1903 Tour de France - 1903 Tour de France
A rota do Tour de France de 1903 seguiu no sentido horário, começando em Montgeron e terminando em Paris
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Detalhes da corrida | ||||||||||
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datas | 1–19 de julho | |||||||||
Estágios | 6 | |||||||||
Distância | 2.428 km (1.509 mi) | |||||||||
Tempo de vitória | 94h 33 '14 " | |||||||||
Resultados | ||||||||||
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O Tour de France de 1903 foi a primeira corrida de ciclismo organizada e patrocinada pelo jornal L'Auto , ancestral do atual diário L'Équipe . A prova decorreu de 1 a 19 de julho em seis etapas ao longo de 2.428 km (1.509 mi) e foi vencida por Maurice Garin .
A corrida foi inventada para impulsionar a circulação do L'Auto , depois que sua circulação começou a despencar com a competição com o antigo Le Vélo . Inicialmente programada para começar em junho, a corrida foi adiada um mês e o prêmio em dinheiro foi aumentado, após um nível decepcionante de inscrições de concorrentes. O Tour de France de 1903 foi a corrida de rua de primeira etapa e, em comparação com os Grand Tours modernos , teve relativamente poucas etapas, mas cada uma foi muito mais longa do que as corridas hoje. Os ciclistas não tiveram que competir em todas as seis etapas, embora isso fosse necessário para se qualificar para a classificação geral.
O favorito da pré-corrida, Maurice Garin, venceu a primeira etapa e manteve a liderança o tempo todo. Ele também venceu as duas últimas etapas, e teve uma margem de quase três horas sobre o próximo ciclista. A circulação do L'Auto aumentou mais de seis vezes durante e após a corrida, então a corrida foi considerada bem-sucedida o suficiente para ser repetida em 1904, quando Le Vélo foi forçado a fechar .
Origem
Depois que o caso Dreyfus separou os anunciantes do jornal Le Vélo , um novo jornal L'Auto-Vélo foi fundado em 1900, com o ex-ciclista Henri Desgrange como editor. Depois de ser forçado a mudar o nome do jornal para L'Auto em 1903, Desgrange precisava de algo para manter os fãs de ciclismo; com circulação em 20.000, ele não podia se dar ao luxo de perdê-los.
Quando Desgrange e o jovem funcionário Géo Lefèvre voltavam da corrida de ciclismo Marselha-Paris, Lefèvre sugeriu a realização de uma corrida pela França, semelhante às populares corridas de seis dias na pista. Desgrange propôs a ideia ao controlador financeiro Victor Goddet , que deu sua aprovação, e em 19 de janeiro de 1903, o Tour de France foi anunciado em L'Auto .
Era para ter sido uma corrida de cinco semanas, de 1 de junho a 5 de julho, com uma entrada de 20 francos . Essas condições atraíram muito poucos ciclistas: uma semana antes do início da corrida, apenas 15 competidores haviam se inscrito. Desgrange então remarcou a corrida de 1 para 19 de julho, aumentou o prêmio em dinheiro total para 20.000 francos, reduziu a taxa de inscrição para 10 francos e garantiu pelo menos cinco francos por dia aos primeiros 50 ciclistas da classificação. Depois disso, 79 ciclistas se inscreveram para a prova, dos quais 60 efetivamente iniciaram a prova.
Géo Lefévre tornou-se o diretor, juiz e cronometrista; Henri Desgrange foi o directeur-général , embora não tenha seguido a corrida.
Regras e curso
O Tour de France de 1903 foi disputado em seis etapas. Em comparação com as corridas por etapas modernas, as etapas foram extraordinariamente longas, com uma distância média de mais de 400 km (250 mi), em comparação com os 171 km (106 mi) de comprimento médio da etapa no Tour de France de 2004 ; os ciclistas tinham de um a três dias de descanso entre cada etapa, e o percurso era em grande parte plano, com apenas uma etapa apresentando uma montanha significativa. Os ciclistas não foram agrupados em equipes, mas correram individualmente e pagaram uma taxa de dez francos (€ 87,50 a preços de 2003) para competir na corrida para a classificação geral, ou cinco francos para entrar em uma única etapa. Como as etapas foram tão longas, todas, exceto a primeira, começaram antes do amanhecer: a última etapa começou às 21h da noite anterior.
