1966 NASCAR Grand National Series - 1966 NASCAR Grand National Series
Grand National Series de 1966 | |||
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A NASCAR Grand National Series de 1966 se tornou o primeiro de três campeonatos da NASCAR Grand National para David Pearson , cujas 15 vitórias na temporada foram perdidas apenas para as 18 vitórias de Tim Flock em 1955 na época. A NASCAR permitiu o retorno do motor Chrysler Hemi em 1966 e, ao mesmo tempo, a Ford decidiu boicotar a NASCAR para a temporada. A temporada marcou a primeira visita da série ao estado do Maine . Pearson conquistou o campeonato com 35.638 pontos sobre o segundo colocado James Hylton, que terminou a temporada sem vitórias, mas com 33.638 pontos por sua consistência e esforço.
Cronograma
Recapitulação da temporada
A temporada de 1966 da NASCAR foi afetada pela retirada de apoio financeiro da Ford da série (embora as equipes continuassem a competir com Fords), e pela NASCAR permitindo que os motoristas da Chrysler operassem o motor Hemi. Embora a saída de Ford tenha o efeito de diminuir o comparecimento, o forte motor Hemi, juntamente com a concorrência reduzida, significou que os motoristas da Chrysler foram particularmente bem-sucedidos durante a temporada. David Pearson em seu Dodges obteve um total de 15 vitórias, Richard Petty em seu Plymouth conquistou mais 8, e Paul Goldsmith , Jim Paschal , Earl Balmer , LeeRoy Yarbrough , Jim Hurtubise , Marvin Panch , Paul Lewis e Sam McQuagg alcançaram a pole position em equipamentos movidos a MoPar . No final da temporada da NASCAR de 1966, os veículos da Chrysler chegaram à pista da vitória 34 vezes em 49 eventos, depois de vencer apenas seis corridas na temporada de 1965 . Pearson, apelidado de "The Silver Fox", venceu seus 15 eventos em 42 partidas daquela temporada com um total de 35.638 pontos sobre o segundo colocado Hylton (33.688 pontos) e o campeão da temporada de 1964, Richard Petty (22.952 pontos). Embora o recém-chegado Hylton não tenha conseguido vencer um evento em 1966, seus 20 primeiros cinco e 32 primeiros dez valeram-lhe não apenas o segundo lugar na classificação de pontos, mas também as honras de Estreante do Ano da NASCAR . Quando a temporada foi concluída, a Ford venceu o " Campeonato de Fabricantes da NASCAR " com 1.047 pontos sobre Plymouth (633 pontos) e o terceiro lugar Dodge (632 pontos).
Carros de tamanho médio seriam implementados primeiro nesta temporada da NASCAR Grand National Cup Series. Dez anos depois, o aumento do preço da gasolina para veículos de passageiros fez com que todas as classes de automóveis encolhessem. Os fabricantes de automóveis mudaram as placas de identificação de "tamanho real" para plataformas menores .
Resumos de corrida
A temporada da NASCAR de 1966 começou no Augusta Speedway em 14 de novembro de 1965, com Richard Petty vencendo o evento de abertura da temporada em um Plymouth 1965. A NASCAR então se aventurou no Riverside International Raceway, onde Dan Gurney recebeu a bandeira quadriculada em um Ford 1965. Após o evento Riverside de 23 de janeiro, os pilotos e equipes viajaram para Daytona International Speedway, na Flórida, para o Daytona 500 de 1966 . Paul Goldsmith e Early Balmer conquistaram os eventos de qualificação, enquanto Richard Petty conquistou sua primeira e única pole position em Daytona 500 . Petty veio de duas voltas para baixo durante a competição para vencer por mais de uma volta completa quando a corrida foi interrompida 2 voltas antes da prova programada de 500 milhas (800 km) devido a tempestades. Em março, Paul Goldsmith venceu em Rockingham Speedway , Dick Hutcherson em Bristol e Jim Hurtubise conquistou a bandeira quadriculada em Atlanta Motor Speedway . A vitória de Hutcherson em Bristol foi por mais de 4 voltas sobre o competidor mais próximo, Paul Lewis , quando colisões e atrito deixaram apenas sete carros dos 38 participantes correndo no final do Southeastern 500 (agora conhecido como Food City 500 ). Em 3 de abril, Pearson finalmente encontrou seu caminho para a pista da vitória na primeira de quatro vitórias consecutivas no Hickory Motor Speedway . Ele seguiu com vitórias em Columbia Speedway , Greenville e Winston-Salem , antes de Jim Paschal quebrar sua seqüência em North Wilksboro e repetir em Martinsville Speedway . Em 7 de maio, Richard Petty começou uma série de três vitórias consecutivas em Darlington Raceway , Hampton e Macon. Após o anúncio da Ford de seu boicote à NASCAR em 7 de abril, apenas 2.500 fãs compareceram ao evento de 13 de maio, no qual Darel Dieringer conquistou a vitória em Monroe em uma competição de 125 milhas (201 km).
Embora a Ford tenha retirado seu apoio financeiro da NASCAR em abril, a série estreou em junho em Spartanburg, SC, com um domínio retumbante do evento pelos veículos da Ford. Os Fords lideraram cada volta do evento de 100 milhas (160 km), e Elmo Langley encontrou a pista da vitória no local de 0,5 milhas (0,80 km) quando os promotores se recusaram a permitir que os carros da Chrysler rodassem; por causa do boicote da Ford. Pearson então venceu um evento de 100 milhas (160 km) em Maryville, seguido por outra vitória de Petty em Weaverville. Tiny Lund entrou no círculo de vencedores em Beltsville, e Pearson acertou outra bandeira quadriculada em Greenville em seu Dodge de 1964 para fechar o mês de junho.
Em 4 de julho de 1966, os fãs, motoristas e equipes voltaram a Daytona para o Firecracker 400 (agora Coke Zero 400 ), e o piloto do segundo ano Sam McQuagg dirigiu seu Dodge 400 milhas (640 km) para capturar sua primeira vitória da NASCAR. McQuaggs Dodge Charger foi equipado com uma tira de alumínio presa à tampa do convés de seu carro, e o spoiler traseiro faz sua estreia nas corridas da NASCAR. No fim de semana seguinte, a lenda da NASCAR, Bobby Allison, dirige 100 milhas (160 km) até a pista da vitória em Oxford, Maine. A vitória é a primeira grande vitória de Allison na NASCAR, e a primeira visita da Cheverolet ao círculo da vitória desde 13 de outubro de 1963. Pearson conquistou outra vitória na semana seguinte no Fonda Speedway em Nova York, e Allison conquistou uma segunda vitória no Islip NY. Paul Goldsmith e Paul Lewis conquistaram vitórias em Bristol e Maryville, respectivamente, e Richard Petty fechou o mês de julho com uma vitória em Nashville.
A NASCAR começou o mês de agosto no Atlanta International Raceway , mas não sem polêmica. David Pearson foi desclassificado do Dixie 400 antes do início da corrida; com a explicação de que seu Dodge era ilegal. Fred Lorenzen teve permissão para correr, embora tenha sido determinado que algumas das melhorias aerodinâmicas feitas em seu Junior Johnson Ford não foram aprovadas. NASCAR Bill France admitiu que as "regras foram distorcidas" para atrair a Ford de volta à competição. Petty venceu o evento sobre o segundo colocado Buddy Baker, com Wendell Scott conquistando o sétimo lugar e o mais alto para os pilotos da Ford na prova de 400 milhas (640 km) no local pavimentado de 2,4 km em Atlanta. Pearson voltou à pista e à pista da vitória pela décima segunda vez em 1966 no evento seguinte em 18 de agosto em Columbia; um evento que testemunhou o piloto Curtis Turner terminar em terceiro enquanto usava um terno de três peças como uma promoção para seu patrocinador Holly Farms . Turner disse que eles: "queriam que eu usasse um terno, mas não especificaram de que tipo. Então, usei o meu melhor." Darel Dieringer venceu o próximo evento em Weaverville em seu Mercury 1966, seguido por outra vitória de Allison em Beltsville. Pearson conseguiu mais uma vitória para encerrar o mês de agosto em Winston-Salem.
O primeiro evento de setembro foi realizado em Darlington, e Darel Dieringer conquistou a vitória em seu Mercury 1966. Pearson conseguiu mais duas vitórias em Hickory e Richmond nos eventos seguintes, seguido pela vitória de Hutcherson em Hillsboro no dia 18. O evento de setembro passado foi realizado em Martinsville, e o livro dos recordes mostra que Lorenzen venceu o evento. A corrida de Martinsville foi notável no seu resultado final, devido a uma polémica mais uma vez. Originalmente Lorenzen foi declarado o vencedor; mas, ele foi desclassificado por ter um tanque de combustível maior do que as regras permitiam. Três dias após o evento, a NASCAR restaurou a vitória de Lorenzen com a justificativa de que o tanque de combustível foi comprado da Firestone e, portanto, dentro do espírito das regras.
Os três eventos finais da temporada da NASCAR de 1966, realizada em outubro, foram vencidos por Dick Hutcherson, LeeRoy Yarbrough e Fred Lorenzen vencendo o final da temporada. Hutcherson venceu em North Wilkesboro, Yarbrough em Charlotte e Lorenzen conquistou a vitória final em Rockingham. O evento de 500 milhas (800 km) de Rockingham foi preenchido com pilotos populares e provou ser a corrida final para 2 lendas do esporte. Ambos Ned Jarrett , e Júnior Johnson fez suas aparições finais como motoristas no evento. Jarrett terminou em terceiro e Johnson voltou para casa em um respeitoso quinto lugar em 30 de outubro de 1966.
Estatísticas da temporada
Terminar | Motorista | Corridas | Vitórias | Poloneses | Top 5 | 10 principais | Laps Led | Pontos | Ganhos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | David Pearson | 42 | 15 | 7 | 26 | 33 | 3174 | 35638 | $ 78.194 |
2 |
James Hylton (novato OTY) |
41 | 0 | 1 | 20 | 32 | 155 | 33688 | $ 38.722 |
3 | Richard Petty | 39 | 8 | 15 | 20 | 22 | 2924 | 22952 | $ 94.666 |
4 | Henley Gray | 45 | 0 | 0 | 4 | 18 | 0 | 22468 | $ 21.901 |
5 | Paul Goldsmith | 21 | 3 | 1 | 11 | 11 | 452 | 22078 | $ 54.609 |
6 | Wendell Scott | 45 | 0 | 0 | 3 | 17 | 0 | 21702 | $ 23.052 |
7 | John Sears | 46 | 0 | 0 | 11 | 30 | 74 | 21432 | $ 25.191 |
8 | JT Putney | 39 | 0 | 0 | 4 | 9 | 32 | 21208 | $ 18.653 |
9 | Castelos neil | 41 | 0 | 0 | 7 | 17 | 0 | 20446 | $ 19.034 |
10 | Bobby Allison | 33 | 3 | 4 | 10 | 15 | 714 | 19910 | $ 23.419 |
11 | Elmo Langley | 47 | 2 | 1 | 12 | 20 | 308 | 19116 | $ 22.455 |
12 | Darel Dieringer | 25 | 3 | 0 | 7 | 9 | 515 | 18214 | $ 52.529 |
13 | Ned Jarrett | 21 | 0 | 0 | 5 | 8 | 167 | 17616 | $ 23.254 |
14 | Jim Paschal | 18 | 2 | 2 | 6 | 10 | 759 | 16404 | $ 30.984 |
15 | Sam McQuagg | 16 | 1 | 0 | 4 | 7 | 175 | 16068 | $ 29.529 |
16 | Paul Lewis | 21 | 1 | 0 | 9 | 14 | 67 | 15352 | $ 17.826 |
17 | Marvin Panch | 14 | 1 | 0 | 4 | 6 | 183 | 15308 | $ 38.431 |
18 | Cale Yarborough | 14 | 0 | 0 | 3 | 7 | 252 | 15188 | $ 28.130 |
19 | GC Spencer | 20 | 0 | 0 | 6 | 9 | 2 | 15028 | $ 26.721 |
20 | Clyde Lynn | 40 | 0 | 0 | 1 | 15 | 0 | 14856 | $ 13.221 |
21 | Buck Baker | 36 | 0 | 0 | 7 | 14 | 0 | 14504 | $ 14.900 |
22 | Buddy Baker | 41 | 0 | 1 | 1 | 7 | 142 | 14302 | $ 21.335 |
23 | Fred Lorenzen | 11 | 2 | 2 | 6 | 6 | 782 | 12454 | $ 37.305 |
24 | Curtis Turner | 21 | 0 | 2 | 5 | 6 | 385 | 12266 | $ 16.920 |
25 | Roy Mayne | 18 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 | 11074 | $ 10.390 |