1984 Indianápolis 500 - 1984 Indianapolis 500
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| Indianapolis Motor Speedway | |||||
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| Indianápolis 500 | |||||
| Órgão de sancionamento | USAC | ||||
| Temporada |
Temporada CART de 1984 1983-84 Gold Crown |
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| Encontro | 27 de maio de 1984 | ||||
| Vencedora | Rick Mears | ||||
| Time vencedor | Penske Racing | ||||
| Velocidade média | 163,612 mph (263,308 km / h) | ||||
| Primeira posição | Tom Sneva | ||||
| Velocidade do pólo | 210,029 mph (338,009 km / h) | ||||
| Qualificador mais rápido | Sneva | ||||
| Recruta do Ano | (co) Roberto Guerrero e Michael Andretti | ||||
| A maioria das voltas levou | Mears (119) | ||||
| Cerimônias pré-corrida | |||||
| Hino Nacional | Purdue Band | ||||
| " Voltar para casa novamente em Indiana " | Jim Nabors | ||||
| Comando inicial | Mary F. Hulman | ||||
| Carro de ritmo | Pontiac Fiero | ||||
| Pace car driver | John Callies ( Pontiac ) | ||||
| Iniciante | Duane Sweeney | ||||
| Presença estimada | 400.000 | ||||
| TV nos Estados Unidos | |||||
| Rede | abc | ||||
| Anunciantes |
Apresentador: Jackie Stewart Volta a volta: Jim McKay Analista de cores: Sam Posey |
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| Avaliações Nielsen | 12,9 / 25 | ||||
| Cronologia | |||||
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O 68º Indianapolis 500 foi realizado no Indianapolis Motor Speedway em Speedway, Indiana, no domingo, 27 de maio de 1984. Rick Mears , que venceu anteriormente em 1979 , venceu sua segunda Indy 500 dirigindo pela Penske . Os contendores Tom Sneva e Mario Andretti desistiram da corrida no segundo tempo, deixando Mears sozinho, duas voltas à frente do campo, e ele venceu. Três meses depois da corrida, no entanto, Mears sofreu graves lesões na perna em um acidente de treino em Sanair .
Três estreantes terminaram entre os cinco primeiros: Roberto Guerrero (2º), Al Holbert (4º) e Michael Andretti (5º). Guerrero e Andretti dividiram o prêmio de estreante do ano . A corrida é bem lembrado pelo terrível acidente de sportswriter -turned-piloto, Pat Bedard , que caiu através do campo interno, por sua vez 4 na volta 58. Outro estreante, duas vezes Campeão do Mundo e futuro duas vezes vencedor Indy Emerson Fittipaldi fez uma estreia tranquila.
A corrida foi sancionada pela USAC e incluída como parte do 1984 CART PPG Indy Car World Series . A corrida de 1984 tem a distinção de ter o recorde de mais entradas (117) e o maior número de carros realmente vistos na garagem (87). O vencedor da corrida, Tom Sneva , que quebrou a barreira das 320 km / h durante os contra-relógio em 1977 , foi o destaque da qualificação no dia da pole. Sneva fez história mais uma vez, ao se tornar o primeiro piloto a quebrar a barreira de 210 mph, a caminho de sua terceira pole position . Esta Indy 500 foi a última em 33 anos que um piloto ativo de Fórmula 1 , Teo Fabi , apareceu em campo, com o bicampeão mundial Fernando Alonso fazendo sua estreia nas 500 em 2017 .
Cronograma da corrida
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Contra-relógio
Dia do Pólo - sábado, 12 de maio
O dia da Pole foi um dia histórico, pois Tom Sneva quebrou o recorde da pista com a primeira volta a mais de 210 mph em Indy. Sneva também foi o primeiro piloto a quebrar a barreira dos 320 km / h, o que ele conseguiu durante os contra-relógio em 1977 .
Indo para o dia da pole, Mario Andretti era o favorito para a pole position, depois de correr uma volta de treino de 212 mph.
