1975 Winston Western 500 - 1975 Winston Western 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 1 de 30 no 1975 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout do Riverside International Raceway (versão 1969-1988)
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Encontro | 19 de janeiro de 1975 | ||
Nome oficial | Winston Western 500 | ||
Localização | Riverside International Raceway , Riverside, Califórnia | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.700 mi (4.345 km) |
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Distância | 191 voltas, 500,4 mi (805,3 km) | ||
Clima | Aqueça com temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades do vento de 10,9 milhas por hora (17,5 km / h) | ||
Velocidade média | 98,627 milhas por hora (158,725 km / h) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Penske Racing South | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Penske Racing South | |
Voltas | 173 | ||
Vencedora | |||
No. 16 | Bobby Allison | Penske Racing South | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | TBS | ||
Anunciantes |
Buddy Baker Ken Squier |
O Winston Western 500 de 1975 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 19 de janeiro de 1975, no Riverside International Raceway em Riverside, Califórnia . Uma corrida companheira conhecida como Permatex 200, no Late Model Sportsmen Series , seria realizada um dia antes deste evento na mesma pista.
A NASCAR Winston Cup Series de 1975 colocaria Richard Petty em uma raça diferente de piloto de stock car; embora seu muscle car Dodge Charger 1975 fosse tão confortável para dirigir na pista de corrida quanto um vagão nos trilhos da ferrovia.
Esta foi a primeira corrida em que o alardeado Chevrolet Malibu Laguna S-3 foi elegível para competição, embora seu uso tenha começado para valer na Daytona 500 de 1975 .
Relatório de corrida
35 pilotos conseguiram se classificar para esta corrida de 191 voltas, que abrangeu uma distância total de 500,4 milhas ou 805,3 quilômetros. Cinquenta e cinco mil pessoas compareceriam a um evento de corrida ao vivo que duraria cinco horas e quatro minutos. Ivan Baldwin seria o último colocado devido a problemas de motor na quarta volta. Bobby Allison e David Pearson perseguiram um ao outro na primeira volta antes de Allison vencer por quase 23 segundos sobre Pearson. Outros pilotos que tiveram a liderança em certos pontos da corrida foram Sonny Easley e Ray Elder . Mais da metade do campo não conseguiu terminar a corrida devido a problemas que vão desde dificuldades no motor a problemas relacionados ao óleo e até mesmo o problema ocasional de transmissão .
Apenas 13 carros estavam rodando no final da corrida; apenas Bobby Allison, David Pearson, Cecil Gordon e Dave Marcis tiveram uma chance realista de vencer a corrida. A maioria das equipes estava tateando desde que era a primeira corrida do ano e as equipes tiveram que experimentar novas estratégias. O alcance de transmissão fornecido pela rede era questionável, na melhor das hipóteses, apesar de ser transmitido especificamente para a televisão a cabo . A maior parte do norte dos Estados Unidos (incluindo Nova Jersey ) estava quase alheia aos eventos que ocorreram. Os resultados foram mostrados principalmente por meio de programas de destaque com atraso de fita e revistas amadoras da NASCAR.
Velocidades de até 110,382 milhas por hora ou 177,643 quilômetros por hora foram vistas durante as corridas de qualificação solo, enquanto as velocidades reais da corrida eram de apenas 98,267 milhas por hora ou 158,145 quilômetros por hora. Richard Petty passaria 19 voltas no pit road enquanto a equipe consertava a frente esquerda de seu carro; usando muita fita Arno 200 MPH no processo. O carro parecia um candidato para o ferro-velho, mas Petty depois rugiu ao redor da pista mais rápido do que o eventual vencedor da corrida Bobby Allison. Petty até passou por Allison algumas vezes no processo. O atrito foi considerado um problema considerável na corrida, já que apenas 13 carros estavam rodando; com apenas um outro carro a 7 voltas da liderança, em uma pista maior que Watkins Glen.
Esta seria a última corrida da série NASCAR Winston Cup para GT Tallas. Ele retornaria à NASCAR 20 anos depois para participar de duas corridas na NASCAR Truck Series.
Enquanto as equipes com vários carros estavam se tornando a norma, uma quantidade significativa de proprietários de "lobos solitários" ainda operavam em 1975.