O primeiro Tour de France não cruzou passagens nas montanhas, mas sim vários cols menores. O primeiro foi o col des Echarmeaux (712 m (2.336 pés)), na etapa de abertura de Paris a Lyon, no que hoje é a antiga estrada de Autun a Lyon. A etapa de Lyon a Marselha incluiu o col de la République (1.161 m (3.809 pés)), também conhecido como col du Grand Bois, na orla de St-Etienne.
Em 1903, era normal um ciclista profissional contratar pacers, que os conduziriam durante a corrida. Desgrange proibiu isso: a intenção original era que na etapa final, a mais longa, os marcapassos fossem permitidos, mas isso foi rescindido após a quinta etapa.
Para garantir que os ciclistas percorressem todo o percurso, comissários foram posicionados em vários pontos ao longo do percurso. A camisa amarela do líder da classificação geral ainda não havia sido apresentada, mas o líder foi identificado por uma braçadeira verde.
Os oito ciclistas mais rápidos em cada etapa receberam um prêmio entre 50 francos e 1.500 francos, variando por etapa. Os quatorze melhores ciclistas da classificação geral receberam um prêmio de 3.000 francos para o vencedor a 25 francos para o décimo quarto lugar. Os restantes sete ciclistas que terminaram na classificação geral receberam cada um 95 francos, 5 francos para cada um dos 19 dias de corrida, desde que não tivessem ganho mais de 200 francos em dinheiro e não tivessem velocidade média inferior a 20 km / h (12 mph) em qualquer estágio.
Participantes
Em contraste com as corridas de etapas modernas, um ciclista que desistia durante uma etapa era autorizado a iniciar novamente a etapa seguinte, embora ele não estivesse mais na disputa pela classificação geral. Assim, Hipólito Aucouturier , que desistiu na primeira fase, conseguiu regressar e venceu a segunda e a terceira fases. Charles Laeser , vencedor da quarta etapa, não havia concluído a terceira etapa.
Sessenta ciclistas, todos profissionais ou semiprofissionais, iniciaram a prova, dos quais 49 franceses, 4 belgas, 4 suíços, 2 alemães e um italiano; 21 deles foram patrocinados por fabricantes de bicicletas, enquanto 39 entraram sem apoio comercial. Outros 24 ciclistas aproveitaram a oportunidade para entrar em etapas específicas: um pedalou tanto na segunda como na quarta etapas e, além disso, três ciclistas participaram da segunda etapa, um da terceira etapa, quinze apenas da quarta etapa e mais uma quatro competiram apenas na quinta etapa.
Visão geral da corrida
Os favoritos de pré-corrida para a vitória foram Maurice Garin e Hippolyte Aucouturier . Garin dominou a corrida desde o início ao vencer a primeira etapa, um percurso de 471 km (293 milhas) de Paris a Lyon. A etapa teve início às 15h16, e os ciclistas inicialmente pedalaram a uma velocidade de 35 km / h. Os primeiros ciclistas abandonaram após cerca de 50 km (31 mi). Às 23:00, Garin e Emile Pagie , liderando a corrida, alcançaram o ponto de controle em Nevers . Garin esperava naquele momento que eles terminariam às 8:00 da manhã seguinte. Durante a noite, o principal rival de Garin, Aucouturier, teve cólicas estomacais e não conseguiu terminar a etapa. Ainda nessa primeira etapa, ocorreu a primeira violação das regras: Jean Fischer havia usado um carro como marcapasso, o que era ilegal. Pagie caiu, mas se levantou novamente; ele e Garin continuaram liderando a corrida durante a noite. Por volta das 9h da manhã, ambos chegaram a Lyon. Garin se afastou de Pagie e terminou um minuto à frente.
