Atlanta 500 1965 - 1965 Atlanta 500

Atlanta 500 1965

Detalhes da corrida
Corrida 9 de 55 na 1965 NASCAR Grand Series Nacional temporada
Layout do Atlanta International Raceway, usado até 1996
Data	11 de abril de 1965 ( 1965-abril-11 )
Nome oficial	Atlanta 500
Localização	Atlanta International Raceway , Hampton, Geórgia
Curso	Instalação de corrida permanente 1.500 mi (2.400 km)
Distância	334 voltas, 501,0 mi (804 km)
Clima	Aqueça com temperaturas de até 80,1 ° F (26,7 ° C); velocidades do vento até 13 milhas por hora (21 km / h)
Velocidade média	129,410 milhas por hora (208,265 km / h)
Comparecimento	50.700
Primeira posição
Motorista		Irmãos de Madeira
Tempo	150.547 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista	Marvin Panch	Irmãos de Madeira
Voltas	241
Vencedora
No. 24	Marvin Panch	Irmãos de Madeira
Televisão nos Estados Unidos
Rede	não televisado
Anunciantes	Nenhum

O Atlanta 500 de 1965 foi um evento da NASCAR Grand National Series realizado em 11 de abril de 1965, no Atlanta International Raceway em Hampton, Geórgia .

A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.

Fundo

Atlanta International Raceway (agora Atlanta Motor Speedway) é uma das dez pistas intermediárias atuais que abrigam corridas da NASCAR ; os outros são Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway e Texas Motor Speedway . No entanto, na época, apenas Charlotte e Darlington foram construídas.

O traçado do Atlanta International Speedway na época era uma pista oval tradicional de quatro curvas com 2,48 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a vinte e quatro graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada e o trecho traseiro são inclinados em cinco.

Relatório de corrida

Havia 44 pilotos americanos do sexo masculino no grid - sem nenhum estrangeiro ou minorias tentando competir no evento. Esta corrida foi a sexta Atlanta 500 a acontecer na NASCAR Cup Series. No entanto, a série de corridas acabaria em 2011 para abrir espaço para uma corrida no Kentucky Speedway . Enquanto a corrida do ano anterior foi transmitida pela CBS , esta corrida foi completamente não transmitida pela televisão.

Jim Conway seria o último colocado da corrida devido a um problema de embreagem na primeira volta do período regulamentar de 334 voltas. Marvin Panch conseguiu derrotar Bobby Johns por dois segundos na frente de uma multidão gritando de 50.700 pessoas em seu veículo Ford Galaxie 1965 . No entanto, foi o piloto substituto e companheiro de corrida da Woods Brothers, AJ Foyt, que levou a bandeira quadriculada no Ford nº 21. Panch simplesmente recebeu o crédito pela vitória em virtude das regras e regulamentos da NASCAR. Houve oito mudanças de liderança, além de cinco bandeiras de advertência acenadas por 26 voltas; fazendo esta corrida durar quase quatro horas de duração.

A velocidade média da corrida foi de 129,410 milhas por hora (208,265 km / h), enquanto Panch conquistou a pole position com uma velocidade de qualificação de 145,581 milhas por hora (234,290 km / h). Outros pilotos entre os dez primeiros foram: Ned Jarrett , Dick Hutcherson , Buddy Baker , Tiny Lund , Bobby Allison , Larry Hess , Paul Lewis e Bub Strickler .

Os veículos fabricados pela Ford Motor Company praticamente detinham o monopólio deste evento de corrida. Jim Conway faria sua introdução na NASCAR Cup Series nesta corrida, enquanto Danny Byrd deixaria a série após esta corrida.

Esta corrida ocorreu no mesmo dia do infame surto de Tornado do Domingo de Ramos de 1965 que ocorreu no Vale do Ohio.

Qualificatória

Linha do tempo

Referência da seção:

• Início da corrida: Darel Dieringer iniciou oficialmente a corrida com a pole position.
• Volta 1: Jim Conway conseguiu perder o controle sobre a embreagem de seu veículo.
• Volta 2: Problemas de manuseio do veículo conseguiram tirar Bud Harless da corrida.
• Volta 5: Cotton Wallace teve que deixar a corrida porque seus pneus estavam atritando com o veículo; Robert Vaughn teve problemas com a pressão do óleo.
• Volta 12: Problemas na barra de oscilação tiraram Ned Setzer da corrida.
• Volta 13: Buddy Arrington conseguiu perder o controle sobre a embreagem de seu veículo.
• Volta 24: Tim Pistone caiu com falha no motor.
• Volta 26: A junta do cabeçote saiu do veículo de Reb Wickersham; forçando-o a sair da corrida.
• Volta 29: Problemas com a pressão do óleo levaram Wendell Scott a abandonar a corrida.
• Volta 41: Earl Balmer assume a liderança de Darel Dieringer.
• Volta 47: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Earl Balmer.
• Volta 71: Marvin Panch assumiu a liderança de Fred Lorenzen.
• Volta 104: Bobby Johns assumiu a liderança de Marvin Panch.
• Volta 108: Marvin Panch assume a liderança de Bobby Johns.
• Volta 110: Junior Johnson conseguiu superaquecer seu veículo, a causa estava correndo em velocidades excessivamente altas.
• Volta 112: EJ Trivette teve problemas de motor que o obrigaram a sair da corrida de forma prematura.
• Volta 132: Darel Dieringer sofreu um acidente terminal.
• Volta 136: Larry Frank caiu com falha no motor.
• Volta 142: Bill Morton superaqueceu seu veículo de corrida.
• Volta 170: Problemas de pressão de óleo conseguiram eliminar Neil Castles da corrida.
• Volta 178: Fred Lorenzen passa para a frente de Marvin Panch.
• Volta 185: O motor de Earl Balmer começou a funcionar de maneira incomum.
• Volta 189: Marvin Panch passa para a frente de Fred Lorenzen.
• Volta 190: JT Putney sofreu um acidente terminal.
• Volta 193: Cale Yarborough sofreu um acidente terminal.
• Volta 214: TC Hunt conseguiu fazer algo que fez seu motor parar de funcionar corretamente.
• Volta 223: Sam McQuagg conseguiu superaquecer seu veículo devido às corridas em alta velocidade.
• Volta 250: Fred Lorenzen sofreu um acidente terminal.
• Volta 298: Johnny Rutherford caiu devido a uma falha no motor; forçando-o a sair da corrida por razões de segurança.
• Volta 299: GC Spencer conseguiu superaquecer seu veículo enquanto corria em alta velocidade.
• Volta 309: Bub Strickler sofreu um acidente terminal; forçando-o a deixar a corrida prematuramente.
• Conclusão: Marvin Panch foi declarado oficialmente o vencedor do evento.

Referências