1977 NASCAR Winston Cup Series - 1977 NASCAR Winston Cup Series

A NASCAR Grand National Winston Cup Series de 1977 foi a 29ª temporada de corridas profissionais de stock car nos Estados Unidos e a 6ª série da NASCAR Cup da era moderna. A temporada começou no domingo, 16 de janeiro e terminou no domingo, 20 de novembro. Cale Yarborough dirigindo o Junior Johnson # 11 Holly Farms Chevrolet venceu seu segundo campeonato consecutivo da NASCAR Grand National Series Winston Cup . Ricky Rudd foi coroado o Estreante do Ano da NASCAR .

Esta foi a última temporada sem Terry Labonte até 2015; a equipe na qual ele se juntaria foi em 1977 dirigida por Skip Manning .

Recapitulação da temporada

Donnie Allison é creditado com a vitória, mas Darrell Waltrip terminou a corrida para um Donnie Allison superaquecido após Darrell Waltrip desistir da corrida após 106 voltas. Os pontos são sempre marcados pelo piloto, que inicia a corrida.

Resumos de corrida

• Winston Western 500 - David Pearson saltou quando Cale Yarborough girou e conquistou sua décima primeira corrida em suas últimas 23 largadas, e a quarta vitória consecutiva em um autódromo da Califórnia.
• Daytona 500 - Cale Yarborough se tornou apenas o segundo piloto a vencer o Daytona 500 mais de uma vez, superando Benny Parsons . Richard Petty quase perdeu uma volta na largada devido a uma parada de emergência na volta de ritmo; O carro de Bobby Wawak pegou fogo na quarta volta e o amarelo permitiu que Petty conseguisse uma volta atrás; ele disparou pelo campo e liderou, mas caiu devido a uma falha no motor, sua décima primeira falha relacionada ao motor nas últimas 37 corridas.
• Richmond 400 - Yarborough liderou 161 voltas quando a chuva encurtou a prova com 245 voltas; foi a décima segunda vitória de Cale nas últimas 37 corridas.
• Carolina 500 - North Carolina Motor Speedway foi repavimentada fora da temporada e a superfície mostrou-se lisa; a liderança mudou 30 vezes em meio a vários acidentes. Richard Petty saltou depois da metade do caminho e venceu com folga para a primeira corrida de superspeedway a terminar com uma velocidade média abaixo de 100 MPH desde 1961.
• Atlanta 500 - Petty, Pearson e Cale tiveram toda a corrida para eles e terminaram 1-2-3, pois apenas dois cuidados interromperam o 500-miler.
• Gwyn Staley 400 - Yarborough liderou 320 voltas no caminho para a vitória. Neil Bonnett conquistou sua segunda pole da temporada em Harry Hyde 's Dodge.
• Rebel 500 - Darrell Waltrip foi avisado pela primeira vez na temporada como um acidente de dois carros a seis voltas do fim trouxe o amarelo; Waltrip surgiu como Bobby Allison (substituindo seu irmão Donnie no Chevy de Hoss Ellington ) e Petty estava correndo para a linha; todos os três acertaram a linha lado a lado e Waltrip foi declarado vencedor por centímetros, quando a corrida terminou em amarelo.
• Southeastern 500 - Yarborough aniquilou o field no Bristol International Raceway enquanto liderava todas as voltas, exceto cinco, e estava sete voltas à frente do vice-campeão Dick Brooks , isso graças em parte a apenas dois breves amarelos.
• Virginia 500 - Darrell Waltrip liderou 51 voltas no desafio de Cale e também Benny Parsons, mas caiu devido a uma falha no freio. Parsons liderou 83 voltas, mas não foi páreo para Cale; a vitória foi a quinta da temporada de Yarborough e a 15ª das últimas 43 corridas.
• Winston 500 - A liderança da corrida mudou 63 vezes entre 11 pilotos, com Donnie Allison a liderar mais de 70 voltas. Richard Petty explodiu da nona posição para a liderança na volta seis, mas caiu na volta 153 devido a uma falha no motor. Na volta final, Darrell Waltrip liderou com Allison em segundo, Cale Yarborough em terceiro e Benny Parsons em quarto; Waltrip balançou baixo na Curva Dois para quebrar o calado, e uma confusão louca se seguiu onde Cale disparou para o lado alto em Três, mas foi atingido de lado por Waltrip e Parsons tentou atirar no buraco; Cale derrotou Parsons e ficou em segundo na vitória de Waltrip.
