1965 Gwyn Staley 400 - 1965 Gwyn Staley 400

1965 Gwyn Staley 400

detalhes da corrida
Corrida 11 de 55 na 1965 NASCAR Grand Series Nacional temporada
North Wilkesboro Speedway
Encontro	18 abr 1965 ( 1965-Abril-18 )
Nome oficial	Gwyn Staley 400
Localização	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina do Norte
Curso	Facilidade permanente de corrida 0,625 mi (1,005 km)
Distância	400 voltas, 250 milhas (402 km)
Clima	Muito quente com temperaturas próximas 81 ° F (27 ° C); a velocidade do vento atingindo até 18,1 milhas por hora (29,1 kmh)
Velocidade média	95.047 milhas por hora (152,963 kmh)
Comparecimento	8.000
Primeira posição
Motorista		Júnior Johnson & Associates
A maioria das voltas levou
Motorista	Júnior Johnson	Júnior Johnson & Associates
Laps	356
Vencedora
No. 26	Júnior Johnson	Júnior Johnson & Associates

O 1965 Gwyn Staley 400 era um NASCAR Grand Series Nacional evento (agora Monster Energy NASCAR Cup Series), que foi realizada em 18 de Abril, 1965, em North Wilkesboro Speedway em North Wilkesboro, Carolina do Norte .

A transição para carros de corrida construídos de propósito começou na década de 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As alterações feitas ao esporte no final dos anos 1960 pôs fim ao "estritamente estoque" veículos da década de 1950; a maioria dos carros foram rebocado para eventos ou transportado em por caminhões.

fundo

Através dos anos 1960 e 1970 da NASCAR Grand Series Nacional começou a se concentrar no maior, mais rápido, e faixas mais longas. Como outras faixas curtas em NASCAR no momento, multidão de capacidade e bolsas eram pequenos em comparação com as faixas maiores. Com o tempo, Enoque Staley e Jack Combs tentaram manter a instalação moderna e sobre o ritmo com o crescimento do esporte. O Grandstand Oeste foi reconstruída com assentos do tipo cadeira, em vez dos antigos lajes de concreto nu. Novas instalações sanitárias maiores foram construídas, eo Grandstand Sul foi ampliado. Uma instalação de garagem também foi construído dentro da pista, o que na época era raro para locais em pista curta. Mas o foco principal era em manter os preços dos bilhetes a preços acessíveis. Alimentos e bebidas preços foram mantidos baixos, e estacionamento evento e camping foram sempre livre. Enquanto os lucros cobertos os custos de manutenção, Staley estava satisfeito com o rendimento da pista.

No Gwyn Staley 160 de 1960, Júnior Johnson venceu 21 outros motoristas para a pole position com uma velocidade de colo de 83,860 mph. Glen Madeira ultrapassou Johnson para liderar a primeira volta, mas Johnson tinha a corrida sob controle e levou os próximos 145 voltas. Lee Petty subiu a partir da posição de partida oitava para desafiar Johnson no final da corrida. Com 14 voltas restante, Johnson e Petty feito contacto. O carro de Johnson foi enviado girando no guardrail. Petty liderar os últimos 14 voltas para ganhar sua terceira corrida em linha reta em North Wilkesboro. A multidão de 9.200 atiraram Petty com garrafas, pedras e detritos após sua vitória; ele tinha feito seu herói local errado. Quando Petty pegou o microfone no Victory Lane para explicar o seu lado da história, a multidão começou a zombaria. Rex branco acabado segundo, e terceiro madeira colocado. Ned Jarrett terminou em quarto sob o pseudônimo de John Lentz.

O comprimento da raça queda em 1960 foi aumentada de seus habituais 160 voltas / 100 milhas para 320 voltas / 200 milhas, este tornou-se conhecido como o Wilkes 320. Velocidades aumentou imensamente com o recorde anterior, de 1,83 segundos mais rápido do que qualquer volta de qualificação anterior (86,806-93,399 mph). Rex White postou a volta de qualificação mais rápida e destronado Lee Petty de sua série de vitórias de três corridas em North Wilkesboro. Júnior Johnson terminou cerca de meia volta atrás Branco em segundo lugar.

Em 1961 funcionamento do Gwyn Staley 400, Junior Johnson gravou um outro pólo, desta vez por 0,57 segundos melhor do que o recorde da pista anterior, com o seu tempo de qualificação de 23.52 (95,660 mph). Johnson liderou todas as 62 voltas correndo adiante problemas de transmissão forçou a sair da corrida. Fred Lorenzen levou os próximos 61 voltas até problemas de motor levou-o fora da corrida. E Curtis Turner levou 56 voltas antes de experimentar problemas também. 1960 Grande Campeão Nacional Rex White , que começou na pole fora, levou os restantes 221 voltas e venceu a corrida. Tommy Irwin começou a corrida na sexta posição e terminou a Gwyn Staley 400 duas voltas atrás Branco. Richard Petty seguido em terceiro lugar. Fireball Roberts , em um Pontiac propriedade de Smokey Yunick , terminou em quarto lugar (dez voltas para baixo) e Johnny Allen , que caiu fora da corrida no colo 387, ainda terminou em quinto lugar. Apenas 12 dos 25 carros que entraram na corrida estavam correndo no final da primeira edição 400 voltas da corrida Gwyn Staley.

