Wilkes 400 1967 - 1967 Wilkes 400

Wilkes 400 1967

Detalhes da corrida
Corrida 46 de 49 na 1967 NASCAR Grand Series Nacional temporada
Capa do programa Wilkes 400 de 1967
Data	1 de outubro de 1967 ( 1967-outubro-01 )
Nome oficial	Wilkes 400
Localização	North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina do Norte
Curso	Instalação de corrida permanente 0,625 mi (1,005 km)
Distância	400 voltas, 250 mi (402 km)
Clima	Leve com temperaturas de 75,9 ° F (24,4 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h)
Velocidade média	94,837 milhas por hora (152,625 km / h)
Comparecimento	9.800
Primeira posição
Motorista		Bondy Long
Tempo	21.570
A maioria das voltas levou
Motorista	Richard Petty	Pequenas Empresas
Voltas	256
Vencedora
No. 43	Richard Petty	Pequenas Empresas
Televisão nos Estados Unidos
Rede	não televisado
Anunciantes	Nenhum

O 1967 Wilkes 400 foi um evento NASCAR Grand National Series que foi realizado em 1 de outubro de 1967, em North Wilkesboro Speedway em North Wilkesboro .

A transição para carros de corrida feitos sob medida começou no início dos anos 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As mudanças feitas no esporte no final da década de 1960 puseram fim aos veículos de "estoque estrito" da década de 1950.

Fundo

Durante as décadas de 1960 e 1970, a NASCAR Grand National Series começou a se concentrar em faixas maiores, mais rápidas e mais longas. Como outras faixas curtas da NASCAR na época, a capacidade de multidão e as bolsas eram pequenas em comparação com as faixas maiores. Com o tempo, Enoch Staley e Jack Combs tentaram manter as instalações modernas e em sintonia com o crescimento do esporte. A arquibancada oeste foi reconstruída com assentos tipo cadeira, em vez das velhas lajes de concreto. Novos banheiros maiores foram construídos e a arquibancada sul foi ampliada. Uma garagem também foi construída dentro da pista, o que na época era raro para locais com pistas curtas. Mas o foco principal era manter os preços dos ingressos acessíveis. Os preços dos alimentos e bebidas eram mantidos baixos e o estacionamento para eventos e camping eram sempre gratuitos. Enquanto os lucros cobrissem os custos de manutenção, Staley estava satisfeito com a receita da pista.

No Gwyn Staley 160 de 1960, Junior Johnson venceu 21 outros pilotos para a pole position com uma velocidade de volta de 133.860 mph. Glen Wood ultrapassou Johnson para liderar a primeira volta, mas Johnson tinha a corrida sob controle e liderou as 145 voltas seguintes. Lee Petty subiu da oitava posição inicial para desafiar Johnson no final da corrida. Com 14 voltas restantes, Johnson e Petty fizeram contato. O carro de Johnson foi lançado girando contra o guarda-corpo. Petty liderou as 14 voltas finais para vencer sua terceira corrida consecutiva em North Wilkesboro. A multidão de 9.200 pessoas jogou garrafas, pedras e destroços em Petty após sua vitória; ele tinha feito mal ao seu herói local. Quando Petty pegou o microfone em Victory Lane para explicar seu lado da história, a multidão começou a zombar. Rex White terminou em segundo e Wood em terceiro. Ned Jarrett terminou em quarto lugar sob o pseudônimo de John Lentz.

A duração da corrida de outono em 1960 foi aumentada de seus habituais 160 voltas / 100 milhas para 320 voltas / 200 milhas, este ficou conhecido como Wilkes 320. As velocidades aumentaram imensamente em relação ao recorde anterior, 1,83 segundos mais rápido do que qualquer volta de qualificação anterior (86,806 a 93,399 mph). Rex White assinou a volta de qualificação mais rápida e destronou Lee Petty de sua sequência de três vitórias consecutivas em North Wilkesboro. Junior Johnson terminou cerca de meia volta atrás de White em segundo lugar.

