1978 Delaware 500 - 1978 Delaware 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 24 de 30 na 1978 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout do Dover International Speedway
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Encontro | 17 de setembro de 1978 | ||
Nome oficial | Delaware 500 | ||
Localização | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
Curso | Centro de corrida permanente 1.000 mi (1.609 km) |
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Distância | 500 voltas, 500,0 mi (804,6 km) | ||
Clima | Aqueça com temperaturas de 79 ° F (26 ° C); velocidades do vento de 9,9 milhas por hora (15,9 km / h) | ||
Velocidade média | 119,323 milhas por hora (192,032 km / h) | ||
Primeira posição | |||
Motorista | McDuffie Racing | ||
Tempo | 26.572 | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Engenharia Bud Moore | |
Voltas | 267 | ||
Vencedora | |||
No. 15 | Bobby Allison | Engenharia Bud Moore | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Locutores | Nenhum |
O Delaware 500 de 1978 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 17 de setembro de 1978, no Dover Downs International Speedway (agora Dover International Speedway ) em Dover, Delaware .
Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de rastrear o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.
fundo
Dover Downs International Speedway , agora chamada Dover International Speedway, é uma das cinco pistas curtas para as corridas da NASCAR; os outros são Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway e Phoenix International Raceway . A corrida da NASCAR usa a configuração padrão da pista, uma pista oval curta de quatro curvas com 1,6 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a vinte e quatro graus, e tanto o trecho frontal (a localização da linha de chegada) quanto o trecho traseiro são inclinados a nove graus.
Relatório de corrida
Quinhentas voltas foram concluídas em uma pista oval pavimentada medindo 1.000 milhas (1.609 km). A corrida levou quatro horas, onze minutos e vinte segundos para ser concluída. Três precauções retardaram a corrida em dezoito voltas. Trinta mil fãs de corridas de stock car participaram deste evento ao vivo. As velocidades notáveis foram: 119,323 milhas por hora (192,032 km / h) para a velocidade média e 135,480 milhas por hora (218,034 km / h) para a velocidade da pole position (realizada por JD McDuffie ).
Bobby Allison derrotou Cale Yarborough por 11½ segundos. Outros nomes notáveis no evento incluíram: Darrell Waltrip (agora um locutor da NASCAR na Fox ), Richard Childress (agora o dono da Richard Childress Racing ), Richard Petty e JD McDuffie. JD McDuffie estabeleceu a pole position ao usar pneus fabricados pela McCreary Tire Company . Esta largada na pole position também lhe rendeu uma carona garantida na primeira corrida do Busch Clash (agora Sprint Unlimited ); Buddy Baker acabaria ganhando aquela corrida em fevereiro de 1979. O Busch Clash consistia em um evento de corrida com uma única corrida de velocidade com bandeira verde de 20 voltas (50 milhas), sem necessidade de pit stops.
Jabe Thomas se aposentaria da NASCAR após esta corrida. Bobby Allison obteria sua 50ª vitória na Winston Cup Series nesta corrida. Embora McDuffie nunca ganhasse uma corrida com um veículo da Winston Cup Series, sua melhor finalização geral seria no Sun-Drop Music City USA 420 de 1979 em Nashville , Tennessee .