Os valores dos prêmios ganhos para cada motorista variaram de $ 14.735 ($ 70.868,33 quando ajustado pela inflação) a $ 520 ($ 2.500,95 quando ajustado pela inflação); com um total geral de $ 97.075 sendo distribuído pelo tesoureiro oficial da NASCAR ($ 466.884,52 quando ajustado pela inflação). Ron Esau , Don Puskarich e Bill Schmitt fariam suas apresentações à NASCAR nesta corrida, enquanto Dick Bown penduraria suas luvas de corrida após o evento.
Qualificatória
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
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1 | 16 | Bobby Allison | '75 AMC Matador |
2 | 21 | David Pearson | '73 Mercury |
3 | 43 | Richard Petty | '74 Dodge |
4 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet '75 |
5 | 03W | Chuck Bown | '74 Dodge |
6 | 96W | Ray Elder | '74 Dodge |
7 | 26W | Dick Bown | Chevrolet '75 |
8 | 97W | Harry Jefferson | Ford '72 |
9 | 38W | Jimmy Insolo | Chevrolet 74 |
10 | 29W | Hershel McGriff | '72 Chevrolet |
11 | 55W | Bill Osborne | Ford '72 |
12 | 33W | Glenn Francis | Chevrolet 74 |
13 | 78W | Hugh Pearson | '72 Chevrolet |
14 | 7W | Ivan Baldwin | '74 Dodge |
15 | 37W | Chuck Wahl | Chevrolet 74 |
Falha ao se qualificar: Dennis Wilson (# 61W)
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Bobby Allison
- David Pearson
- Cecil Gordon
- Dave Marcis
- Elmo Langley
- James Hylton
- Richard Petty
- Gary Matthews
- Ed Negre
- Hershel McGriff
- Richard Childress
- Don Puskarich
- Ray Elder
- JD McDuffie
- Larry Esau
- Bill Osborne
- Chuck Wahl
- Bill Schmitt
- Richard White
- Don Reynolds
- Sonny Easley
- Ron Esau
- Hugh Pearson
- Benny Parsons
- Glenn Francis
- Pete Torres
- Chuck Bown
- Chuck Little
- GT Tallas
- Dick Bown
- Walter Ballard
- Harry Jefferson
- Jimmy Insolo
- Carl Adams
- Ivan Baldwin
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início: Bobby Allison liderava o grid de corrida quando a bandeira verde foi agitada.
- Volta 5: Carl Adams percebeu que seu veículo estava vazando óleo.
- Volta 13: Richard Petty assumiu a liderança de Bobby Allison; Problemas com a bomba de óleo tiraram Jimmy Insolo do evento.
- Volta 16: Bobby Allison assume a liderança de Richard Petty.
- Volta 17: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 18: Bobby Allison assumiu a liderança de David Pearson.
- Volta 28: GT Tallas notou que seu veículo estava vazando óleo.
- Volta 33: Cuidado devido ao acidente de Richard Petty na curva 9, terminado na volta 35.
- Volta 35: Sonny Easley assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 36: Chuck Bown conseguiu arruinar a transmissão de seu veículo.
- Volta 37: Ray Elder assumiu a liderança de Sonny Easley.
- Volta 38: Bobby Allison assumiu a liderança de Ray Elder.
- Volta 44: A traseira do veículo de Glenn Francis saiu de maneira insegura; O veículo de Benny Parson teve problemas com a bomba de óleo.
- Volta 65: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 66: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 96: Ron Esau conseguiu estragar a transmissão de seu veículo.
- Volta 105: Cuidado devido a derramamentos de óleo nas curvas 1 e 8, finalizado na volta 111.
- Volta 138: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 139: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 145: Ray Elder conseguiu tornar o motor de seu veículo inoperante.
- Volta 147: Cuidado devido ao motor problemático de Bill Osbourne, terminado na volta 153.
- Volta 155: David Pearson assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 163: Bobby Allison assume a liderança de David Pearson.
- Volta 166: Hershel McGriff percebeu que sua bomba de óleo não estava funcionando corretamente.
- Conclusão: Bobby Allison foi declarado oficialmente o vencedor do evento.
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Bobby Allison | 185 | 0 |
2 | David Pearson | 175 | -10 |
3 | Cecil Gordon | 165 | -20 |
4 | Dave Marcis | 160 | -25 |
5 | Elmo Langley | 155 | -30 |
6 | Richard Petty | 151 | -34 |
7 | James Hylton | 150 | -35 |
8 | Gary Matthews | 142 | -43 |
9 | Ed Negre | 138 | -47 |
10 | Hershel McGriff | 134 | -51 |