Rick Mears foi o primeiro piloto em campo, completando sua corrida com um histórico de 207,847 mph. O novato Michael Andretti foi o próximo carro a sair (207,805 mph), correndo surpreendentemente perto de Mears. A 12:45 mph, Mario Andretti entrou em pista com grandes expectativas. Sua primeira volta foi completada a 209,687 mph, um novo recorde de uma volta. Sua segunda e terceira voltas diminuíram, no entanto, quando ele saiu da curva quatro na última volta, seu carro parou. Ele passou pela linha de chegada para completar a corrida, mas a velocidade média caiu para 207,467 mph. Seria bom o suficiente para a linha 2, mas uma decepção em comparação com suas velocidades de prática no início da semana.
Pouco antes das 14h, Tom Sneva entrou na pista e eletrizou a multidão. Sua terceira volta foi executada a 210,423 mph, um novo recorde, e a primeira volta de qualificação em Indy acima de 210 mph. Sua quarta volta (210,689) mph foi a mais rápida. Sua velocidade de quatro voltas de 210.029 mph foi um recorde e garantiu a ele a pole position.
No final do dia, Howdy Holmes espremeu-se na primeira fila com uma corrida de 207,977 mph. Isso o colocou na segunda posição inicial e empurrou Rick Mears para fora da primeira fila. O novato Michael Andretti superou seu pai e alinharia na 4ª posição (Mario se classificou em 6º).
Um total de 28 carros se qualificaram no dia da pole.
Segundo dia - domingo, 13 de maio
A chuva manteve a pista fechada até quase 13h. Apenas três carros fizeram tentativas durante toda a tarde, mas nenhum deles foi concluído. Johnny Rutherford saiu para sua segunda tentativa em uma entrada Foyt, mas nunca completou uma volta devido a problemas mecânicos.
Durante uma corrida de treino, John Paul Jr. destruiu na curva quatro, sofrendo lesões na perna.
Terceiro dia - sábado, 19 de maio
O dia começou com cinco vagas restantes na grade. Com a previsão de chuva para o domingo, várias equipes se esforçaram para preparar seus carros para a classificação neste dia. Bill Alsup foi o primeiro piloto a fazer uma tentativa, mas sua equipe acenou.
George Snider foi o primeiro piloto a completar sua corrida, colocando em uma corrida segura de 201,860 mph em um carro reserva Foyt. Mais tarde, Steve Chassey naufragou na primeira volta de sua tentativa de qualificação. Ele ficaria fora o resto do mês com uma concussão.
Às 13 horas, o campo estava lotado para 33 carros. Chris Kneifel (199.831 mph) estava na bolha. Entre os pilotos que ainda não estavam em campo estava Johnny Rutherford . Ele estava lutando para colocar seu carro em alta velocidade e esgotou suas três tentativas em um Foyt Chevy V-6. A equipe comprou um carro reserva de Galles , e Rutherford imediatamente começou a sacudir o carro. Rutherford corria o risco de perder a corrida pelo segundo ano consecutivo. Em 1983 , ele foi afastado dos gramados com um pé e um tornozelo quebrados em decorrência de um acidente durante o treino.
Às 17h50, faltando apenas dez minutos para o disparo das 6 horas, Johnny Rutherford entrou em pista para uma última tentativa de qualificação. Sua primeira volta foi de impressionantes 203.156 mph, mas o carro começou a soltar fumaça. Rutherford decidiu cavalgar e ele não recebeu a bandeira preta. Sua velocidade caiu nas últimas três voltas, mas sua média de quatro voltas de 202,062 mph foi rápida o suficiente para abrir seu caminho para o campo.
Spike Gehlhausen (200,478 mph) estava agora na bolha. Gary Bettenhausen fez um último esforço para eliminá-lo, mas acenou depois de apenas duas voltas.
Bump Day - domingo, 20 de maio
Como esperado, a chuva lavou o último dia de contra-relógio. Uma vez que o campo tinha sido preenchido para 33 carros um dia antes, o campo estava definido e não haveria mais qualificação.
Jacques Villeneuve , que sofreu queda durante os treinos, retirou-se do campo inicial devido a lesão. O primeiro suplente, Chris Kneifel, foi reintegrado ao campo para preencher a vaga. Ele se tornou o último piloto a iniciar as 500 milhas de Indianápolis com uma velocidade de qualificação abaixo de 320 km / h.
