Acidente do Aquila Airways Solent em 1957 - 1957 Aquila Airways Solent crash
Acidente | |
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Encontro: Data | 15 de novembro de 1957 |
Resumo | Parada do motor |
Local | Perto de Chessell , Ilha de Wight, Inglaterra 50 ° 40′05 ″ N 1 ° 26′37 ″ W / 50,6681 ° N 1,4435 ° W Coordenadas : 50 ° 40′05 ″ N 1 ° 26′37 ″ W / 50,6681 ° N 1,4435 ° W |
Tipo de avião | Short Solent 3 |
Nome da aeronave | Cidade de Sidney |
Operador | Aquila Airways |
Cadastro | G-AKNU |
Origem do vôo | Southampton Water |
Passageiros | 50 |
Equipe | 8 |
Fatalidades | 45 |
Sobreviventes | 13 |
O acidente do Aquila Airways Solent em 1957 ocorreu na Ilha de Wight, na Inglaterra, em 15 de novembro. Com 45 vidas perdidas, na época foi o segundo pior acidente de aeronave no Reino Unido e, na época, o pior desastre aéreo de todos os tempos em solo inglês.
Seqüência de acidente
A aeronave, um voador Aquila Airways Short Solent 3 denominado City of Sydney , registado como G-AKNU, partiu de Southampton Water às 22h46 num voo nocturno com destino a Las Palmas e Madeira via Lisboa . Às 22h54, a tripulação comunicou-se pelo rádio para informar que a hélice número 4 havia sido embandeirada ( motor No. 4 emplumado. Voltando com pressa. ). Durante uma tentativa de retorno, o Solent colidiu com um poço de giz fora de uso, adjacente a um terreno coberto de densas florestas . O local do acidente fica em uma encosta oriental íngreme de Shalcombe Down, acima dos pequenos vilarejos de Chessell e Shalcombe . No momento do impacto, o avião estava inclinado 45 graus para a direita, mesmo lado da aeronave que havia perdido toda a potência do motor de acordo com o relatório do acidente.
A aeronave pegou fogo com o impacto. No entanto, três soldados em um exercício noturno estavam por perto quando o acidente aconteceu e entraram no local em poucos minutos; eles conseguiram resgatar alguns dos sobreviventes dos destroços em chamas, sofrendo queimaduras ao fazê-lo.
Exceto pela cauda, a aeronave foi destruída. Dos 58 a bordo, 45 foram mortos e 13 feridos. Inicialmente 43 morreram, mas mais dois posteriormente sucumbiram aos ferimentos.
Nos dias que se seguiram, o local do acidente tornou-se um cenário de interesse mórbido e uma multidão de pessoas veio vê-lo; a presença da polícia foi necessária para mantê-los à distância.
Causas Possíveis
Um inquérito público conduzido pelo Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos do Ministério dos Transportes concluiu que a causa essencial permanece desconhecida. O acidente foi causado pela parada do motor nº 3 enquanto o motor nº 4 também estava parado. O que causou a falha inicial do motor No.4 é desconhecido. A causa da parada subsequente do motor número 3 foi uma falha elétrica no circuito do atuador de corte de combustível ou a operação acidental do interruptor de corte.
Legado
Os soldados que resgataram sobreviventes do acidente mais tarde receberam prêmios por suas ações; O major WJF Weller e o tenente JR Sherbourn foram feitos membros da Ordem do Império Britânico , o sargento intendente da Companhia JW Reid recebeu a Medalha do Império Britânico .
A Aquila Airways, após operar por 10 anos, anunciou em julho de 1958 que encerraria as operações, nove meses após o acidente.
Um serviço memorial do 50º aniversário foi realizado no vilarejo de Brook, na Ilha de Wight, em 18 de novembro de 2007, para comemorar as vidas perdidas. Em outubro de 2008, um memorial permanente foi dedicado na Igreja de St Mary de Brook , cerca de 0,7 milhas (1,1 km) ao sul do local do acidente.
Notas
Referências
- Flight , 22 de novembro de 1957, p. 793 (PDF) - descrição inicial do acidente
- Flight , 8 de agosto de 1958, p. 208 (PDF) - breve resumo do relatório de acidente publicado
links externos
- Fotografias do local do acidente tiradas em 1957 , 1995 e 2005
- Dois ex-funcionários da Aquilla Airways discutem o acidente em um vídeo de 2017 no YouTube
- Imagens do noticiário do British Pathe tiradas dos destroços do acidente (silencioso) no YouTube (link alternativo) em BritishPathe.com
- Recortes de jornais sobre o acidente na PPRuNe
- "Serviço para marcar 50 anos desde o acidente de avião na Ilha de Wight" no Christian Today - inclui breve relato de testemunha ocular
- "Um retorno emocional" , (PDF) Frontline - The jornal of Hampshire Constabulary , novembro de 2006, p. 15