1973 Medal of Honor Firecracker 400 - 1973 Medal of Honor Firecracker 400
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 17 de 28 na NASCAR Winston Cup Series de 1973 | |||
Capa do programa Firecracker 400 de 1973
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Data | 4 de julho de 1973 | ||
Nome oficial | Medal of Honor Firecracker 400 | ||
Localização | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida | ||
Curso | 2.500 mi (4.023 km) | ||
Distância | 160 voltas, 400 mi (643 km) | ||
Clima | Temperaturas entre 72,9 ° F (22,7 ° C) e 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades do vento de 11,8 milhas por hora (19,0 km / h) | ||
Velocidade média | 158,468 mph (255,030 km / h) | ||
Comparecimento | 60.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Allison Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | David Pearson | Wood Brothers Racing | |
Voltas | 51 | ||
Vencedora | |||
No. 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing |
O Medal of Honor Firecracker 400 de 1973 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series que ocorreu em 4 de julho de 1973, no Daytona International Speedway em Daytona Beach, Flórida .
Essa corrida - e as corridas de 1969 e 1971 dela - foi na verdade chamada de "Medalha de Honra Firecracker 400", em um esforço para homenagear os vencedores da Medalha de Honra do Congresso.
Relatório de corrida
Esta foi a primeira corrida com novas regras em relação aos restritores do carburador. Era amplamente assumido que essas regras ajudavam a aumentar o volume de produção de motores de cunha, especialmente os usados pela Chevrolet.
Essa corrida acabou se tornando a corrida mais icônica de Marty Robbins durante sua carreira na NASCAR. Embora largasse na 36ª posição (entre os 40 pilotos que compunham a grelha), terminaria a corrida na oitava posição, sete voltas atrás. JD McDuffie acabou sendo o último colocado desta corrida devido a um problema no motor na volta 2 de 160. Demorou mais de 160 minutos e duas bandeiras de advertência para David Pearson derrotar Richard Petty na frente de sessenta mil fãs. Seis comprimentos de carro era a distância entre Petty e Pearson. Bobby Allison garantiu a pole position em 179,619 milhas por hora (289,069 km / h) durante a qualificação.
A média da corrida foi de 158,468 milhas por hora (255,030 km / h). Problemas no motor tiraram vários outros pilotos da corrida. Todos os concorrentes (exceto canadenses -born Parsons Vic ) nasceram nos Estados Unidos. Mercury , Dodge e Chevrolet compunham a maior parte da grade. Bobby Allison , Cale Yarborough , Richard Petty e David Pearson foram os únicos líderes de volta. Os veículos Chevrolet dominaram a corrida, mas depois que Yarborough e Allison se aposentaram, foi o show de David Pearson.
Os chefes de tripulação notáveis na corrida foram Tim Brew , Jake Elder , Travis Carter , Harry Hyde , Dale Inman , Tom Vandiver e Bud Moore .
Vic Parsons obteve seu melhor resultado na NASCAR em sétimo lugar. Gordon Johncock, recém-saído de sua vitória na Indy 500 , terminou em 4º nesta corrida.
O vencedor da corrida ganhou $ 16.100 ($ 92.725,86 considerando a inflação), enquanto o último colocado recebeu $ 1.270 ($ 7.314,4 considerando a inflação). Todos os prêmios ganhos nesta corrida foram de $ 105.080 ($ 605.194,63 considerando a inflação).
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 12 | Bobby Allison | '73 Chevrolet | Bobby Allison |
2 | 11 | Cale Yarborough | '73 Chevrolet | Richard Howard |
3 | 15 | Bobby Isaac | Ford '73 | Bud Moore |
4 | 43 | Richard Petty | '73 Dodge | Pequenas Empresas |
5 | 14 | Coo Coo Marlin | '72 Chevrolet | HB Cunningham |
6 | 21 | David Pearson | '71 Mercury | Irmãos de Madeira |
7 | 72 | Benny Parsons | '73 Chevrolet | LG DeWitt |
8 | 31 | Jim Vandiver | '72 Dodge | OL Nixon |
9 | 95 | Darrell Waltrip | '71 Mercury | Darrell Waltrip |
10 | 88 | Donnie Allison | '73 Chevrolet | DiGard |
Ordem de acabamento
- David Pearson
- Richard Petty
- Buddy Baker
- Gordon Johncock
- Benny Parsons
- Dave Marcis
- Vic Parsons
- Marty Robbins
- Dick Brooks
- Joe Frasson
- David Sisco
- James Hylton
- Cecil Gordon
- GC Spencer
- Roy Mayne
- Elmo Langley
- Dean Dalton
- Buddy Arrington
- Frank Warren
- Lennie Pond
- Larry Smith
- Raymond Williams
- Henley Gray
- Bill Champion
- Darrell Waltrip
- Walter Ballard
- Richard Childress
- Donnie Allison
- Ed Negre
- Bobby Allison
- Jabe Thomas
- Jim Vandiver
- John Sears
- Ed Sczech
- Dick Simon
- Cale Yarborough
- AJ Foyt
- Coo Coo Marlin
- Bobby Isaac
- JD McDuffie
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início: David Pearson estava oficialmente na liderança quando a bandeira verde foi agitada, Bobby Allison assumiu a liderança antes do final da primeira volta, Bobby Isaac assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 2: JD McDuffie caiu com falha no motor.
- Volta 4: Bobby Allison assumiu a liderança de Bobby Isaac.
- Volta 5: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Isaac.
- Volta 8: Bobby Allison assumiu a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 9: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 11: Bobby Allison assumiu a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 13: Bobby Isaac caiu com falha no motor.
- Volta 14: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 35: Coo Coo Marlin caiu com falha de motor, David Pearson assumiu a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 36: Bobby Alliston assume a liderança de David Pearson.
- Volta 37: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 42: Bobby Allison assume a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 45: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 46: AJ Foyt conseguiu perder a traseira de seu veículo.
- Volta 47: Bobby Allison assumiu a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 65: Cale Yarborough sofreu um acidente terminal.
- Volta 66: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 79: Richard Petty assumiu a liderança de David Pearson.
- Volta 82: Dick Simon não conseguia dirigir seu veículo de maneira adequada.
- Volta 83: Bobby Allison assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 87: Um vazamento de óleo forçou Ed Sczech a sair da corrida.
- Volta 96: Richard Petty assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 100: David Pearson assumiu a liderança de Richard Petty.
- Volta 102: John Sears caiu devido a uma falha de motor, Bobby Allison assumiu a liderança de David Pearson.
- Volta 105: Richard Petty assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 110: David Pearson assumiu a liderança de Richard Petty.
- Volta 116: Richard Petty assumiu a liderança de David Pearson.
- Volta 118: Jim Vandiver superaqueceu seu veículo.
- Volta 125: Bobby Allison caiu com falha no motor.
- Volta 129: David Pearson assumiu a liderança de Richard Petty.
- Volta 131: O pára-brisa de Donnie Allison foi seriamente danificado.
- Volta 132: Richard Childress superaqueceu seu veículo.
- Volta 138: Richard Petty assumiu a liderança de David Pearson.
- Volta 141: David Pearson assumiu a liderança de Richard Petty.
- Conclusão: David Pearson foi declarado oficialmente o vencedor do evento.
Referências
Precedido por 1973 Motor State 400 |
NASCAR Winston Cup Series corridas de 1973 |
Teve sucesso em 1973 Volunteer 500 |
Precedido em 1972 |
Firecracker 400 corridas 1973 |
Sucesso em 1974 |