1980 Holly Farms 400 - 1980 Holly Farms 400
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 26 de 31 na 1980 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
North Wilkesboro Speedway
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Encontro | 21 de setembro de 1980 | ||
Nome oficial | Holly Farms 400 | ||
Localização | North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina do Norte | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 0,625 mi (1,005 km) |
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Distância | 400 voltas, 250 mi (402 km) | ||
Clima | Temperaturas entre 68 ° F (20 ° C) e 89,1 ° F (31,7 ° C); velocidades médias do vento de 3,5 milhas por hora (5,6 km / h) | ||
Velocidade média | 75,51 milhas por hora (121,52 km / h) | ||
Comparecimento | 25.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Bobby Allison | Engenharia Bud Moore | |
Voltas | 166 | ||
Vencedora | |||
No. 15 | Bobby Allison | Engenharia Bud Moore | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | não televisado | ||
Anunciantes | desconhecido |
O 1980 Holly Farms 400 foi um evento de corrida NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 21 de setembro de 1980, no North Wilkesboro Speedway em North Wilkesboro, Carolina do Norte . Seu prêmio total foi finalizado em $ 105.515 ($ 331.418 quando ajustado pela inflação); com o vencedor levando para casa $ 17.725 ($ 55.673 quando ajustado pela inflação).
Em 1980, a NASCAR havia parado completamente de monitorar o modelo do ano de todos os veículos e a maioria das equipes não levava mais carros de estoque para a pista por conta própria.
A NASCAR Winston Cup Series também foi atormentada por equipes de ponta rodando grandes motores e terminando em terceiro lugar para evitar inspeção no início da década de 1980.
Fundo
Durante a década de 1980, North Wilkesboro Speedway estava visivelmente atrasado em relação a outras pistas no circuito da NASCAR, mas os fãs estavam mais interessados na grande ação de corrida entre os pilotos lendários. O foco de Enoch estava mais na diversão dos fãs do que na construção de grandes suítes e novas instalações. O comparecimento e a bolsa total para corridas na pista foram os mais baixos na NASCAR, mas os eventos continuaram a se esgotar e atrair mais fãs a cada ano.
Relatório de corrida
Poucos meses antes da corrida, um novo tipo de asfalto foi colocado, mas não teve a chance de resolver completamente o problema de desintegração. A pista desenvolveu uma superfície lisa; isso tornou as velocidades de qualificação 2 milhas por hora (3,2 km / h) mais lentas e os carros mais propensos a girar e bater uns com os outros. As condições para a corrida se tornariam muito ruins para os padrões do início dos anos 1980; fazendo com que o pace car colidir com um carro estacionado ao voltar para o pit lane.
Richard Childress , o atual proprietário da Richard Childress Racing , competiria como piloto. Havia 30 pilotos nascidos nos Estados Unidos no grid de corrida; nenhum estrangeiro ou mulher competiu nesta corrida. Bobby Allison conseguiu derrotar Darrell Waltrip por meio segundo após mais de três horas de corrida. Cale Yarborough conquistaria a pole position ao dirigir sua sessão de qualificação a uma incrível velocidade máxima de quase 112 milhas por hora (180 km / h).
Bobby Allison consegue sua última vitória para Bud Moore e sua última em um produto da Mord Motor Company. Esta foi sua quarta vitória em 1980. O futuro 2 vezes campeão do Whelen Southern Modified Tour, Junior Miller, consegue sua melhor classificação na Copa Winston em 13º. Slick Johnson obteve o 8º lugar como melhor resultado da carreira, que mais tarde igualaria em Rockingham três corridas depois.
Outro veículo Ford não ganharia outra corrida até o Tyson Holly Farms 400 de 1990 .
