1965 Virginia 500 - 1965 Virginia 500

1965 Virginia 500
Detalhes da corrida
Corrida 12 de 55 na 1965 NASCAR Grand Series Nacional temporada
Um mapa mostrando o layout do Martinsville Speedway
Um mapa mostrando o layout do Martinsville Speedway
Data 25 de abril de 1965 ( 1965-abril-25 )
Nome oficial Virginia 500
Localização Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia
Curso Instalação de corrida permanente
0,525 mi (0,844 km)
Distância 500 voltas, 262,5 mi (442,4 km)
Clima Frio com temperaturas de 57 ° F (14 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h)
Velocidade média 66,735 mph (107,400 km / h)
Comparecimento 10.000
Primeira posição
Motorista Junior Johnson & Associates
Tempo 24,160 segundos
A maioria das voltas levou
Motorista Fred Lorenzen Holman-Moody
Voltas 338
Vencedora
No. 28 Fred Lorenzen Holman-Moody
Televisão nos Estados Unidos
Rede não televisado
Anunciantes Nenhum

O 1965 Virginia 500 foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 25 de abril de 1965, no Martinsville Speedway em Martinsville, Virginia .

Fred Lorenzen, o piloto vencedor desta corrida, se tornaria o único piloto a vencer quatro corridas consecutivas em Martinsville.

Fundo

Martinsville Speedway é uma das cinco pistas curtas para as corridas da NASCAR . A pista padrão na Martinsville Speedway é uma pista oval de quatro curvas com 0,526 milhas (0,847 km) de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a onze graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, é inclinado a zero graus. O alongamento das costas também apresenta inclinação de zero grau.

A pista também foi uma das primeiras pistas ovais pavimentadas da NASCAR, sendo construída em 1947 pelos sócios H. Clay Earles, Henry Lawrence e Sam Rice de acordo com a Resolução Conjunta da Virginia House nº 76 sobre a morte de H. Clay Earles. (Considerando que Clay Earles e seus parceiros, Sam Rice e Henry Lawrence, abriram o Martinsville Speedway em 1947 em um local de 30 acres, um dos primeiros do tipo no país ...) É também a única pista de corrida que tem está no circuito da NASCAR desde seu início em 1948. Junto com isso, Martinsville é a única pista oval da NASCAR em todo o circuito da NASCAR a ter superfícies de asfalto nas retas e concreto para cobrir as curvas.

Relatório de corrida

O evento de corrida (no que agora é conhecido como Monster Energy NASCAR Cup Series ) levou aproximadamente três horas e quarenta e quatro minutos para terminar completamente. Cinco advertências foram dadas por oficiais da NASCAR durante quarenta e nove voltas. Fred Lorenzen venceu Marvin Panch por dois carros na frente de dez mil pessoas. Curtis Crider se aposentou da NASCAR depois de competir nesta corrida. A maioria dos competidores na corrida estava dirigindo veículos da Ford com os anos modelo variando de 1963 a 1965. Terry Murchinson teve um problema de embreagem com seu Ford Galaxie 1964 não patrocinado depois de apenas duas voltas de corrida e se tornou o último colocado do dia. Jabe Thomas qualificou-se inicialmente na 11ª posição, desistindo da prova devido a problemas no motor.

Os ganhos totais da corrida foram de $ 20.725 ($ 170.199 quando ajustado pela inflação). Cada motorista levou para casa ganhos entre $ 4.350 ($ 35.723 quando ajustado pela inflação) e $ 250 ($ 2.053 quando ajustado pela inflação) em uma base individual. A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.

A Ford acabou dominando a NASCAR em 1965. Isso aconteceu porque a Dodge desencorajou seus veículos de participar da liga devido ao motor Hemi ter sido banido da competição. A Petty Enterprises acabou entrando em corridas de arrancada até que a Dodge resolvesse seus problemas com as pessoas que dirigiam a NASCAR na época. Todos, exceto um dos dez primeiros colocados, dirigiram um veículo Ford; o sexto colocado dirigiu um Dodge (que deixou de competir na NASCAR Cup Series em 2013 ).

Chefes de tripulação notáveis ​​para esta corrida incluem Don Snyder , Lanty McClung , Herb Nab e John Ervin .

