Descarrilamento do trem em Mississauga em 1979 - 1979 Mississauga train derailment

Descarrilamento de trem em Mississauga
Descarrilamento do trem de carga do Canadian Pacific, Mississauga, 1979.jpg
Detalhes
Data 10 de novembro de 1979
23h53
Localização Mississauga, Ontário
Coordenadas 43 ° 34 16 ″ N 79 ° 38 24 ″ W / 43,5710 ° N 79,6401 ° W / 43.5710; -79.6401 Coordenadas : 43,5710 ° N 79,6401 ° W43 ° 34 16 ″ N 79 ° 38 24 ″ W /  / 43.5710; -79.6401
País Canadá
Operador CP Rail
Tipo de incidente Descarrilamento
Causa Rolamento de munhão superaquecido
Estatisticas
Trens 1
Equipe técnica 2
Mortes 0

O descarrilamento do trem Mississauga de 1979, também conhecido como Milagre Mississauga, ocorreu no sábado, 10 de novembro de 1979, em Mississauga, Ontário , Canadá, quando um trem de carga CP Rail de 106 vagões transportando produtos químicos e explosivos, incluindo estireno , tolueno , propano , cáustico refrigerante e cloro de Windsor, Ontário, descarrilou perto da interseção da Mavis Road e Dundas Street em Mississauga, Ontário . Como resultado do descarrilamento, mais de 200.000 pessoas foram evacuadas no que foi a maior evacuação em tempos de paz na América do Norte até as evacuações de Nova Orleans durante o furacão Katrina . Não houve mortes resultantes do incidente. Esta foi a última grande explosão na área da Grande Toronto até a explosão Sunrise Propane em 2008.

Causas

No 33º carro, o calor começou a se acumular em um mancal mal lubrificado em uma das rodas, um dos poucos ainda em uso naquela época, pois a maioria já havia sido substituída por rolamentos de rolos , resultando na condição conhecida entre treinar trabalhadores como uma " caixa quente ". Moradores que moravam ao lado dos trilhos relataram fumaça e faíscas saindo do carro, e aqueles que estavam perto de Mississauga acharam que o trem estava pegando fogo. O atrito acabou queimando o eixo e o rolamento e, quando o trem estava passando pela passagem de nível da Mavis Road, um rodado (um eixo e um par de rodas) caiu completamente.

Explosão e evacuação

Às 23h53, no cruzamento da Mavis Road, o bogie danificado ( trem de pouso ) saiu da linha, fazendo com que as partes restantes do trem descarrilassem. O impacto fez com que vários carros-tanque cheios de propano explodissem em chamas.

O descarrilamento também rompeu vários outros navios-tanque, derramando estireno , tolueno , propano , soda cáustica e cloro nos trilhos e no ar. Resultou uma enorme explosão, enviando uma bola de fogo a 1.500 m (5.000 pés) para o céu, que poderia ser vista a 100 km (60 milhas) de distância. Enquanto as chamas estavam explodindo, o freio do trem, Larry Krupa, 27, por sugestão do engenheiro (também seu sogro), conseguiu fechar uma torneira angular do freio a ar na extremidade oeste do 32º vagão intacto, permitindo o maquinista deve liberar os freios a ar entre as locomotivas e os vagões descarrilados e mover a parte dianteira do trem para o leste ao longo dos trilhos, longe do perigo. Isso evitou que esses carros se envolvessem no incêndio, importante porque muitos deles também continham mercadorias perigosas. Krupa foi mais tarde recomendado para a Ordem do Canadá por sua bravura, que um escritor posterior descreveu como "beirando a loucura".

Depois de mais explosões, os bombeiros se concentraram em resfriar os carros, permitindo que o fogo se extinguisse, mas um tanque de cloro rompido tornou-se um motivo de preocupação. Com a possibilidade de uma nuvem mortal de gás cloro se espalhar pelo subúrbio de Mississauga, mais de 200.000 pessoas foram evacuadas. Vários residentes (principalmente no extremo oeste e norte de Mississauga) permitiram que os evacuados ficassem com eles até que a crise diminuísse. Algumas dessas pessoas foram posteriormente removidas novamente, pois seus anfitriões também foram evacuados. A evacuação foi administrada por vários funcionários, incluindo o prefeito de Mississauga, Hazel McCallion , a Polícia Regional de Peel e outras autoridades governamentais. McCallion torceu o tornozelo no início da crise, mas continuou a mancar para as conferências de imprensa.

Rescaldo

Em poucos dias, Mississauga estava praticamente deserta, até que a contaminação fosse removida, o perigo neutralizado e os moradores pudessem voltar para suas casas. A cidade foi finalmente reaberta na noite de 16 de novembro. O tanque de cloro foi esvaziado em 19 de novembro.

Foi a maior evacuação em tempos de paz na história da América do Norte até a evacuação de Nova Orleans devido ao furacão Katrina em 2005, e permaneceu a segunda maior até o furacão Irma em 2017.

Devido à rapidez e eficiência com que foi conduzido, muitas cidades posteriormente estudaram e modelaram seus próprios planos de emergência com base no de Mississauga.

Como resultado do acidente, os reguladores ferroviários nos EUA e no Canadá exigiram que qualquer linha usada para transportar materiais perigosos para ou através de uma área populosa tenha detectores de caixa quente .

Larry Krupa foi incluído no Hall da Fama da Ferrovia da América do Norte por sua contribuição para a indústria ferroviária. Ele foi reconhecido na divisão "Nacional" da categoria "Trabalhadores e Construtores Ferroviários".

A cidade de Mississauga processou a CP na esperança de responsabilizar a ferrovia pela enorme conta de serviços de emergência. No entanto, a cidade desistiu do processo depois que a CP desistiu de sua oposição de longa data ao serviço de passageiros em seu rastreamento perto de Mississauga. Isso abriu caminho para a GO Transit abrir a linha Milton dois anos depois.

Hazel McCallion , em seu primeiro mandato como prefeita na época do acidente, foi reeleita continuamente até sua aposentadoria em 2014, aos 93 anos.

Na cultura popular

A música Trainwreck 1979 da banda canadense Death From Above 1979 é sobre o descarrilamento:

Ela saiu da pista, 11-79.
Enquanto os imigrantes dormiam, não havia muito tempo
O prefeito ligou e os tirou da cama
Eles empacotaram suas famílias e seguiram contra o vento
Uma nuvem de veneno, um céu em chamas, 200.000 pessoas e não um morreu
E tudo antes do seletor de bolso, sim!

Veja também

Referências