1961 Rebel 300 - 1961 Rebel 300

1961 Rebel 300
Detalhes da corrida
Corrida 8 de 28 na 1961 NASCAR Grand Series Nacional temporada
Layout do Darlington Raceway
Layout do Darlington Raceway
Encontro 6 de maio de 1961 ( 1961-maio-06 )
Nome oficial Rebel 300
Localização Darlington Raceway
Darlington, Carolina do Sul , EUA
Curso Instalação de corrida permanente a
1,366 mi (2,198 km)
Distância 219 voltas, 301,3 mi (606,7 km)
Clima Muito quente com temperaturas de 82 ° F (28 ° C); velocidades do vento de até 11,1 milhas por hora (17,9 km / h)
Velocidade média 119,520 milhas por hora (192,349 km / h)
Primeira posição
Motorista Holman-Moody
Tempo 153,530 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista Fireball Roberts Smokey Yunick
Voltas 108
Vencedora
No. 28 Fred Lorenzen Holman-Moody
Televisão nos Estados Unidos
Rede não televisado
Anunciantes Nenhum

O 1961 Rebel 300 foi um evento da NASCAR Grand National Series realizado em 6 de maio de 1961, no Darlington Raceway em Darlington, Carolina do Sul . Duzentos e dezenove voltas foram executadas em uma pista oval medindo 1.375 milhas (2.213 km).

Poucos meses antes da corrida, o Friendship Nine fez piquete no McCrory's na Main Street em Rock Hill para protestar contra os segregados lanchonetes da empresa. Eles entraram, sentaram-se no balcão e pediram hambúrgueres, refrigerantes e café. Os alunos tiveram o serviço recusado e foram obrigados a ir embora. Quando não o fizeram, foram presos. O Movimento dos Direitos Civis das décadas de 1950 e 1960 evitou a NASCAR até que Wendell Scott alcançou o sucesso da NASCAR no Jacksonville 200 de 1964 .

Relatório de corrida

Houve apenas uma advertência quando Fred Lorenzen derrotou Curtis Turner por seis distâncias de carro depois de muitos golpes intencionais e verificações de freio ao longo do caminho; transformando Lorenzen em uma das lendas da NASCAR Cup Series. Trinta e duas mil pessoas participaram dessa corrida de duas horas e meia. As velocidades eram 119,520 milhas por hora (192,349 km / h) para a velocidade média e 128,965 milhas por hora (207,549 km / h) para a velocidade do pólo. O vencedor recebeu o prêmio máximo de $ 8.420 ($ 72.920 quando ajustado pela inflação), enquanto o último colocado (32º) recebeu $ 200 ($ 1.732 quando ajustado pela inflação). A Ford teve o veículo vencedor, enquanto a entrada mais rápida da Chevrolet foi o terceiro lugar.

Houve duas entradas de um Thunderbird 1959 e Pontiac teria seu melhor resultado em quarto lugar. O Dodge dirigido por Bobby Waddell terminaria em 29º e seria a única entrada desse fabricante. A maioria das DNFs foi causada por colisões (o resto foi causado por motores , manuseio e pressão do óleo ). Richard Petty seria conhecido por terminar em último lugar. Esta seria uma das quinze vezes em seus 35 anos de carreira na NASCAR Cup Series que ele terminaria uma corrida na última posição. No entanto, o seu último lugar final seria na corrida Holly Farms 400 de 1989 em North Wilkesboro Speedway .

Os ganhos totalizaram $ 30.625 ($ 265.223 quando ajustados pela inflação) coletivamente distribuídos entre os motoristas qualificados. Os chefes de tripulação notáveis ​​para esta corrida foram Shorty Johns , Roy Burdick , Mario Rossi, Smokey Yunick e Ray Fox .

A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950; a maioria dos carros foi rebocada para eventos ou carregada por caminhões.

Qualificatória

Rede Não. Motorista Fabricante Tempo de qualificação Velocidade Proprietário
1 28 Fred Lorenzen Ford '61 153.530 128.965 Holman-Moody
2 22 Fireball Roberts '61 Pontiac 154,270 128,346 Smokey Yunick
3 94 Banjo Matthews Ford '61 155.580 127,265 Banjo Matthews
4 8 Joe Weatherly '61 Pontiac 156.340 126,647 Bud Moore
5 72 Bobby Johns Ford '61 156.380 126.614 Shorty Johns
6 6 Ralph Earnhardt '61 Pontiac 156.450 126.558 Cotton Owens
7 29 Nelson Stacy Ford '61 156.890 126.203 Dudley Farrell
8 21 Curtis Turner Ford '61 156.890 126.203 Irmãos de Madeira
9 69 Johnny Allen Chevrolet '61 157.200 125,954 BG Holloway
10 53 Bob Burdick '61 Pontiac 157.920 125,379 Roy Burdick

Ordem de acabamento

Referência da seção:

  1. Fred Lorenzen (No. 28)
  2. Curtis Turner (No. 21)
  3. Johnny Allen (No. 69)
  4. Bob Burdick (No. 53)
  5. Fireball Roberts (No. 22)
  6. Marvin Panch (No. 3)
  7. Ralph Earnhardt (No. 6)
  8. Banjo Matthews (No. 94)
  9. Bobby Johns (No. 72)
  10. Ned Jarrett (No. 11)
  11. Nelson Stacy (No. 29)
  12. Larry Frank (No. 47)
  13. Emanuel Zervakis (No. 85)
  14. Jimmy Pardue (No. 54)
  15. Joe Weatherly (No. 8)
  16. Dave Mader (No. 00)
  17. GC Spencer (No. 48)
  18. Tommy Irwin (piloto de corrida) (No. 2)
  19. Larry Flynn (No. 82)
  20. Buck Baker (No. 87)
  21. Ed Livingston (No. 68)
  22. Curtis Crider (No. 62)
  23. Ed Markstellar (No. 38)
  24. Rex White * (No. 4)
  25. Buddy Baker * (No. 86)
  26. Jimmy Thompson * (No. 55)
  27. Tom Dill * (No. 52)
  28. Paul Lewis * (nº 1)
  29. Bobby Waddell * (No. 71)
  30. Tim Flock * (No. 15)
  31. Elmo Langley * (No. 61)
  32. Richard Petty * (No. 43)

Nota: * denota que o piloto falhou ao terminar a corrida.

Linha do tempo

Referência da seção:

  • Início da corrida: Fred Lorenzen iniciou oficialmente o evento com a pole position.
  • Volta 10: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Fireball Roberts antes de perder para Joe Weatherly na volta 72.
  • Volta 11: Problemas no motor de Richard Petty o forçaram a sair da corrida.
  • Volta 14: O veículo de Elmo Langley não foi capaz de se dirigir adequadamente.
  • Volta 16: Problemas de manuseio de veículos tiraram Tim Flock da corrida.
  • Volta 22: O veículo de Bobby Waddell teve uma pressão de óleo terrível.
  • Volta 38: Problemas de pressão do óleo forçaram Bobby Waddell a deixar a pista prematuramente.
  • Volta 46: Tom Dill sofreu um acidente terminal; forçando-o a se aposentar da corrida.
  • Volta 62: Jimmy Thompson teve um acidente terminal; forçando-o a se aposentar da corrida.
  • Volta 81: Fireball Roberts assumiu a liderança de Banjo Matthews antes de perder para Curtis Turner na volta 143.
  • Volta 115: Buddy Baker sofreu um acidente terminal; forçando-o a se aposentar da corrida.
  • Volta 157: Fireball Roberts assumiu a liderança de Johnny Allen antes de perder para Curtis Turner na volta 199.
  • Volta 173: Rex White sofreu um acidente terminal; forçando-o a se aposentar da corrida.
  • Volta 199: Curtis Turner assumiu a liderança de Fireball Roberts antes de perdê-la para o eventual vencedor da corrida Fred Lorenzen na volta 218.
  • Volta 218: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Curtis Turner; tornando-se o movimento que faria com que Lorenzen vencesse o evento.
  • Conclusão: Fred Lorenzen foi declarado oficialmente o vencedor da corrida.

Referências