1961 Greenville 200 - 1961 Greenville 200
detalhes da corrida | |||
---|---|---|---|
Corrida 10 de 52 na 1961 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Encontro | 01 de abril de 1961 | ||
Nome oficial | Greenville 200 | ||
Localização | Greenville-Pickens Speedway ( Greenville , Carolina do Sul ) | ||
Curso |
Facilidade permanente de corrida 0,500 mi (0,804 km) |
||
Distância | 200 voltas, 100 milhas (160 km) | ||
Clima | Frio com temperaturas próximas de 62,1 ° F (16,7 ° C); velocidades de vento de até 20 milhas por hora (32 km / h) | ||
Velocidade média | 52.189 milhas por hora (83,990 kmh) | ||
Comparecimento | 5.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Rex Lovette | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Rex Branco | Rex Branco | |
Laps | 106 | ||
Vencedora | |||
No. 85 | Emanuel Zervakis | Monroe Shook | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | untelevised | ||
anunciadores | Nenhum |
O Greenville 200 era um NASCAR Grand Series Nacional (agora Monster Energy NASCAR Cup Series evento), que foi realizada em 1 de Abril de 1961, em Greenville-Pickens Speedway em Greenville, South Carolina .
resumo
Depois de quase duas horas de corrida 200 voltas, Emanuel Zervakis emergiu como o vencedor como ele conseguiu derrotar Richard Petty por uma margem desconhecido na frente de uma multidão de 5000 pessoas. Isso tornaria a primeira de duas vitórias na carreira para Zervakis. Todos os 21 dos pilotos no grid eram americanos machos -born. Doug Yates iria receber o acabamento último lugar devido a um eixo motor questão na oitava volta. Outros nomes notáveis que competiram foram: Júnior Johnson , Roy Tyner , e Ned Jarrett . Johnson se qualificar para a pole position com velocidades de até 62.09 milhas por hora (99,92 km / h) durante as sessões de qualificação. Quatro precauções desacelerou a corrida por 20 voltas; havia apenas um acidente durante toda a corrida.
Zervakis faria sua primeira vitória em sua carreira NASCAR neste evento de corrida. Bud Allman foi um dos chefes de tripulação notáveis na raça; ele trabalhou em # 11 Ford veículo de Ned Jarrett.
A transição para carros de corrida construídos de propósito começou na década de 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As alterações feitas ao esporte no final dos anos 1960 pôs fim ao "estritamente estoque" veículos da década de 1950; a maioria dos carros foram rebocado para eventos ou transportado em por caminhões.
de qualificação
Grade | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
---|---|---|---|---|
1 | 27 | Júnior Johnson | '60 Pontiac | Rex Lovette |
2 | 85 | Emanuel Zervakis | '60 Chevrolet | Monroe Shook |
3 | 47 | Jack Smith | '61 Pontiac | Jack Smith |
4 | 4 | Rex Branco | '60 Chevrolet | Rex Branco |
5 | 43 | Richard Petty | '60 Plymouth | petty Enterprises |
6 | 23 | Doug Yates | '59 Plymouth | Raeford Johnson |
7 | 86 | Buck Baker | '61 Chrysler | Buck Baker |
8 | 67 | David Pearson | '60 Chevrolet | GC Spencer |
9 | 11 | Ned Jarrett | '60 Ford | BG Holloway |
10 | 48 | GC Spencer | '60 Chevrolet | GC Spencer |
11 | 54 | Jimmy Pardue | '59 Chevrolet | Jimmy Pardue |
12 | 2 | Tommy Irwin | '67 Ford T-Bird | Tom Daniels |
13 | 17 | Fred Harb | '59 Ford | Fred Harb |
14 | 9 | Roy Tyner | '60 Ford | Roy Tyner |
15 | 0 | Bobby Waddell | '59 rodeio | Bobby Waddell |
16 | 1 | Paul Lewis | '61 Chevrolet | Jess Potter |
17 | 35 | George Green | '59 Plymouth | MJ preto |
18 | 62 | Curtis Crider | '59 Plymouth | Curtis Crider |
19 | 19 | Herman Beam | '60 Ford | Herman Beam |
20 | 71 | Bob Barron | '60 rodeio | Bob Barron |
21 | 30 | Doug Cox | '59 Ford T-Bird | Doug Cox |
ordem de chegada
Seção de referência:
- Emanuel Zervakis (No. 85)
- Richard Petty (No. 43)
- Rex Branco (No. 4)
- GC Spencer (No. 48)
- Buck Baker (No. 86)
- Jimmy Pardue (No. 54)
- Fred Harb (No. 17)
- George Green (No. 35)
- Bobby Waddell (N ° 0)
- David Pearson (No. 67)
- Curtis Crider (No. 62)
- Doug Cox (No. 30)
- Herman feixe (No. 19)
- Ned Jarrett (No. 11)
- Roy Tyner (No. 9)
- Johnson Júnior (No. 27)
- Tommy Irwin (No. 2)
- Bob Barron (No. 71)
- Jack Smith (No. 47)
- Paul Lewis (n ° 1)
- Doug Yates (No. 23)
Timeline
Seção de referência:
- Comece da raça: Junior Johnson começou a corrida com a pole position
- Lap 8: Doug Yates teve problemas com o seu eixo motor, fazendo dele o finalizador último lugar
- Lap 33: Paul Lewis sofreu um acidente de terminal, forçando-o a deixar o evento prematuramente
- Lap 49: motor de Jack Smith tocou em seu veículo de corrida
- Lap 54: veículo de Bob Barron teve uma embreagem defeituosa
- Lap 68: direcção problemática do Tommy Irwin levou-o a sair da corrida prematuramente
- Lap 69: Junior Johnson desenvolveu problemas de bomba de combustível sobre esta volta, terminando o dia na pista
- Lap 70: Rex Branco assume a liderança de Junior Johnson
- Lap 99: Roy Tyner teve que deixar a corrida devido a problemas de transmissão
- Lap 100: Ned Jarrett conseguiu superaquecer seu veículo, fazendo com que sua partida antecipada da corrida
- Lap 149: problemas Eixo forçado Herman Bean para cair fora da corrida
- Lap 176: Emanuel Zervakis assume a liderança de Rex Branco
- Lap 181: David Pearson ficou sem gasolina, levando-o a sair da corrida
- Acabamento: Emanuel Zervakis foi declarado oficialmente o vencedor do evento
Referências
Precedida por 1.961 Atlanta 500 |
Corridas NASCAR Grand National 1961 |
Sucedido por 1961 corrida sem título em Laranja Speedway |