1971 Daytona 500 - 1971 Daytona 500

Coordenadas : 29 ° 11′8 ″ N 81 ° 4′10 ″ W  /  29,18556 ° N 81,06944 ° W  / 29,18556; -81.06944

1971 Daytona 500
Detalhes da corrida
Corrida 4 de 48 na NASCAR Winston Cup Series de 1971
Capa do programa Daytona 500 de 1971
Capa do programa Daytona 500 de 1971
Data 14 de fevereiro de 1971  ( 1971-fevereiro-14 )
Nome oficial Daytona 500
Localização Daytona International Speedway
Daytona Beach, Flórida , EUA
Curso Instalação de corrida permanente
2,5 mi (4,023 km)
Distância 200 voltas, 500 mi (800 km)
Clima Parcialmente nublado e frio com uma temperatura máxima de 54 ° F (12 ° C); velocidade do vento 13,23 milhas por hora (21,29 km / h)
Velocidade média 144,462 mph (232,489 km / h)
Comparecimento 80.000
Primeira posição
Motorista Irmãos de Madeira
A maioria das voltas levou
Motorista Richard Petty Pequenas Empresas
Voltas 69
Vencedora
No. 43 Richard Petty Pequenas Empresas
Televisão nos Estados Unidos
Rede abc
Anunciantes Chris Economaki (comentarista colorido) ,
Keith Jackson (locutor volta a volta)
Pete Hamilton (no veículo # 6) e Dick Brooks (no veículo # 22) na corrida de 1971 do Daytona 500.

O Daytona 500 de 1971 , a 13ª corrida do evento , foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series realizada em 14 de fevereiro de 1971 no Daytona International Speedway em Daytona Beach, Flórida . Abrangendo 500 milhas (800 km) na pista oval pavimentada, foi o primeiro Daytona 500 na era da Copa Winston da NASCAR . Durante esse tempo, Richard Petty (o vencedor da corrida e eventual campeão da Winston Cup ) estava se tornando um dos veteranos mais vencedores do circuito da NASCAR.

Fundo

Daytona International Speedway , a pista onde será realizada a corrida.

Daytona International Speedway é uma pista de corrida em Daytona Beach, Flórida, que é uma das seis superspeedways para receber corridas da NASCAR , as outras sendo Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway e Talladega Superspeedway . A pista padrão em Daytona é uma supervelocidade de quatro curvas com 4 km de comprimento. A pista também apresenta dois outros layouts que utilizam partes do tri-oval primário de alta velocidade , como um percurso de carros esportivos de 3,56 milhas (5,73 km) e um percurso de motocicletas de 2,95 milhas (4,75 km). O campo interno da pista de 180 acres (73 ha) inclui o Lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que já sediou corridas de lanchas . A pista de corrida pertence e é operada pela International Speedway Corporation .

A pista foi construída pelo fundador da NASCAR, Bill France Sênior, para sediar corridas que aconteciam no antigo Daytona Beach Road Course e inauguradas com o primeiro Daytona 500 em 1959 . A pista foi renovada três vezes, com o campo interno renovado em 2004 e a pista repavimentada em 1978 e 2010.

A Daytona 500 é considerada a corrida mais importante e prestigiosa do calendário da NASCAR. É também a primeira corrida do ano na série; esse fenômeno é virtualmente único nos esportes, que tendem a ter campeonatos ou outros eventos importantes no final da temporada, e não no início. Desde 1995 , a audiência da televisão dos Estados Unidos para o Daytona 500 tem sido o mais alto em qualquer corrida automobilística do ano, superando o líder tradicional, o Indianápolis 500 que, por sua vez, supera em muito o Daytona 500 em público na pista e audiência internacional. O Daytona 500 de 2006 atraiu a sexta maior audiência média global de TV ao vivo de qualquer evento esportivo daquele ano, com 20 milhões de telespectadores.

Relatório de corrida

Os fabricantes envolvidos incluem Chevrolet , Mercury , Ford , Plymouth e Dodge . Para as 500 milhas, a velocidade média foi 144,462 milhas por hora (232,489 km / h).

A velocidade de qualificação mais rápida para o Daytona 500 1971 foi de mais de 190 milhas por hora (310 km / h). O campo de quarenta carros incluiu lendas como AJ Foyt e David Pearson , ambos terminando entre os cinco primeiros. AJ Foyt no Wood Bros. Mercury teve o carro para bater o dia todo, mas a tripulação teve problemas para abastecê-lo. Ele saiu correndo enquanto liderava na volta 162. A tripulação de Foyt descobriu que alguém quebrou o gargalo do tanque de gasolina. Houve 34 mudanças de liderança nas primeiras 250 milhas da corrida.

Primeiro Daytona 500 começa para Bill Dennis e Maynard Troyer. Apenas Daytona 500 largou para Pedro Rodriguez, Freddy Fryar, Marv Acton e Larry Baumel. Último Daytona 500 começa para Fred Lorenzen, LeeRoy Yarbrough e Friday Hassler.

Os pilotos que não conseguiram se classificar para a corrida foram: Ed Negre (# 8), Vic Elford (# 59), Charlie Roberts (# 63), Dick May (# 67), JD McDuffie (# 70), Bill Shirey (# 74 ), Dick Poling (# 78), Joe Hines (# 80), Bobby Mausgrover (# 84), Butch Hirst (# 87), Leonard Blanchard (# 95), Robert Brown (# 58), EJ Trivette (# 56) , Roy Mayne (# 46), Jimmy Crawford (# 02), Pedro Rodríguez (# 14), Dub Simpson (# 16), Fritz Schultz (# 23), Earl Brooks (# 26), Bill Hollar (# 28), Walter Ballard (# 30), Wendell Scott (# 34), Blackie Wangerin (# 38) e Ken Meisenhelder (# 41).

Os chefes de tripulação notáveis ​​para esta corrida foram Paul Goldsmith , Junie Donlavey , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver , Vic Ballard , Jake Elder entre outros.

Ordem de acabamento

Referência da seção:

  1. Richard Petty (tempo de corrida: 3 horas, 27 minutos, 40 segundos)
  2. Buddy Baker (10 segundos para baixo)
  3. AJ Foyt (menos de 1 volta para baixo)
  4. David Pearson (1 volta abaixo)
  5. Fred Lorenzen
  6. Jim Vandiver (2 voltas para baixo)
  7. Dick Brooks
  8. Jim Hurtubise (3 voltas para baixo)
  9. James Hylton
  10. Bobby Isaac
  11. Ramo Stott (5 voltas para baixo)
  12. Joe Frasson (6 voltas para baixo)
  13. Pedro Rodríguez
  14. Elmo Langley (7 voltas para baixo)
  15. Freddy Fryar (8 voltas para baixo)
  16. Bill Champion (9 voltas para baixo)
  17. Cecil Gordon (13 voltas para baixo)
  18. Bobby Allison
  19. Marv Acton (14 voltas para baixo)
  20. Coo Coo Marlin (16 voltas para baixo)
  21. Tommy Gale (17 voltas para baixo)
  22. Larry Baumel (21 voltas para baixo)
  23. Ben Arnold
  24. Frank Warren (22 voltas para baixo)
  25. Dave Marcis * (27 voltas para baixo)
  26. Donnie Allison * (30 voltas para baixo)
  27. Bill Dennis * (38 voltas para baixo)
  28. Pete Hamilton † * (43 voltas abaixo)
  29. John Sears † * (74 voltas para baixo)
  30. Bill Seifert * (89 voltas para baixo)
  31. Henley Gray * (107 voltas para baixo)
  32. Red Farmer * (109 voltas para baixo)
  33. Cale Yarborough * (139 voltas para baixo)
  34. LeeRoy Yarbrough † * (155 voltas para baixo)
  35. Benny Parsons † * (161 voltas para baixo)
  36. Friday Hassler † * (162 voltas)
  37. Neil Castles * (176 voltas para baixo)
  38. Maynard Troyer † * (191 voltas em sua estreia na Cup Series)
  39. Tiny Lund † * (193 voltas para baixo)
  40. Ron Keselowski * (199 voltas)

† O motorista já faleceu
* O motorista não conseguiu terminar a corrida

Linha do tempo

Referência da seção:

  • Início: AJ Foyt liderava a corrida enquanto a bandeira quadriculada era agitada, Ron Keselowski desistiu da corrida.
  • Volta 7: O veículo de Tiny Lund teve alguns problemas de ignição.
  • Volta 9: Maynard Troyer girou para o avental da Curva Dois e caiu para a entrada da reta posterior.
  • Volta 24: o veículo de Neil Castles teve alguns problemas de ignição.
  • Volta 38: Sexta-feira Hassler caiu devido a uma falha de motor.
  • Volta 39: O veículo de Benny Parsons teve alguns problemas de ignição.
  • Volta 45: Um problema na linha de óleo forçou LeeRoy Yarborough a sair da corrida; o carro pegou fogo antes que Yarbrough pudesse alcançar os boxes.
  • Volta 61: Cale Yarborough caiu com falha no motor.
  • Volta 91: Red Farmer conseguiu estragar o motor de seu veículo.
  • Volta 93: Henley Gray simplesmente não conseguia dirigir seu veículo corretamente.
  • Volta 111: Bill Seifert simplesmente não conseguia dirigir seu veículo corretamente.
  • Volta 126: John Sears conseguiu estragar o motor de seu veículo.
  • Volta 157: Pete Hamilton conseguiu estragar o motor de seu veículo.
  • Volta 162: o veículo de Bill Dennis desenvolveu uma embreagem problemática.
  • Volta 170: Donnie Allison sofreu um acidente terminal, forçando-o a deixar o evento mais cedo.
  • Volta 173: Dave Marcis conseguiu estragar o motor de seu veículo.
  • Conclusão: Richard Petty foi oficialmente declarado o vencedor da corrida.

Relatório pós-corrida

Ganhos e potencial para o campeonato

A bolsa do vencedor para o Daytona 500 de 1971 foi de $ 45.450 dólares americanos ($ 286.929 quando a inflação entrar em vigor). O último colocado recebeu $ 1.000 ($ 6.313 com inflação). Richard Petty iria ganhar mais quatro corridas do Daytona 500 ( 1973 , 1974 , 1979 e 1981 ). Houve sete precauções para quarenta e quatro voltas.

Comparecimento

A participação no Daytona 500 de 1971 chegou a 80.000 espectadores; A expansão nos próximos dezoito anos levaria o atendimento a 180.000 pessoas. O Wide World of Sports da ABC transmitiu a corrida pela televisão. O comentário foi feito pelo lendário Chris Economaki, que fez as corridas de Daytona 500 na década de 1970.

Fim de uma tradição

Todos os veículos utilizados durante a corrida do Daytona 500 foram baseados em chapas de metal e blocos de motor de carros fabricados entre 1969 e 1971. Desvio de até dois ou três anos modelo era esperado porque a paridade não foi aplicada pela NASCAR durante aquela época e equipes diferentes tinham orçamentos diferentes entre si.

Dos quarenta pilotos competindo no Daytona 500 de 1971, trinta e nove eram americanos e um mexicano. Pedro Rodriguez (que terminaria em décimo terceiro lugar) teria uma pista de corrida de asfalto com o seu nome após sua morte seis meses depois na Alemanha durante uma corrida de carros esportivos (junto com seu irmão mais velho, Ricardo Rodríguez ).

Nesta corrida, Dick Brooks seria o último piloto a fazer uma corrida competitiva com um veículo alado. Após a temporada de 1970, carros especiais de produção limitada, como o Dodge Daytona e Plymouth Superbird, bem como o Ford Torino Talladega e Mercury Spoiler II, foram restritos a um motor 305 ci. A equipe de Mario Rossi de Brooks foi a única equipe a rodar com um carro alado na corrida e, embora tenha conseguido um sétimo lugar na corrida, optou por usar um carro convencional com motor de bloco grande pelo resto da temporada. As asas traseiras não apareceriam novamente na NASCAR até 2008 com o 'Carro do Amanhã'.

Referências

Notas

links externos

Precedido por
1970 Daytona 500
Daytona 500 corridas até
1959
Sucesso em
1972 Daytona 500
Precedido por
1971 Motor Trend 500
NASCAR Winston Cup, temporada de
1971
Foi bem-sucedido em
1971 Miller High Life 500
Precedido por
1970 Georgia 500
A carreira de Richard Petty vence em
1960-1984
Foi bem-sucedido em
1971 Richmond 500