1970 Greenville 200 - 1970 Greenville 200
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 23 de 48 na 1970 NASCAR Grand Series Nacional temporada | |||
Encontro | 27 de junho de 1970 | ||
Nome oficial | Greenville 200 | ||
Localização |
Greenville-Pickens Speedway Greenville , Carolina do Sul , EUA |
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Curso |
Instalação de corrida permanente 0,500 mi (0,804 km) |
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Distância | 200 voltas, 100 mi (160 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas de 82 ° F (28 ° C); velocidades do vento de 5,18 milhas por hora (8,34 km / h) | ||
Velocidade média | 75,345 milhas por hora (121,256 km / h) | ||
Comparecimento | 7.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | K&K Insurance Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Isaac | K&K Insurance Racing | |
Voltas | 190 | ||
Vencedora | |||
No. 71 | Bobby Isaac | K&K Insurance Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Locutores | Nenhum |
O 1970 Greenville 200 foi um evento NASCAR Grand National Series realizado em 27 de junho de 1970, no Greenville-Pickens Speedway em Greenville, Carolina do Sul .
Relatório de corrida
Sete mil fãs de corridas estiveram presentes para ver Bobby Isaac derrotar Bobby Allison por ½ volta. Bobby Allison teve que pegar emprestado o carro de seu filho Davey porque ele bateu com o carro na semana anterior. A pole position foi conquistada pelo eventual vencedor da corrida com uma velocidade de qualificação de 82,372 milhas por hora (132,565 km / h), enquanto a velocidade média da corrida foi de 74,345 milhas por hora (119,647 km / h). Demorou uma hora e trinta e três segundos para a corrida chegar ao fim. Todos os 29 competidores nasceram nos Estados Unidos da América sem nenhum motorista estrangeiro, ao contrário de hoje. Cinco chefes de tripulação notáveis foram registrados como participantes do evento; incluindo Lee Gordon , Dale Inman e Harry Hyde .
Os carburadores ainda eram amplamente usados em automóveis de passageiros e nos veículos da NASCAR durante o início dos anos 1970; exigindo bastante trabalho fisicamente intensivo das pessoas que cuidariam da manutenção dos veículos entre as corridas.
Os motoristas notáveis no campo incluem: Richard Petty , Benny Parsons , Elmo Langley (morreu de ataque cardíaco após dirigir o pace car em uma corrida de exibição no Japão), Roy Tyner (assassinado em seu veículo) e JD McDuffie (morto após colisão com a curva 5 na corrida de Budweiser At The Glen de 1991 em Watkins Glen International ). A bolsa do vencedor foi considerada $ 1.500 ($ 9.875 quando ajustado pela inflação).
Os pilotos de corrida ainda tinham que se deslocar para as corridas usando os mesmos stock cars que competiam em uma corrida típica de fim de semana por meio de uma política de homologação (e por conta própria). Essa política estava em vigor até aproximadamente 1975. Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de rastrear o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 71 | Bobby Isaac | '70 Dodge | Nord Krauskopf |
2 | 43 | Richard Petty | '70 Plymouth | Pequenas Empresas |
3 | 22 | Bobby Allison | '69 Dodge | Bobby Allison |
4 | 32 | Dick Brooks | '69 Plymouth | Dick Brooks |
5 | 72 | Benny Parsons | Ford '69 | LG DeWitt |
6 | 06 | Castelos neil | '69 Dodge | Castelos neil |
7 | 57 | Johnny Halford | '69 Plymouth | Ervin Pruett |