Na corrida de 1961 do Gwyn Staley 400, Junior Johnson registrou outra pole, desta vez por 0,57 segundos melhor do que o recorde anterior, com seu tempo de qualificação de 23,52 (95,660 mph). Johnson liderou todas as 62 voltas que correu antes que problemas de transmissão o obrigassem a sair da corrida. Fred Lorenzen liderou as 61 voltas seguintes até que problemas no motor o tiraram da corrida. E Curtis Turner deu 56 voltas antes de ter problemas também. O Grande Campeão Nacional de 1960, Rex White , que largou na pole externa, liderou as 221 voltas restantes e venceu a corrida. Tommy Irwin começou a corrida na sexta posição e terminou a Gwyn Staley 400 duas voltas atrás de White. Richard Petty seguiu em terceiro lugar. Fireball Roberts , em um Pontiac de propriedade de Smokey Yunick , terminou em quarto (dez voltas abaixo), e Johnny Allen , que caiu da corrida em sua 387ª volta, ainda terminou em quinto lugar. Apenas 12 dos 25 carros que entraram na corrida estavam rodando no final da primeira edição de 400 voltas da corrida de Gwyn Staley.

No Wilkes 400 de 1963, Fred Lorenzen conquistou sua terceira pole reta na pista ao quebrar seu próprio recorde com um tempo de volta de 23,30 segundos / 96,566 mph. Richard Petty entrou na corrida na tentativa de se tornar o primeiro piloto a vencer quatro corridas consecutivas em North Wilkesboro. Mas ele teve problemas de motor e durou apenas 45 voltas na corrida. Lorenzen liderou 58 voltas, mas ficou perto da vitória, seis segundos atrás do vencedor Marvin Panch . Panch só começou a temporada de 1963 na metade porque quase perdeu a vida em um acidente enquanto testava um Maserati em Daytona naquele mês de fevereiro. Panch, em um carro da Wood Brothers, largou em terceiro e liderou 131 voltas na corrida. Holman-Moody conquistou os próximos três lugares no resumo final, com Lorenzen em segundo, Nelson Stacy em terceiro e Fireball Roberts em quarto. Stacy largou em quarto e liderou 56 voltas, enquanto Roberts largou da pole externa e liderou mais voltas com 155.

A pista foi repavimentada pouco antes do Gwyn Staley 400 em 1964, e a falta de tração resultante causou estragos. Fireball Roberts , Buck Baker , Buddy Arrington e GC Spencer, todos se chocaram contra a grade de proteção de madeira na primeira e segunda voltas no treino e qualificação de sábado. Roberts não pôde começar a corrida porque seu Ford havia sido muito danificado. Fred Lorenzen conquistou a pole e liderou 368 voltas no caminho para a vitória.

Junior Johnson foi o pole position para o Gwyn Staley 400 1965, com um tempo de qualificação e velocidade de 22,27 segundos / 101,033 mph, quebrando seu próprio recorde de 0,06 segundos. Marvin Panch liderava a corrida quando um pneu furado o fez cair a 11 voltas do fim. Johnson assumiu a liderança a partir daí e conquistou sua terceira de 13 vitórias em 1965. Johnson liderou durante a maior parte da corrida, 356 voltas no total. Bobby Johns em um Holman-Moody Ford terminou na posição de vice-campeão, sete segundos atrás de Johnson. Terminando em terceiro, uma volta abaixo, estava Ned Jarrett . Jarrett liderou 20 voltas no início da corrida. Dick Hutcherson, em seu Holman-Moody Ford, terminou sete voltas fora do ritmo em quarto lugar, e Panch terminou em quinto. Panch liderou em três ocasiões durante a corrida para um total de 24 voltas.

No Wilkes 400 de 1965, Fred Lorenzen conquistou a pole e liderou as primeiras 190 voltas antes que problemas de motor o obrigassem a sair da corrida na volta 219. Junior Johnson assumiu a liderança do desvanecido Lorenzen para conquistar sua 50ª e última Grand National Series vitória por duas voltas sobre Cale Yarborough . Apenas 16 dos 35 carros que entraram na corrida estavam rodando no final.

Jim Paschal largou o Gwyn Staley 400 1966 da pole position com um tempo de volta recorde e velocidade de 21,91 seg / 102,693 mph. Paschal liderou 308 voltas e venceu por seis voltas sobre GC Spencer , a maior margem de vitória em North Wilkesboro em uma corrida da Grand National Series . David Pearson largou na pole exterior e, apesar de perder o motor a 18 voltas do fim, terminou em terceiro. Wendell Scott terminou em quarto (22 voltas abaixo) e Clarence Henly Gray terminou em quinto (25 voltas abaixo). Apenas 14 dos 37 carros inscritos na corrida estavam rodando no final. Richard Petty foi o único piloto além de Paschal a liderar quaisquer voltas na corrida. Ele liderou 92 voltas antes de cair para terminar em 11º (53 voltas para baixo).

