1966 Myers Irmãos 250 - 1966 Myers Brothers 250
detalhes da corrida | |||
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Corrida 41 de 59 na 1966 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Encontro | 27 de agosto de 1966 | ||
Nome oficial | Myers Irmãos 250 | ||
Localização | Gray Stadium Bowman , Winston-Salem, Carolina do Norte | ||
Curso |
Facilidade permanente de corrida 0,250 mi (0,421 km) |
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Distância | 250 voltas, 62,5 mi (100,5 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas próximas de 84,9 ° F (29,4 ° C); velocidades de vento de até 7 milhas por hora (11 km / h) | ||
Velocidade média | 45.928 milhas por hora (73,914 kmh) | ||
Comparecimento | 15.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | petty Enterprises | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | David Pearson | Cotton Owens | |
Laps | 129 | ||
Vencedora | |||
Número 6 | David Pearson | Cotton Owens | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | untelevised | ||
anunciadores | Nenhum |
Os 1966 Myers Irmãos 250 era um NASCAR Grand Series Nacional (agora Monster Energy NASCAR Cup Series evento), que foi realizada em 27 de agosto, 1966, na Bowman Gray Stadium , em Winston-Salem, Carolina do Norte .
fundo
Bowman Estádio cinza é um NASCAR sancionados 1 / 4 -mile (0,40 km) de asfalto plano oval pista curta e de longa data futebol estádio localizado em Winston-Salem, Carolina do Norte . É um dos locais mais lendários estoque carro de corrida, e é referido como "a mais longa pista de corrida semanal da NASCAR". Bowman Gray Stadium faz parte dos Sports Winston-Salem e complexo de entretenimento e é o lar da Winston-Salem State University equipe de futebol Rams. Foi também a casa do Wake Forest University equipe de futebol de 1956 até Groves Stadium (mais tarde BB & T Field ) abriu em 1968.
resumo
A corrida levou uma hora e vinte e um minutos para ser concluído. Três advertências desacelerou a corrida por dezesseis voltas. Velocidades notáveis para esta corrida foram: 45.928 milhas por hora (73,914 km / h) como a velocidade média e 54.348 milhas por hora (87,465 km / h) para a velocidade pole position. Porque o curso oval pavimentada única durou 0,250 milhas (0,402 km), velocidades nesta pista emulada que da América o sistema de estrada nacional .
Quinze mil fãs vieram ver David Pearson derrota Richard Petty por dez segundos. Havia 23 americanos motoristas -born e uma habilitação estrangeira ( Don Biederman ). Dale Inman foi um dos três chefes de tripulação mais notáveis na corrida, juntamente com Frankie Scott e Bud Hartje .
Curtis Turner e Bobby Allison estavam envolvidos em um acidente que fez com que fossem desqualificados da corrida, além de policiais intervenção. No entanto, nenhuma acusação foi colocado. O incidente começou na oitava volta da corrida e os dois pilotos iria bater e girar o outro por cerca de dez voltas. Ambos os veículos foram finalmente lançado para fora, quando saíam de um derby de demolição . No entanto, Allison e Turner acabou se tornando amigos novamente, mas este incidente seria o mais hediondos da história NASCAR pré-moderna. Turner acabaria por morrer em 1970 a partir de um acidente de avião que também iria tirar a vida do golfista profissional Clarence King.
A transição para carros de corrida construídos de propósito começou na década de 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As alterações feitas ao esporte no final dos anos 1960 pôs fim ao "estritamente estoque" veículos da década de 1950; a maioria dos carros foram rebocado para eventos ou transportado em por caminhões.
