1981 Daytona 500 - 1981 Daytona 500
| Detalhes da corrida | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 2 de 31 na 1981 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
 Capa do programa Daytona 500 de 1981
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| Encontro | 15 de fevereiro de 1981 | ||
| Localização | Daytona International Speedway , Daytona Beach, Flórida | ||
| Curso |
Instalação de corrida permanente 2,5 mi (4,02336 km) |
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| Distância | 200 voltas, 500 mi (804,672 km) | ||
| Clima | Frio com temperaturas de 69,1 ° F (20,6 ° C); velocidades do vento de 15,9 milhas por hora (25,6 km / h) | ||
| Velocidade média | 169,651 milhas por hora (273,027 km / h) | ||
| Comparecimento | 130.000 | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Harry Ranier | ||
| A maioria das voltas levou | |||
| Motorista | Bobby Allison | Harry Ranier | |
| Voltas | 117 | ||
| Vencedora | |||
| No. 43 | Richard Petty | Pequenas Empresas | |
| Televisão nos Estados Unidos | |||
| Rede | CBS | ||
| Anunciantes |
Ken Squier David Hobbs Ned Jarrett Brock Yates |
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A Daytona 500 de 1981 , a 23ª corrida do evento , foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series realizada no Daytona International Speedway em Daytona Beach, Flórida . Foi realizado no domingo, 15 de fevereiro de 1981.
Relatório de corrida
Contestada ao longo de 200 voltas e ao longo de 2 horas e 56 minutos, a corrida foi vencida por Richard Petty por seu recorde de sétimo no Daytona 500, batendo Bobby Allison na linha por 3,5 segundos e trazendo a primeira vitória de Buick na NASCAR desde 1956 . Ricky Rudd , Buddy Baker e Dale Earnhardt completaram o Top 5. Uma nova geração de carros menores, com uma distância entre eixos de 110 polegadas (280 cm), abaixo dos 115 polegadas (290 cm) usados anteriormente, estreou em esta corrida.
David Pearson tinha o único Chevrolet em campo. Ele largou em 9º em seu novo Monte Carlo, depois de terminar em 5º no Twin 125, antes de se aposentar por falha no motor. Steve Moore tentou se classificar em um Chevrolet Malibu, mas seu # 73 não conseguiu entrar na corrida.
Bobby Allison dominou Speedweeks desde o início, ganhando a pole position, sua corrida de qualificação de 125 milhas, e foi considerado o favorito proibitivo para os 500. Ele estava dirigindo um Pontiac Le Mans 1981 , que era o único carro na corrida com um " fastback "janela traseira inclinada, melhorando muito a aerodinâmica e downforce no spoiler traseiro sobre os perfis" notchback "do Buick Regals , Pontiac Grand Prixs , Oldsmobile Cutlasses e Ford Thunderbirds . O Le Mans estava na lista de modelos aprovados da NASCAR, mas nenhuma outra equipe pensou em construir um.
Allison liderou mais voltas e foi o carro a bater. Mas Allison perdeu um tempo considerável quando ficou sem combustível e teve que desacelerar a maior parte de uma volta para fazer seu pit stop final. Enquanto isso, na parada final planejada de Richard Petty, o chefe da equipe de Petty, Dale Inman , que estava trabalhando em sua última corrida com a equipe antes de partir para se tornar o chefe da equipe de Dale Earnhardt, optou por não trocar os pneus e apenas abasteceu. Petty voltou a entrar na pista com uma vantagem considerável que Allison fechou rapidamente, mas não conseguiu ultrapassar antes da chegada.
A corrida foi disputada na frente de 130.000 espectadores e contou com 49 mudanças de liderança. 18 voltas foram realizadas sob a bandeira de advertência. Foi um dos poucos Daytona 500 onde a bandeira de advertência final ocorreu antes da metade da corrida.
Petty ganhou $ 90.575 ($ 257.834 quando ajustado pela inflação) por ganhar, a maior bolsa de toda a sua carreira. Blackie Wangerin terminou em último após um acidente na volta 17.
Primeiro Daytona 500 começa para Ronnie Sanders, Tim Richmond, Kyle Petty e Billie Harvey. Apenas Daytona 500 começa para Glenn Jarrett e Don Sprouse. Último Daytona 500 começa para Johnny Rutherford, Bill Elswick, Don Whittington, James Hylton, Cecil Gordon, Bruce Hill e Blackie Wangerin.
Dickie Boswell faria sua única tentativa na Cup Series nesta corrida.
10 melhores finalistas
| Pos | Rede | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Ganhos | Pontos | Tempo / Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 43 | Richard Petty | Buick | 200 | 27 | $ 90.575 | 180 | 2:56:50 |
| 2 | 1 | 28 | Bobby Allison | Pontiac | 200 | 117 | $ 84.050 | 180 | +3,5 segundos |
| 3 | 5 | 88 | Ricky Rudd | Oldsmobile | 200 | 8 | $ 53.115 | 170 | Volta principal sob bandeira verde |
| 4 | 6 | 1 | Buddy Baker | Oldsmobile | 200 | 10 | $ 35.740 | 165 | Volta principal sob bandeira verde |
| 5 | 7 | 2 | Dale Earnhardt | Pontiac | 200 | 4 | $ 37.365 | 160 | Volta principal sob bandeira verde |
| 6 | 16 | 9 | Bill Elliott | Ford | 199 | 5 | $ 30.615 | 155 | +1 volta |
| 7 | 27 | 90 | Jody Ridley | Ford | 198 | 0 | $ 29.965 | 146 | +2 voltas |
| 8 | 29 | 27 | Cale Yarborough | Oldsmobile | 197 | 0 | $ 20.325 | 142 | +3 voltas |
| 9 | 34 | 75 | Joe Millikan | Buick | 197 | 0 | $ 21.500 | 138 | +3 voltas |
| 10 | 35 | 98 | Johnny Rutherford | Pontiac | 195 | 0 | $ 17.285 | 134 | +5 voltas |
Classificação pós-corrida
| Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
|---|---|---|---|
| 1 | Bobby Allison | 365 | 0 |
| 2 | Richard Petty | 340 | -25 |
| 3 | Dale Earnhardt | 325 | -40 |
| 4 | Jody Ridley | 292 | -73 |
| 5 | Ricky Rudd | 281 | -84 |
| 6 | Joe Millikan | 267 | -98 |
| 7 | Don Whittington | 242 | -123 |
| 8 | Elliott Forbes-Robinson | 230 | -135 |
| 9 | Buddy Arrington | 223 | -142 |
| 10 | Terry Labonte | 218 | -147 |