Grande Prêmio da Itália de 1961 - 1961 Italian Grand Prix
Grande Prêmio da Itália de 1961 | |||
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Detalhes da corrida | |||
Encontro | 10 de setembro de 1961 | ||
Nome oficial | XXXII Grande Prêmio de Itália | ||
Localização |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Itália |
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Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 10.000 km (6,214 mi) | ||
Distância | 43 voltas, 430.000 km (267,190 mi) | ||
Clima | Ensolarado | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Ferrari | ||
Tempo | 2: 46,3 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Giancarlo Baghetti | Ferrari | |
Tempo | 2: 48,4 na volta 2 | ||
Pódio | |||
Primeiro | Ferrari | ||
Segundo | Porsche | ||
Terceiro | Cooper - Climax | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Itália de 1961 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 10 de setembro de 1961 em Monza . Foi a corrida 7 de 8 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1961 e na Copa Internacional de 1961 para Fabricantes de Fórmula Um .
A corrida foi marcada por um dos acidentes mais terríveis da história da Fórmula 1, quando no final da volta 2, na aproximação, o piloto alemão Wolfgang von Trips perdeu o controle de sua Ferrari e bateu em uma cerca de espectadores, matando 15 e a si mesmo. A corrida não foi interrompida, supostamente para evitar que o público voltasse em massa para casa e congestionasse as vias ao redor do estádio, impedindo o resgate dos feridos. Esta também foi a última corrida de Fórmula 1 a ser realizada nos 10 km (6,2 milhas) completos do circuito de Monza, com as duas curvas inclinadas e a reta entre as margens incluídas.
A corrida foi vencida pelo companheiro de equipe americano de von Trips, Phil Hill , que - já que von Trips era o único que poderia desafiá-lo - venceu o Campeonato Mundial com uma corrida pela frente. A vitória de Hill em Monza também garantiu à Ferrari o Campeonato de Construtores de 1961.
Fundo
Antes da corrida do Grande Prêmio da Itália de 1961, quatro pilotos estavam matematicamente na disputa pelo Campeonato de Pilotos do ano: Wolfgang von Trips, Phil Hill, Stirling Moss e Richie Ginther . Porém, realisticamente, o campeonato se resumiu a dois pilotos da Ferrari, von Trips e Hill.
No Campeonato de Construtores, duas equipes se enfrentaram matematicamente: Ferrari e Lotus - Climax . Para que o Lotus para ultrapassar Ferrari neste momento, um dos seus motoristas tiveram que ganhar tanto esta corrida e a última corrida da temporada, o 1961 United States Grand Prix .
Qualificatória
37 carros tentaram se classificar para o Grande Prêmio da Itália, e 32 tiveram tempos suficientemente rápidos para chegar ao grid de corrida. Semelhante à regra de 107% de hoje, uma regra estava em vigor para a temporada de 1961 impondo um corte de 115% contra o tempo do segundo piloto mais rápido.
Classificação
Qualificatória
Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º trimestre | Lacuna |
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1 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 2: 50,3 | 2: 46,3 | - |
2 | 8 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | 2: 49,6 | 2: 46,4 | +0,1 |
3 | 6 | Richie Ginther | Ferrari | 2: 46,8 | 2: 47,1 | +0,5 |
4 | 2 | Phil Hill | Ferrari | 2: 48,9 | 2: 47,2 | +0,9 |
5 | 24 | Graham Hill | BRM - Climax | 2: 55,0 | 2: 48,7 | +2,4 |
6 | 32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 2: 53,4 | 2: 49,0 | +2,7 |
7 | 36 | Jim Clark | Lotus - Climax | 2: 52,4 | 2: 49,2 | +2,9 |
8 | 44 | Jo Bonnier | Porsche | 2: 53,6 | 2: 49,6 | +3,3 |
9 | 38 | Innes Ireland | Lotus - Climax | 2: 56,7 | 2: 50,3 | +4,0 |
10 | 10 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 2: 55,1 | 2: 51,6 | +5,3 |
11 | 28 | Stirling Moss | Lotus - Climax | 2: 51,8 | 2: 57,5 | +5,5 |
12 | 46 | Dan Gurney | Porsche | 2: 53,4 | 2: 52,0 | +5,7 |
13 | 26 | Tony Brooks | BRM - Climax | 2: 58,8 | 2: 52,2 | +5,9 |
14 | 12 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 2: 59,8 | 2: 53,4 | +7,1 |
15 | 74 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2: 57,9 | 2: 53,8 | +7,5 |
16 | 60 | Jackie Lewis | Cooper - Climax | Sem tempo | 2: 54,0 | +7,7 |
17 | 22 | Masten Gregory | Lotus - Climax | 3: 01,4 | 2: 55,2 | +8,9 |
18 | 40 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | 3: 02.0 | 2: 55,2 | +8,9 |