Chefes de tripulação notáveis que participaram ativamente da corrida incluíram Darrell Bryant , Junie Donlavey , Buddy Parrott , Jake Elder , Joey Arrington , Herb Nab , Dale Inman , Walter Ballard , Kirk Shelmerdine e Bud Moore .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Rapidez | Tempo de qualificação | Proprietário |
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1 | 70 | JD McDuffie | Chevrolet | 135.480 | 26.572 | JD McDuffie |
2 | 15 | Bobby Allison | Ford | 134.866 | 26,693 | Bud Moore |
3 | 3 | Richard Childress | Oldsmobile | 134,806 | 26,705 | Richard Childress |
4 | 5 | Neil Bonnett | Oldsmobile | 134,713 | 26,723 | Rod Osterlund |
5 | 21 | David Pearson | Mercúrio | 134.695 | 26,727 | Irmãos de madeira |
6 | 27 | Buddy Baker | Chevrolet | 134,468 | 26,772 | MC Anderson |
7 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 134.393 | 26,787 | DiGard |
8 | 11 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 134.353 | 26.795 | Júnior johnson |
9 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet | 133.546 | 26,957 | LG DeWitt |
10 | 2 | Dave Marcis | Chevrolet | 133,298 | 27,007 | Rod Osterlund |
Ordem de acabamento
Referência da seção:
- Bobby Allison
- Cale Yarborough
- Buddy Baker †
- David Pearson
- Darrell Waltrip
- Dick Brooks †
- Lennie Pond †
- Dave Marcis
- Donnie Allison
- Dick May †
- Ronnie Thomas
- Richard Childress
- Al Holbert †
- Cecil Gordon †
- Ed Negre †
- Earle Canavan
- Tommy Gale †
- Roger Hamby
- Nestor Peles
- Gary Myers *
- Frank warren
- Buddy Arrington
- Preço Baxter
- Nelson Oswald *
- Tighe Scott *
- Benny Parsons * †
- Richard Petty *
- Dave Dion *
- Neil Bonnett * †
- Ralph Jones *
- Joey Arrington *
- Jimmy Means *
- JD McDuffie * †
- James Hylton * †
- Louis Gatto *
- Ferrel Harris * †
- Jabe Thomas * †
* O piloto falhou ao terminar a corrida
† significa que se sabe que o piloto faleceu
Linha do tempo
Referência da seção:
- Início da corrida: JD McDuffie conquistou a pole position para iniciar o evento.
- Volta 3: Ferrel Thomas desistiu da corrida por razões desconhecidas.
- Volta 5: Louis Gatto recebeu bandeira preta devido a conduta anti-desportiva.
- Volta 10: James Hylton desiste da corrida por razões desconhecidas.
- 11ª volta: Bobby Allison assumiu a liderança de JD McDuffie.
- Volta 21: Cale Yarborough assumiu a liderança de Bobby Allison.
- Volta 80: JD McDuffie explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Volta 98: Darrell Waltrip assumiu a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 99: Cale Yarborough assumiu a liderança de Darrell Waltrip.
- Volta 110: Cuidado devido a Nestor Peles girar na curva dois, encerrada na volta 112.
- Volta 140: Jimmy Means explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Volta 143: Joey Arrington conseguiu perder a traseira de seu veículo.
- Volta 213: Cuidado devido ao motor problemático de Ralph Jones, terminado na volta 220.
- Volta 224: Cuidado devido a um acidente envolvendo Neil Bonnett e quatro outros pilotos na curva três, terminado na volta 230.
- Volta 238: Dave Dion explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Volta 243: Bobby Allison assume a liderança de Cale Yarborough.
- Volta 269: A ignição do veículo de Richard Petty parou de funcionar, terminando seu dia na pista.
- Volta 311: Benny Parsons explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Volta 318: Buddy Baker assume a liderança de Bobby Allison.
- Volta 319: Bobby Allison assume a liderança de Buddy Baker.
- Volta 320: O cárter de óleo do veículo de Tighe Scott desenvolveu alguns problemas importantes.
- Volta 335: Nelson Oswald explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Volta 438: Gary Myers explodiu seu motor enquanto dirigia em alta velocidade.
- Conclusão: Bobby Allison foi declarado oficialmente o vencedor do evento.
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Cale Yarborough | 3867 | 0 |
2 | Dave Marcis | 3482 | -385 |
3 | Benny Parsons | 3479 | -388 |
4 | Darrell Waltrip | 3423 | -444 |
5 | Bobby Allison | 3361 | -506 |
6 | Richard Petty | 3156 | -711 |
7 | Lennie Pond | 2986 | -881 |
8 | Dick Brooks | 2948 | -919 |
9 | Buddy Arrington | 2936 | -931 |
10 | Richard Childress | 2843 | -1024 |
Referências
Precedido por 1978 Capital City 400 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada de 1978 |
Sucesso em 1978 Old Dominion 500 |