Grade inicial
| Linha | Dentro | Meio | Lado de fora |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Tom Sneva
C
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Olá Holmes
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Rick Mears C
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| 2 |
Michael Andretti R
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Gordon Johncock C
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Mario Andretti C
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| 3 |
 Roberto Guerrero R
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 Geoff Brabham
|
Herm Johnson
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| 4 |
Al Unser C
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Danny Ongais
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AJ Foyt C
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| 5 |
Tom Gloy R
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 Teo Fabi
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Al Unser, Jr.
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| 6 |
Al Holbert R
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Tony Bettenhausen, Jr.
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Bobby Rahal
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| 7 |
Patrick Bedard
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Dick Simon
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Pancho Carter
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| 8 |
Chip Ganassi
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 Emerson Fittipaldi R
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 Josele Garza
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| 9 |
Spike Gehlhausen
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Scott Brayton
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Kevin Cogan
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| 10 |
Danny Sullivan
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 Derek Daly
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Johnny Rutherford C
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| 11 |
George Snider
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Dennis Firestone
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Chris Kneifel
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Carros qualificados retirados
- Jacques Villeneuve (# 76) - Retirou carro qualificado devido ao acidente de treino
Suplentes
- Primeiro suplente: Chris Kneifel (# 73) - Bumped; Nomeado para o campo inicial em 24/05
- Segunda alternativa: nenhuma
Falha ao se qualificar
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Resumo da corrida
Começar
O dia da corrida amanheceu fresco e claro, com temperaturas na casa dos 60 graus. A chuva estava prevista para o final da tarde, mas não se esperava que afetasse a corrida. Mary F. Hulman deu o comando para ligar os motores um pouco antes das 11 da manhã, e todos os carros partiram para as voltas compassadas.
No início, Rick Mears deu o salto e varreu a pista para assumir a liderança na curva um. O polonês Tom Sneva ficou em segundo, e o novato Michael Andretti passou de dentro da linha 2 para ficar em terceiro. Mears liderou a primeira volta a uma velocidade de 199,557 mph, um recorde da Indy. Sua segunda volta foi a primeira volta de corrida oficial nos 68 anos de história do Indianápolis 500 que registrou mais de 320 km / h. Geoff Brabham mergulhou nos boxes após uma volta, caindo com um tubo de combustível ruim.
Algumas voltas depois, Michael Andretti ultrapassou Tom Sneva para o segundo lugar. Gordon Johncock também foi aos boxes para um pit stop não programado.
Primeira metade
Os primeiros 160 quilômetros foram percorridos sem problemas, sem incidentes. Tom Sneva liderou Al Unser Jr. , Rick Mears , Mario e Michael Andretti .
Após 37 voltas, o estreante e futuro bicampeão Emerson Fittipaldi desistiu devido à baixa pressão do óleo. O duas vezes campeão mundial de Fórmula 1 teve um mês de maio relativamente calmo, aclimatando-se gradualmente ao circuito de carros da Indy. Foi um esforço em grande parte despercebido no subfinanciado projeto WIT Promotions, um carro pintado de rosa. Na volta 45, Spike Gehlhausen girou na curva 1 e parou na curva 2 sem contato.
Rick Mears assumiu a liderança pela segunda vez na volta 54. Na volta 58, Patrick Bedard sofreu uma terrível queda na curva quatro. O carro girou para o lado de dentro da rua curta norte, bateu na parede interna, capotou e rolou pela grama. O carro se partiu em dois pedaços, a banheira e o motor. Detritos espalhados pela pista, e um longo cuidado foi necessário para limpar o incidente. Bedard ficou ferido, mas os ferimentos não foram fatais. Sob a cautela, Danny Sullivan subiu rápido demais e bateu no carro de Roberto Guerrero , pulando sobre duas rodas e danificando a suspensão dianteira direita. Sullivan desistiu da corrida, mas Guerrero conseguiu continuar.
A liderança foi negociada entre Mears, Sneva, Mario Andretti, Teo Fabi e Danny Ongais. Após a longa advertência para a queda de Bedard, Tom Sneva passou para a liderança e liderou na metade do caminho. Por volta da volta 70, o sistema de cronometragem e pontuação do computador DataSpeed travou. O restante da corrida teria que ser pontuado manualmente, e as séries de pontuação às vezes eram incompletas. No entanto, em nenhum momento o líder da corrida foi desconhecido ou contestado.
