Década de 1880 - 1880s

Da esquerda, no sentido horário: Um famoso tiroteio irrompe no OK Corral em Tombstone, Arizona em 1881; um trem de passageiros de longa distância chamado Orient Express começa a circular entre Paris e Constantinopla em 1883; O Congresso dos EUA proíbe os imigrantes chineses de entrar nos EUA por dez anos, começando em 1882; A represa South Fork falha após fortes chuvas e inunda a cidade de Johnstown, Pensilvânia , matando mais de duas mil pessoas; George Eastman apresenta a Kodak No 1 e a câmera se torna um enorme sucesso; A Haymarket Square de Chicago é o cenário de um bombardeio que mata pelo menos sete policiais e quatro civis durante um protesto massivo de um comício trabalhista e é geralmente considerada a origem dos protestos do Dia de Maio moderno ; colonos tentam reivindicar terras durante o Oklahoma Land Rush de 1889; Grupos combinados de forças britânicas e sudanesas em lados opostos lutam durante um levante nacionalista contra o quediva Tewfik Pasha .

A década de 1880 (pronuncia-se "dezoito-oitenta") foi uma década do calendário gregoriano que começou em 1º de janeiro de 1880 e terminou em 31 de dezembro de 1889.

O período foi caracterizado em geral pelo crescimento econômico e prosperidade em muitas partes do mundo, especialmente na Europa e nas Américas, com o surgimento de cidades modernas representado pela fundação de muitas corporações, franquias e marcas de longa vida e a introdução do arranha-céus . A década fez parte da Era Dourada (1874–1907) nos Estados Unidos e da Era Vitoriana no Império Britânico . Também ocorreu no auge da Segunda Revolução Industrial e viu numerosos desenvolvimentos na ciência e uma proliferação repentina de tecnologias elétricas, particularmente no transporte de massa e nas telecomunicações.

Millennium : 2º milênio
Séculos :
Décadas :
Anos :
Categorias:

Política e guerras

Guerras

Conflitos internos

Colonização

  • França coloniza Indochina (1883)
  • Colonização alemã (1887)
  • O crescente interesse colonial e conquista na África leva representantes da Grã-Bretanha, França, Portugal, Alemanha, Bélgica, Itália e Espanha a dividir a África em regiões de influência colonial na Conferência de Berlim . Isso seria seguido nas próximas décadas pela conquista de quase a totalidade das partes não colonizadas restantes do continente, amplamente ao longo das linhas determinadas. (1889)

Eventos políticos proeminentes

Desastres

Assassinatos e tentativas

Assassinatos proeminentes, assassinatos seletivos e tentativas de assassinato incluem:

Ciência e Tecnologia

Tecnologia

  • 1880: Oliver Heaviside, de Camden Town , Londres , Inglaterra, recebe a patente do cabo coaxial . Em 1887, Heaviside introduziu o conceito de bobinas de carregamento . Na década de 1890, Mihajlo Idvorski Pupin criaria as bobinas de carregamento e receberia uma patente delas, sem dar crédito ao trabalho de Heaviside.
  • 1880–1882: O desenvolvimento e a produção comercial de iluminação elétrica estavam em andamento. Thomas Edison, de Milan, Ohio , fundou a Edison Illuminating Company em 17 de dezembro de 1880. Com sede na cidade de Nova York , foi a empresa pioneira na indústria de energia elétrica . O sistema de Edison foi baseado na criação de uma usina central equipada com geradores elétricos . Fios elétricos de cobre conectariam a estação a outros edifícios, permitindo a distribuição de energia elétrica . A Pearl Street Station foi a primeira central elétrica dos Estados Unidos. Ele estava localizado na 255–257 Pearl Street em Manhattan em um local medindo 15 por 30 metros, ao sul da Fulton Street . Começou com um gerador de corrente contínua e começou a gerar eletricidade em 4 de setembro de 1882, atendendo a uma carga inicial de 400 lâmpadas em 85 clientes. Em 1884, a Pearl Street Station atendia a 508 clientes com 10.164 lâmpadas.
  • 1880–1886: Charles F. Brush de Euclid, Ohio , e a Brush Electric Light Company instalaram luzes de arco de carbono ao longo da Broadway , na cidade de Nova York. Uma pequena estação geradora foi instalada na 25th Street de Manhattan . As luzes de arco elétrico entraram em serviço regular em 20 de dezembro de 1880. A nova ponte do Brooklyn de 1883 tinha setenta lâmpadas de arco instaladas nela. Em 1886, havia um número relatado de 1.500 luzes de arco instaladas em Manhattan.
  • 1880–1883: James Wimshurst de Poplar , Londres , Inglaterra, inventa a máquina de Wimshurst .
  • 1881–1885: Stefan Drzewiecki de Podolia , Império Russo, termina seu projeto de construção de submarinos (que havia começado em 1879). O artesanato foi construído na Nevskiy Shipbuilding and Machinery Works em São Petersburgo . Ao todo, 50 unidades foram entregues ao Ministério da Guerra . Eles teriam sido implantados como parte da defesa de Kronstadt e Sevastopol . Em 1885, os submarinos foram transferidos para a Marinha Imperial Russa . Eles logo foram declarados "ineficazes" e descartados. Em 1887, Drzewiecki estava projetando submarinos para a Terceira República Francesa .
  • 1881–1883: John Philip Holland de Liscannor , County Clare , Irlanda constrói o submarino Fenian Ram para a Irmandade Fenian . Durante extensos testes, a Holanda fez vários mergulhos e testou a arma usando projéteis falsos. No entanto, devido a disputas de financiamento dentro da Irmandade Republicana Irlandesa e desacordo sobre os pagamentos do IRB para a Holanda, o IRB roubou Fenian Ram e o protótipo Holland III em novembro de 1883.
  • 1882: William Edward Ayrton de Londres , Inglaterra e John Perry de Garvagh , Condado de Londonderry , Irlanda constroem um triciclo elétrico . Ele teria um alcance de 10 a 25 milhas, alimentado por uma bateria de chumbo-ácido. Uma inovação significativa do veículo foi a utilização de luzes elétricas , aqui desempenhando o papel de faróis .
  • 1882: James Atkinson de Hampstead , Londres , Inglaterra, inventou o motor de ciclo Atkinson . Com o uso de cursos de motor variáveis ​​de um virabrequim complexo , Atkinson foi capaz de aumentar a eficiência de seu motor, ao custo de alguma potência, em relação aos motores tradicionais de ciclo Otto .
  • 1882: Schuyler Wheeler, de Massachusetts, inventa o ventilador elétrico de duas pás . Henry W. Seely, de Nova York, inventou o ferro elétrico de segurança . Ambos foram indiscutivelmente entre os primeiros pequenos aparelhos elétricos domésticos a aparecer.
  • 1882–1883: John Hopkinson de Manchester , Inglaterra patenteia o sistema de energia elétrica trifásico em 1882. Em 1883 Hopkinson mostrou matematicamente que era possível conectar dois dínamos de corrente alternada em paralelo - um problema que há muito atormentava engenheiros elétricos.
  • 1883: Charles Fritts , um inventor americano, cria a primeira célula solar funcional . A eficiência de conversão de energia desses primeiros dispositivos era inferior a 1%. Denunciado como fraude nos Estados Unidos por “gerar energia sem consumir matéria, violando assim as leis da física ”.
