1971 Myers Irmãos 250 - 1971 Myers Brothers 250
detalhes da corrida | |||
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Corrida 34 de 48 na 1971 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Encontro | 06 de agosto de 1971 | ||
Nome oficial | Myers Irmãos 250 | ||
Localização | Gray Stadium Bowman , Winston-Salem, Carolina do Norte | ||
Curso |
Facilidade permanente de corrida 0,250 mi (0,421 km) |
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Distância | 250 voltas, 62,5 mi (100,5 km) | ||
Clima | Suave com temperaturas atingindo um máximo de 75 ° F (24 ° C); a velocidade do vento se aproximando 12 milhas por hora (19 km / h) | ||
Velocidade média | 44.792 milhas por hora (72,086 kmh) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | petty Enterprises | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Melvin Joseph | |
Laps | 138 | ||
Vencedora | |||
No. 49 | Bobby Allison | Melvin Joseph | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | untelevised | ||
anunciadores | Nenhum |
Os 1971 Myers Irmãos 250 era um NASCAR Winston Cup Series evento que teve lugar no dia 06 de agosto de 1971, no Bowman Gray Stadium na comunidade americana de Winston-Salem , Carolina do Norte .
fundo
Bowman Estádio cinza é um NASCAR sancionados 1 / 4 -mile (0,40 km) de asfalto plano oval pista curta e de longa data futebol estádio localizado em Winston-Salem, Carolina do Norte . É um dos locais mais lendários estoque carro de corrida, e é referido como "a mais longa pista de corrida semanal da NASCAR". Bowman Gray Stadium faz parte dos Sports Winston-Salem e complexo de entretenimento e é o lar da Winston-Salem State University equipe de futebol Rams. Foi também a casa do Wake Forest University equipe de futebol de 1956 até Groves Stadium (mais tarde BB & T Field ) abriu em 1968.
Bowman Gray Stadium foi um local popular para de futebol da escola em 1970.
resumo
Por causa de dinheiro de patrocínio reduzida sendo dadas pelas empresas de automóveis "Big Three" de Detroit, NASCAR decidiu realizar seis de suas raças menores Winston Cup Series em conjunto com o "campeonato menor" NASCAR Grand Series americano. Os pilotos de corrida ainda tinha de comutar para as corridas com os mesmos vagões de gado que competiram na corrida de um fim de semana típico através de uma política de homologação (e sob seu próprio poder). Esta política estava em vigor até cerca de 1975. Em 1980, NASCAR tinha parado completamente rastrear o modelo de todos os veículos ano e a maioria das equipes não demorou vagões de gado para a pista sob seu próprio poder mais.
O tempo total da corrida foi uma hora e vinte e três minutos. Seis advertências desacelerou a corrida por 36 voltas com Bobby Allison derrotando Richard Petty por uma margem de três segundos. Quatorze mil pessoas participaram nesta corrida ao vivo com velocidades aproximando 44.472 milhas por hora (71,571 km / h). Richard Petty classificou para a pole position com uma velocidade de 55.283 milhas por hora (88,969 km / h) na porção de solo qualificação do fim de semana de corrida. Havia uma grade 29-motorista. Bill Seifert , Cecil Gordon e Bill Shirey todos sair da corrida antes de tudo estava acabado. O resultado da corrida teria efeitos no longo alcance 1984 Firecracker 400 ; onde foram determinar se Petty teve sua "vitória 200º" ou sua "vitória 201º."
Richard Petty e Bobby Allison compartilharam suas voltas como sendo os líderes conjuntas da corrida. Futuro proprietário do carro NASCAR Richard Childress competiu nesta corrida como piloto. JD McDuffie também era um motorista de notáveis que competiram nesta corrida. David Ray Boggs ganharia seu primeiro "top-10" corridas de acabamento neste evento.
Chefes de tripulação notáveis para esta corrida foram Dale Inman , Vic Ballard , e Lee Gordon .