• Music City 420 - Benny Parsons encerrou a sequência de vitórias em pistas curtas de Yarborough quando ele alcançou a liderança a 38 voltas do fim, após Cale ter liderado 275 voltas consecutivas; foi a primeira vitória do Parsons na temporada.
• Mason Dixon 500 - Pela segunda corrida consecutiva de Dover, Cale Yarborough perdeu várias voltas, desta vez tendo seu pára-choque traseiro danificado reparado; Junior Johnson arrancou-o à mão e mandou Cale de volta; Cale apagou seu déficit e depois de uma batalha volta após volta com David Pearson conseguiu a vitória, sua sexta na temporada, aumentando sua vantagem de pontos para 202 sobre o terceiro colocado Richard Petty .
• Mundo 600 - Antes que a Petty Enterprises fosse para a Charlotte Motor Speedway , o construtor de motores Maurice Petty criou um motor de corrida que tinha a mesma potência de seu motor de qualificação; Richard liberou essa potência levando 311 voltas e ganhando por mais de meia volta; ele rompeu as primeiras batalhas com Pearson e Donnie Allison e, na metade do caminho, executou uma arriscada passagem de três lados no trioval em torno de Pearson e Bobby Allison dirigindo o Chevrolet de Benny Parsons em alívio com o carro colado de Coo Coo Marlin envolvido. Cale Yarborough quebrou uma bomba d'água e perdeu 50 voltas ao fazer reparos; sua vantagem de pontos foi então cortada quase pela metade, para 108 pontos.
• NAPA 400 - Petty saiu de campo nas 63 voltas finais e venceu Pearson e Cale pela quarta vitória do ano; Petty e Pearson terminaram juntos nos dois primeiros pelo 63º e o que acabou por ser o tempo final.
• Michigan 400 - Cale Yarborough voltou à pista com uma vitória dominante no Michigan International Speedway , sua primeira lá desde 1970. Ele criticou a superfície da pista, que havia se dobrado em alguns pontos devido a um inverno rigoroso: "Meu carro saiu da marcha três vezes."
• Firecracker 400 - Neil Bonnett venceu a pole depois que sua equipe destroçada por Harry Hyde foi comprada pelo misterioso mineiro de carvão JD Stacy ; o antigo K&K Insurance # 71 foi renumerado e pintado de branco com letras vermelhas; um cilindro vacilou na largada e Bonnett voltou para casa em oitavo. Depois que Cale e Bobby Allison lutaram pela liderança nas primeiras 49 voltas com AJ Foyt e Darrell Waltrip (a liderança mudou 28 vezes naquele período), Richard Petty assumiu, liderando 92 das últimas 111 voltas. "Gostaria que as pessoas parassem de reclamar dos Chevrolets", disse Waltrip (o segundo na extremidade). "Um Dodge ganhou a pole aqui e o Dodge de Petty explodiu minhas portas." A transmissão de Cale quebrou e depois de substituí-la ele terminou 14 voltas atrás em 23, dizendo, "Quando Old Blue (Petty) queria ir, ele foi." Petty reduziu a vantagem de Cale para 17 pontos.
• Nashville 420 - Darrell Waltrip liderou as últimas 251 voltas para uma vitória fácil, mas pontuando dores de cabeça (devido ao pit road ser o oval de 400 metros do campo interno da pista) deixou o segundo e terceiro lugares na disputa; Bobby Allison terminou uma volta em segundo e Richard Petty terminou em terceiro.
