1966 Firecracker 400 - 1966 Firecracker 400
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 28 de 49 na 1966 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
 Capa do programa Daytona 500 de 1966
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| Data | 4 de julho de 1966 | ||
| Nome oficial | Firecracker 400 | ||
| Localização | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 2.500 mi (4.023 km) |
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| Distância | 160 voltas, 400 mi (643 km) | ||
| Clima | Temperaturas de 93 ° F (34 ° C); velocidades do vento de 12 milhas por hora (19 km / h) | ||
| Velocidade média | 153,813 milhas por hora (247,538 km / h) | ||
| Comparecimento | 46.200 | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Jon Thorne | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Sam McQuagg | Ray Nichels | |
| Voltas | 126 | ||
| Vencedora | |||
| No. 98 | Sam McQuagg | Ray Nichels | |
O 1966 Firecracker 400 foi um evento da NASCAR Grand National Series realizado em 4 de julho de 1966, no Daytona International Speedway em Daytona Beach, Flórida .
Relatório de corrida
Estariam presentes neste evento 46 mil e duzentos fãs. Demorou duas horas e trinta e seis minutos para terminar. Quatro precauções retardaram a corrida em 23 voltas. A velocidade média da corrida foi de 153,813 milhas por hora (247,538 km / h). Sam McQuagg venceria Darel Dieringer por um minuto e seis segundos.
Esta foi a primeira vez que um spoiler traseiro seria usado em qualquer corrida da NASCAR Cup Series. No dia da corrida, os engenheiros da fábrica da Dodge instalariam essa nova invenção no carro de McQuagg (o que o fazia andar vários quilômetros por hora mais rápido do que seus oponentes).
Os ganhos individuais para este evento variaram da parte do vencedor de $ 13.600 ($ 107.168 considerando a inflação) à parte do último colocado de $ 350 ($ 2.758 considerando a inflação). Um total de $ 55.105 foi entregue a cada motorista ($ 434.227 considerando a inflação).
De qualificação
| Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | LeeRoy Yarbrough | '66 Dodge | Jon Thorne |
| 2 | 43 | Richard Petty | '64 Plymouth | Pequenas Empresas |
| 3 | 13 | Curtis Turner | Chevrolet 66 | Smokey Yunick |
| 4 | 98 | Sam McQuagg | '66 Dodge | Ray Nichels |
| 5 | 99 | Paul Goldsmith | '66 Plymouth | Ray Nichels |
| 6 | 56 | Jim Hurtubise | '66 Plymouth | Norm Nelson |
| 7 | 31 | Don White | '66 Dodge | Ray Nichels |
| 8 | 5 | Mario Andretti | '66 Dodge | Cotton Owens |
| 9 | 3 | Buddy Baker | '65 Dodge | Ray Fox |
| 10 | 71 | Earl Balmer | '65 Dodge | Nord Krauskopf |
Ordem de acabamento
- Sam McQuagg † (No. 98)
- Darel Dieringer † (No. 16)
- Jim Paschal † (No. 14)
- Curtis Turner † (No. 13)
- Jim Hurtubise † (No. 56)
- Don White (No. 31)
- Marvin Panch (No. 04)
- Tiny Lund † (No. 24)
- James Hylton (No. 48)
- John Sears † (No. 4)
- Buddy Baker * † (No. 3)
- Frank Warren (No. 79)
- Elmo Langley † (No.64)
- Bobby Allison (No. 2)
- David Pearson † (No. 6)
- Harold Smith (No. 55)
- Larry Hess (No. 44)
- Eddie MacDonald (No. 89)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Blackie Watt (No. 93)
- JD McDuffie † (No.70)
- Jack Lawrence (No. 06)
- Henley Gray (No. 97)
- LeeRoy Yarbrough * † (No. 12)
- Roy Mayne † (No. 00)
- Jimmy Helms * (No. 53)
- Paul Goldsmith * (No. 99)
- Doug Cooper * (No. 02)
- Richard Petty * (No. 43)
- Earl Balmer * (No. 71)
- Mario Andretti * (nº 5)
- Wayne Smith * (No. 38)
- Buck Baker * † (No. 86)
- Bunkie Blackburn * † (No. 39)
- GC Spencer * † (No. 49)
- Buddy Arrington * (No. 69)
- JT Putney * † (No. 19)
- Bobby Johns * (No. 7)
- Jabe Thomas * † (No. 25)
- Joel Davis * (No. 33)
† significa que o piloto já faleceu
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Referências
| Precedido por Pickens 200 de 1966 |
NASCAR Grand National corridas 1966 |
Sucesso na corrida sem título de 1966 no Old Dominion Speedway |
| Precedido em 1965 |
Firecracker 400 corridas 1966 |
Sucesso em 1967 |