  • 1883-1885: Josiah HL Tuck , um inventor americano, trabalha em seus próprios projetos de submarinos. Seu modelo de 1883 foi criado na Delameter Iron Works. Ele tinha 9 metros de comprimento, "totalmente elétrico e tinha hélices verticais e horizontais presas ao mesmo eixo, com um tubo de respiração de 6 metros e uma câmara de descompressão para um mergulhador". Seu modelo de 1885, denominado "Peacemaker", era maior. Ele usou "uma caldeira patenteada de soda cáustica para alimentar uma máquina a vapor Westinghouse de 14 HP". Ela conseguiu uma série de viagens curtas na área do porto de Nova York . O Peacemaker teve uma resistência submersa de 5 horas. Tuck não se beneficiou de sua conquista. Sua família temia que o inventor estivesse desperdiçando sua fortuna com o Peacemaker. Eles o internaram em um asilo de loucos no final da década.
  • 1883–1886: John Joseph Montgomery de Yuba City, Califórnia , inicia suas tentativas de voo antecipado . Em 1884, usando um planador projetado e construído em 1883, Montgomery fez a "primeira aeronave de transporte humano mais pesada que o ar a realizar vôo pilotado controlado" no hemisfério ocidental. Este planador tinha uma superfície de asa parabólica curva. Ele alegadamente fez um vôo de "comprimento considerável" de Otay Mesa, San Diego, Califórnia , seu primeiro vôo bem sucedido e indiscutivelmente o primeiro vôo bem sucedido nos Estados Unidos. Em 1884-1885, Montgomery testou um segundo planador monoplano com asas planas. A inovação no design foi " superfícies articuladas na parte traseira das asas para manter o equilíbrio lateral ". Estas foram as primeiras formas de Aileron . Depois de experimentar um tanque de água e uma câmara de fumaça para entender a natureza do fluxo sobre as superfícies, em 1886, Montgomery projetou um terceiro planador com asas totalmente giratórias como jarros. Ele então se voltou para a pesquisa teórica para o desenvolvimento de um manuscrito "Voo subindo" em 1896.
  • 1884-1885: Em 9 de agosto de 1884, La France , uma aeronave do exército francês , faz seu vôo inaugural. Lançado por Charles Renard e Arthur Constantin Krebs . Krebs pilotou o primeiro vôo livre totalmente controlado com o La France . O dirigível de 170 pés (52 m) de comprimento e 66.000 pés cúbicos (1.900 m 3 ), movido a eletricidade com uma bateria de 435 kg, completou um vôo que cobriu 8 km (5,0 mi) em 23 minutos. Foi o primeiro voo completo de ida e volta com aterrissagem no ponto de partida. Em seus sete voos em 1884 e 1885, o dirigível La France voltou cinco vezes ao ponto de partida. "La France foi o primeiro dirigível que pôde retornar ao seu ponto de partida com um vento fraco. Tinha 165 pés (50,3 metros) de comprimento, seu diâmetro máximo era de 27 pés (8,2 metros) e tinha uma capacidade de 66.000 pés cúbicos ( 1.869 metros cúbicos). " Seu motor movido a bateria "produzia 7,5 cavalos (5,6 quilowatts). Este motor foi mais tarde substituído por um que produzia 8,5 cavalos (6,3 quilowatts)."
  • 1884: Paul Gottlieb Nipkow de Lębork , Reino da Prússia , Império Alemão, inventa o disco Nipkow , um dispositivo de digitalização de imagens . Era a base de seu método patenteado de traduzir imagens visuais em impulsos eletrônicos, transmitir esses impulsos a outro dispositivo e reconstituir com sucesso os impulsos em imagens visuais. Nipkow usou uma célula fotoelétrica de selênio . Nipkow propôs e patenteou o primeiro sistema eletromecânico de televisão "quase viável" em 1884. Embora ele nunca tenha construído um modelo funcional do sistema, o design de disco giratório de Nipkow tornou-se um rasterizador de imagens de televisão comum usado até 1939.
  • 1884: Alexander Mozhaysky de Kotka , Grão-Ducado da Finlândia , Império Russo torna conhecido o segundo "motorizado, decolagem assistida de uma nave mais pesada que o ar transportando um operador". Seu monoplano a vapor decolou em Krasnoye Selo , perto de São Petersburgo , fazendo um salto e "cobrindo entre 20 e 30 metros". O monoplano teve um pouso malsucedido , com uma de suas asas destruída e sérios danos. Nunca foi reconstruído. Posteriormente, a propaganda soviética exageraria as realizações de Mozhaysky enquanto minimizava o pouso fracassado. A Grande Enciclopédia Soviética chamou isso de "o primeiro vôo verdadeiro de uma máquina mais pesada que o ar da história".