Em 1963 Wilkes 400, Fred Lorenzen conquistou seu terceiro pólo em linha reta na pista, quebrando seu próprio recorde com um tempo de volta de 23.30 segundos / 96,566 mph. Richard Petty entrou na corrida em uma tentativa de se tornar o primeiro piloto a vencer quatro corridas consecutivas em North Wilkesboro. Mas ele experimentou problemas de motor e durou apenas 45 voltas para a corrida. Lorenzen levou 58 voltas, mas veio acima do short da vitória, seis segundos atrás do vencedor Marvin Panch . Panch não começar a temporada 1963 até a meio porque ele quase perdeu a vida em um acidente ao testar um Maserati em Daytona que fevereiro. Panch, em um carro de madeira irmãos, começou a terceira e levou 131 voltas na corrida. Holman-Moody levou os próximos três pontos no resumo final, com Lorenzen segundo, Nelson Stacy terceiro, e bola de fogo Roberts quarto. Stacy começou quarta e levou 56 voltas, enquanto Roberts iniciado a partir do pólo fora e levou mais voltas com 155.

A faixa foi repaved imediatamente antes da Gwyn Staley 400 em 1964, e a resultante falta de tracção causou estragos. Fireball Roberts , Buck Baker , Buddy Arrington , e GC Spencer tudo caiu através do parapeito de madeira nas primeira e segunda voltas nos treinos e qualificação de sábado. Roberts foi incapaz de começar a corrida porque seu Ford tinha sido tão fortemente danificado. Fred Lorenzen conquistou a pole e liderou 368 voltas no caminho para a vitória.

resumo

A corrida estaria terminado com um tempo de duas horas e trinta e sete minutos com velocidades próximas 95.047 milhas por hora (152,963 km / h). Três advertências desacelerou a corrida para 7 voltas. Júnior Johnson iria vencer Bobby Johns por sete segundos na frente de 8.000 espectadores leais. Johns ainda competiu na NASCAR ao ser recrutado pelo Exército dos Estados Unidos e servindo perto de Columbia , Carolina do Norte.

A velocidade pólo acabaria sendo 101.033 milhas por hora (162,597 kmh); esta velocidade seria realizado por Junior Johnson qualificação em uma sessão individual de duas voltas. Esta seria a corrida décimo primeiro de 55 corridas realizadas na temporada de 1965. Ford veículos varreria os cinco primeiros lugares de finalização porque 74% da grade de corrida foram a condução de veículos Ford Motor Company.

ganhos de corrida individuais para este evento variou de participação do vencedor de US $ 4.500 ($ 35,002.11 quando ajustado pela inflação) para compartilhar o último lugar do finalizador de US $ 150 ($ 1,166.74 quando ajustado pela inflação). A bolsa total de prêmios entregues por funcionários da NASCAR foi de US $ 15.950 ($ 124,063.04 quando ajustado pela inflação).

chefes de tripulação notáveis ​​para esta corrida foram Don Snyder, Lanty McClung, Herb Nab, Mario Rossi e John Ervin.

de qualificação

ordem de chegada

Seção de referência:

† significa que o motorista é conhecido por ser morto
* O driver não conseguiu terminar corrida

Timeline

Seção de referência:

• Comece da raça: Junior Johnson começou o evento com a pole position
• Lap 5: Transmissão problemas faria Neil Castles no módulo de acabamento último lugar
• Lap 19: Motor problemas iria relegar Buddy Arrington para a margem
• Lap 46: Doug Yates conseguiu superaquecer seu veículo
• Lap 54: Volante problemas forçado Donald Tucker fora da corrida
• Lap 72: Bill Morton teve que deixar a corrida devido a preocupações de pressão de óleo
• Lap 88: problemas de pressão de óleo conseguiu tirar Cale Yarborough
• Lap 97: Frank Weathers teve problemas de pressão de óleo relativos à sua veículo
• Lap 105: GT Nolen não poderia lidar com o seu veículo corretamente, forçando-o a sair da corrida
• Colo 118: diferenciais problemas forçado JT Putney fora da corrida
• Lap 131: problemas virabrequim forçou Buck Baker para a etapa de lado enquanto os outros corriam em
• Lap 165: Marvin Panch assumiu a liderança de Junior Johnson; Roy Tyner teve que deixar a corrida devido a problemas de transmissão
• Lap 169: Ned Jarrett assumiu a liderança Marvin Panch
• Lap 189: Junior Johnson assumiu a liderança Ned Jarrett
• Colo 248: Doug Cooper teve um acidente de terminal; forçando-o a abandonar a prova
• Lap 370: Marvin Panch assumiu a liderança de Junior Johnson
• Lap 389: Marvin Panch teve um acidente de terminal; forçando-o a abandonar a prova
• Lap 390: Junior Johnson assumiu a liderança Marvin Panch
• Finish: Junior Johnson foi declarado oficialmente o vencedor do evento

Referências