Greve geral de St. Louis de 1877 - 1877 St. Louis general strike

Greve geral de St. Louis de 1877
Parte da Grande Greve Ferroviária de 1877
A St. Louis Republic considerou os grevistas gananciosos e implacáveis.
A St. Louis Republic considerou os grevistas gananciosos e implacáveis.
Data 22 de julho a 28 de julho de 1877
Localização
São Luís
Metas jornada de oito horas , proibição do trabalho infantil
Métodos greve geral , rally , lockdowns  (trilhos, indústria)
Vítimas e perdas
Mortes : 18
Parte de uma série sobre
Socialismo nos
Estados Unidos
História
Socialismo utópico

Era Progressiva

Repressão e perseguição

Movimentos anti-guerra e de direitos civis

Contemporâneo

Pessoas
Organizações ativas
Organizações extintas
Literatura
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A greve geral de 1877 em St. Louis foi uma das primeiras greves gerais nos Estados Unidos. Ela surgiu a partir da Grande Greve da Ferrovia de 1877 . A greve foi amplamente organizada pelos Cavaleiros do Trabalho e pelo Partido dos Trabalhadores com tendência marxista , o principal partido político radical da época.

A longa depressão e as grandes greves

Artigo principal: Longa Depressão
Taxas de crescimento da produção industrial (1850-1913)
1850 a 1873 1873-1890 1890–1913
Alemanha 4,3 2,9 4,1
Reino Unido 3,0 1,7 2.0
Estados Unidos 6,2 4,7 5,3
França 1,7 1,3 2,5
Itália 0.9 3,0
Suécia 3,1 3,5

A Longa Depressão , desencadeada nos Estados Unidos pelo Pânico de 1873 , teve extensas implicações para a indústria dos EUA, fechando mais de cem ferrovias no primeiro ano e cortando a construção de novas ferrovias de 7.500 milhas (12.100 km) de trilhos em 1872 para 1.600 milhas (2.600 km) em 1875. Aproximadamente 18.000 empresas faliram entre 1873 e 1875, a produção de ferro e aço caiu até 45% e um milhão ou mais perderam seus empregos. Em 1876, 76 empresas ferroviárias faliram ou entraram em concordata somente nos Estados Unidos, e os impactos econômicos se espalharam por muitos setores econômicos em todo o mundo industrializado.

Em meados de 1877, as tensões eclodiram em paralisações e distúrbios civis em todo o país no que viria a ser conhecido como a Grande Greve Ferroviária ou as Grandes Greves. A violência começou em Martinsburg, West Virginia e se espalhou ao longo das linhas ferroviárias através de Baltimore e em várias grandes cidades e centros de transporte da época, incluindo Reading, Scranton e Shamokin , Pensilvânia; uma greve geral sem derramamento de sangue em St. Louis, Missouri; e um levante de curta duração em Chicago, Illinois . No pior dos casos, tumultos em Pittsburgh, Pensilvânia, deixaram 61 mortos e 124 feridos. Grande parte do centro da cidade foi queimado, incluindo mais de mil vagões destruídos. O que começou como ações pacíficas do trabalho organizado atraiu as massas de trabalhadores descontentes e desempregados geradas pela depressão, junto com outros que aproveitaram oportunamente o caos. No total, cerca de 100.000 trabalhadores participaram em todo o país.

22 a 24 de julho de 1877

Em East St. Louis, Illinois , em 22 de julho, os trabalhadores ferroviários realizaram uma reunião secreta, resolveram pedir um aumento nos salários e fazer greve se suas reivindicações não fossem atendidas. Após esta reunião inicial, uma reunião subsequente ao ar livre foi realizada, com a presença de cerca de 200 membros do Partido dos Trabalhadores . A multidão entusiasmada apoiou vários oradores que expressaram sua simpatia e solidariedade para com os trabalhadores. Uma terceira reunião foi realizada naquela noite, no salão de Turner, limitada aos trabalhadores da ferrovia. Após vários outros discursos, eles esclareceram ainda mais as demandas, adotando uma série de resoluções:

Visto que o governo dos Estados Unidos se aliou do lado do capital e contra o trabalho; portanto,

Resolvido que nós, o partido dos trabalhadores dos Estados Unidos, simpatizamos sinceramente com os empregados de todas as ferrovias do país que estão tentando garantir uma recompensa justa e equitativa por seu trabalho.