Segundo tempo
Na volta 100, Tom Sneva lidera, em busca de vitórias consecutivas. Al Unser Jr. ficou em segundo, Rick Mears em terceiro, Mario Andretti em quarto e Michael Andretti em quinto. O resto dos dez primeiros foram Bobby Rahal , Roberto Guerrero , Al Holbert , Al Unser, Sr. e Teo Fabi . Quatro voltas depois, porém, Fabi saiu com o sistema de combustível quebrado.
Na volta 103, Gordon Johncock bateu na parede ao sair da curva quatro. Ele girou para dentro, bateu na parede do fosso, depois girou de volta através dos poços e atingiu a parede que separava os poços da pista. Ele não acertou o carro de Teo Fabi, que estava sendo empurrado de volta para a garagem, e de alguma forma não acertou os membros da equipe que estavam na área de sinalização. Johncock machucou o tornozelo esquerdo (ele sofreu uma lesão no tornozelo direito em Michigan no ano anterior) e, por fim, se aposentou das corridas por um curto período.
Com Rick Mears agora na liderança, Mario Andretti começou a cair na classificação devido a um escapamento quebrado. O motor estava perdendo rpm , mas ele ainda conseguia se manter na contenção. Depois de correr entre os cinco primeiros na maior parte do dia, Al Unser Jr. caiu na volta 131 com uma bomba d'água quebrada.
Tom Sneva assumiu brevemente a liderança nas voltas 142-143 durante uma sequência de paradas nas boxes. Rick Mears volta à frente na volta 144. A 50 voltas do fim, Rick Mears lidera Tom Sneva e Roberto Guerrero . Al Unser Sr. agora havia trabalhado seu caminho para os cinco primeiros. Michael Andretti e Mario Andretti também estavam na disputa.
Na volta 153, Mario Andretti foi para os boxes para uma parada de rotina. Ele ficou preso no trânsito, e o carro de Josele Garza cortou a sua frente no pit lane. O carro de Garza fez contato e quebrou o nariz do carro de Mário. Estava muito danificado para continuar e Mario foi forçado a desistir .
Terminar
Com vários contendores desistindo em rápida sucessão, a corrida se reduziu a dois pilotos nas 100 milhas finais: Rick Mears e Tom Sneva . Scott Brayton estagnou na pista na volta 163 do líder, trazendo a cautela. Com 33 voltas para o fim, a equipe de Sneva debateu o pitting, na esperança de chegar ao final em mais uma parada. Eles planejavam fazer box com 30 voltas para o final. Na volta 168, no entanto, faíscas vieram da parte de trás do carro de Sneva na curva 3, enquanto o campo se preparava para voltar ao verde. Sneva imediatamente mergulhou no fosso com uma junta homocinética quebrada e saiu do carro.
Com Sneva fora da corrida, Rick Mears agora detinha uma liderança de comando. Nenhum outro carro estava na disputa, com Mears agora duas voltas à frente de todo o pelotão. Mears cruzou até a linha de chegada e não foi desafiado no resto do caminho. A única batalha pelo segundo lugar ficou entre Roberto Guerrero e Al Unser Sr.
Uma leve garoa começou a entrar na área nas últimas 30 voltas ou mais, ameaçando terminar a corrida mais cedo. A chuva forte não veio, e Mears completou as 200 voltas em um recorde de corrida de 163,612 mph. Mears venceu sua segunda Indy 500, com uma margem de vitória de mais de duas voltas. Devido aos problemas contínuos de pontuação do sistema de pontuação e cronometragem DataSpeed, Al Unser Sr. foi provisoriamente marcado em segundo lugar, com Roberto Guerrero não oficialmente em terceiro. Por um breve período, foi a primeira vitória da Penske Racing em 1-2 na Indy 500. No entanto, quando a pontuação foi finalmente resolvida, Guerrero foi legitimamente elevado para segundo, com Unser caindo para terceiro. Depois de um dia agitado - quase sendo pego no acidente de Bedard, ultrapassando seu box durante uma de suas paradas e girando na curva dois - Guerrero ficou surpreso ao descobrir que terminou em segundo lugar e foi eleito co-estreante do ano .
