1974 World 600 - 1974 World 600
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 13 de 30 no 1974 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout do Charlotte Motor Speedway
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Encontro | 26 de maio de 1974 | ||
Nome oficial | World 600 | ||
Localização | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 1.500 mi (2.414 km) |
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Distância | 400 voltas, 600 mi (965 km) | ||
Clima | Aqueça com temperaturas de 81 ° F (27 ° C); velocidades do vento de 13 milhas por hora (21 km / h) | ||
Velocidade média | 135,720 milhas por hora (218,420 km / h) | ||
Comparecimento | 84.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Irmãos de madeira | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | David Pearson | Irmãos de madeira | |
Voltas | 161 | ||
Vencedora | |||
No. 21 | David Pearson | Irmãos de madeira | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Locutores | Nenhum |
O 1974 World 600 , a 15ª edição do evento , foi um evento NASCAR Winston Cup Series que foi realizado em 26 de maio de 1974, no Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte .
Esta seria a primeira vez que o Mundial 600 e Indianápolis 500 seriam disputados no mesmo dia.
Relatório de corrida
A corrida foi encurtada em 40 voltas devido à crise energética daquele ano. A liderança mudou 37 vezes entre David Pearson , Richard Petty , Cale Yarborough , Buddy Baker e Donnie Allison . Allison e Baker caíram com problemas de motor enquanto Yarborough girou no início da corrida, correu de volta para a frente e caiu nas 20 voltas finais.
A corrida durou três horas e cinquenta e oito minutos. Oito advertências retardaram a corrida em 48 voltas. A velocidade média foi de 135,72 milhas por hora (218,42 km / h). Pearson derrotou Petty por 0,6 segundos na frente de oitenta e quatro mil pessoas. O falecido Jim Vandiver volta para casa em oitavo lugar em sua assinatura # 31 Dodge. Esta seria a segunda vitória de Pearson no Mundial 600. Sua primeira vitória na Copa da carreira foi neste evento em 1961.
Sam McQuagg faria sua última largada nesta corrida antes de se aposentar da NASCAR; McQuagg era companheiro de equipe de Bobby Isaac; eles se retiraram na volta 187 devido a problemas no veículo. Mais tarde, ele se tornaria um piloto comercial da WC Bradly Co. em Columbus , Geórgia e acabaria morrendo de câncer em 2009.
Os ganhos individuais para cada piloto variaram da parte do vencedor de $ 26.400 ($ 136.863 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 1.075 ($ 5.573 quando ajustado pela inflação). A NASCAR alocou um total geral de $ 167.305 ($ 867.344 quando ajustado pela inflação).
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
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1 | 21 | David Pearson | '73 Mercury |
2 | 43 | Richard Petty | '74 Dodge |
3 | 15 | Buddy Baker | Ford '73 |
4 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet 74 |
5 | 90 | Charlie Glotzbach | Ford '72 |
6 | 32 | Dick Brooks | '74 Dodge |
7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet 74 |
8 | 54 | Lennie Pond | Chevrolet 74 |
9 | 52 | Earl Ross | Chevrolet 74 |
10 | 06 | Castelos neil | '73 Dodge |
11 | 57 | Bob Burcham | Chevrolet 74 |
12 | 5 | Harry Gant | '74 Dodge |
13 | 98 | Richie Panch | Ford '72 |
14 | 31 | Jim Vandiver | '72 Dodge |
15 | 28 | Sam McQuagg | '73 Chevrolet |
16 | 88 | Donnie Allison | Chevrolet 74 |
17 | 29 | Bobby Isaac | Chevrolet 74 |
18 | 95 | Darrell Waltrip | Chevrolet 74 |
19 | 18 | Joe Frasson | '74 Dodge |
20 | 96 | Richard Childress | '73 Chevrolet |
21 | 79 | Frank Warren | '74 Dodge |
22 | 1 | Billy Scott | Chevrolet 74 |
23 | 12 | Bobby Allison | Chevrolet 74 |
24 | 48 | James Hylton | Chevrolet 74 |
25 | 35 | Dan Daughtry | Ford '72 |
Ordem de acabamento
Nota: Cada piloto teria 40 voltas adicionais devido à crise de energia então atual (que terminou oficialmente em 1980).
- David Pearson † (No. 21)
- Richard Petty (No. 43)
- Bobby Allison (No. 12)
- Darrell Waltrip (No. 95)
- Earl Ross † (No. 52)
- Dave Marcis (No. 2)
- Dick Trickle † (No. 81)
- Jim Vandiver † (No. 31)
- David Sisco † (No. 05)
- JD McDuffie † (No. 70)
- Cale Yarborough * (No. 11)
- Walter Ballard (No. 30)
- Roy Mayne † (No. 25)
- Harry Gant (No. 5)
- James Hylton * † (Nº 48)
- Neil Castles (No. 06)
- Frank Warren (No. 79)
- Dick Skillen (No. 78)
- Buddy Arrington * (No. 67)
- Lennie Pond * † (No. 54)
- Tony Bettenhausen Jr. † (No. 9)
- Buddy Baker * † (No. 15)
- Richie Panch * † (No. 98)
- Bill Scott * (No. 1)
- GC Spencer * † (No. 49)
- Travis Tiller * (No. 46)
- Dick Brooks * † (No. 32)
- Cecil Gordon * † (No. 24)
- Dan Daughtry * (No. 35)
- Donnie Allison * (No. 88)
- Benny Parsons * † (No. 72)
- Sam McQuagg * † (No. 28)
- Bobby Isaac * † (No. 29)
- Richard Childress * (No. 96)
- Randy Tissot * (No. 74)
- Bob Burcham * † (No. 57)
- Charlie Glotzbach * (No. 90)
- Coo Coo Marlin * † (No. 14)
- Jackie Rogers * (No. 93)
- Joe Frasson * † (No. 18)
† significa que o piloto já faleceu
* O piloto não conseguiu terminar a corrida
Referências
Precedido em 1974 Mason-Dixon 500 |
NASCAR Winston Cup Series corridas de 1974 |
Sucesso em 1974 Tuborg 400 |
Precedido em 1973 |
World 600 races 1974 |
Sucesso em 1975 |