  • 1884–1885: Os engenheiros da Ganz Company Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy e Miksa Déri determinaram que os dispositivos de núcleo aberto eram impraticáveis, pois eram incapazes de regular a tensão de forma confiável. Em seu pedido de patente conjunto para os transformadores "ZBD" , eles descreveram o projeto de dois sem pólos: os transformadores de "núcleo fechado" e "núcleo de concha". No tipo de núcleo fechado, os enrolamentos primário e secundário eram enrolados em torno de um anel de ferro fechado; no tipo concha, os enrolamentos eram passados através do núcleo de ferro. Em ambos os projetos, o fluxo magnético que liga os enrolamentos primário e secundário viajou quase inteiramente dentro do núcleo de ferro, sem nenhum caminho intencional através do ar. Quando empregado em sistemas de distribuição elétrica , este conceito de design revolucionário finalmente tornaria técnica e economicamente viável o fornecimento de energia elétrica para iluminação em residências, empresas e espaços públicos. Bláthy sugeriu o uso de núcleos fechados, Zipernowsky o uso de conexões de derivação e Déri realizou os experimentos. Os sistemas elétricos e eletrônicos em todo o mundo continuam a confiar nos princípios dos transformadores ZBD originais. Os inventores também popularizaram a palavra "transformador" para descrever um dispositivo para alterar a EMF de uma corrente elétrica, embora o termo já estivesse em uso em 1882.
  • 1884–1885: John Philip Holland e Edmund Zalinski , tendo formado a "Nautilus Submarine Boat Company", começam a trabalhar em um novo submarino. O chamado "barco Zalinsky" foi construído em Hendrick's Reef (antigo Fort Lafayette ), Bay Ridge em (ray) ou (rayacus o terceiro) bairro de Brooklyn em Nova York . "O novo submarino em forma de charuto tinha 15 metros de comprimento e largura máxima de 2,5 metros. Para economizar dinheiro, o casco era em grande parte de madeira, emoldurado com aros de ferro e, novamente, um motor de ciclo de Brayton fornecia força motriz." O projeto foi afetado por um "orçamento apertado" e Zalinski rejeitou principalmente as idéias de Holanda sobre melhorias. O submarino estava pronto para o lançamento em setembro de 1885. "Durante o próprio lançamento, uma seção das vias desabou sob o peso do barco, batendo o casco contra algumas estacas e batendo no fundo. Embora o submarino tenha sido consertado e eventualmente transportado Após vários ensaios no porto de Nova York, no final de 1886 a Nautilus Submarine Boat Company não existia mais, e os restos recuperáveis ​​do Barco Zalinski foram vendidos para reembolsar os investidores desapontados. " A Holanda não criaria outro submarino até 1893.
  • 1885: Galileo Ferraris de Livorno Piemonte , Reino da Itália atinge o conceito de um campo magnético giratório . Ele o aplicou a um novo motor. "A Ferraris idealizou um motor com eletroímãs em ângulos retos e alimentado por correntes alternadas 90 ° defasadas, produzindo um campo magnético giratório. O motor, cuja direção poderia ser revertida pela inversão de sua polaridade, provou a solução para o último problema remanescente nos motores de corrente alternada. O princípio tornou possível o desenvolvimento do motor elétrico assíncrono de partida automática que ainda é usado hoje. Acreditando que os valores científicos e intelectuais de novos desenvolvimentos superavam em muito os valores materiais, a Ferraris deliberadamente não patenteou sua invenção; ao contrário, ele a demonstrou livremente em seu próprio laboratório para todos os que chegavam. " Ele publicou suas descobertas em 1888. Naquela época, Nikola Tesla havia chegado independentemente ao mesmo conceito e estava buscando uma patente.
  • 1885: Nikolay Bernardos e Karol Olszewski de Broniszów obtiveram a patente de seu Electrogefest, um "soldador elétrico a arco com eletrodo de carbono". Apresentando um método de soldagem a arco de carbono , eles também se tornaram os "inventores dos aparelhos de soldagem modernos".
Benz Patent Motorwagen, amplamente considerado como o primeiro automóvel, foi introduzido pela primeira vez em 1885.