Resolvido que iremos apoiá-los nesta mais justa luta de trabalho contra o roubo e a opressão, por meio de boas e más notícias, até o fim da luta.

-  Partido dos Trabalhadores dos Estados Unidos,

A demanda foi feita e rejeitada naquela mesma noite e, portanto, efetiva à meia-noite, a greve começou em East St. Louis, e em poucas horas os grevistas virtualmente controlavam a cidade. Na manhã seguinte, os grevistas anunciaram que permitiriam a passagem de trens de passageiros e do correio pela cidade, mas pretendiam interromper todo o tráfego de carga. Os trabalhadores foram inicialmente descritos como "quietos e ordeiros", e as empresas ferroviárias inicialmente não fizeram nenhum esforço para contestar o embargo ao frete. Quando o Chicago & Alton tentou dar partida em um de seus trens de carga na manhã do dia 23 de julho, foi parado pelos grevistas e voltou ao pátio ferroviário. Nos pátios da Union Railway & Transit Company , um trem de estoque teve permissão para cruzar a ponte, enquanto os funcionários da empresa Transit entraram em greve em East St. Louis, e não em St. Louis. Mesmo depois de retirar a redução salarial, os trabalhadores da empresa Transit continuaram em greve. Ao longo do dia, muitas outras ferrovias importantes não viram greves, e as greves foram muito menos prevalentes fora de East S. Louis. Foi permitido que a ração fosse trazida para o gado e os trens de passageiros continuaram a ter permissão para passar. A greve foi comparada por funcionários da cidade à Comuna de Paris de 1871 .

Na manhã do dia 24 de julho, os grevistas resolveram interromper a movimentação de trens de passageiros, além de carga. Um trem para o leste com 125 passageiros foi parado e, após cerca de uma hora de discussão, foi tomada a decisão de deixá-lo passar. O próximo trem que entrou não foi igualmente bem e foi desacoplado de seus vagões de passageiros. Às 11h, um grupo de 25 grevistas liderados por um engenheiro da ferrovia de Ohio e Mississippi entrou no depósito da Union, a primeira vez que os grevistas se mudaram para fora de East St. Louis. Eles apreenderam duas locomotivas a vapor da Missouri Pacific Railroad e foram às oficinas de locação da Missouri Pacific. Os 250 trabalhadores nas oficinas de máquinas continuaram trabalhando e não puderam ser persuadidos a sair. Os grevistas então voltaram ao depósito da União e impediram a saída de um trem, permitindo sua passagem duas horas depois.

Um total de 3.000 a 4.000 pessoas se reuniram no depósito, e a agitação aumentou, principalmente após o anúncio de que seis companhias de infantaria estavam a caminho de St. Louis. A polícia limpou e ordenou que os salões fossem fechados na região ao redor do depósito. Às 16h chegaram vagões carregados com 400 grevistas. Eles marcharam para o Missouri Pacific Shops, chegando com cerca de 2.000 pessoas. Os maquinistas anunciaram que enquanto não fossem fazer greve, parariam de trabalhar em solidariedade com os grevistas. Os homens então viajaram para a ferrovia North Missouri Railroad e, levando uma locomotiva e dez vagões, foram até a casa redonda do North Missouri e persuadiram os trabalhadores a aderir à greve.

