1933 Explosão no ar do Boeing 247 da United Airlines - 1933 United Airlines Boeing 247 mid-air explosion

1933 Explosão no ar do Boeing 247 da United Airlines
Jackson Township, Porter County, Indiana, perto de Chesterton, Indiana, EUA
Boeing 247 restaurado com as cores da United Airlines, semelhante à aeronave acidentada, em exibição no Smithsonian Air & Space Museum
Incidente
Encontro 10 de outubro de 1933 ( 1933-10-10 )
Resumo Explosão deliberada a bordo
Local Perto de Chesterton, Indiana, US
41 ° 34′12 ″ N 86 ° 59′18 ″ W / 41,57000 ° N 86,98833 ° W / 41.57000; -86.98833 Coordenadas : 41 ° 34′12 ″ N 86 ° 59′18 ″ W / 41,57000 ° N 86,98833 ° W / 41.57000; -86.98833
Aeronave
Tipo de avião Boeing 247D
Operador companhias aéreas Unidos
Cadastro NC13304
Origem do vôo Newark, New Jersey , EUA
1ª escala Cleveland , Ohio, EUA
Última escala Chicago , Illinois, EUA
Destino Oakland, Califórnia , EUA
Passageiros 4
Equipe técnica 3
Fatalidades 7
Sobreviventes 0

Em 10 de outubro de 1933, um avião Boeing 247 operado pela United Airlines e registrado como NC13304 caiu perto de Chesterton, Indiana , Estados Unidos. O vôo transcontinental transportou três tripulantes e quatro passageiros e teve origem em Newark, New Jersey , com destino final em Oakland, Califórnia . Já havia pousado em Cleveland e estava indo para sua próxima parada em Chicago quando explodiu no caminho. Todos a bordo morreram no acidente, que foi causado por um dispositivo explosivo a bordo. Testemunhas oculares relataram ter ouvido uma explosão pouco depois das 21h e visto a aeronave em chamas a uma altitude de cerca de 300 m. Uma segunda explosão ocorreu após a queda da aeronave. A cena do acidente foi adjacente a uma estrada de cascalho cerca de 5 milhas (8 km) fora de Chesterton, centrada em uma área arborizada na fazenda Jackson Township de James Smiley.

Os investigadores vasculharam os escombros e foram confrontados com evidências incomuns: o banheiro e o compartimento de bagagem haviam sido destruídos em fragmentos. Fragmentos de metal crivaram o interior da porta do banheiro, enquanto o outro lado da porta estava livre dos fragmentos de metal. A cauda foi cortada logo atrás do banheiro e foi encontrada quase intacta a quase um quilômetro de distância dos destroços principais.

O Federal Bureau of Investigation (FBI) desclassificou 324 documentos relacionados à investigação em 16 de novembro de 2017.

Incidente

O investigador do Bureau of Investigation dos Estados Unidos, Melvin Purvis , disse: "Nossa investigação me convenceu de que a tragédia resultou de uma explosão em algum lugar na região do compartimento de bagagem na parte traseira da aeronave. Tudo na frente do compartimento explodiu para a frente, tudo atrás explodiu para trás, e as coisas do lado para fora. " Ele também observou que os tanques de gasolina "foram esmagados, mostrando [que] não houve explosão neles".

Investigação

O Dr. Carl Davis, do escritório do legista de Porter County , e especialistas do Laboratório de Detecção de Crime da Northwestern University examinaram as evidências do acidente e concluíram que ele foi causado por uma bomba, com nitroglicerina como provável explosivo. Um dos passageiros foi visto carregando um pacote marrom para dentro da aeronave em Newark, mas os investigadores encontraram o pacote entre os destroços e o descartaram como a fonte da explosão. Os investigadores encontraram um rifle nos destroços, mas determinaram que um passageiro o carregou a bordo como bagagem, enquanto se dirigia para um tiroteio no North Shore Gun Club de Chicago. Nenhum suspeito foi identificado neste incidente e permanece sem solução, mas foi o primeiro ato comprovado de sabotagem aérea na história da aviação comercial.

O capitão-piloto Terrant, seu co-piloto, a aeromoça Alice Scribner e todos os quatro passageiros morreram. Scribner foi a primeira aeromoça do United a morrer em um acidente de avião.

Veja também

Referências

links externos