8 | 48 | James Hylton | Ford '69 | James Hylton |
9 | 26 | Earl Brooks | Ford '69 | Earl Brooks |
10 | 8 | Ed Negre | Ford '69 | Ed Negre |
11 | 79 | Frank Warren | '69 Plymouth | Frank Warren |
12 | 34 | Wendell Scott | Ford '69 | Wendell Scott |
13 | 76 | Ben Arnold | Ford 68 | Ben Arnold |
14 | 25 | Jabe Thomas | '69 Plymouth | Ben Robertson |
15 | 24 | Cecil Gordon | Ford 68 | Cecil Gordon |
16 | 4 | John Sears | Ford 68 | LG DeWitt |
17 | 64 | Elmo Langley | Ford 68 | Elmo Langley |
18 | 45 | Bill Seifert | Ford '69 | Bill Seifert |
19 | 10 | Bill Champion | Ford 68 | Bill Champion |
20 | 74 | Bill Shirey | '69 Plymouth | Bill Shirey |
21 | 30 | Dave Marcis | '69 Dodge | Dave Marcis |
22 | 47 | Raymond Williams | Ford 68 | Bill Seifert |
23 | 19 | Henley Gray | Ford 68 | Henley Gray |
24 | 70 | JD McDuffie | Buick 69 | JD McDuffie |
25 | 04 | Ken Meisenhelder | Chevrolet 69 | Ken Meisenhelder |
26 | 92 | Roy Tyner | '70 Pontiac | Roy Tyner |
27 | 82 | John Jennings | Ford '69 | Mack Sellers |
28 | 97 | Lee Gordon | Ford 68 | Cecil Gordon |
29 | 12 | Pete Hazelwood | Ford 68 | Pete Hazelwood |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Bobby Isaac † (No. 71)
- Bobby Allison (No. 22)
- Dick Brooks † (No. 32)
- James Hylton (No. 48)
- Benny Parsons † (No. 72)
- Elmo Langley † (No. 64)
- Jabe Thomas † (No. 25)
- Bill Champion † (No. 10)
- Ed Negre (No. 8)
- Ken Meisenhelder (No. 04)
- Wendell Scott † (No. 34)
- JD McDuffie † (No.70)
- Ben Arnold (No. 76)
- Neil Castles * (No. 06)
- Bill Seifert (No. 45)
- Lee Gordon (No. 97)
- Johnny Halford * (No. 57)
- Roy Tyner † (No. 92)
- Richard Petty * (No. 43)
- Dave Marcis (No. 30)
- Raymond Williams * (No. 47)
- Frank Warren * (No. 79)
- Henley Gray * (No. 19)
- John Sears * † (No. 4)
- Earl Brooks * (No. 26)
- Cecil Gordon * † (No. 24)
- Pete Hazelwood * (No. 12)
- Bill Shirey * (No. 74)
- John Jennings * (No. 82)
† significa que o piloto já faleceu
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: Bobby Isaac começou a corrida com a pole position.
- Volta 3: John Jennings conseguiu superaquecer seu veículo.
- Volta 10: Bill Shirey superaqueceu seu veículo.
- Volta 23: Problemas de pressão de óleo conseguiram colocar Pete Hazelwood no pasto durante o dia.
- Volta 34: Problemas de transmissão forçaram Cecil Gordon a parar de correr pelo resto do dia.
- Volta 37: Earl Brooks conseguiu abusar de seus freios, forçando-o a sair da corrida muito cedo.
- Volta 40: Problemas de direção levaram a melhor sobre John Sears.
- Volta 46: Henley Gray superaqueceu seu veículo.
- Volta 63: Raymond Williams superaqueceu seu veículo; Frank Warren conseguiu perder a traseira de seu veículo.
- Volta 124: Richard Petty assume a liderança de Bobby Isaac.
- Volta 125: Bobby Allison assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 134: Bobby Isaac assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 137: Richard Petty teve um acidente terminal, fazendo com que ele não terminasse a corrida.
- Volta 163: Johnny Halford desenvolveu problemas com a pressão do óleo, forçando-o a sair da corrida.
- Volta 175: A traseira do veículo de Neil Castles caiu, terminando seu dia na pista.
- Conclusão: Bobby Isaac foi declarado oficialmente o vencedor do evento.
Referências
Precedido por 1970 Kingsport 100 |
NASCAR Grand National corridas 1970 |
Sucesso por 1970 Firecracker 400 |