  • 1885–1888: Karl Benz de Karlsruhe , Baden , Império Alemão, apresenta o Benz Patent Motorwagen , amplamente considerado como o primeiro automóvel . Ele apresentava rodas de arame (ao contrário das carruagens de madeira) com um motor de quatro tempos de seu próprio projeto entre as rodas traseiras, com uma ignição por bobina muito avançada e resfriamento evaporativo em vez de um radiador. O Motorwagen foi patenteado em 29 de janeiro de 1886, como DRP-37435: "automóvel movido a gás" . A versão de 1885 foi difícil de controlar, levando a uma colisão com uma parede durante uma demonstração pública. Os primeiros testes bem-sucedidos em vias públicas foram realizados no início do verão de 1886. No ano seguinte, Benz criou o Motorwagen Modelo 2 que teve várias modificações e, em 1887, foi apresentado o Modelo 3 definitivo com rodas de madeira , apresentado na Expo de Paris o mesmo ano. Benz começou a vender o veículo (anunciando-o como Benz Patent Motorwagen ) no final do verão de 1888, tornando-o o primeiro automóvel disponível comercialmente na história.
  • 1885–1887: William Stanley, Jr. do Brooklyn , Nova York , um funcionário de George Westinghouse , cria um transformador aprimorado . Westinghouse comprou as patentes de Lucien Gaulard e John Dixon Gibbs sobre o assunto, e comprou uma opção sobre os projetos de Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy e Miksa Déri . Ele confiou ao engenheiro Stanley a construção de um dispositivo para uso comercial. O primeiro projeto patenteado de Stanley foi para bobinas de indução com núcleos únicos de ferro macio e espaços ajustáveis ​​para regular o EMF presente no enrolamento secundário. Este projeto foi usado pela primeira vez comercialmente em 1886. Mas Westinghouse logo teve sua equipe trabalhando em um projeto cujo núcleo compreendia uma pilha de finas placas de ferro "em forma de E", separadas individualmente ou em pares por finas folhas de papel ou outro material isolante. Bobinas de cobre pré-enroladas podem então ser colocadas no lugar e placas de ferro retas colocadas para criar um circuito magnético fechado. Westinghouse solicitou uma patente para o novo design em dezembro de 1886; foi concedido em julho de 1887.
  • 1885–1889: Claude Goubet  [ fr ] , um inventor francês, constrói dois pequenos submarinos elétricos. O primeiro modelo Goubet tinha 5 metros de comprimento e pesava 2 toneladas. "Ela usava acumuladores ( baterias de armazenamento que operavam um dínamo do tipo Edison." Embora fosse um dos primeiros submarinos a usar energia elétrica com sucesso, ela provou ter uma falha grave. Ela não conseguia ficar em uma profundidade estável, definida pelo operador O Goubet II melhorado foi introduzido em 1889. Esta versão podia transportar uma tripulação de 2 homens e tinha "um interior atraente" .Mais estável do que seu antecessor, embora ainda incapaz de permanecer em uma profundidade definida.
  • 1885–1887: Thorsten Nordenfelt de Örby , município de Uppsala , Suécia , produz uma série de submarinos movidos a vapor . O primeiro foi o Nordenfelt I , um navio de 56 toneladas e 19,5 metros de comprimento semelhante ao malfadado Resurgam de George Garrett (1879), com um alcance de 240 quilômetros e armado com um único torpedo e uma metralhadora de 25,4 mm . Foi fabricado pela Bolinders em Estocolmo em 1884-1885. Como o Resurgam, ele operava na superfície usando uma máquina a vapor de 100 HP com velocidade máxima de 9 kn, depois desligava o motor para mergulhar. Ela foi comprada pela Marinha Helênica e entregue à Base Naval de Salamina em 1886. Após os testes de aceitação, ela nunca mais foi usada pela Marinha Helênica e foi desmantelada em 1901. Nordenfelt então construiu o Nordenfelt II ( Abdülhamid ) em 1886 e Nordenfelt III ( Abdülmecid ) em 1887, um par de submarinos de 30 metros de comprimento com tubos de torpedo gêmeos, para a Marinha Otomana . Abdülhamid se tornou o primeiro submarino da história a disparar um torpedo submerso. Os Nordenfelts tinham vários defeitos. “Demorou até doze horas para gerar vapor suficiente para operações submersas e cerca de trinta minutos para mergulhar. Uma vez debaixo d'água, mudanças repentinas na velocidade ou direção desencadearam - nas palavras de um relatório de inteligência da Marinha dos Estados Unidos -“ movimentos perigosos e excêntricos ”. ... No entanto, as boas relações públicas superaram o mau design: Nordenfeldt sempre demonstrou seus barcos diante de uma multidão estelar de cabeças coroadas, e os submarinos de Nordenfeldt foram considerados o padrão mundial. "