Caixa de pontos
| Terminar | Rede | Não | Nome | Qual | Classificação | Voltas | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 6 |
Rick Mears C
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207,847 mph (334,497 km / h) | 3 | 200 | Correndo |
| 2 | 7 | 9 |
Roberto Guerrero R
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205,717 mph (331,069 km / h) | 7 | 198 | Sinalizado |
| 3 | 10 | 2 |
Al Unser C
|
204,441 mph (329,016 km / h) | 10 | 198 | Sinalizado |
| 4 | 16 | 21 |
Al Holbert R
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203,016 mph (326,723 km / h) | 19 | 198 | Sinalizado |
| 5 | 4 | 99 |
Michael Andretti R
|
207,805 mph (334,430 km / h) | 4 | 198 | Sinalizado |
| 6 | 12 | 14 |
AJ Foyt C
|
203,860 mph (328,081 km / h) | 12 | 197 | Sinalizado |
| 7 | 18 | 5 |
Bobby Rahal
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202,230 mph (325,458 km / h) | 22 | 197 | Sinalizado |
| 8 | 9 | 28 |
Herm Johnson
|
204,618 mph (329,301 km / h) | 9 | 194 | Sinalizado |
| 9 | 11 | 25 |
Danny Ongais
|
203,978 mph (328,271 km / h) | 11 | 193 | Sinalizado |
| 10 | 24 | 55 |
Josele Garza
|
200,615 mph (322,859 km / h) | 31 | 193 | Sinalizado |
| 11 | 31 | 4 |
George Snider
|
201,861 mph (324,864 km / h) | 25 | 193 | Sinalizado |
| 12 | 32 | 50 |
Dennis Firestone
|
201,217 mph (323,827 km / h) | 29 | 186 | Sinalizado |
| 13 | 2 | 41 |
Olá Holmes
|
207,977 mph (334,707 km / h) | 2 | 185 | Sinalizado |
| 14 | 13 | 77 |
Tom Gloy R
|
203,758 mph (327,917 km / h) | 13 | 179 | Motor |
| 15 | 33 | 73 |
Chris Kneifel
|
199,831 mph (321,597 km / h) | 33 | 175 | Transmissão |
| 16 | 1 | 1 |
Tom Sneva C
|
210,029 mph (338,009 km / h) | 1 | 168 | Junta CV Esquerda |
| 17 | 6 | 3 |
Mario Andretti C
|
207,466 mph (333,884 km / h) | 6 | 153 | Nosecone Quebrado |
| 18 | 26 | 37 |
Scott Brayton
|
203,637 mph (327,722 km / h) | 14 | 150 | Transmissão |
| 19 | 21 | 10 |
Pancho Carter
|
201,820 mph (324,798 km / h) | 27 | 141 | Motor |
| 20 | 27 | 98 |
Kevin Cogan
|
203,622 mph (327,698 km / h) | 15 | 137 | Roda congelada |
| 21 | 15 | 7 |
Al Unser, Jr.
|
203,404 mph (327,347 km / h) | 18 | 131 | Bomba de água |
| 22 | 30 | 84 |
Johnny Rutherford C
|
202,062 mph (325,187 km / h) | 23 | 116 | Motor |
| 23 | 20 | 22 |
Dick Simon
|
201,835 mph (324,822 km / h) | 26 | 112 | Em poços |
| 24 | 14 | 33 |
Teo Fabi
|
203,600 mph (327,662 km / h) | 16 | 104 | Sistema de combustível |
| 25 | 5 | 20 |
Gordon Johncock C
|
207,545 mph (334,011 km / h) | 5 | 103 | Crash T4 |
| 26 | 17 | 16 |
Tony Bettenhausen, Jr.