• Coca-Cola 500 - a NASCAR determinou mudanças nos cilindros dos motores Ford que deram a eles cerca de 20 cavalos de força extras, embora David Pearson acreditasse que "precisamos de 40" para lutar contra os Chevrolets. A liderança da corrida mudou de mãos 47 vezes oficialmente com Benny Parsons flexionando a maior parte dos músculos que ele havia mostrado na temporada até aquele ponto. Darrell Waltrip venceu a pole, sua primeira em uma superspeedway, e as fotos dessa corrida de Pocono foram usadas em uma história de outubro na Waltrip na Sports Illustrated . Richard Petty recuperou de um pneu furado nas primeiras vinte voltas; ele se aproximou de Parsons nas voltas finais, mas terminou em segundo lugar próximo. Parsons liderou 118 voltas para sua segunda vitória do ano, enquanto Cale Yarborough terminou em sexto devido a um acidente com Buddy Baker na volta 120; Petty, portanto, assumiu a vantagem de oito pontos sobre Cale e Junior Johnson afirmou que o carro simplesmente não era forte o suficiente.
• Talladega 500 - Mais uma vez, o Alabama International Motor Speedway testemunhou um dos fins de semana mais bizarros da história da NASCAR. Após a qualificação ( Benny Parsons e Donnie Allison varreram a primeira fila enquanto os Chevrolets varreram os dez primeiros; Petty's Dodge em 11º foi o melhor dos não Chevrolets) a NASCAR confiscou a célula de combustível (um produto Banjo Matthews que era expansível) de um dos carros da corrida participantes (a identidade da equipe não foi revelada) e Bill Gazaway anunciou que estava reprimindo as células de combustível ilegais após isso, além de vários ataques de quilometragem excepcionalmente boa em Pocono; ele colocou um oficial perto dos telefones públicos da garagem e os nomes dos tripulantes que ligavam freneticamente para pedir novas células de combustível foram retirados. Assim foram Junior Johnson , Hoss Ellington , Bud Moore , MC Anderson e DiGard Racing apanhados com células de combustível ilegais e multados. Donnie Allison lutou pela liderança, uma vez que mudou 49 vezes em um dia extremamente quente; ele adoeceu depois de beber uma garrafa de refrigerante e precisava de um motorista substituto; Darrell Waltrip chegou ao poço de Hoss Ellington e dirigiu as 40 voltas finais, batendo Cale Yarborough e Skip Manning pela vitória. Na última vez entrando na temporada de 2021, um piloto substituto venceu. Cale foi o segundo, apesar de reclamar depois que seu carro estava preso na quarta marcha e era "o Chevrolet mais pesaroso da pista"; com Petty terminando em 11º com uma válvula queimada, Cale retomou a liderança e nunca mais olharia para trás.
• Champion Spark Plug 400 - Transferido para segunda-feira após as chuvas de domingo, o 400-miler no Michigan International Speedway foi vencido por Darrell Waltrip. Foi a primeira corrida do Grand National após a passagem do campeão de 1970 Bobby Isaac .
• Voluntário 500 - Yarborough conquistou sua oitava vitória da temporada, deixando Darrell Waltrip sob cautela.
• Southern 500 - As temporadas de Yarborough e Waltrip colidiram fortemente no Southern 500. Waltrip venceu a pole e Cale largou em quarto, e os dois lutaram muito pelo primeiro lugar; a liderança havia mudado de mãos 28 vezes na volta 236, quando os líderes entraram em um trânsito irregular; Waltrip bateu em Yarborough e os destroços acabaram com Janet Guthrie , DK Ulrich e Terry Bivins . Waltrip saiu mancando em sexto e Yarborugh salvou em quarto, enquanto David Pearson se preparava para a vitória, apenas a segunda na temporada. Após a corrida, Ulrich confrontou Yarborough sobre o naufrágio, e Cale respondeu: "Eu não bati em você, foi Jaws . Jaws Waltrip". Ulrich começou a rir ao reconhecer a referência e isso se tornou um bordão para os fãs sobre o Waltrip.
• Capital City 400 - Dodge Chargers terminou 1-2 com Neil Bonnett , fortemente treinado pelo chefe de equipe Harry Hyde , superando Richard Petty para sua primeira vitória no Grand National e a primeira para o dono da equipe JD Stacy.
