1983 Winston Western 500 - 1983 Winston Western 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 30 de 30 na 1983 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
1983 Capa do programa Winston Western 500
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Encontro | 20 de novembro de 1983 | ||
Nome oficial | Winston Western 500 | ||
Localização | Riverside International Raceway , Riverside, Califórnia | ||
Curso | 2.700 mi (4.345 km) | ||
Distância | 119 voltas, 311,8 mi (501,7 km) | ||
Clima | Frio com temperaturas de 64,9 ° F (18,3 ° C); velocidades do vento de 8 milhas por hora (13 km / h) | ||
Velocidade média | 95,859 milhas por hora (154,270 km / h) | ||
Comparecimento | 24.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Junior Johnson & Associates | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Associates | |
Voltas | 34 | ||
Vencedora | |||
No. 9 | Bill Elliott | Melling Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | WTBS | ||
Anunciantes | Ken Squier , Cale Yarborough |
O Winston Western 500 de 1983 foi um evento de corrida da NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 20 de novembro de 1983 no Riverside International Raceway em Riverside, Califórnia .
De qualificação
Recapitulação da corrida
Havia 42 motoristas; 40 deles eram americanos , enquanto Roy Smith e Trevor Boys nasceram no Canadá .
Ricky Rudd largou na primeira linha, mas abandonou a liderança com um motor queimado em sua última saída para Richard Childress no # 3 Piedmont Airlines Chevrolet. Dale Earnhardt começaria sua corrida final NASCAR Winston Cup Series em um Ford; trazendo para casa o # 15 Wrangler Thunderbird de Bud Moore para casa com uma classificação entre os 5 primeiros. Jim Stacy marcaria sua corrida final como proprietário oficial da equipe NASCAR nesta corrida. Stacy veio com promessas e muito dinheiro, mas provou ser uma charlatã. Sterling Marlin e Trevor Boys batalham pelo rookie do ano se resume na última corrida do ano com os Canadian Boys liderando chegando à corrida final por aproximadamente 16 pontos. Marlin recuperou-se para reclamar a honra depois de terminar nos 20 primeiros, enquanto problemas mecânicos nesta última corrida acabaram com as esperanças dos rapazes.
Buddy Arrington foi o 23º colocado após desistir da corrida na volta 109 devido a problemas nas rodas de seu Chrysler Cordoba. Sumner McKnight terminou em 19º lugar depois de completar 114 voltas regulamentares.
Bobby Allison garantiu seu único Winston Cup Championship durante o curso da corrida.
Jimmy Insolo desistiu da corrida na primeira volta devido a problemas de equipe. Joe Ruttman explodiu seu motor na volta 12, enquanto Bill Schmidt estragaria seu motor na volta 13. O motor de Rick McCray pararia de funcionar na volta 29. Enquanto isso, problemas de ignição tirariam Ron Esau na volta 32, ao mesmo tempo que Ricky Rudd sofria de um motor com defeito. A ignição do veículo de Roy Smith parou de funcionar na volta 36, enquanto o acelerador do veículo de Jim Bown falhou na volta 37. Entre as voltas 38 e 61, quatro pilotos foram forçados a abandonar a corrida devido a problemas com o motor.
Bill Elliott derrotou Benny Parsons sob a bandeira de cautela final na frente de 24.000 espectadores por sua primeira vitória na Cup Series. A corrida foi concluída com cautela devido a uma chuva forte. Esta foi a primeira vitória de Elliott em uma pista de corrida. Pouco menos de 35 anos depois, seu filho Chase Elliott também conquistou sua primeira vitória da Copa em um circuito de estrada, vencendo em Watkins Glen em 2018. Bill Elliott venceu esta corrida pilotando um Ford Thunderbird 1982, em oposição ao modelo slicker de 1983; a equipe usou o carro mais antigo em percursos de estrada e pistas curtas nesta temporada.
Houve 13 mudanças de liderança e cinco bandeiras de advertência para 26 voltas; fazendo a corrida durar três horas e quinze minutos. Enquanto a velocidade média da corrida foi de 95,859 milhas por hora (154,270 km / h), Darrell Waltrip se classificou para a pole position com uma velocidade de 116,782 milhas por hora (187,942 km / h). A duração desta corrida foi de 119 voltas - o equivalente a 311,8 milhas (501,8 km).
