1972 Old Dominion 500 - 1972 Old Dominion 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 27 de 31 na 1972 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Capa do programa Old Dominion 500 de 1972
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Data | 24 de setembro de 1972 | ||
Nome oficial | Old Dominion 500 | ||
Localização | Martinsville Speedway , Martinsville, Virginia | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 0,525 mi (0,844 km) |
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Distância | 500 voltas, 262,5 mi (442,4 km) | ||
Clima | Suave com temperaturas de 77 ° F (25 ° C); velocidades do vento de 8,9 milhas por hora (14,3 km / h) | ||
Velocidade média | 69,989 milhas por hora (112,636 km / h) | ||
Comparecimento | 31.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Howard e Egerton Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Howard e Egerton Racing | |
Voltas | 432 | ||
Vencedora | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Anunciantes | Nenhum |
O Old Dominion 500 de 1972 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que foi realizado em 24 de setembro de 1972, no Martinsville Speedway em Martinsville , Virginia .
Os pilotos de carros de corrida ainda tinham que se deslocar para as corridas usando os mesmos stock cars que competiam em uma corrida típica de fim de semana por meio de uma política de homologação (e sob sua própria força). Essa política estava em vigor até aproximadamente 1975. Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de rastrear o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.
Fundo
Martinsville Speedway é uma das cinco pistas curtas para as corridas da NASCAR . A pista padrão na Martinsville Speedway é uma pista oval de quatro curvas com 0,526 milhas (0,847 km) de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a onze graus , enquanto o trecho frontal, a localização da linha de chegada, é inclinado a zero graus. O alongamento das costas também apresenta inclinação de zero grau.
Relatório de corrida
Quinhentas voltas foram feitas em uma pista pavimentada medindo 0,525 milhas (0,845 km) em um tempo de três horas e quarenta e cinco minutos. Richard Petty derrotaria Bobby Allison por um tempo de seis segundos na frente de 31.000 membros da audiência ao vivo; tornando esta corrida o mais próximo que Bobby Allison chegou de vencer em Martinsville. Embora Cecil Gordon tivesse um resultado competitivo em 10º lugar durante este evento, seu desempenho medíocre durante a temporada de 1972 da NASCAR Winston Cup Series custou-lhe uma chance de ganhar o campeonato.
Exatamente dez minutos da corrida, juntamente com um sobrevoo pelos jatos militares locais, foram usados no filme americano de 1973, O Último Herói Americano . Enquanto Richard Petty e Bobby Allison foram filmados na maior parte do tempo, um momento envolvendo o veículo nº 2 de Ray Hendrick batendo na volta 311 também foi um evento notável durante as filmagens.
Allison conquistaria a pole position com uma velocidade de 85,89 milhas por hora (138,23 km / h). A velocidade média da corrida, entretanto, seria de apenas 69,989 milhas por hora (112,636 km / h). Oito precauções retardaram a corrida em 58 voltas em toda a corrida. Todos os 36 pilotos qualificados no grid eram do sexo masculino e nasceram em algum lugar dos Estados Unidos da América. Originalmente, 56 pilotos fizeram o teste para esta corrida; incluindo Joe Frasson , que foi um dos que não conseguiu se classificar. Bill Shirey seria o infeliz último colocado devido a um problema de superaquecimento na volta 19. Fred Lorenzen se aposentaria da NASCAR após esta corrida. Esta também foi a última corrida de LeeRoy Yarbrough , e nunca mais se ouviu falar dela até sua morte. Ele correu a maior parte das últimas duas temporadas em carros não competitivos, mas foi um dos pilotos mais destemidos de todos os tempos.
Richard Petty iria ganhar o campeonato logo após o término da corrida, enquanto Bobby Allison encontraria um novo empregador chamado Ralph Moody para a temporada de 1973 da NASCAR Winston Cup Series . A bolsa total deste evento de corrida foi de $ 46.650 ($ 288.621 considerando a inflação); o primeiro colocado recebeu $ 7.350 ($ 45.474 considerando a inflação) enquanto o último colocado recebeu $ 425 ($ 2.629 considerando a inflação).
Seis dos chefes de tripulação mais notáveis da NASCAR estavam presentes para esta corrida; incluindo Harry Hyde , Dale Inman , Vic Ballard e Lee Gordon .
