1969 Mundial 600 - 1969 World 600

1969 Mundo 600

detalhes da corrida
Race 21 de 54 na 1969 NASCAR Grand Series Nacional temporada
Disposição de Charlotte Motor Speedway
Encontro	25 de maio de 1969 ( 1969-Maio-25 )
Nome oficial	Mundial 600
Localização	Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina do Norte
Curso	Facilidade permanente de corrida de 1.500 milhas (2,414 km)
Distância	334 voltas, 501 milhas (804 km)
Clima	Muito quente com temperaturas próximas de 84 ° F (29 ° C); velocidades de vento de até 6 milhas por hora (9,7 km / h)
Velocidade média	134.361 milhas por hora (216,233 kmh)
Comparecimento	75.000
Primeira posição
Motorista		banjo Matthews
A maioria das voltas levou
Motorista	LeeRoy Yarbrough	Júnior Johnson
Laps	274
Vencedora
N ° 98	LeeRoy Yarbrough	Júnior Johnson
Televisão nos Estados Unidos
Rede	untelevised
anunciadores	Nenhum

O 1969 Mundial 600 , a 10ª corrida do evento , foi um NASCAR Grand Series Nacional evento que teve lugar em 25 de Maio de 1969, no Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte .

A transição para carros de corrida construídos de propósito começou na década de 1960 e ocorreu gradualmente ao longo dessa década. As alterações feitas ao esporte no final dos anos 1960 pôs fim ao "estritamente estoque" veículos da década de 1950; a maioria dos carros foram rebocado para eventos ou transportado em por caminhões.

fundo

A corrida foi realizada no Charlotte Motor Speedway, de 1,5 milhas (2,4 quilômetros) de asfalto quad-oval em Concord, Carolina do Norte . A pista, que abriu em 1960, foi construído por Bruton Smith e Curtis Turner .

de qualificação

resumo

Quatrocentos voltas foram realizadas em uma pista oval pavimentada medindo 1,5 milhas (2,4 km). Depois de quase quatro horas e trinta minutos de corrida, LeeRoy Yarbrough conseguiu derrotar Donnie Allison por duas voltas na frente de 75000 espectadores ao vivo. A diferença de 16 voltas entre 2º lugar finalizador Donnie Allison e 3º lugar finalizador James Hylton foi outra característica notável deste evento; uma vez que os veículos da NASCAR do final dos anos 1960 não foram projetados para ser igual ao outro. Cinco advertências seria dado para fora por 45 voltas, juntamente com 13 mudanças na liderança entre oito pilotos concorrentes diferentes. Um dos feitos mais espetaculares desta raça seria quando LeeRoy Yarbrough levaria a corrida do colo 162 através de colo 400; colocando em um desempenho muito forte para ganhar a corrida.

Durante o dia da corrida, 0,21 polegadas de chuva seria notado em torno da estrada.

Havia 44 pilotos na corrida; cada um deles seria correr para uma bolsa de corrida que teve um total de US $ 132,100 ($ 882,984.21 quando se considera a inflação). Ed Negre iria receber o acabamento último lugar no Don Tarr 's 1967 Chevrolet devido a um problema de transmissão na segunda volta. Enquanto isso, o próprio Don Tarr marcou o seu melhor resultado da carreira de 6º lugar. Allison iria ganhar a pole position com uma velocidade de 159.296 milhas por hora (256,362 km / h), enquanto a velocidade média corrida foi 134.631 milhas por hora (216,668 km / h). O carro de Pearson montou o guard-rail em seu acidente de volta 13. O carro dele voltou no interior da pista, mas ao montar o guardrail Pearson bateu um pólo de bandeira, que serviu como um marco para a estrada.

Dave Marcis teria uma longa carreira pela frente depois de liderar as voltas nesta corrida. No entanto, esta seria a última corrida para Gerald Chamberlain e Larry Hess .

Onze chefes notável da tripulação foram registrados como participação no evento; incluindo algodão Owens , Dick Hutcherson , Glen Wood , Banjo Matthews , Jim Vandiver , Dale Inman e Harry Hyde .

Timeline

Seção de referência:

• Comece de corrida: Cale Yarborough tinha a pole position para começar o evento
• Lap 2: veículo desenvolvido problemas de transmissão de Ed Negre
• Lap 4: LeeRoy Yarbrough assumiu a liderança Cale Yarborough; John Keeney teve um acidente de terminal
• Lap 13: David Pearson teve um acidente de terminal
• Lap 15: O radiador em veículo de Bobby Allison desenvolveu problemas graves
• Lap 30: Paul Goldsmith assumiu a liderança LeeRoy Yarborough
• Lap 34: A barra de balanço em vídeo de Henley Gray tornou-se perigosamente solto
• Lap 38: James Hylton assumiu a liderança de Paul Goldsmith
• Lap 40: Paul Goldsmith assumiu a liderança de James Hylton
• Lap 42: Bobby Isaac assumiu a liderança de Paul Goldsmith
• Lap 48: Dave Marcis assumiu a liderança Bobby Isaac; o carburador no veículo de Richard Brickhouse repente pegou fogo
• Lap 54: Richard Petty assumiu a liderança Dave Marcis
• Lap 57: A fiação no veículo de Gerald Chamberlain, de repente se tornou um problema
• Lap 81: Dub Simpson conseguiu perder a extremidade traseira do seu veículo
• Lap 104: LeeRoy Yarbrough assumiu a liderança de Richard Petty
• Lap 106: Richard Petty assumiu a liderança LeeRoy Yarbrough
• Lap 108: Wendell Scott conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 110: Roy Mayne conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 122: Larry Hess conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 135: Bill campeão conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 139: Frank Warren conseguiu superaquecer seu veículo de corrida
• Lap 150: John Sears conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 151: LeeRoy Yarbrough assumiu a liderança de Richard Petty
• Lap 153: Neil Castles teve um acidente de terminal
• Lap 158: Bobby Isaac assumiu a liderança LeeRoy Yarbrough
• Lap 162: LeeRoy Yarbrough assumiu a liderança Bobby Isaac
• Lap 272: Dave Marcis conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 303: Sam Mcquagg conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 307: Um incidente envolvendo hub de um veículo forçado Cale Yarborough fora da corrida
• Lap 308: Buddy Arrington conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 336: Richard Petty conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 347: Buddy Baker conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 367: Sexta-feira Hassler conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Lap 374: Bobby Isaac conseguiu explodir o motor do seu veículo
• Terminar: LeeRoy Yarbrough foi o vencedor oficial do evento

ordem de chegada

Seção de referência:

Referências