  • 1886-1887: Carl Gassner de Mainz , Império Alemão, recebe uma patente para uma bateria de zinco-carbono , entre os primeiros exemplos de baterias secas . Originalmente patenteado no Império Alemão, Gassner também recebeu patentes da Áustria-Hungria , Bélgica , Terceira República Francesa , Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda (todos em 1886) e dos Estados Unidos (em 1887). As células secas de consumo apareceriam pela primeira vez na década de 1890. Em 1887, Wilhelm Hellesen de Kalundborg , Dinamarca , patenteou sua própria bateria de zinco-carbono. No mesmo ano, Hellesen e V. Ludvigsen fundaram uma fábrica em Frederiksberg , produzindo suas baterias.
  • 1886: Charles Martin Hall de Thompson Township, Geauga County, Ohio , e Paul Héroult de Thury-Harcourt , Normandia , descobrem independentemente o mesmo método barato para produzir alumínio , que se tornou o primeiro metal a ser amplamente utilizado desde a descoberta pré-histórica do ferro . A invenção básica envolve a passagem de uma corrente elétrica por um banho de alumina dissolvida em criolita , que resulta na formação de uma poça de alumínio no fundo da retorta. Ele ficou conhecido como o processo Hall-Héroult . Muitas vezes esquecido é que Hall não trabalhou sozinho. Sua parceira de pesquisa foi Julia Brainerd Hall , uma irmã mais velha. Ela estudou química no Oberlin College , ajudou com os experimentos, tomou notas de laboratório e deu conselhos de negócios a Charles.
  • 1886–1890: Herbert Akroyd Stuart de Halifax Yorkshire , Inglaterra , recebe sua primeira patente de um protótipo do motor de bulbo quente . Sua pesquisa culminou em uma patente de 1890 para um motor de ignição por compressão . A produção começou em 1891 por Richard Hornsby & Sons de Grantham , Lincolnshire , Inglaterra sob o título Hornsby Akroyd Patent Oil Engine sob licença. O projeto do motor a óleo de Stuart era simples, confiável e econômico. Ele tinha uma taxa de compressão comparativamente baixa, de modo que a temperatura do ar comprimido na câmara de combustão no final do curso de compressão não era alta o suficiente para iniciar a combustão. A combustão, em vez disso, ocorreu em uma câmara de combustão separada, o "vaporizador" (também chamado de "bulbo quente") montado na cabeça do cilindro, no qual o combustível era pulverizado. Ele era conectado ao cilindro por uma passagem estreita e era aquecido pelo refrigerante do cilindro ou pelos gases de exaustão durante o funcionamento; uma chama externa, como um maçarico, foi usada para iniciar. A autoignição ocorreu a partir do contato entre a mistura ar-combustível e as paredes quentes do vaporizador.
  • 1887: William Thomson (mais tarde Barão Kelvin) de Belfast , Irlanda , introduz o voltímetro multicelular . A indústria de suprimentos elétricos precisava de instrumentos capazes de medir altas tensões. O voltímetro de Thomson pode medir até 20.000 volts. Ele pode medir fluxos de corrente contínua (DC) e corrente alternada (AC). Eles entraram em produção em 1888, sendo os primeiros voltímetros eletrostáticos .
  • 1887: Charles Vernon Boys de Wing, Rutland , Inglaterra apresenta um método de usar fibras de quartzo fundido para medir "forças delicadas". Boys era um demonstrador de física no Royal College of Science em South Kensington , mas estava contatando experimentos privados sobre os efeitos de forças delicadas em objetos. Já se sabia que pendurar um objeto por um fio poderia demonstrar os efeitos de tais influências fracas. O referido fio tinha que ser "fino, forte e elástico". Descobrindo que as melhores fibras disponíveis na época eram insuficientes para seus experimentos, Boys decidiu criar uma fibra melhor. Ele tentou fazer vidro com uma variedade de minerais. Os melhores resultados vieram do quartzo natural . Ele criou fibras extremamente finas e altamente duráveis. Ele os usou para criar o "radiomicrômetro", um dispositivo sensível o suficiente para detectar o calor de uma única vela a uma distância de quase 2 milhas. Em 26 de março de 1887, Boys estava relatando seus resultados à Physical Society of London .