Como resultado da greve, vários administradores federais e o então Secretário do Interior Carl Schurz instaram o Secretário da Guerra, George W. McCrary, a intervir. Schurz escreveu que "nenhum marechal dos Estados Unidos, a menos que apoiado por tropas federais, pode restaurar a ordem ou proteger homens dispostos a trabalhar ... a presença de tropas federais formará um ponto de encontro e fará muito para restaurar a ordem" John Pope foi orientado a proteger as ferrovias e promover a paz. Às 18h, seis companhias (consistindo em cerca de 350 soldados), lideradas pelo Coronel Jefferson C. Davis chegaram de Fort Leavenworth . Davis afirmou que "Recebi ordens para aqui com instruções gerais para proteger a propriedade dos Estados Unidos e não participarei de nenhum movimento olhando para outra coisa sem ter ordens específicas do quartel-general do exército", e marchou com seus soldados para um quartel de arsenal. Seis companhias adicionais foram direcionadas para St. Louis dos 16º e 19º regimentos de infantaria para deixar seus postos em Kansas, Colorado e no Território de Oklahoma . Três chegaram depois em 24 de julho e os demais em 25 de julho, para um total de 42 oficiais e 410 soldados. Como os soldados eram direcionados apenas para proteger a propriedade federal, os grevistas não foram afetados pela chegada das tropas e se reuniram no depósito da União, onde passariam a noite.

O povo de St. Louis estava apreensivo com a greve e muitos esperavam algum tipo de derramamento de sangue. Na noite de 24 de julho, os líderes comunistas realizaram reuniões em toda a cidade. Ameaças de queimar jornais foram feitas e procissões de pessoas marcharam pelas ruas. O governo da cidade estava relutante em agir, pois tinha menos de 1.000 armas, e temia não conseguir lidar com a greve de forma eficaz. Sua força policial de 360 ​​homens, enquanto muitos foram mantidos em prontidão para algum tipo de surto, "permaneceu estranhamente inerte durante a rebelião". Após a insistência de Davis, os esforços logo começaram, liderados pelas autoridades municipais e vários cidadãos proeminentes, para levantar uma força de 5.000 homens.

25 a 30 de julho de 1877

Na manhã seguinte, a ação começou por volta das 9h, quando uma multidão de 1.500 pessoas se reuniu em um mercado. Composto em grande parte por fabricantes de arame e outros materiais, às 10:00, eles marcharam da Prefeitura de St. Louis para Turner Hall (onde o comitê executivo do Partido dos Trabalhadores estava se reunindo). Trinta minutos depois, cerca de 500 grevistas marcharam até o dique , em um esforço para fazer com que os vagabundos se juntassem à greve. Os grevistas esperavam que toda a fabricação parasse no final do dia. Por volta das 22 horas, porém, os homens da Laclede Gas Company chegaram a um acordo com seus patrões e voltaram ao trabalho.

Na manhã de 26 de julho, houve uma reunião em massa de tanoeiros . Eles não resolveram e voltaram ao trabalho. 2.500 pessoas se reuniram novamente no depósito da União, embora pouco tenha acontecido. Durante a manhã, um trem (da Ferrovia Toledo, Wabash e Western ) teve permissão para passar pela ponte. Embora os funcionários da Chicago & Alton tenham enviado trens, eles acabaram sendo parados. Devido ao medo de retaliação, os escritórios do Mississippi Pacific foram fechados, embora os trabalhadores não estivessem em greve. Uma delegação de grevistas foi enviada a Cheltenham , onde ordenou que as fundições e os trabalhadores do barro entrassem em greve. Os trabalhadores se ofereceram para continuar a trabalhar se tivessem proteção policial, mas a polícia recusou o pedido. Durante a greve, a cidade ficou praticamente sem policiamento, e um pedido de proteção à propriedade privada feito pelos empregadores da Union Street Railway também foi recusado. Canners de carne bovina logo aderiram à greve. O prefeito de St. Louis , Henry Overstolz , emitiu uma proclamação alertando os grevistas para não destruir propriedade pública. Ele também anunciou a formação de um Comitê de Segurança liderado pelo General Andrew J. Smith , Thomas T. Gantt e General John S. Marmaduke .

Edifício The Four Courts

Smith também liderou uma 'Organização de Cidadãos para a Proteção de Propriedade', sediada no edifício Four Courts. Após várias reuniões ao longo do dia, a organização tinha cerca de 1.500 membros armados. 50 homens foram colocados no vapor da cidade para patrulhar os rios. Ao meio-dia de 26 de julho, 10.000 cidadãos haviam aderido à organização. Às 10h, 2.000 homens (compostos de grevistas e mocassins) marcharam do mercado de Lucas para um distrito industrial, onde desmontaram a refinaria de açúcar da Belcher para evitar que seus 400 trabalhadores voltassem ao trabalho. A multidão continuou (apesar da saída de muitas pessoas) a desmantelar mais 40 fábricas, moinhos de farinha ou moinhos de aplainamento , e forçando outros 1.000 funcionários a parar de trabalhar.