Como Bobby Allison não estava correndo em um carro Grand National, ele nunca recebeu crédito nessa série, mas foi creditado com um americano Série Grand ( "pônei" carros) ganha. Os veículos que competiu na série grande americano estavam no Chevrolet Camaro , Ford Mustang e AMC Javelins ao contrário de seus equivalentes em tamanho natural de seus fabricantes. NASCAR regras para corridas de combinação, que estavam em vigor em Riverside e outras raças da Costa Oeste, onde a Série Oeste correu com a Cup Series, e mais tarde usados por outras raças-Division Multiple em NASCAR, estado cada divisão é marcado separadamente, semelhante a regras usadas na NASCAR de propriedade International Motor Sports Association esportes série de corridas de carro. Sob as regras atuais, Richard Petty será creditado com uma vitória Grand Series Nacional.
de qualificação
Grade | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 43 | Richard Petty | '70 Plymouth | petty Enterprises |
2 | 49 | Bobby Allison | '70 Mustang | Melvin Joseph |
3 | 14 | Jim pascal | '70 Javelin | Cliff Stewart |
4 | 15 | Wayne Andrews | '71 Mustang | Reid Shaw |
5 | 44 | Ken do rush | 69 Camaro | Johnny Wheeler |
6 | 26 | Earl Brooks | '69 Ford | Earl Brooks |
7 | 21 | Tommy Andrews | '69 Mustang | Tommy Andrews |
8 | 48 | James Hylton | '70 Ford | James Hylton |
9 | 87 | Buck Baker | '71 Firebird | Buck Baker |
10 | 79 | Frank Warren | '69 rodeio | Frank Warren |
ordem de chegada
Seção de referência:
- Bobby Allison (No. 49)
- Richard Petty (No. 43)
- Jim pascal (No. 14)
- Buck Baker (No. 87)
- Dave Marcis (No. 11)
- Minúsculo Lund (No. 55)
- Wayne Andrews (No. 15)
- Jabe Thomas (No. 25)
- David Ray Boggs (No. 86)
- Walter Ballard (No. 30)
- Bill Champion (No. 10)
- Randy Hutchinson (No. 2)
- JD McDuffie (No. 70)
- Ken precipitação * (N ° 44)
- Elmo Langley * (No. 64)
- Tommy Andrews * (N ° 21)
- Ed Negre * (N ° 8)
- Neil castelos * (No. 06)
- Bill Holl * (No. 28)
- Ken Meisenhelder * (No. 41)
- Richard Childress * (No. 96)
- James Hylton * (No. 48)
- Frank Warren * (No. 79)
- Cecil Gordon * (No. 24)
- Wendell Scott * (No. 34)
- Earl Brooks * (No. 26)
- Jerry Churchill * (No. 73)
- Bill Seifert * (N ° 45)
- Bill Shirey * (No. 74)
* O driver não conseguiu terminar corrida
Timeline
Seção de referência:
- Comece de corrida: Richard Petty começou a corrida com a pole position
- Lap 1: Bill Shirey e Bill Seifert sair voluntariamente a corrida
- Lap 3: O carro de Jerry Churchill superaquecido
- Lap 8: Earl Brooks notou que seu veículo teve problemas de transmissão
- Lap 13: Cecil Gordon sair voluntariamente a corrida
- Lap 18: Frank Warren desenvolveu problemas de transmissão com o seu veículo
- Lap 38: Problemas com a direcção do seu carro forçado James Hylton em um acabamento 22º lugar feio
- Lap 40: direcção questões forçado Richard Childress fora do evento
- Lap 56: Ken Meisenhelder viu que seu veículo estava superaquecendo, forçando-o para fora da pista durante o resto do dia
- Lap 83: Bill Hollar percebeu que os freios do seu veículo se tornou defeituoso
- Lap 94: Neil Castles tinha uma bateria morta em seu veículo de corrida
- Lap 97: Ed Negre teve um problema com o seu carburador, forçando-o fora da corrida
- Lap 103: Tommy Andrews teve alguns problemas com o motor do seu veículo
- Lap 109: ignição do Elmo Langley se tornou defeituoso
- Lap 113: Bobby Allison assumiu a liderança de Richard Petty
- Lap 117: Ken corrida estava envolvido em um acidente de terminal, levando-o a deixar a corrida prematuramente
- Acabamento: Bobby Allison foi declarado oficialmente o vencedor do evento
Referências
Precedido por 1971 Dixie 500 |
NASCAR Winston Cup Temporada 1971 |
Sucedido por 1971 West Virginia 500 |