1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500 - 1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

1983 Warner W. Hodgdon Carolina 500

Detalhes da corrida
Corrida 3 de 30 no 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada
Layout do Rockingham Speedway
Encontro	13 de março de 1983 ( 1983-março-13 )
Nome oficial	Carolina 500
Localização	North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina do Norte
Curso	Instalação de corrida permanente 1,017 mi (1,636 km)
Distância	492 voltas, 500 mi (804 km)
Clima	Suave com temperaturas de 70 ° F (21 ° C); velocidades do vento de 11,8 milhas por hora (19,0 km / h)
Velocidade média	113,055 milhas por hora (181,944 km / h)
Comparecimento	37.000
Primeira posição
Motorista		Richard Childress Racing
A maioria das voltas levou
Motorista	Cale Yarborough	Corrida de Ranier-Lundy
Voltas	161
Vencedora
No. 43	Richard Petty	Pequenas Empresas
Televisão nos Estados Unidos
Rede	ESPN
Anunciantes	Bob Jenkins Larry Nuber

O Warner W. Hodgdon Carolina 500 de 1983 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que estava programado para ser realizado no domingo, 6 de março de 1983, na North Carolina Motor Speedway em Rockingham , Carolina do Norte . A corrida começou na data programada, mas o céu nublado abriu com chuva constante logo após 100 voltas serem concluídas, forçando a corrida a ser interrompida naquele dia. A corrida foi concluída uma semana depois, em 13 de março, um agradável dia ensolarado e sem nuvens à vista.

Várias quedas duras durante a corrida deixaram de lado os motoristas; Joe Ruttman bateu seu Buick # 98 indo para a curva três, fazendo o pára-brisa voar para fora de seu carro e por cima da parede externa. Geoff Bodine em Pontiac # 50 tinha um carro rápido e liderou muitas voltas, mas caiu ao tentar dar uma volta no Chevy 28 de Cale Yarborough. A 42 voltas do fim, Yarborough e Neil Bonnett no # 75 Chevy, que estava trocando a liderança entre eles, emaranharam-se ao entrar na curva um quando Bonnett mergulhou abaixo de Yarborough. Os dois carros giraram e Yarborough deslizou de volta para a parede externa. O carro 28 foi fortemente danificado na parte traseira e encurtado em quase cinco pés, mas mancou para casa para terminar em 9º lugar, 6 voltas atrás. Bonnett desistiu com os danos do naufrágio a 9 voltas do fim e terminou em 12º. Richard Petty mal conseguiu segurar Bill Elliott em uma luta corpo a corpo contra a bandeira quadriculada.

Durante o início da década de 1980, a NASCAR Winston Cup Series foi atormentada por grandes equipes com grandes motores e terminando em terceiro lugar para evitar inspeção.

Relatório de corrida

Este evento de 492 voltas durou quatro horas e vinte e cinco minutos; os motoristas neste evento conseguiram velocidades médias de até 113,055 milhas por hora (181,944 km / h). Apenas veículos com transmissão manual foram autorizados a participar nesta corrida; uma política que a NASCAR mantém até os dias atuais. No início da corrida havia 35 pilotos nascidos nos Estados Unidos ; Ernie Cline foi o último colocado devido a uma queda na volta 2. Quedas e problemas no motor tiraram mais de uma dúzia de pilotos; com Neil Bonnett sendo o piloto de melhor acabamento a não completar a corrida. Ruttman bateu na parede externa após girar no óleo. Ele girou para trás e seu traseiro esquerdo bateu na parede e Ruttman quicou quase ficando no ar, quase capotando. Seu dia acabaria na volta 176.

Richard Petty acabaria vencendo Bill Elliott pela metade do comprimento de um carro em uma das finalizações mais próximas na pista. Petty conquistaria sua única vitória em uma corrida televisionada pela ESPN. Se a corrida estivesse programada para 493 voltas ou mais, Bill Elliott poderia facilmente ter prolongado a sequência sem vitórias de Richard Petty (que já havia chegado a 43 corridas neste evento). Este evento resultou na 196ª vitória de Richard Petty na NASCAR Winston Cup Series, além de sua 900ª Winston Cup Series início. O evento foi marcado por 1,1 polegadas (28 mm) de chuva, forçando a corrida a ser adiada por uma semana.

Os líderes nas primeiras 100 voltas da corrida seriam Ricky Rudd , Dale Earnhardt , Cale Yarborough , Neil Bonnett e Dick Brooks, enquanto os líderes durante as últimas 100 voltas seriam Neil Bonnett, Darrell Waltrip , Richard Petty e Bill Elliott. Com cerca de 10 ou 15 voltas para o fim, Neil Bonnett e Cale Yarborough caíram na Curva 1 enquanto corriam para a liderança.

Ricky Rudd conquistou a pole position ao se classificar com uma velocidade máxima de 143,413 milhas por hora ou 230,801 quilômetros por hora. Dos três poles de Ricky Rudd para começar em 1983, este foi o único que lhe rendeu uma boa finalização, ele não terminou em Daytona ou Richmond, mas trouxe o Chevrolet # 3 para casa com um final entre os 10 primeiros aqui. Uma multidão de 37.000 fãs obstinados da NASCAR apareceram para torcer por seus pilotos favoritos, embora 94 das 492 voltas tenham sido feitas com cautela.

Joe Ruttman perderia sua liderança no campeonato para Bill Elliott depois que o evento terminasse. Dois anos depois, Elliott se tornaria o maior vencedor da NASCAR.

Os ganhos individuais para este evento variaram da parte do vencedor de $ 24.150 ($ 62.751 quando ajustado pela inflação) à bolsa do último colocado de $ 910 ($ 2.365 quando ajustado pela inflação). O prêmio total oferecido neste evento foi de $ 199.065 ($ 517.250 quando ajustado pela inflação).

Linha do tempo

Referência da seção:

• Partida: A corrida começou com bandeira verde / amarela e Ricky Rudd com a pole position.
• Volta 39: Primeiro cuidado devido a falha do motor de Dave Marcis; terminou na volta 48.
• Volta 73: Segunda advertência devido ao acidente de Dale Earnhardt; terminou na volta 77.
• Volta 111: Terceira advertência devido a Buddy Baker girar seus pneus; terminou na volta 118.
• Volta 139: Quarta advertência devido à chuva; terminou na volta 149.
• Volta 179: Quinta advertência devido a um acidente de 3 carros; terminou na volta 190.
• Volta 271: Sexta advertência devido a detritos; a cautela terminou na volta 274.
• Volta 403: Sétima advertência devido ao acidente de Geoffrey Bodine; terminou na volta 413.
• Volta 452: Oitava advertência devido a um acidente de 2 carros; terminou na volta 459.
• Volta 477: Nona advertência devido ao acidente de Tommy Gale; terminou na volta 479.
• Conclusão: Richard Petty foi declarado oficialmente o vencedor da corrida.

10 melhores finalistas

Classificação depois da corrida

Pos	Motorista	Pontos	Diferencial
1	Bill Elliott	500	0
2	Bobby Allison	457	-43
3	Dick Brooks	431	-69
4	Neil Bonnett	404	-96
5	Joe Ruttman	402	-98
6	Richard Petty	376	-124
7	Buddy Baker	371	-129
8	Harry Gant	367	-133
9	Velocidade do lago	366	-134
10	Jimmy Means	357	-143

Referências