19 | 42 | John Surtees | Cooper - Climax | 2: 59,3 | 2: 55,6 | +9,3 |
20 | 50 | Nino Vaccarella | De Tomaso - Alfa Romeo | 3: 03,7 | 2: 56,0 | +9,7 |
21 | 62 | Lorenzo Bandini | Cooper - Maserati | 2: 57,7 | 2: 58,2 | +11,4 |
22 | 48 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 3: 03.9 | 2: 58,7 | +12,4 |
23 | 20 | Henry Taylor | Lotus - Climax | 3: 03.8 | 3: 00.6 | +14,3 |
24 | 54 | Roberto Bussinello | De Tomaso - Alfa Romeo | 3: 09,8 | 3: 01,7 | +15,4 |
25 | 18 | Gerry Ashmore | Lotus - Climax | Sem tempo | 3: 03.0 | +16,7 |
26 | 30 | Jack Fairman | Cooper - Climax | 3: 06,7 | 3: 04,8 | +18,5 |
27 | 16 | Tim Parnell | Lotus - Climax | 3: 15,4 | 3: 05,7 | +19,4 |
28 | 56 | Wolfgang Seidel | Lotus - Climax | Sem tempo | 3: 06.0 | +19,7 |
29 | 58 | Renato Pirocchi | Cooper - Maserati | 3: 18,3 | 3: 06,5 | +20,2 |
30 | 72 | Gaetano Starrabba | Lotus - Maserati | Sem tempo | 3: 07,9 | +21,6 |
31 | 14 | Brian Naylor | JBW - Climax | 3: 13,0 | 3: 08.1 | +21,8 |
32 | 52 | Roberto Lippi | De Tomaso - Osca | 3: 27,7 | 3: 08,9 | +22,6 |
33 | 68 | André Pilette | Emeryson - Climax | 3: 19,4 | 3: 11,6 | +25,3 |
Fonte:
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115% do tempo limite contra Ricardo Rodríguez (2: 46,4): 3: 11,36
Raça
Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
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1 | 2 | Phil Hill | Ferrari | 43 | 2: 03: 13,0 | 4 | 9 |
2 | 46 | Dan Gurney | Porsche | 43 | +31,2 segs | 12 | 6 |
3 | 12 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 43 | +2: 28,4 | 14 | 4 |
4 | 60 | Jackie Lewis | Cooper - Climax | 43 | +2: 40,4 | 16 | 3 |
5 | 26 | Tony Brooks | BRM - Climax | 43 | +2: 40,5 | 13 | 2 |
6 | 40 | Roy Salvadori | Cooper - Climax | 42 | +1 volta | 18 | 1 |
7 | 74 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 41 | +2 voltas | 15 | |
8 | 62 | Lorenzo Bandini | Cooper - Maserati | 41 | +2 voltas | 21 | |
9 | 48 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | 41 | +2 voltas | 22 | |
10 | 16 | Tim Parnell | Lotus - Climax | 40 | +3 voltas | 27 | |
11 | 20 | Henry Taylor | Lotus - Climax | 39 | +4 voltas | 23 | |
12 | 58 | Renato Pirocchi | Cooper - Maserati | 38 | +5 voltas | 29 | |
Ret | 28 | Stirling Moss | Lotus - Climax | 36 | Rolamento de roda | 11 | |
Ret | 6 | Richie Ginther | Ferrari | 23 | Motor | 3 | |
Ret | 72 | Gaetano Starrabba | Lotus - Maserati | 19 | Motor | 30 | |
Ret | 44 | Jo Bonnier | Porsche | 14 | Suspensão | 8 | |
Ret | 8 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | 13 | Sistema de combustível | 2 | |
Ret | 32 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 13 | Motor | 6 | |
Ret | 50 | Nino Vaccarella | De Tomaso - Alfa Romeo | 13 | Motor | 20 | |
Ret | 22 | Masten Gregory | Lotus - Climax | 11 | Suspensão | 17 | |
Ret | 24 | Graham Hill | BRM - Climax | 10 | Motor | 5 | |
Ret | 10 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 8 | Superaquecimento | 10 | |
Ret | 14 | Brian Naylor | JBW - Climax | 6 | Motor | 31 | |
Ret | 38 | Innes Ireland | Lotus - Climax | 5 | Chassis | 9 | |
Ret | 30 | Jack Fairman | Cooper - Climax | 5 | Motor | 26 | |
Ret | 42 | John Surtees | Cooper - Climax | 2 | Acidente | 19 | |
Ret | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | 1 | Colisão fatal | 1 | |
Ret | 36 | Jim Clark | Lotus - Climax | 1 | Colisão | 7 | |
Ret | 54 | Roberto Bussinello | De Tomaso - Alfa Romeo | 1 | Motor | 24 | |
Ret | 56 | Wolfgang Seidel | Lotus - Climax | 1 | Motor | 28 | |
Ret | 52 | Roberto Lippi | De Tomaso - Osca | 1 | Motor | 32 | |
Ret | 18 | Gerry Ashmore | Lotus - Climax | 0 | Acidente | 25 | |
DNQ | 68 | André Pilette | Emeryson - Climax | Muito devagar | |||
DNS | 46 | Edgar Barth | Porsche | Apenas prática - carro experimental | |||
WD | 58 | Massimo Natili | Cooper - Maserati | Pirocchi dirigia carro | |||
DNA | 34 | Alfonso Thiele | Cooper - Climax | Corrida de apoio | |||
DNA | 64 | Ernesto Prinoth | Lotus - Climax | A caminho da Flugplatzrennen | |||
DNA | 66 | Menato Boffa | Cooper - Climax | Corrida em Vallelunga | |||
DNA | 70 | Michael May | Lotus - Climax | Aposentado das corridas | |||
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Notas : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações. Apenas os 5 melhores resultados contam para o campeonato. Os números sem parênteses são pontos do campeonato; os números entre parênteses são o total de pontos marcados.
Referências