Jimmy Insolo , Doug Wheeler , Don Waterman , Pat Mintey e Randy Becker se aposentariam das corridas da NASCAR Cup Series após este evento.
Os motoristas que não conseguiram se classificar foram: Bobby Hillin, Jr. (# 6), Dan Noble (# 37), Tony Settember (# 58), Harry Goularte (# 17), Steve Pfeifer (# 8), St. James Davis ( # 02), Mark Perry (# 1) e Bob Kennedy (# 94).
Esta foi a última corrida sem Rusty Wallace até 2006 Daytona 500 .
Resultados
Fin | St | # | Motorista | Faço | Equipe / Proprietário | Patrocinador | Voltas | Conduziu | Status | Pts | Ganhos |
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1 | 10 | 9 | Bill Elliott | Ford | Melling Racing | Bombas de óleo de moagem | 119 | 5 | correndo | 180 | $ 26.380 |
2 | 5 | 55 | Benny Parsons | Chevrolet | Johnny Hayes Racing | Copenhague | 119 | 33 | correndo | 175 | $ 13.225 |
3 | 11 | 75 | Neil Bonnett | Chevrolet | RahMoc Enterprises | Hodgdon | 119 | 0 | correndo | 165 | $ 18.375 |
4 | 9 | 15 | Dale Earnhardt | Ford | Engenharia Bud Moore | Wrangler | 119 | 4 | correndo | 165 | $ 13.725 |
5 | 26 | 27 | Tim Richmond | Pontiac | Blue Max Racing | Old Milwaukee | 119 | 31 | correndo | 160 | $ 8.930 |
6 | 1 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | Junior Johnson & Associates | Pepsi, Burger King | 119 | 34 | correndo | 160 | $ 19.200 |
7 | 3 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | Hagan Racing | Budweiser | 119 | 0 | correndo | 146 | $ 6.100 |
8 | 22 | 04 | Hershel McGriff | Buick | Gary Smith | Mark C. Bloome | 119 | 0 | correndo | 142 | $ 4.700 |
9 | 6 | 22 | Bobby Allison | Buick | DiGard Motorsports | Miller High Life | 119 | 1 | correndo | 143 | $ 10.850 |
10 | 8 | 43 | Richard Petty | Pontiac | Pequenas Empresas | STP | 118 | 10 | correndo | 139 | $ 8.650 |
11 | 16 | 47 | Ron Bouchard | Buick | Equipe Race Hill Farm | Race Hill Farm | 118 | 0 | correndo | 130 | $ 5.030 |
12 | 29 | 71 | Dave Marcis | Oldsmobile | Marcis Auto Racing | Irmãos Miller | 118 | 0 | correndo | 127 | $ 9.650 |
13 | 32 | 7 | Kyle Petty | Pontiac | Pequenas Empresas | 7 onze | 117 | 0 | correndo | 124 | $ 4.620 |
14 | 20 | 88 | Donnie Allison | Pontiac | Cliff Stewart Racing | Gatorade | 117 | 0 | correndo | 121 | $ 4.410 |
15 | 25 | 87 | Randy Becker | Buick | Randy Becker | Becker Trucking | 116 | 0 | correndo | 118 | $ 1.950 |
16 | 40 | 52 | Jimmy Means | Chevrolet | Jimmy significa corrida | Broadway Motors | 115 | 0 | correndo | 115 | $ 5.125 |
17 | 41 | 17 | Sterling Marlin | Pontiac | Hamby Racing | Exaustão Hesco | 115 | 0 | correndo | 112 | $ 4.465 |
18 | 39 | 13 | Doug Wheeler | Buick | Matt Puskarich | Máquina W & W | 115 | 0 | correndo | 109 | $ 2.755 |
19 | 35 | 83 | Sumner McKnight | Chevrolet | McKnight Racing | McKnight Racing | 114 | 0 | correndo | 106 | $ 2.415 |
20 | 15 | 21 | Buddy Baker | Ford | Wood Brothers Racing | Valvoline | 113 | 0 | correndo | 103 | $ 1.675 |
21 | 17 | 78 | Jim Robinson | Oldsmobile | Lois Williams | Segurança de martelo | 112 | 0 | correndo | 100 | $ 2.305 |