|
202,814 mph (326,397 km / h) | 20 | 86 | Pistão |
| 27 | 29 | 61 |
Derek Daly
|
202,443 mph (325,800 km / h) | 21 | 76 | Manuseio |
| 28 | 22 | 40 |
Chip Ganassi
|
201,612 mph (324,463 km / h) | 28 | 61 | Motor |
| 29 | 28 | 30 |
Danny Sullivan
|
203,567 mph (327,609 km / h) | 17 | 57 | Roda Quebrada |
| 30 | 19 | 35 |
Patrick Bedard
|
201,915 mph (324,951 km / h) | 24 | 55 | Crash NC |
| 31 | 25 | 57 |
Spike Gehlhausen
|
200,478 mph (322,638 km / h) | 32 | 45 | Spun SC |
| 32 | 23 | 47 |
Emerson Fittipaldi R
|
201,078 mph (323,604 km / h) | 30 | 37 | Pressão do óleo |
| 33 | 8 | 18 |
Geoff Brabham
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204,931 mph (329,804 km / h) | 8 | 1 | Linha de combustível |
Estatisticas
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Transmissão
Rádio
A corrida foi transmitida ao vivo pela Rede de Rádio IMS . Paul Page serviu como locutor chefe pelo oitavo ano. Foi o décimo primeiro ano de Page como parte da equipe da rede. Lou Palmer relatou da pista da vitória. Luke Walton introduziu o comando de largada durante as cerimônias pré-corrida, mas não teve funções no ar durante a corrida em si.
Bob Forbes passou os primeiros segmentos da corrida cobrindo os boxes centrais, depois passou a segunda metade da corrida concentrando-se na cobertura da área da garagem e do hospital da pista. Sally Larvick foi mais uma vez usada em um papel limitado, conduzindo entrevistas. Ela também relatou do hospital de atletismo nas primeiras partes da corrida. Este foi o último ano do repórter Backstretch. O repórter Backstretch voltaria por um período de dois anos, de 1989 a 1990, mas teria um papel muito limitado em ambos os anos.
Estes seriam os 500 finalistas da equipe de Doug Zink, que estreou em 1966. Zink morreu em 3 de abril de 2016.
| Rede de rádio Indianapolis Motor Speedway | ||
|---|---|---|
| Apresentadores de estandes | Turn Reporters | Repórteres de box / garagem |
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Locutor principal : Paul Page |
Turno 1: Ron Carrell |
Luke Walton (pré-corrida) Sally Larvick (entrevistas / hospital) |
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Jerry Baker (fossas ao norte) Chuck Marlowe (fossas centrais) Bob Forbes (fossas centrais / garagens) Lou Palmer (fossas ao sul) |
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Televisão
A corrida foi realizada nos Estados Unidos pela ABC Sports com atraso de fita no mesmo dia . Jackie Stewart serviu como anfitrião no "ABC Race Central" pela última vez. Jack Arute juntou-se à equipe como repórter de box, cargo que ocupou por mais de 20 anos. Depois de 1983, Chris Economaki deixou a ABC e juntou-se à CBS para o Daytona 500 e outros eventos da NASCAR . Larry Nuber estreou como repórter em sua primeira missão na Indy, e o correspondente da ABC News e da ABC Sports, Ray Gandolf, forneceu reportagens detalhadas.
Um novo ângulo de câmera foi introduzido para esta transmissão, localizado na arquibancada de largada sobre o ombro do flagman. O ângulo seria usado tanto no lançamento da bandeira verde quanto na chegada.
A corrida foi televisionada no Brasil pela primeira vez, já que a estreia do ex-campeão de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi despertou interesse nacional. A Record transmitiu a corrida com o pai de Emerson, Wilson Fittipaldi, como locutor.
A transmissão foi exibida novamente na ESPN Classic desde maio de 2011.
| ABC Television | |
|---|---|
| Apresentadores de estandes | Repórteres de box / garagem |
|
Apresentador : Jackie Stewart |
Bill Flemming Jack Arute Larry Nuber Ray Gandolf (recursos) |
Galeria
Carro de ritmo Pontiac Fiero de 1984
Notas
Veja também
Referências
Trabalhos citados
- 1984 Relatório diário ao lado da pista de Indianápolis para a mídia: Indianapolis Motor Speedway
- 1984 Indianapolis 500 Telecast: ABC-TV, 27 de maio de 1984
- História de Indianápolis 500: Corrida e Estatísticas de Todos os Tempos - Site Oficial
- 1984 Transmissão de rádio de Indianapolis 500, Indianapolis Motor Speedway Radio Network