• Delaware 500 - Benny Parsons e Donnie Allison somados lideram 470 das 500 voltas, com Parsons conquistando sua terceira vitória da temporada e Donnie terminando em quarto. Neil Bonnett , recém-saído de sua primeira vitória na carreira, conquistou a pole e liderou 20 voltas. Cale Yarborough terminou em terceiro e somou 77 pontos à sua liderança, enquanto Richard Petty sofreu uma falha no motor.
• Old Dominion 500 - Yarborough conseguiu sua nona vitória da temporada em um dia muito quente, tão quente que Yarborough exausto pediu a pista para encurtar a distância de suas corridas, o que rendeu uma repreensão raivosa de H. Clay Earles .
• Wilkes 400 - As esperanças de título decadentes de Richard Petty sofreram outro golpe no North Wilkesboro Speedway . Petty liderou 199 voltas da pole, mas caiu depois de ser atropelado pelo carro de Bobby Allison . Darrell Waltrip levou a vitória e em entrevistas pós-corrida disse que a corrida foi fácil de acordo com o que ele chamou de "Escala de Cale", uma referência zombeteira à reclamação de Yarborough sobre fadiga na semana anterior.
• National 500 - Benny Parsons foi o autor de sua corrida mais dominante da temporada, liderando 250 voltas e não diminuindo a velocidade apesar de ficar sem gasolina e perder uma volta; ele facilmente se recuperou e correu para Yarborough para a vitória. Richard Petty liderou 25 voltas, mas a suspensão colapsou enquanto liderava; O Dodge de Petty desacelerou Quatro e David Pearson e Bobby Allison giraram atrás dele. A DNF acabou com as esperanças de título de Petty. Dave Marcis terminou em 23º no Chevrolet da Penske Racing e, após a corrida, o equipamento da Chevy foi vendido ao empresário Rod Osterlund e Marcis foi considerado o piloto da nova equipe.
• American 500 - Donnie Allison dominou o fim de semana com sua segunda vitória do ano e a nona vitória da Winston Cup Grand National na carreira. Cale Yarborough conquistou o campeonato apesar de Petty terminar como vice-campeão. Darrell Waltrip correu apesar de ter sofrido lesões no Riverside International Raceway e também depois de ser chutado por uma mula durante um desfile dias antes da corrida. "Corri contra uma parede e fui pisado por uma mula", disse Waltrip depois.
• Dixie 500 - Rain atrasou a corrida até a porta da escuridão e diminuiu sua distância para 268 voltas. Na volta final com a escuridão perto de envolver a pista, Darrell Waltrip , usando o carro de James Hylton como picareta, passou por Donnie Allison e roubou a vitória; Donnie bateu com Cale Yarborough na listra, terminando em quarto.
• Los Angeles Times 500 - 1974 Dodge Chargers varreu a primeira fila e Petty e Neil Bonnett lutaram pela liderança em todas as 500 milhas; a liderança mudou 37 tempos oficiais e vários tempos adicionais, particularmente nas voltas iniciais, quando Petty e Bonnett lutaram contra Pearson, AJ Foyt e Waltrip. Waltrip caiu e Pearson perdeu uma volta atrasado quando Petty ficou atrás de Bonnett na listra, apesar de derrapar na Curva Quatro para tentar alcançá-lo. A vitória foi a primeira de Bonnett em superspeedway e a 45ª vitória da Winston Cup Grand National para o chefe de equipe Harry Hyde . Cale Yarborough recuperou de um giro tardio para terminar em terceiro; seu total de pontos vencedores foi de 5.000, o maior total de pontos registrado no sistema de pontos desenvolvido por Bob Latford . Dave Marcis terminou em 14º na sua primeira corrida com Rod Osterlund . Por 5 voltas sob cautela Janet Guthrie liderou voltas que foi a primeira vez que uma mulher liderou voltas na NASCAR, e não seria feito por uma mulher na NASCAR Monster Energy Cup Series até o Daytona 500 de 2013, quando Danica Patrick lideraria as voltas.

Classificação dos pontos finais

Classificação do piloto

Referências

links externos

• Racing-Reference.info (links para os resultados da corrida)