  • 1887–1888: Augustus Desiré Waller de Paris registrou o eletrocardiograma humano com eletrodos de superfície . Ele trabalhava na época como professor de fisiologia no St Mary's Hospital em Paddington , Londres , Inglaterra. Em maio de 1887, Waller demonstrou seu método a muitos fisiologistas. Em 1888, Waller demonstrou que a contração do coração começava no ápice do coração e terminava na base do coração . Willem Einthoven estava entre os que se interessaram pelo novo método. Ele acabaria melhorando em 1900.
  • 1887–1889: O engenheiro sérvio-americano Nikola Tesla registra patentes de um motor de indução de corrente alternada baseado em campo magnético rotativo e sistemas de transmissão CA polifásicos relacionados. As patentes são licenciadas pela Westinghouse Electric, embora problemas técnicos e falta de dinheiro na empresa significassem que um sistema completo não seria lançado até 1893.
  • 1887–1890: Sebastian Ziani de Ferranti de Liverpool , Inglaterra, é contratado pela London Electric Supply Corporation para projetar a Central Elétrica de Deptford . Ferranti projetou o prédio, bem como os sistemas elétricos de geração e distribuição de corrente alternada (CA). Entre as inovações incluídas na Estação estava "o uso de cabo de alta tensão de 10.000 volts", testado com sucesso quanto à segurança. Ao ser concluído em outubro de 1890, foi a primeira estação de energia verdadeiramente moderna, fornecendo energia CA de alta tensão. "A Ferranti foi pioneira no uso de corrente alternada para distribuição de energia elétrica na Europa, sendo autor de 176 patentes de alternador, cabos de alta tensão, isolamento, disjuntores, transformadores e turbinas."
  • 1888: Heinrich Hertz de Hamburgo , uma cidade-estado do Império Alemão , transmite e recebe ondas de rádio com sucesso . Na época, ele trabalhava para o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe . Tentando provar experimentalmente James Clerk Maxwell '" Uma teoria dinâmica do campo eletromagnético " (1864), Hertz "gerou ondas elétricas usando um circuito elétrico". Em seguida, ele detectou essas ondas "com outro circuito semelhante a alguma distância". Hertz conseguiu provar a existência de ondas eletromagnéticas . Mas, ao fazer isso, ele construiu dispositivos transmissores e receptores básicos . Hertz não levou esse trabalho adiante, não o explorou comercialmente e, notoriamente, não o considerou útil. Mas foi um passo importante na invenção do rádio .
  • 1888–1890: Isaac Peral de Cartagena, Espanha lança seu submarino pioneiro em 8 de setembro de 1888. Criado para a Marinha espanhola , el Peral tinha "cerca de 21 metros de comprimento, com um feixe de 9 pés e uma altura de quase 9 pés a meio do navio, com uma hélice horizontal e duas pequenas hélices verticais, o "charuto" de Peral, como os trabalhadores o chamavam, ... tinha um periscópio, um sistema químico para oxigenar o ar para uma tripulação de seis, um velocímetro, holofotes e um lançador no proa capaz de disparar três torpedos. Seus dois motores elétricos de 30 cavalos, alimentados por 613 baterias, conferiam-lhe um alcance teórico de 396 milhas náuticas e uma velocidade máxima de 10,9 nós por hora na superfície. " Foi submetido a uma série de julgamentos em 1889 e 1890, todos na Baía de Cádiz . Em 7 de junho de 1890, ele "passou com sucesso uma hora submerso a uma profundidade de 10 metros, seguindo um curso definido de três milhas e meia". Ele foi celebrado pelo público e homenageado por Maria Cristina da Áustria , Rainha Regente da Espanha . Mas os oficiais da Marinha acabaram declarando o submarino uma "curiosidade inútil", desmantelando o projeto.