Qualificatória

Rede Não. Motorista Fabricante Tempo de qualificação Velocidade
1 26 Júnior johnson Ford 65 24,160 74,503
2 28 Fred Lorenzen Ford 65 24,220 74,318
3 21 Marvin Panch Ford 65 24,220 74,318
4 7 Bobby Johns Ford 65 24,320 73,952
5 29 Dick Hutcherson Ford 65 24.520 73,409
6 11 Ned Jarrett Ford 65 24,720 72,756
7 49 GC Spencer Ford 64 24.830 72.492
8 59 Tom Pistone Ford 64 24.900 72,289
9 76 Larry Frank Ford 64 24.940 72,173
10 90 Sonny Hutchins Ford 64 25,160 71.542
11 17 Jabe Thomas Ford 64 25.200 71.428
12 67 Junior Spencer '64 Dodge 25,310 71,118
13 64 Buddy Arrington Ford 64 25.400 70.810
14 34 Elmo Langley Ford '63 25.570 70.394
15 53 Wendell Scott Ford 64 25.580 70.367

Ordem de acabamento

Referência da seção:

  1. Fred Lorenzen (No. 28)
  2. Marvin Panch (No. 21)
  3. Dick Hutcherson † (No. 29)
  4. Tiny Lund † (No. 10)
  5. Buddy Arrington (No. 67)
  6. Elmo Langley † (No. 64)
  7. Paul Lewis (nº 27)
  8. Doug Cooper * (No. 60)
  9. Buren Skeen † (No. 23)
  10. Ned Jarrett (No. 11)
  11. Bob Derrington (No. 68)
  12. GC Spencer * † (No. 49)
  13. Henley Gray (No. 97)
  14. Clyde Lynn † (No. 20)
  15. Darel Dieringer * † (No. 37)
  16. Wendell Scott † (No. 34)
  17. Curtis Crider * (No. 53)
  18. Cale Yarborough (No. 31)
  19. Roy Tyner * † (No. 9)
  20. Larry Frank * † (No. 76)
  21. Donald Tucker (No. 74)
  22. Junior Johnson * (No. 26)
  23. Tom Pistone * (No. 59)
  24. Bud Harless * † (No. 40)
  25. Sonny Hutchins * † (No. 90)
  26. Bobby Johns * (No. 7)
  27. Gene Hobby * (No. 99)
  28. Buck Baker * † (No. 87)
  29. Larry Manning * (No. 8)
  30. Neil Castles * (No. 86)
  31. Junior Spencer * (No. 17)
  32. GT Nolen * (No. 80)
  33. Bill Morton * (No. 56)
  34. EJ Trivette * (No. 52)
  35. Buddy Baker * † (No. 88)
  36. Terry Murchison * (No. 0)

† significa que o piloto é conhecido como falecido
* denota que o piloto não terminou a corrida

Linha do tempo

Referência da seção:

  • Início da corrida: Junior Johnson iniciou oficialmente a corrida com a pole position.
  • Volta 61: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Junior Johnson.
  • Volta 74: Bobby Johns assumiu a liderança de Fred Lorenzen.
  • Volta 89: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Bobby Johns.
  • Volta 92: Bobby Johns assumiu a liderança de Fred Lorenzen.
  • Volta 93: Junior Johnson assumiu a liderança de Bobby Johns.
  • Volta 179: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Junior Johnson.
  • Volta 344: Larry Frank caiu com uma falha de motor enquanto corria em velocidades competitivas.
  • Volta 362: Problemas de transmissão forçaram Roy Tyner a abandonar a corrida prematuramente.
  • Volta 390: Curtis Crider teve que deixar a corrida devido a problemas no virabrequim.
  • Volta 404: Darel Dieringer caiu com uma falha de motor enquanto corria em velocidades competitivas.
  • Volta 432: GC Spencer sofreu um acidente terminal, forçando-o a abandonar a corrida.
  • Volta 468: Doug Cooper caiu com uma falha no motor enquanto corria em velocidades competitivas.
  • Conclusão: Fred Lorenzen foi oficialmente declarado vencedor do evento.

Referências

Precedido em
1965 Gwyn Staley 400
NASCAR Grand National Series, temporada de
1965
Foi bem-sucedido em
1965 Columbia 200