1965 Virginia 500 - 1965 Virginia 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 12 de 55 na 1965 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Um mapa mostrando o layout do Martinsville Speedway
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Data | 25 de abril de 1965 | ||
Nome oficial | Virginia 500 | ||
Localização | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 0,525 mi (0,844 km) |
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Distância | 500 voltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
Clima | Frio com temperaturas de 57 ° F (14 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h) | ||
Velocidade média | 66,735 mph (107,400 km / h) | ||
Comparecimento | 10.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
Tempo | 24,160 segundos | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
Voltas | 338 | ||
Vencedora | |||
No. 28 | Fred Lorenzen | Holman-Moody | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Anunciantes | Nenhum |
O 1965 Virginia 500 foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 25 de abril de 1965, no Martinsville Speedway em Martinsville, Virginia .
Fred Lorenzen, o piloto vencedor desta corrida, se tornaria o único piloto a vencer quatro corridas consecutivas em Martinsville.
Fundo
Martinsville Speedway é uma das cinco pistas curtas para as corridas da NASCAR . A pista padrão na Martinsville Speedway é uma pista oval de quatro curvas com 0,526 milhas (0,847 km) de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a onze graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, é inclinado a zero graus. O alongamento das costas também apresenta inclinação de zero grau.
A pista também foi uma das primeiras pistas ovais pavimentadas da NASCAR, sendo construída em 1947 pelos sócios H. Clay Earles, Henry Lawrence e Sam Rice de acordo com a Resolução Conjunta da Virginia House nº 76 sobre a morte de H. Clay Earles. (Considerando que Clay Earles e seus parceiros, Sam Rice e Henry Lawrence, abriram o Martinsville Speedway em 1947 em um local de 30 acres, um dos primeiros do tipo no país ...) É também a única pista de corrida que tem está no circuito da NASCAR desde seu início em 1948. Junto com isso, Martinsville é a única pista oval da NASCAR em todo o circuito da NASCAR a ter superfícies de asfalto nas retas e concreto para cobrir as curvas.
Relatório de corrida
O evento de corrida (no que agora é conhecido como Monster Energy NASCAR Cup Series ) levou aproximadamente três horas e quarenta e quatro minutos para terminar completamente. Cinco advertências foram dadas por oficiais da NASCAR durante quarenta e nove voltas. Fred Lorenzen venceu Marvin Panch por dois carros na frente de dez mil pessoas. Curtis Crider se aposentou da NASCAR depois de competir nesta corrida. A maioria dos competidores na corrida estava dirigindo veículos da Ford com os anos modelo variando de 1963 a 1965. Terry Murchinson teve um problema de embreagem com seu Ford Galaxie 1964 não patrocinado depois de apenas duas voltas de corrida e se tornou o último colocado do dia. Jabe Thomas qualificou-se inicialmente na 11ª posição, desistindo da prova devido a problemas no motor.
Os ganhos totais da corrida foram de $ 20.725 ($ 170.199 quando ajustado pela inflação). Cada motorista levou para casa ganhos entre $ 4.350 ($ 35.723 quando ajustado pela inflação) e $ 250 ($ 2.053 quando ajustado pela inflação) em uma base individual. A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.
A Ford acabou dominando a NASCAR em 1965. Isso aconteceu porque a Dodge desencorajou seus veículos de participar da liga devido ao motor Hemi ter sido banido da competição. A Petty Enterprises acabou entrando em corridas de arrancada até que a Dodge resolvesse seus problemas com as pessoas que dirigiam a NASCAR na época. Todos, exceto um dos dez primeiros colocados, dirigiram um veículo Ford; o sexto colocado dirigiu um Dodge (que deixou de competir na NASCAR Cup Series em 2013 ).
Chefes de tripulação notáveis para esta corrida incluem Don Snyder , Lanty McClung , Herb Nab e John Ervin .
Qualificatória
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Tempo de qualificação | Velocidade |
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1 | 26 | Júnior johnson | Ford 65 | 24,160 | 74,503 |
2 | 28 | Fred Lorenzen | Ford 65 | 24,220 | 74,318 |
3 | 21 | Marvin Panch | Ford 65 | 24,220 | 74,318 |
4 | 7 | Bobby Johns | Ford 65 | 24,320 | 73,952 |
5 | 29 | Dick Hutcherson | Ford 65 | 24.520 | 73,409 |
6 | 11 | Ned Jarrett | Ford 65 | 24,720 | 72,756 |
7 | 49 | GC Spencer | Ford 64 | 24.830 | 72.492 |
8 | 59 | Tom Pistone | Ford 64 | 24.900 | 72,289 |
9 | 76 | Larry Frank | Ford 64 | 24.940 | 72,173 |
10 | 90 | Sonny Hutchins | Ford 64 | 25,160 | 71.542 |
11 | 17 | Jabe Thomas | Ford 64 | 25.200 | 71.428 |
12 | 67 | Junior Spencer | '64 Dodge | 25,310 | 71,118 |
13 | 64 | Buddy Arrington | Ford 64 | 25.400 | 70.810 |
14 | 34 | Elmo Langley | Ford '63 | 25.570 | 70.394 |
15 | 53 | Wendell Scott | Ford 64 | 25.580 | 70.367 |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Fred Lorenzen (No. 28)
- Marvin Panch (No. 21)
- Dick Hutcherson † (No. 29)
- Tiny Lund † (No. 10)
- Buddy Arrington (No. 67)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Paul Lewis (nº 27)
- Doug Cooper * (No. 60)
- Buren Skeen † (No. 23)
- Ned Jarrett (No. 11)
- Bob Derrington (No. 68)
- GC Spencer * † (No. 49)
- Henley Gray (No. 97)
- Clyde Lynn † (No. 20)
- Darel Dieringer * † (No. 37)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Curtis Crider * (No. 53)
- Cale Yarborough (No. 31)
- Roy Tyner * † (No. 9)
- Larry Frank * † (No. 76)
- Donald Tucker (No. 74)
- Junior Johnson * (No. 26)
- Tom Pistone * (No. 59)
- Bud Harless * † (No. 40)
- Sonny Hutchins * † (No. 90)
- Bobby Johns * (No. 7)
- Gene Hobby * (No. 99)
- Buck Baker * † (No. 87)
- Larry Manning * (No. 8)
- Neil Castles * (No. 86)
- Junior Spencer * (No. 17)
- GT Nolen * (No. 80)
- Bill Morton * (No. 56)
- EJ Trivette * (No. 52)
- Buddy Baker * † (No. 88)
- Terry Murchison * (No. 0)
† significa que o piloto é conhecido como falecido
* denota que o piloto não terminou a corrida
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: Junior Johnson iniciou oficialmente a corrida com a pole position.
- Volta 61: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Junior Johnson.
- Volta 74: Bobby Johns assumiu a liderança de Fred Lorenzen.
- Volta 89: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Bobby Johns.
- Volta 92: Bobby Johns assumiu a liderança de Fred Lorenzen.
- Volta 93: Junior Johnson assumiu a liderança de Bobby Johns.
- Volta 179: Fred Lorenzen assumiu a liderança de Junior Johnson.
- Volta 344: Larry Frank caiu com uma falha de motor enquanto corria em velocidades competitivas.
- Volta 362: Problemas de transmissão forçaram Roy Tyner a abandonar a corrida prematuramente.
- Volta 390: Curtis Crider teve que deixar a corrida devido a problemas no virabrequim.
- Volta 404: Darel Dieringer caiu com uma falha de motor enquanto corria em velocidades competitivas.
- Volta 432: GC Spencer sofreu um acidente terminal, forçando-o a abandonar a corrida.
- Volta 468: Doug Cooper caiu com uma falha no motor enquanto corria em velocidades competitivas.
- Conclusão: Fred Lorenzen foi oficialmente declarado vencedor do evento.
Referências
Precedido em 1965 Gwyn Staley 400 |
NASCAR Grand National Series, temporada de 1965 |
Foi bem-sucedido em 1965 Columbia 200 |