1980 CRC Chemicals 500 - 1980 CRC Chemicals 500
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 25 de 31 na 1980 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Layout do Dover International Speedway
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| Encontro | 14 de setembro de 1980 | ||
| Nome oficial | CRC Chemicals 500 | ||
| Localização | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 1.000 mi (1.609 km) |
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| Distância | 500 voltas, 500,0 mi (804,6 km) | ||
| Clima | Muito quente com temperaturas atingindo até 88 ° F (31 ° C); velocidades do vento de até 7 milhas por hora (11 km / h) | ||
| Velocidade média | 116,024 milhas por hora (186,723 km / h) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | |
| Voltas | 264 | ||
| Vencedora | |||
| No. 88 | Darrell Waltrip | DiGard Motorsports | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | não televisado | ||
| Anunciantes | Nenhum | ||
O 1980 CRC Chemicals 500 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 14 de setembro de 1980, no Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware . A NASCAR Winston Cup Series também foi atormentada por equipes de ponta rodando grandes motores e terminando em terceiro lugar para evitar inspeção no início da década de 1980.
Esta seria a última das 26 vitórias de Darrell Waltrip na DiGard, Inc. Darrell venceu muitas corridas, mas a equipe lutou com problemas de confiabilidade que custavam a Darrell todos os anos, exceto 1979 . Darrell tinha um contrato com DiGard que durou 1982, mas com a ajuda de seu sogro, Junior Johnson, e do patrocinador da Mountain Dew, ele conseguiu rescindir o contrato no final de 1980 e finalmente ganhar sua primeira Copa Winston título em 1981 .
Fundo
Dover Downs International Speedway , agora chamado Dover International Speedway, é uma das cinco pistas curtas para realizar corridas NASCAR; os outros são Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway e Phoenix International Raceway . A corrida da NASCAR usa a configuração padrão da pista, uma pista oval curta de quatro curvas com 1,6 km de comprimento. As curvas da pista são inclinadas a vinte e quatro graus, e tanto o trecho frontal (a localização da linha de chegada) quanto o trecho traseiro são inclinados a nove graus.
Relatório de corrida
Vinte e nove mudanças de chumbo foram notadas entre 11 motoristas diferentes. Kenny Hemphill , em sua penúltima largada, lidera uma corrida da Copa pela única vez.
Uma combinação de veteranos de corrida e relativamente novatos no esporte fez da NASCAR Cup Series de 1980 uma das corridas mais próximas já vistas nas décadas de 1970 e 1980. A temporada de 1980 da NASCAR também foi um período raro em que as "pequenas equipes" podiam competir quase em um nível completamente igual contra as "grandes organizações" das corridas de stock car. Hoje, organizações independentes como NEMCO Motorsports e Robby Gordon Motorsports têm um grau muito severo de dificuldade para superar ao tentar ultrapassar potências como Hendrick Motorsports , Richard Childress Racing e Joe Gibbs Racing . O tempo aproximado para completar a corrida foi de quatro horas e quatorze minutos usando 500 voltas de corrida. Oito bandeiras amarelas retardaram a corrida por 39 voltas, enquanto Darrell Waltrip derrotou Harry Gant por quase ½ de segundo. O público para esta corrida em pista oval pavimentada foi de 35.500 espectadores ao vivo. Waltrip ganharia $ 22.900 apenas por vencer esta corrida ($ 71.928 quando ajustado pela inflação).
Frank Warren se aposentaria da NASCAR após esta corrida junto com Eddie Dickerson . Enquanto isso, John Callis e Joel Stowe usaram este evento de corrida para fazer suas respectivas estreias na NASCAR. Steve Gray foi o último motorista com um incidente na junta do cabeçote ; ganhando apenas um pequeno prêmio de $ 450 por suas 35 voltas de corrida ($ 1.413 quando ajustado pela inflação). As velocidades para esta corrida foram: 116,024 milhas por hora (186,723 km / h) como a velocidade média de corrida e 137,583 milhas por hora (221,418 km / h) para o vencedor da pole position Cale Yarborough . Esta seria uma das poucas corridas em que Bobby Allison não venceria na pista que hoje é conhecida como Dover International Speedway. Dale Earnhardt teria o campeonato NASCAR Winston Cup Series após esta corrida. Isso acabaria levando ao seu campeonato NASCAR de 1980.
10 melhores finalistas
| Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Conduziu | Ganhos | Pontos | Tempo / Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 500 | 264 | $ 22.900 | 185 | 4:18:34 |
| 2 | 10 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | 500 | 140 | $ 12.930 | 175 | +0,47 segundos |
| 3 | 3 | 28 | Buddy Baker | Chevrolet | 500 | 16 | $ 8.150 | 170 | Volta principal sob bandeira verde |
| 4 | 1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | 499 | 30 | $ 10.700 | 165 | +1 volta |
| 5 | 6 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | 499 | 1 | $ 8.425 | 160 | +1 volta |
| 6 | 8 | 21 | Neil Bonnett | Mercúrio | 499 | 5 | $ 3.175 | 155 | +1 volta |
| 7 | 13 | 12 | Donnie Allison | Chevrolet | 498 | 34 | $ 2.325 | 151 | +2 voltas |
| 8 | 5 | 68 | Lennie Pond | Chevrolet | 493 | 0 | $ 2.175 | Desconhecido | +7 voltas |
| 9 | 16 | 90 | Jody Ridley | Ford | 491 | 0 | $ 4.980 | 138 | +9 voltas |
| 10 | 21 | 25 | Ronnie Thomas | Chevrolet | 489 | 0 | $ 4.235 | 134 | +11 voltas |
Classificação depois da corrida
| Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
|---|---|---|---|
1 
|
Dale Earnhardt | 3692 | 0 |
| 2
|
Richard Petty | 3632 | -60 |
| 3
|
Cale Yarborough | 3618 | -74 |
| 4
|
Benny Parsons | 3558 | -134 |
| 5
|
Darrell Waltrip | 3487 | -205 |
| 6
|
Bobby Allison | 3352 | -340 |
| 7
|
Jody Ridley | 3135 | -557 |
8 
|
Harry Gant | 3082 | -610 |
9 
|
Richard Childress | 3019 | -673 |
| 10
|
Terry Labonte | 2937 | -755 |