Apesar de Aucouturier ter abandonado a primeira etapa, e por isso não ser elegível para a classificação geral, ainda pode iniciar as restantes etapas. Na segunda etapa, Aucouturier conseguiu vencer o sprint. Na terceira etapa, os ciclistas que disputavam a classificação geral partiram uma hora antes dos demais ciclistas, inclusive Aucouturier. No final dessa etapa, um grupo de quatro ciclistas se separou e Eugène Brange ganhou o sprint. Aucouturier terminou 27 minutos depois, mas isso significava que havia corrido 33 minutos mais rápido, por isso foi declarado o vencedor da etapa. Garin manteve a liderança, ajudado por uma queda do segundo colocado Pagie na segunda etapa, que o eliminou da corrida. Na quarta etapa, Aucouturier tinha uma vantagem clara e parecia prestes a vencer uma terceira etapa consecutiva, mas foi pego usando o turbilhão de um carro e foi removido da corrida. O suíço Charles Laeser (que havia abandonado na 3ª etapa) levou a vitória, tornando-se o primeiro vencedor não francês. Assim como na terceira etapa, os ciclistas partiram em dois grupos, e Laeser ficou no segundo por não disputar mais a classificação geral. Laeser terminou mais de 50 minutos depois de um grupo de seis ciclistas, mas ele percorreu a distância 4 minutos mais rápido do que eles, por isso foi declarado o vencedor.
Nesse ponto, Garin liderava, com Émile Georget quase duas horas atrás. Na quinta etapa, Georget teve dois pneus furados e adormeceu ao parar à beira da estrada para descansar; ele não conseguiu terminar. Assim, Garin ampliou sua liderança ao vencer esta etapa, levando quase três horas de vantagem para a corrida do último dia. Garin pediu a outros ciclistas do grupo da frente que o deixassem vencer a etapa, mas Fernand Augereau se recusou a fazê-lo. Garin então fez Lucien Pothier jogar sua bicicleta na frente de Augereau, que caiu, e Garin entortou a roda traseira de Augereau. Augereau rapidamente obteve uma bicicleta sobressalente e continuou até o final, mas Garin venceu facilmente o sprint. Augereau ainda recebeu um prêmio de 100 francos da Velo-Sport Nantes pelo quilômetro final mais rápido da etapa no velódromo de Nantes.
A última etapa foi a mais longa, com 471 km (293 milhas), e ia de Nantes à pequena cidade de Ville-d'Avray , que fica entre Versalhes e Paris , em vez do velódromo do Parc des Princes . Isso ocorreu por causa de um estatuto que proibia as corridas de rua de terminarem em pistas de ciclismo (um estatuto posteriormente revogado devido ao sucesso da corrida). Garin conquistou sua terceira vitória na etapa e selou a vitória geral por 2 horas 59 minutos e 31 segundos: esta continua sendo a maior margem de vitória no Tour de France. Depois de comemorar com champanhe, os pilotos pedalaram até o Parc des Princes , onde deram várias voltas de honra diante de uma multidão em adoração, ao som de um clarim.
Resultados
Resultados da fase
Em 1903, não havia distinção nas regras entre etapas planas e etapas de montanha; os ícones mostrados aqui indicam se o palco incluía montanhas.