Darel Dieringer dominou completamente o Gwyn Staley 400 1967, pilotando para Junior Johnson. Dieringer conseguiu a pole com uma volta de 21,50 segundos / 104,693 mph e liderou todas as 400 voltas. Ele foi o primeiro piloto a participar de uma corrida da Grand National Series de mais de 250 milhas, liderando do início ao fim. Ele rodou todo o campo duas vezes em um ponto. Dieringer pegou a bandeira verificada depois de ficar sem gás na Curva Quatro da última volta e coser até a linha de chegada. Esta foi a última vitória de Dieringer no Grand National. Cale Yarborough , dirigindo o nº 21 Wood Brothers Ford, terminou em segundo, uma volta atrás de Dieringer. Uma corrida de qualificação de 20 voltas para entrar em campo foi vencida por Clyde Lynn.

Relatório de corrida

Este evento foi o local da 75ª vitória de Richard Petty em sua carreira na NASCAR Cup Series; fazendo-o obter uma seqüência de vitórias em 10 corridas. Sua equipe de corrida era a Petty Enterprises (agora parte da Richard Petty Motorsports ) e o veículo que Petty levou para a linha de chegada com ele foi um Plymouth Belvedere 1967 com o # 43 como seu número de corrida. Na NASCAR Cup Series de hoje, as pessoas que assistem regularmente às corridas ficariam chateadas se o mesmo piloto ganhasse tantas corridas em uma temporada e reclamasse de trapaça.

Duas horas, trinta e oito minutos e dez segundos foram necessários para a corrida chegar ao fim. Richard Petty conseguiu derrotar Dick Hutcherson por mais de duas voltas; tornando-se a terceira corrida consecutiva onde Hutcherson terminou em segundo para Petty, além de ser a quarta vez em cinco eventos. Outros competidores incluíam os motoristas canadenses Frog Fagan e Don Biederman junto com LeeRoy Yarbrough (em seu Ford), Cale Yarborough (em seu Dodge), Wendell Scott (em seu Dodge) e Elmo Langley (em seu Ford). Melvin Bradley faria sua última NASCAR Grand National Series começar neste evento.

As velocidades notáveis ​​foram 94,837 milhas por hora (152,625 km / h) como a velocidade média e 104,312 milhas por hora (167,874 km / h) como a velocidade da pole position. Três precauções retardaram a corrida em 20 voltas.

Bud Hartje , Dale Inman , Bill Ellis , Frankie Scott e Herb Nab foram alguns dos chefes de tripulação notáveis ​​que participaram ativamente da corrida.

Os ganhos totais para esta corrida foram de $ 18.100 ($ 140.483 considerando a inflação). Richard Petty recebeu a maior parte da recompensa com $ 4.725 em ganhos ($ 36.673 considerando a inflação).

Qualificatória

Falha na qualificação: Buddy Arrington (# 67), Max Ledbetter (# 35), Earl Brooks (# 76), EJ Trivette (# 19), Tom Raley (# 54), George Poulos (# 57)

Ordem de acabamento

Referência da seção:

Linha do tempo

Referência da seção:

• Início da corrida: Dick Hutcherson iniciou a prova com a pole position.
• Volta 16: Frog Fagan se tornou o último colocado devido a problemas no motor.
• Volta 17: O motor de David Pearson quebrou, forçando Pearson a abandonar a corrida.
• Volta 21: Jim Paschal assumiu a liderança de Dick Hutcherson.
• Volta 30: Paul Goldsmith assumiu a liderança de Jim Paschal.
• Volta 49: Bobby Allison passa para a frente de Paul Goldsmith.
• Volta 107: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
• Volta 143: Bobby Allison assumiu a liderança de Richard Petty.
• Volta 181: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
• Volta 215: Earl Brooks conseguiu perder a traseira de seu veículo.
• Volta 235: GC Spencer conseguiu explodir o motor de seu carro.
• Volta 236: James Hylton conseguiu explodir o motor de seu carro.
• Volta 300: JT Putney consegue explodir o motor de seu carro.
• Volta 328: Doug Cooper consegue explodir o motor de seu carro.
• Conclusão: Richard Petty foi declarado oficialmente o vencedor do evento.

Referências