1978 NAPA National 500 - 1978 NAPA National 500

1978 NAPA National 500

Detalhes da corrida
Corrida 27 de 30 na 1978 NASCAR Winston Cup Series temporada
Layout do Charlotte Motor Speedway
Encontro	8 de outubro de 1978 ( 1978-outubro-08 )
Nome oficial	NAPA National 600
Localização	Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina do Norte
Curso	Instalação de corrida permanente 1.500 mi (2.414 km)
Distância	334 voltas, 500 mi (865 km)
Clima	Frio com temperaturas de 66 ° F (19 ° C); velocidades do vento de 12 milhas por hora (19 km / h)
Velocidade média	141,846 milhas por hora (228,279 km / h)
Primeira posição
Motorista		Wood Brothers Racing
A maioria das voltas levou
Motorista	Bobby Allison	Engenharia Bud Moore
Voltas	108
Vencedora
No. 72	Bobby Allison	Engenharia Bud Moore
Televisão nos Estados Unidos
Rede	abc
Anunciantes	Jim McKay Chris Economaki

O NAPA National 500 de 1978 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series realizado em 8 de outubro de 1978, no Charlotte Motor Speedway em Concord, Carolina do Norte .

O Ford nº 96 foi qualificado e dirigido por Dale Earnhardt. A Baxter Price apenas começou a corrida para preservar o status de Dale como um novato em 1979 (as regras da NASCAR permitem que um piloto faça cinco largadas no ano anterior).

Fundo

Charlotte Motor Speedway foi projetada e construída por Bruton Smith e o sócio e piloto Curtis Turner em 1959. A primeira corrida World 600 NASCAR foi realizada na pista de 2,4 km em 19 de junho de 1960. Em 8 de dezembro de 1961, a pista de corrida entrou com um aviso de falência. O juiz JB Craven, do Tribunal Distrital dos Estados Unidos para o oeste da Carolina do Norte, reorganizou-o de acordo com o Capítulo 10 da Lei de Falências; O juiz Craven nomeou Robert "Red" Robinson como o curador da pista até março de 1962. Nesse ponto, um comitê dos principais acionistas da pista foi reunido, liderado por AC Goines e o dono da loja de móveis Richard Howard. Goines, Howard e Robinson trabalharam para garantir empréstimos e outras quantias para manter a estrada à tona.

Em abril de 1963, cerca de US $ 750.000 foram pagos a vinte credores garantidos e a pista saiu da falência; O juiz Craven nomeou Goines como presidente da pista e Howard como gerente geral assistente da pista, cuidando de suas operações do dia-a-dia. Em 1964, Howard se tornou o gerente geral da pista e, em 1o de junho de 1967, a hipoteca da pista foi totalmente paga; uma queima pública da hipoteca foi realizada no autódromo duas semanas depois.

Smith partiu do speedway em 1962 para perseguir outros interesses comerciais, principalmente em bancos e concessionárias de automóveis de sua nova casa em Rockford, IL. Ele se tornou muito bem-sucedido e começou a comprar ações na estrada. Em 1974, Smith estava mais envolvido com a pista de corrida, para onde Richard Howard em 1975 afirmou: "Eu não tenho corrido na pista. Está sendo executado de Illinois." Em 1975, Smith tornou-se o acionista majoritário, recuperando o controle de suas operações do dia-a-dia. Smith contratou HA "Humpy" Wheeler como gerente geral em outubro de 1975 e, em 29 de janeiro de 1976, Richard Howard renunciou ao cargo de presidente e gerente geral do autódromo.

Relatório de corrida

A corrida foi realizada em circuito seco; sem precipitação registrada em torno da pista. Glenn Jarrett , irmão de Dale Jarrett e filho de Ned Jarrett , fez sua estreia na NASCAR Winston Cup Series na corrida.

40 pilotos competiram neste evento de corrida de 334 voltas na frente de uma multidão ao vivo de 80.000 seguidores fervorosos da NASCAR. Os problemas de Bobby Fisher com o motor de seu stock car na 3ª volta o tornariam o último colocado do dia. Butch Mock se tornaria o piloto de menor acabamento para completar todo o evento; embora 80 voltas atrás dos competidores na volta da frente. Mock faria mais duas corridas na carreira antes de se limitar a possuir o carro # 75.

Em sua quarta largada, Terry Labonte consegue terminar fora do top-10 pela primeira vez, graças a um motor queimado na volta 293. Skip Manning retorna ao ranking da Winston Cup pela primeira vez em sete corridas depois de perder sua corrida em Billy Hagen's # 92 para Terry Labonte. Manning fez um one-off aqui no # 8 Autowize Chevrolet de Robert Gee, mas um motor queimado logo no início o mandou para a lateral e resultou em um mau acabamento.

Bobby Allison marcaria sua 50ª vitória na carreira ao derrotar Darrell Waltrip depois de quase três horas e trinta e dois minutos de corrida; Allison venceu o fim de semana ao vencer a corrida World Service Life 300 Sportsman. A margem entre o vencedor e o segundo colocado seria de pouco mais de meio minuto. Houve 40 mudanças na posição de liderança durante o evento de corrida; com Bobby Allison , Cale Yarborough e Richard Petty dominando uma boa parte dessas voltas. Dick Brooks desenvolveria um problema com sua bomba de combustível na volta 325; impedindo-o de alcançar um resultado entre os "cinco primeiros".

Todos na corrida pareciam ter um nível de desempenho fantástico, exceto Richard Petty, que terminou em 27º lugar após se classificar entre os 10 primeiros.

Os veículos envolvidos nesta corrida iriam rodar em velocidades médias em torno de 141,826 milhas por hora (228,247 km / h). David Pearson se tornaria o favorito dos fãs para este evento; devido a ele ganhar sua 12ª pole position consecutiva no Charlotte Motor Speedway. Os veículos Ford e Chevrolet foram usados ​​pela maioria dos motoristas qualificados. Todos os motoristas nasceram nos Estados Unidos da América . Os ganhos individuais da corrida para cada piloto variaram da parte do vencedor de $ 40.000 ($ 158.714 quando ajustado pela inflação) à bolsa do último colocado de $ 895 ($ 3.551 quando ajustado pela inflação). O total de ganhos do motorista distribuído pelos oficiais da NASCAR para este evento foi finalizado em $ 259.980 ($ 1.031.563 quando ajustado pela inflação).

Qualificatória

10 melhores finalistas

Classificação depois da corrida

Pos	Motorista	Pontos	Diferencial
1	Cale Yarborough	4334	0
2	Darrell Waltrip	3953	-381
3	Dave Marcis	3936	-398
4	Benny Parsons	3878	-456
5	Bobby Allison	3857	-477
6	Richard Petty	3553	-781
7	Lennie Pond	3442	-892
8	Dick Brooks	3344	-990
9	Buddy Arrington	3315	-1019
10	Richard Childress	3229	-1105

Referências