Palco | Encontro | Curso | Distância | Tipo | Vencedora | Líder da corrida | |
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1 | 1 de julho | Paris para Lyon | 467 km (290 mi) | Estágio simples | Maurice Garin ( FRA ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
2 | 5 de julho | Lyon para Marselha | 374 km (232 mi) | Palco com montanha (s) | Hipólito Aucouturier ( FRA ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
3 | 8 de julho | Marselha para Toulouse | 423 km (263 mi) | Estágio simples | Hipólito Aucouturier ( FRA ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
4 | 12 de julho | Toulouse para Bordéus | 268 km (167 mi) | Estágio simples | Charles Laeser ( SUI ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
5 | 13 de julho | Bordéus para Nantes | 425 km (264 mi) | Estágio simples | Maurice Garin ( FRA ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
6 | 18 de julho | Nantes para Paris | 471 km (293 mi) | Estágio simples | Maurice Garin ( FRA ) | Maurice Garin ( FRA ) | |
Total | 2.428 km (1.509 mi) |
Classificação geral
Foram 21 ciclistas que completaram todas as seis etapas. Para esses ciclistas, os tempos de cada etapa foram somados para a classificação geral . O ciclista com menos tempo acumulado foi o vencedor. Os ciclistas oficialmente não foram agrupados em equipes; alguns ciclistas tinham o mesmo patrocinador, embora não fossem autorizados a trabalhar juntos,
Classificação | Cavaleiro | Patrocinador | Tempo |
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1 | Maurice Garin ( FRA ) | La Française | 94h 33 '14 " |
2 | Lucien Pothier ( FRA ) | La Française | + 2h 59 '21 " |
3 | Fernand Augereau ( FRA ) | La Française | + 4h 29 '24 " |
4 | Rodolfo Muller ( ITA ) | La Française | + 4h 39 '30 " |
5 | Jean Fischer ( FRA ) | La Française | + 4h 58 '44 " |
6 | Marcel Kerff ( BEL ) | - | + 5h 52 '24 " |
7 | Julien Lootens ( BEL ) | Brennabor | + 8h 31 '08 " |
8 | Georges Pasquier ( FRA ) | La Française | + 10h 24 '04 " |
9 | François Beaugendre ( FRA ) | - | + 10h 52 '14 " |
10 | Aloïs Catteau ( BEL ) | La Française | + 12h 44 '57 " |
Rescaldo
A circulação do L'Auto aumentou significativamente devido a este evento; uma edição especial de 130.000 cópias foi feita após o término da corrida, e a circulação normal aumentou de 25.000 para 65.000. O grande sucesso garantiu que o Tour de France fosse marcado novamente para 1904. Os ciclistas também se tornaram heróis nacionais. Maurice Garin voltou para o Tour de France de 1904, mas sua defesa do título falhou quando ele foi desqualificado. Com o prêmio em dinheiro que ganhou em 1903, que totalizou 6.075 francos , (aproximadamente US $ 40.000 e GBP £ 23.000 em valores de 2006) Garin comprou posteriormente um posto de gasolina, onde trabalhou pelo resto de sua vida.
Referências
Bibliografia
- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Guia histórico ] (PDF) . Tour de France (em francês). Paris: Amaury Sport Organization . Arquivado (PDF) do original em 17 de agosto de 2016 . Retirado em 27 de outubro de 2016 .
- McGann, Bill; McGann, Carol (2006). A história do Tour de France: 1903–1964 . 1 . Indianápolis, IN: Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-180-5 .
- Thompson, Christopher S. (2006). O Tour de France: uma história cultural . Oakland, CA: University of California Press . ISBN 978-0-520-24760-4 .
- Wheatcroft, Geoffrey (2007). Le Tour: A História do Tour De France . Cidade de Nova York: Simon & Schuster . ISBN 978-1-84739-086-8 .
- Woodland, Les (2003). The Yellow Jersey Companion para o Tour de France . Londres: Yellow Jersey Press. ISBN 978-0-224-06318-0 .
Leitura adicional
- Cossins, Peter (2017). Açougueiro, ferreiro, acrobata, varredura: o conto da primeira volta à França . Londres: Yellow Jersey Press. ISBN 9780224100656 . OCLC 989807647 .
- Facchinetti, Paolo (2003). Tour de France 1903: la nascita della Grande Boucle (em italiano). Ediciclo Editore. ISBN 88-85318-88-6 .
links externos
Mídia relacionada ao Tour de France de 1903 no Wikimedia Commons