22 | 12 | 51 | Scott Miller | Pontiac | Scott Miller | Sistemas MDB | 112 | 0 | correndo | 97 | $ 1.575 |
23 | 37 | 67 | Buddy Arrington | desviar | Arrington Racing | Arrington Grocery | 109 | 0 | roda | 94 | $ 3.195 |
24 | 23 | 48 | Trevor Boys | Chevrolet | Hylton Motorsports | Hylton-McCaig | 101 | 0 | Linha de direção | 91 | $ 3.135 |
25 | 18 | 38 | Don Waterman | Buick | Don Waterman | St. John's Auto Parts | 101 | 0 | correndo | 88 | $ 1.425 |
26 | 34 | 64 | DK Ulrich | Ford | Langley Racing | Rei ensolarado | 101 | 0 | diferencial | 85 | $ 2.325 |
27 | 31 | 41 | Ronnie Thomas | Pontiac | Ronnie Thomas | Gaxetas McCord | 96 | 0 | diferencial | 82 | $ 1.275 |
28 | 33 | 03 | Glenn Francis | Pontiac | Trent Francis | Francis Race Cars | 89 | 0 | shifter | 79 | $ 1.225 |
29 | 42 | 35 | Pat Mintey | Chevrolet | Pat Mintey | Sinais AFR | 73 | 0 | motor | 76 | $ 1.175 |
30 | 38 | 70 | JD McDuffie | Pontiac | McDuffie Racing | McDuffie Racing | 66 | 0 | braço de balanço | 73 | $ 2.100 |
31 | 7 | 33 | Harry Gant | Buick | Mach 1 Racing | Skoal Bandit | 61 | 0 | motor | 70 | $ 8.925 |
32 | 36 | 91 | John Krebs | Oldsmobile | KC Racing | Coca Cola | 60 | 0 | motor | 67 | $ 1.100 |
33 | 27 | 2 | Morgan Shepherd | Buick | Jim Stacy Racing | Meu carro | 42 | 0 | motor | 64 | $ 8.675 |
34 | 21 | 90 | Dick Brooks | Ford | Donlavey Racing | Óculos de sol camaleão | 38 | 0 | motor | 61 | $ 2.050 |
35 | 13 | 93 | Jim Bown | Buick | John Kieper | Peças de caminhão por atacado | 37 | 0 | acelerador | 58 | $ 1.025 |
36 | 14 | 74 | Roy Smith | Buick | John Edgett | Edgett Excavating | 36 | 0 | ignição | 55 | $ 2.025 |
37 | 2 | 3 | Ricky Rudd | Chevrolet | Richard Childress Racing | Piemonte Companhias Aéreas | 32 | 1 | correndo | 57 | $ 1.900 |
38 | 24 | 66 | Ron Esau | Buick | Lee Racing | McDonald's | 32 | 0 | ignição | 49 | $ 875 |
39 | 28 | 08 | Rick McCray | Pontiac | Rick McCray | Coors | 29 | 0 | motor | 46 | $ 850 |
40 | 30 | 73 | Bill Schmitt | Chevrolet | Bill Schmitt | orvalho da montanha | 13 | 0 | motor | 43 | $ 840 |
41 | 4 | 98 | Joe Ruttman | Pontiac | Benfield Racing | Levi Garrett | 12 | 0 | motor | 40 | $ 1.840 |
42 | 19 | 12 | Jimmy Insolo | Buick | DiGard Motorsports | Miller High Life | 1 | 0 | Sair | 37 | $ 840 |
Falha ao se qualificar | |||||||||||
1 | Mark Perry | Buick | Dave Perry | Perry Engineering | |||||||
02 | St. James Davis | St. James Racing | St. James Racing | ||||||||
6 | Bobby Hillin, Jr. | Ulrich Racing | |||||||||
8 | Steve Pfeifer | ||||||||||
17 | Harry Goularte | Buick | Harry Goularte | ||||||||
37 | Dan Noble | Buick | Noble Racing | Noble Racing | |||||||
58 | Tony Settember | ||||||||||
94 | Bob Kennedy |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Bobby Allison | 4667 | 0 |
2 | Darrell Waltrip | 4620 | -47 |
3 | Bill Elliott | 4279 | -388 |
4 | Richard Petty | 4025 | -625 |
5 | Terry Labonte | 4004 | -663 |
6 | Neil Bonnett | 4002 | -665 |
7 | Harry Gant | 3790 | -877 |
8 | Dale Earnhardt | 3732 | -935 |
9 | Ricky Rudd | 3693 | -974 |
10 | Tim Richmond | 3597 | -1070 |