Preocupações tecnológicas
As melhorias na tecnologia de pneus e motores no início dos anos 1970 tornaram os veículos da NASCAR Cup Series superpotentes em comparação com o espaço limitado que o Martinsville Speedway tinha para respirar. Outros avanços tecnológicos até 2013 causaram mais preocupação com a segurança do motorista em Martinsville; indicando que a Monster Energy NASCAR Cup Series pode ter que usar placas restritivas em Martinsville se a tecnologia de pneu / motor mantiver seu ritmo atual de desenvolvimento.
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 12 | Bobby Allison | '72 Chevrolet | Richard Howard |
2 | 21 | David Pearson | '71 Mercury | Irmãos de Madeira |
3 | 71 | Buddy Baker | '70 Dodge | Nord Krauskopf |
4 | 43 | Richard Petty | '72 Plymouth | Pequenas Empresas |
5 | 28 | Fred Lorenzen | '72 Chevrolet | Hoss Ellington |
6 | 17 | Bill Dennis | '72 Chevrolet | HJ Brooking |
7 | 90 | Jimmy Hensley | Ford '71 | Junie Donlavey |
8 | 98 | Bobby Isaac | Ford '72 | Junie Donlavey |
9 | 14 | Coo Coo Marlin | '71 Chevrolet | HB Cunningham |
10 | 48 | James Hylton | Ford '71 | James Hylton |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
POS | ST | # | MOTORISTA | PATROCINADOR / PROPRIETÁRIO | CARRO | LAPS | DINHEIRO | STATUS | CONDUZIU |
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1 | 4 | 43 | Richard Petty | STP (Pequenas Empresas) | '72 Plymouth | 500 | 7350 | corrida | 64 |
2 | 1 | 12 | Bobby Allison | Coca-Cola (Richard Howard) | '72 Chevrolet | 500 | 10600 | corrida | 432 |
3 | 2 | 21 | David Pearson | Purolator (irmãos de madeira) | '71 Mercury | 498 | 2775 | corrida | 4 |
4 | 3 | 71 | Buddy Baker | Seguro K & K (Nord Krauskopf) | '70 Dodge | 496 | 3225 | corrida | 0 |
5 | 7 | 90 | Jimmy Hensley | Junie Donlavey | Ford '71 | 493 | 1400 | corrida | 0 |
6 | 11 | 72 | Benny Parsons | Pop Kola (LG DeWitt) | '71 Mercury | 488 | 1250 | corrida | 0 |
7 | 18 | 67 | Buddy Arrington | Buddy Arrington | '70 Dodge | 485 | 900 | corrida | 0 |
8 | 10 | 48 | James Hylton | Pop Kola (James Hylton) | Ford '71 | 484 | 1100 | corrida | 0 |
9 | 14 | 64 | Elmo Langley | Elmo Langley | Ford '71 | 478 | 1050 | corrida | 0 |
10 | 19 | 24 | Cecil Gordon | Cecil Gordon | '71 Mercury | 477 | 1000 | corrida | 0 |
11 | 9 | 14 | Coo Coo Marlin | Cunningham-Kelley (HB Cunningham) | '71 Chevrolet | 476 | 725 | corrida | 0 |
12 | 25 | 10 | Bill Champion | Bill Champion | Ford '71 | 468 | 950 | corrida | 0 |
13 | 21 | 47 | Raymond Williams | JetWay (Raymond Williams) | Ford '71 | 467 | 925 | corrida | 0 |
14 | 12 | 70 | JD McDuffie | JD McDuffie | '71 Chevrolet | 460 | 900 | corrida | 0 |
15 | 20 | 4 | John Sears | J. Marvin Mills Aquecimento e Ar (J. Marvin Mills) | '70 Plymouth | 459 | 875 | transmissão | 0 |
16 | 24 | 76 | Ben Arnold | Ben Arnold | Ford '71 | 457 | 850 | corrida | 0 |
17 | 31 | 06 | Castelos neil | Móveis Howard (castelos Neil) | '72 Plymouth | 456 | 875 | corrida | 0 |
18 | 34 | 8 | Ed Negre | Ed Negre | '70 Dodge | 450 | 965 | corrida | 0 |
19 | 28 | 77 | Charlie Roberts | Charlie Roberts | Ford '71 | 446 | 775 | corrida | 0 |
20 | 23 | 30 | Walter Ballard | Ballard Racing (Vic Ballard) | '71 Mercury | 444 | 750 | corrida | 0 |
21 | 29 | 25 | Jabe Thomas | Don Robertson | '70 Plymouth | 433 | 725 | corrida | 0 |
22 | 36 | 23 | James Cox | Don Robertson | '70 Plymouth | 430 | 595 | corrida | 0 |
