1973 Alamo 500 - 1973 Alamo 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 14 de 28 na NASCAR Winston Cup Series de 1973 | |||
Layout do Texas World Speedway
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Encontro | 10 de junho de 1973 | ||
Nome oficial | Alamo 500 | ||
Localização | Texas World Speedway , College Station, Texas | ||
Curso | 2.000 mi (3.218 km) | ||
Distância | 250 voltas, 500 mi (804 km) | ||
Clima | Aquecer com temperaturas de 84,9 ° F (29,4 ° C); velocidades do vento de 15 milhas por hora (24 km / h) | ||
Velocidade média | 142,144 mph (228,759 km / h) | ||
Comparecimento | 27.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | K&K Insurance Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Buddy Baker | K&K Insurance Racing | |
Voltas | 168 | ||
Vencedora | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas |
O 1973 Alamo 500 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 10 de junho de 1973, no Texas World Speedway em College Station, Texas . As velocidades para esta corrida atingiriam uma média de 142,114 milhas por hora (228,710 km / h).
Os pilotos de corrida ainda tinham que se deslocar para as corridas usando os mesmos stock cars que competiam em uma corrida típica de fim de semana por meio de uma política de homologação (e por conta própria). Essa política estava em vigor até aproximadamente 1975. Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de rastrear o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.
Relatório de corrida
Demorou três horas e vinte e seis minutos para resolver uma corrida de 250 voltas. Richard Petty derrotou Darrell Waltrip por pelo menos duas voltas na frente de 27.000 pessoas; O segundo lugar de Waltrip foi apenas seu segundo resultado na Winston Cup entre os "cinco primeiros" e o primeiro em uma superspeedway. Sempre houve grandes margens de vitória no Texas World Speedway por causa de muitas corridas com a bandeira verde longa. Os pilotos ficaram muito cautelosos ou muito sortudos e conseguiram evitar ter que lidar com corridas de bandeira amarela relativamente longas. Cinco advertências foram dadas por oficiais da NASCAR durante 27 voltas.
Vinte e oito mudanças de chumbo foram relatadas entre cinco líderes. Quase dois anos depois, Darrell Waltrip realmente venceria uma corrida de superspeedway.
Apenas veículos com transmissão manual foram autorizados a participar nesta corrida; uma política que a NASCAR mantém até os dias atuais.
Buddy Baker conquistaria a pole position com uma velocidade de 169,248 milhas por hora (272,378 km / h). JD McDuffie terminaria entre os dez primeiros aqui; uma ocorrência rara considerando que ele terminou em último lugar na maioria das vezes. Richie Panch seria o último colocado da corrida devido a um problema de ignição na primeira volta. Esta seria a última corrida realizada no Texas World Speedway até a temporada de 1979 da NASCAR Winston Cup Series . Havia 38 pilotos nascidos nos Estados Unidos no grid de corrida. Bob Whitlow e Ed Sczech fariam sua estreia na NASCAR neste evento de corrida; Whitlow estava dirigindo um segundo carro para Ed Negre.
Petty receberia um prêmio de $ 17.820 por vencer a corrida ($ 102.632 considerando a inflação), enquanto Panch receberia meros $ 920 como sua "recompensa" por terminar em último lugar ($ 5.299 considerando a inflação).
Os chefes de tripulação notáveis que participaram totalmente desta corrida foram Tim Brewer , Jake Elder , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman e Bud Moore .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 71 | Buddy Baker | '73 Dodge | Nord Krauskopf |
2 | 43 | Richard Petty | '73 Dodge | Pequenas Empresas |
3 | 11 | Cale Yarborough | '73 Chevrolet | Richard Howard |
4 | 95 | Darrell Waltrip | '71 Mercury | Darrell Waltrip |
5 | 15 | Bobby Isaac | Ford '73 | Bud Moore |
6 | 18 | Joe Frasson | '73 Dodge | Joe Frasson |
7 | 24 | Cecil Gordon | '72 Chevrolet | Cecil Gordon |
8 | 14 | Coo Coo Marlin | '72 Chevrolet | HB Cunningham |
9 | 72 | Benny Parsons | '73 Chevrolet | LG DeWitt |
10 | 42 | Marty Robbins | '73 Dodge | Marty Robbins |
Ordem de acabamento
- Richard Petty (No. 43)
- Darrell Waltrip (No. 95)
- Joe Frasson † (No. 11)
- Cale Yarborough (No. 18)
- Cecil Gordon (No. 24)
- Buddy Baker † (No. 71)
- Benny Parsons † (No. 72)
- Ramo Stott (No. 9)
- David Sisco (No. 05)
- JD McDuffie † (No. 70)
- HB Bailey † (No. 36)
- Jabe Thomas (No. 25)
- Frank Warren (No. 79)
- Bill Champion † (No. 10)
- James Hylton † (No. 48)
- Walter Ballard (No. 30)
- Buddy Arrington (No. 67)
- Charlie Roberts (No. 77)
- Henley Gray (No. 19)
- Ed Sczech * (No. 61)
- Bob Whitlow (No. 08)
- Dean Dalton (No. 7)
- Tony Bettenhausen Jr. * † (No. 38)
- Lennie Pond * (No. 54)
- Raymond Williams * (No. 47)
- Bobby Allison * (No. 12)
- Elmo Langley * † (No. 64)
- Coo Coo Marlin * † (No. 14)
- Marty Robbins * † (No. 42)
- Jimmy Crawford * † (No. 22)
- DK Ulrich * (No. 40)
- Bobby Isaac * † (No. 15)
- Dave Marcis * (No. 2)
- Rick Newsom * † (No. 20)
- Richard Childress * (No. 96)
- Mel Larson * (No. 04)
- Ed Negre * (No. 8)
- Richie Panch * † (No. 98)
† significa que o piloto já faleceu
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Referências
Precedido por 1973 Gwyn Staley 400 |
A carreira de Richard Petty vence 1960-1984 |
Sucesso em 1973 Capital City 500 |