Os desordeiros visitaram uma fábrica de cadeiras abandonada sob a presunção de que estava ativa. Um esquadrão da polícia apareceu e ordenou que os grevistas saíssem da fábrica. Vários minutos depois de sair, descobriu-se que a fábrica estava pegando fogo, o que foi considerado um caso de incêndio criminoso . A fábrica e um depósito de madeira próximo foram completamente destruídos. A multidão foi rapidamente dispersada. Outro grupo viajou para os diques e forçou todos os vapores a aumentar os salários dos trabalhadores dos barcos a vapor e dos diques de sessenta para cem por cento. Ao longo do dia, a maioria das lojas da cidade foi fechada e um outro grupo de 2.000 homens armados foi convocado pelo xerife. O governador do Missouri , John S. Phelps , chegou e começou a ajudar a suprimir a desordem. A perfuração dos cidadãos foi realizada no edifício Four Courts ao longo do dia.

Por volta das 10h30, uma grande multidão apareceu no edifício Four Courts e começou a assediar os guardas que patrulhavam o perímetro do edifício. Um destacamento de polícia empurrou os homens de volta e prendeu muitos membros da turba. Os desordeiros ficaram mais calmos com a informação de que Davis havia aumentado suas tropas para 600 homens e estava pronto para responder a um pedido de ajuda do governador ou prefeito.

Na manhã do dia 27, as autoridades da cidade iniciaram uma tentativa de deter as turbas. O depósito da União ainda estava sob controle de grevistas e, às 11 horas, um batalhão de 400 homens foi enviado para retomar o depósito. Eles pegaram os grevistas de surpresa e acabaram com a interferência nos trens. Uma turba logo começou a se reunir e, por volta das 14h, mais de 2.000 homens haviam se reunido. Depois de ignorar os apelos feitos pelo prefeito para que o grupo se dispersasse, 50 policiais montados , 500 membros da Guarda Cidadã e duas empresas da Guarda Nacional foram enviados para dispersar a multidão e prender seus líderes. Às 14h30, a força deixou o Four Courts, liderada por John D. Stevenson e acompanhada por Overstolz. Às 3:00, o 'comitê executivo' que liderava a greve foi avisado sobre a força e fugiu. A polícia atacou a multidão (então 3.000 pessoas), e em cinco minutos a multidão foi dispersada com sucesso. Setenta homens foram presos do último andar do Schuler Hall. A proteção também foi oferecida a várias lojas que desejassem entrar em funcionamento.

Na noite do dia 27, o Partido dos Trabalhadores planejou três reuniões, duas das quais não ocorreram; o terceiro foi quebrado pela polícia antes de começar. Em 28 de julho, 3.000 vigilantes haviam sido convocados. A força, juntamente com exibições periódicas de soldados do exército, ajudou a subjugar os grevistas. Os dias seguintes passaram sem grandes perturbações e muitos dos líderes da greve foram presos. Na segunda-feira, dia 30, a greve terminou em São Luís.

Muitos dos grevistas haviam se reagrupado em East St. Louis depois de serem dispersos no dia 27. Eles resolveram impedir ainda mais a passagem de trens; no entanto, um marechal dos Estados Unidos solicitou e recebeu uma força de tropas para proteger a ferrovia Ohio e Mississippi e a ferrovia St. Louis & Southeastern . Os grevistas ficaram desmoralizados e, com o fim da greve da ferrovia em Chicago em 1877 , o governador de Illinois, Shelby Moore Cullom, dirigiu sete companhias de tropas da Guarda Nacional de Illinois para St. Louis. Em 1º de agosto, a greve terminou em East St. Louis. O medo de outra greve e os pedidos ocasionais para tal ação reverberaram por todo o país pelo resto do verão de 1877.

Veja também

Referências

Notas

Origens

Bibliografia

Leitura adicional

links externos