23 | 30 | 19 | Henley Gray | Henley Gray | Ford '71 | 369 | 675 | superaquecimento | 0 |
24 | 26 | 57 | David Ray Boggs | David Ray Boggs | '70 Dodge | 328 | 400 | motor | 0 |
25 | 17 | 2 | Ray Hendrick | Dave Marcis | '70 Dodge | 311 | 625 | batida | 0 |
26 | 22 | 55 | Tiny Lund | Hank Richardson | '71 Chevrolet | 272 | 350 | extremidade traseira | 0 |
27 | 5 | 28 | Fred Lorenzen | Lemon Tree Inn (Hoss Ellington) | '72 Chevrolet | 216 | 425 | motor | 0 |
28 | 15 | 7 | Dean Dalton | Dean Dalton | '71 Mercury | 134 | 550 | superaquecimento | 0 |
29 | 13 | 16 | Dave Marcis | American Motors (Roger Penske) | '72 Matador | 108 | 275 | extremidade traseira | 0 |
30 | 16 | 45 | LeeRoy Yarbrough | Bill Seifert | Ford '71 | 108 | 510 | batida | 0 |
31 | 6 | 17 | Bill Dennis | Emrick Chevrolet (HJ Brooking) | '72 Chevrolet | 105 | 250 | batida | 0 |
32 | 35 | 79 | Frank Warren | Frank Warren | '70 Dodge | 95 | 655 | extremidade traseira | 0 |
33 | 27 | 96 | Richard Childress | Richard Childress | '71 Chevrolet | 88 | 250 | extremidade traseira | 0 |
34 | 32 | 92 | Larry Smith | Harley Smith | Ford '71 | 77 | 450 | motor | 0 |
35 | 8 | 98 | Bobby Isaac | Junie Donlavey | Ford '72 | 19 | 250 | superaquecimento | 0 |
36 | 33 | 74 | Bill Shirey | Bill Shirey | '70 Plymouth | 19 | 425 | superaquecimento | 0 |
Linha do tempo
Referência da seção:
- Partida: Bobby Allison liderava o grid de largada quando a bandeira verde foi acenada.
- Volta 19: Bill Shirey e Bobby Isaac superaqueceram juntos seus veículos.
- Volta 77: Larry Smith explodiu o motor de seu veículo.
- Volta 88: Richard Childress fez com que a traseira de seu veículo se soltasse perigosamente.
- Volta 95: Frank Warren fez com que a traseira de seu veículo se soltasse perigosamente.
- Volta 105: Bill Dennis causou danos ao veículo terminal.
- Volta 108: LeeRoy Yarbrough causou danos ao veículo terminal; Dave Marcis fez com que a traseira de seu veículo se soltasse perigosamente.
- Volta 132: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 134: Dean Dalton superaqueceu seu veículo.
- Volta 148: Bobby Allison assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 216: Fred Lorenzen explodiu o motor de seu veículo.
- Volta 221: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 222: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 223: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 225: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 272: Tiny Lund fez com que a traseira de seu veículo se soltasse perigosamente.
- Volta 279: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 280: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 311: Ray Hedrick causou danos ao veículo terminal.
- Volta 328: David Ray Boggs explodiu o motor de seu veículo.
- Volta 369: Henley Gray superaqueceu seu veículo.
- Volta 436: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 441: Bobby Allison passa para a frente de Richard Petty.
- Volta 442: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 446: Bobby Allison passa para a frente de Richard Petty.
- Volta 459: O veículo de John Sears desenvolveu problemas com sua transmissão.
- Volta 462: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Conclusão: Richard Petty foi declarado oficialmente o vencedor da corrida.
Referências
Precedido por 1972 Delaware 500 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada de 1972 |
Sucesso em 1972 Wilkes 400 |