de qualificação
Grade | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 42 | Richard Petty | '66 Plymouth | petty Enterprises |
2 | 6 | David Pearson | '65 rodeio | Cotton Owens |
3 | 2 | Bobby Allison | '65 Chevrolet | Donald Brackins |
4 | 26 | Curtis Turner | '66 Ford | Júnior Johnson |
5 | 59 | Tom Pistone | '64 Ford | Tom Pistone |
6 | 64 | Elmo Langley | '64 Ford | Elmo Langley / Henry Woodfield |
7 | 4 | John Sears | '64 Ford | LG DeWitt |
8 | 48 | James Hylton | '65 rodeio | Bud Hartje |
9 | 92 | Hank Thomas | '64 Ford | WS Jenkins |
10 | 65 | buddy Arrington | '65 rodeio | buddy Arrington |
11 | 94 | Don Biederman | '64 Chevrolet | Ron Stotten |
12 | 40 | Eddie Yarboro | '65 rodeio | Eddie Yarboro |
13 | 61 | Joel Davis | '66 Chevrolet | Toy Bolton |
14 | 34 | Wendell Scott | '65 Ford | Wendell Scott |
15 | 70 | JD McDuffie | '64 Ford | JD McDuffie |
16 | 38 | Wayne Smith | '66 Chevrolet | Archie Smith |
17 | 20 | Clyde Lynn | '64 Ford | Clyde Lynn |
18 | 60 | Ernest Eury | '64 Chevrolet | Joan Petre |
19 | 15 | Paul Dean Holt | '64 Ford | Lyle Stelter |
20 | 97 | Henley Gray | '66 Ford | Henley Gray |
21 | 00 | buddy Baker | '64 Ford | Clyde Lynn |
22 | 95 | Bill Seifert | '64 Ford | Bill Seifert |
23 | 73 | Jimmy Helms | '64 Ford | Joan Petre |
24 | 50 | Larry Manning | '64 Chevrolet | Edgar Wallen |
Timeline
Seção de referência:
- Comece de corrida: Richard Petty começou com a pole position, mas David Pearson rapidamente assumiu a liderança
- Lap 6: Jimmy Helms tinha uma bomba de combustível com defeito, o que o forçou para fora da pista para o resto do dia
- Lap 12: Wayne Smith conseguiu explodir o motor do seu veículo
- Lap 25: Buddy Arrington perdeu o tanque de gasolina do seu veículo
- Lap 32: problemas Eixo forçado Hank Thomas a aceitar um 21º lugar acabamento escassa de 24 motoristas
- Lap 50: A junta de bola problemática causou Paul Dean Holt para terminar em um 20º lugar miserável
- Lap 96: Bad freios do veículo terminou dia de Bill Seifert na pista
- Lap 98: Curtis Turner assume a liderança de David Pearson
- Lap 106: Richard Petty assume a liderança Curtis Turner
- Lap 111: Bobby Allison teve um acidente de terminal, ele foi forçado a retirar-se da corrida
- Lap 114: Curtis Turner teve um acidente de terminal, fazendo sua saída da corrida obrigatória
- Lap 153: Aumento da pressão de óleo forçado Buddy Baker para aceitar 16º lugar para a corrida
- Lap 169: Um eixo com defeito conseguiu terminar a tentativa de Elmo Langley em um top-ten acabamento
- Lap 209: motorista canadense Don Biederman conseguiu superaquecer seu veículo, levando-o a deixar a corrida
- Lap 219: David Pearson assume a liderança de Richard Petty
- Acabamento: David Pearson foi declarado oficialmente o vencedor do evento
ordem de chegada
Seção de referência:
- David Pearson (No. 6)
- Richard Petty (No. 42)
- James Hylton (No. 48)
- John Sears † (No. 4)
- Tom Pistone (No. 59)
- Wendell Scott † (No. 34)
- Clyde Lynn † (No. 20)
- JD McDuffie † (No. 70)
- Henley cinzento (No. 97)
- Eddie Yarboro (No. 40)
- Don Biederman * † (No. 94)
- Ernest Eury (N ° 60)
- Larry Manning (No. 50)
- Joel Davis (No. 61)
- Elmo Langley * † (No. 64)
- Amigo Baker * † (No. 00)
- Curtis Turner * † (No. 26)
- Bobby Allison * (No. 2)
- Bill Seifert * (No. 95)
- Paul Dean Holt * (No. 15)
- Hank Thomas * (No. 92)
- Amigo Arrington * (No. 65)
- Wayne Smith * (No. 38)
- Jimmy Helms * (No. 73)
* O driver não conseguiu terminar corrida
† driver é falecido
Referências
Precedido por 1966 Maryland 200 |
NASCAR Grand Series Nacional temporada 1966 |
Sucedido por 1966 Southern 500 |