  • 1888–1890: Gustave Zédé e Arthur Constantin Krebs lançam o Gymnote , um submarino de 60 pés para a Marinha Francesa . "Era movido por um motor elétrico de 55 cavalos de potência, originalmente alimentado por 564 pilhas alcalinas Lalande-Chaperon da Coumelin, Desmazures et Baillache com uma capacidade total de 400 Amphours pesando 11 toneladas e fornecendo uma corrente máxima de 166 Amps." Ele foi lançado em 24 de setembro de 1888 e permaneceria em serviço até 1908. O Gymnote passou por vários testes até 1890, com sucesso suficiente para a Marinha começar a construir dois "submarinos de combate reais", consideravelmente maiores. Vários dos testes visavam estabelecer métodos táticos de uso de submarinos na guerra. Várias armas foram testadas até que se decidisse que os torpedos de Robert Whitehead eram ideais para o trabalho. O Gymnote provou ser eficaz para quebrar bloqueios e os navios de superfície tiveram problemas para localizá-lo. Ela foi capaz de resistir a explosões de até 220 libras de guncotton a uma distância de 75 jardas de seu corpo. Cartuchos de armas de fogo rápido , disparados a curta distância, explodiriam na água antes de atingi-la. A longo alcance, tudo disparou contra o submarino, acabou ricocheteando . O submarino mostrou-se "cego" quando submerso, estabelecendo a necessidade de um periscópio .
  • 1889–1891: Almon Brown Strowger de Penfield, Nova York , registra uma patente para o switch stepping em 12 de março de 1889. Emitido em 10 de março de 1891, ele habilitou trocas telefônicas automáticas . Desde 1878, as comunicações telefônicas eram administradas por centrais telefônicas , administradas por operadoras de telefonia . As operadoras não eram apenas responsáveis ​​por conectar, monitorar e desconectar chamadas. Esperava-se que eles fornecessem "apoio emocional, informações de emergência, notícias e fofocas locais, dicas de negócios", etc. Segundo relatos, Strowger sentiu o lado negativo desse desenvolvimento, enquanto trabalhava como agente funerário em Kansas City . A operadora local era esposa de um agente funerário rival. Sempre que alguém pedia para ser encaminhado a um agente funerário, a operadora os colocava em contato com o marido. Strowger ficou frustrado por perder clientes para essa concorrência desleal . Ele criou seu dispositivo explicitamente para contornar a necessidade de um operador. Seu sistema "exigia que os usuários digitassem o número que desejavam em três teclas para ligar para outros usuários diretamente. O sistema funcionou com precisão razoável quando os assinantes operaram seus botões corretamente e se lembraram de apertar o botão de liberação após o término de uma conversa, mas havia não houve provisão contra um assinante ser conectado a uma linha ocupada. " Strowger fundaria a Strowger Automatic Telephone Exchange em 1891.
  • 1889: Elihu Thomson de Manchester , Inglaterra , Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda cria um wattímetro motorizado .
  • 1889: Mikhail Dolivo-Dobrovolsky de Gatchina , Império Russo, criou o primeiro motor de indução em gaiola de esquilo . Na época, ele trabalhava para a AEG .
  • O desenvolvimento e a produção comercial de automóveis movidos a gasolina foram realizados por Karl Benz , Gottlieb Daimler e Maybach
  • Ocorreram as primeiras produções e vendas comerciais de fonógrafos e gravações fonográficas.
  • A construção de estruturas de aço de "arranha-céus" aconteceu pela primeira vez.
  • 16 de fevereiro de 1880: A American Society of Mechanical Engineers foi fundada na cidade de Nova York .
  • A construção do Canal do Panamá começou pelos franceses. Esta foi a primeira tentativa de construir o Canal; terminaria em fracasso.
  • Lewis Ticehurst inventou o canudo .
  • 1884: Pó sem fumaça foi trazido da França.
  • 1885: Thomas Edison inventa o primeiro filme em Menlo Park , New Jersey .
  • 1886: O primeiro automóvel comercial é inventado.
  • 1887: À medida que o movimento da Lei Seca ganhava prevalência em todo o país, era produzida uma bebida "sem bebidas alcoólicas", agora conhecida como Coca-Cola .
  • 1888: Os movimentos de reforma da infraestrutura começam quando muitas cidades são devastadas pela Grande Nevasca de '88 .

Ciência

Sociedade

Cultura popular

Literatura e artes

Arquitetura

A Torre Eiffel é inaugurada em 31 de março de 1889, tornando-se a estrutura mais alta do mundo

Esportes

Música

Johannes Brahms 1885

Moda

Outro

A Coca-Cola foi inventada em maio de 1886

Pessoas

Política

  • Eugène Borel , Diretor da União Postal Universal
  • Louis Curchod , Diretor da União Internacional de Telecomunicações
  • Henri Morel, secretário-geral da Organização Mundial de Propriedade Intelectual
  • Gustave Moynier , presidente do Comitê Internacional da Cruz Vermelha
  • Heinrich Wild , presidente da Organização Meteorológica Mundial

Bonecos de esportes

Personalidades famosas e infames

Referências

Leitura adicional