DK Ulrich recebeu crédito pelo último lugar devido a um problema de pressão do óleo na segunda volta desta corrida de 400 voltas. Nove pilotos não conseguiram completar a corrida; incluindo lendas como JD McDuffie , Lake Speed e Lennie Pond . Bub Strickler se aposentaria da NASCAR após esta corrida. Dale Earnhardt manteria sua liderança de pontos no campeonato após este evento.
Dois meses após a corrida, a pista foi tratada novamente. O problema da desintegração conseguiu se resolver ao longo dos duros meses de inverno e estava totalmente preparado para a temporada de 1981 .
Os chefes de tripulação notáveis que participaram da corrida foram Junie Donlavey , Buddy Parrott , Joey Arrington , Darrell Bryant , Dale Inman , Bud Moore , Tim Brewer e Kirk Shelmerdine .
Qualificatória
Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Proprietário |
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1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | Júnior johnson |
2 | 15 | Bobby Allison | Ford | Bud Moore |
3 | 68 | Lennie Pond | Chevrolet | Jim Testa |
4 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | MC Anderson |
5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | DiGard Racing |
6 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | Dave Marcis |
7 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | Jack Beebe |
8 | 2 | Dale Earnhardt | Chevrolet | Rod Osterlund |
9 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Billy Hagan |
10 | 90 | Jody Ridley | Ford | Junie Donlavey |
11 | 79 | Junior Miller | Chevrolet | Junior Miller |
12 | 40 | DK Ulrich | Chevrolet | DK Ulrich |
13 | 25 | Ronnie Thomas | Chevrolet | Don Robertson |
14 | 43 | Richard Petty | Chevrolet | Pequenas Empresas |
15 | 7 | Velocidade do lago | Chevrolet | Nelson Malloch |
16 | 3 | Richard Childress | Chevrolet | Richard Childress |
17 | 70 | JD McDuffie | Chevrolet | JD McDuffie |
18 | 19 | John Anderson | Chevrolet | Henley Gray |
19 | 24 | Cecil Gordon | Oldsmobile | Cecil Gordon |
20 | 17 | Roger Hamby | Chevrolet | Roger Hamby |
21 | 52 | Jimmy Means | Chevrolet | Jimmy Means |
22 | 64 | Tommy Gale | Ford | Elmo Langley |
23 | 07 | Jeff McDuffie | Buick | JD McDuffie |
24 | 53 | Slick Johnson | Chevrolet | JD Johnson |
25 | 67 | Buddy Arrington | desviar | Buddy Arrington |
10 melhores finalistas
Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Pontos | Tempo / Status |
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1 | 2 | 15 | Bobby Allison | Ford | 400 | 166 | 185 | 3:18:39 |
2 | 5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 400 | 131 | 175 | +0,5 segundos |
3 | 6 | 71 | Dave Marcis | Chevrolet | 400 | 4 | 170 | Volta principal sob bandeira verde |
4 | 7 | 47 | Harry Gant | Chevrolet | 399 | 0 | 160 | +1 volta |
5 | 8 | 2 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 399 | 0 | 155 | +1 volta |
6 | 4 | 27 | Benny Parsons | Chevrolet | 399 | 0 | 150 | +1 volta |
7 | 9 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | 399 | 0 | 146 | +1 volta |
8 | 24 | 53 | Slick Johnson | Chevrolet | 391 | 0 | 142 | +9 voltas |
9 | 10 | 90 | Jody Ridley | Ford | 390 | 0 | 138 | +10 voltas |
10 | 1 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | 389 | 54 | 139 | +11 voltas |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Dale Earnhardt | 3847 | 0 |
2 | Cale Yarborough | 3757 | -90 |
3 | Richard Petty | 3741 | -106 |
4 | Benny Parsons | 3708 | -139 |
5 | Darrell Waltrip | 3662 | -185 |
6 | Bobby Allison | 3537 | -310 |
7 | Jody Ridley | 3273 | -574 |
8 | Harry Gant | 3242 | -605 |
9 | Richard Childress | 3125 | -722 |
10 | Dave Marcis | 3099 | -748 |