Grande Prêmio da Itália de 1970 - 1970 Italian Grand Prix
| Grande Prêmio da Itália de 1970 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 6 de setembro de 1970 | ||
| Nome oficial | XLI Grande Prêmio de Itália | ||
| Localização | Autodromo Nazionale di Monza , Monza , Itália | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,750 km (3,573 mi) | ||
| Distância | 68 voltas, 391.000 km (242.956 mi) | ||
| Clima | Ensolarado, Seco | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Ferrari | ||
| Tempo | 1: 24,14 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Clay Regazzoni
|
Ferrari | |
| Tempo | 1: 25,2 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ferrari | ||
| Segundo | Março - Ford | ||
| Terceiro | Matra | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Itália de 1970 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Autódromo Nazionale di Monza em 6 de setembro de 1970. Foi a corrida 10 de 13 no Campeonato Mundial de Pilotos de 1970 e na Copa Internacional para Fabricantes de Fórmula Um de 1970 . A corrida foi marcada pela morte de Jochen Rindt , que morreu durante a sessão de treinos em 5 de setembro. O próprio Rindt se tornou o único campeão mundial póstumo da Fórmula 1 até o momento. A corrida de 68 voltas foi vencida pelo piloto da Ferrari , Clay Regazzoni, para sua primeira vitória em Grand Prix após largar da terceira posição. Jackie Stewart terminou em segundo para a equipe de março e o piloto da Matra, Jean-Pierre Beltoise, ficou em terceiro.
Esta foi a última vez que Monza fez 68 voltas. A partir de 1971 , a distância da corrida seria de 55 voltas. Foi também a última vitória de um piloto com capacete aberto na Fórmula Um.
Qualificatória
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna | Rede | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | 1: 24,14 | - | 1 | |
| 2 | 10 |
 Pedro Rodríguez
|
BRM | 1: 24,36 | +0,22 | 2 | |
| 3 | 4 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1: 24,39 | +0,25 | 3 | |
| 4 | 18 |
 Jackie Stewart
|
Março - Ford | 1: 24,73 | +0,59 | 4 | |
| 5 | 6 |
 Ignazio Giunti
|
Ferrari | 1: 24,74 | +0,60 | 5 | |
| 6 | 8 |
Jackie Oliver
|
BRM | 1: 24,77 | +0,63 | 6 | |
| 7 | 50 |
Jo Siffert
|
Março - Ford | 1: 25.09 | +0,95 | 7 | |
| 8 | 44 |
 Jack Brabham
|
Brabham - Ford | 1: 25,39 | +1,25 | 8 | |
| 9 | 30 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1: 25,47 | +1,33 | 9 | |
| 10 | 14 |
John Surtees
|
Surtees - Ford | 1: 25,56 | +1,42 | 10 | |
| 11 | 20 |
 François Cevert
|
Março - Ford | 1: 25,56 | +1,42 | 11 | |
| 12 | 12 |
 Jochen Rindt
|
Lotus - Ford | 1: 25,71 | +1,57 | DNS | |
| 13 | 34 |
Andrea de Adamich
|
McLaren - Alfa Romeo | 1: 25,91 | +1,77 | 12 | |
| 14 | 52 |
 Ronnie Peterson
|
Março - Ford | 1: 25,93 | +1,79 | 13 | |
| 15 | 40 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1: 26,01 | +1,87 | 14 | |
| 16 | 42 |
Henri Pescarolo
|
Matra | 1: 26,04 | +1,90 | 15 | |
| 17 | 32 |
Peter Gethin
|
McLaren - Ford | 1: 26,19 | +2,05 | 16 | |
| 18 | 28 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford | 1: 26,38 | +2,24 | DNS | |
| 19 | 24 |
John Miles
|
Lotus - Ford | 1: 26,51 | +2,37 | DNS | |
| 20 | 46 |
 Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford | 1: 26,60 | +2,46 | 17 | |
| 21 | 48 |
Chris Amon
|
Março - Ford | 1: 26,67 | +2,53 | 18 | |
| 22 | 54 |
Tim Schenken
|
De Tomaso - Ford | 1: 26,67 | +2,53 | 19 | |
| 23 | 12 |
 George Eaton
|
BRM | 1: 27,15 | +3,01 | 20 | |
| DNQ | 38 |
Jo Bonnier
|
McLaren - Ford | 1: 28,07 | +3,93 | - | |
| DNQ | 26 |
 Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford | 1: 28,39 | +4,25 | - | |
| DNQ | 36 |
Nanni Galli
|
McLaren - Alfa Romeo | 1: 28,59 | +4,45 | - | |
| DNQ | 56 |
Silvio Moser
|
Bellasi - Ford | 1: 28,61 | +4,47 | - | |
| Fonte: | |||||||
Raça
Classificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
Clay Regazzoni
|
Ferrari | 68 | 1: 39: 07.1 | 3 | 9 |
| 2 | 18 |
Jackie Stewart
|
Março - Ford | 68 | + 5,73 | 4 | 6 |
| 3 | 40 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 68 | + 5,80 | 14 | 4 |
| 4 | 30 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 68 | + 6,15 | 9 | 3 |
| 5 | 46 |
Rolf Stommelen
|
Brabham - Ford | 68 | + 6,41 | 17 | 2 |
| 6 | 20 |
François Cevert
|
Março - Ford | 68 | + 1: 03,46 | 11 | 1 |
| 7 | 48 |
Chris Amon
|
Março - Ford | 67 | + 1 volta | 18 | |
| 8 | 34 |
Andrea de Adamich
|
McLaren - Alfa Romeo | 61 | + 7 voltas | 12 | |
| NC | 32 |
Peter Gethin
|
McLaren - Ford | 60 | + 8 voltas | 16 | |
| Ret | 8 |
Jackie Oliver
|
BRM | 36 | Motor | 6 | |
| Ret | 52 |
Ronnie Peterson
|
Março - Ford | 35 | Motor | 13 | |
| Ret | 44 |
Jack Brabham
|
Brabham - Ford | 31 | Acidente | 8 | |
| Ret | 2 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 25 | Embreagem | 1 | |
| Ret | 12 |
George Eaton
|
BRM | 21 | Superaquecimento | 20 | |
| Ret | 54 |
Tim Schenken
|
De Tomaso - Ford | 17 | Motor | 19 | |
| Ret | 6 |
Ignazio Giunti
|
Ferrari | 14 | Sistema de combustível | 5 | |
| Ret | 42 |
Henri Pescarolo
|
Matra | 14 | Motor | 15 | |
| Ret | 10 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | 12 | Motor | 2 | |
| Ret | 50 |
Jo Siffert
|
Março - Ford | 3 | Motor | 7 | |
| Ret | 14 |
John Surtees
|
Surtees - Ford | 0 | Elétrico | 10 | |
| DNS | 16 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | Praticar apenas | |||
| WD | 28 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford | Retirou-se | |||
| WD | 24 |
John Miles
|
Lotus - Ford | Retirou-se | |||
| DNS | 22 |
Jochen Rindt
|
Lotus - Ford | Acidente fatal na prática | |||
| DNQ | 38 |
Jo Bonnier
|
McLaren - Ford | ||||
| WD | 26 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotus - Ford | Retirou-se | |||
| DNQ | 36 |
Nanni Galli
|
McLaren - Alfa Romeo | ||||
| DNQ | 56 |
Silvio Moser
|
Bellasi - Ford | ||||
|
Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências