1984 Talladega 500 - 1984 Talladega 500
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 19 de 30 na 1984 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Layout de Talladega Superspeedway
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Encontro | 29 de julho de 1984 | ||
Nome oficial | Talladega 500 | ||
Localização | Alabama International Motor Speedway , Talladega, Alabama | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.660 mi (4.280 km) |
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Distância | 188 voltas, 500,1 mi (804,8 km) | ||
Clima | Muito quente com temperaturas de 84 ° F (29 ° C); velocidades do vento de 8 milhas por hora (13 km / h) | ||
Velocidade média | 155,485 mph (250,229 km / h) | ||
Comparecimento | 94.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Ranier-Lundy Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Buddy Baker | Wood Brothers Racing | |
Voltas | 41 | ||
Vencedora | |||
n ° 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | CBS | ||
Locutores |
Ken Squier Ned Jarrett Benny Parsons |
O Talladega 500 de 1984 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series realizada no Talladega Superspeedway em 29 de julho de 1984.
Foi a 19ª das 30 corridas da temporada de 1984 da Winston Cup Grand National e foi transmitida ao vivo bandeira a bandeira na rede de televisão CBS . Cale Yarborough , o vencedor do Daytona 500 daquela temporada, Winston 500 no início daquela temporada em Talladega e Van Scoy Diamond 500 em Pocono conquistou a pole a uma velocidade de 202,474 mph. Bill Elliott se classificou em segundo lugar.
fundo
Talladega Superspeedway , originalmente conhecido como Alabama International Motor Superspeedway (AIMS) , é um complexo de esportes motorizados localizado ao norte de Talladega, Alabama . Ele está localizado na antiga Base da Força Aérea de Anniston, na pequena cidade de Lincoln . A pista é um Tri-oval e foi construída pela International Speedway Corporation , uma empresa controlada pela Família France , na década de 1960. Talladega é mais conhecida por sua inclinação acentuada e a localização única da linha de largada / chegada - localizada logo após a saída para a estrada dos boxes. A pista atualmente hospeda a série NASCAR , como Monster Energy Cup Series , Xfinity Series e Camping World Truck Series . Talladega Superspeedway é o oval mais longo da NASCAR com um comprimento de 2,66 milhas (4,28 km), e a pista em seu pico tinha capacidade para 175.000 espectadores.
Relatório de corrida
Quatro pilotos da NASCAR Cup Series não conseguiram se classificar para esta corrida: Delma Cowart , JD McDuffie , Blackie Wangerin e Tommy Gale . Completando os dez primeiros colocados da corrida estavam Dale Earnhardt , Terry Labonte , o dark horse racer Tommy Ellis , Buddy Baker , Darrell Waltrip , Neil Bonnett , Ron Bouchard e o novato Rusty Wallace . Richard Petty , que ganhou o Firecracker 400 no início daquele mês, se classificou em 11º após a palavra de que o Smithsonian Institution queria colocar em exibição permanente o carro de corrida (um Pontiac Grand Prix Stock car 1984 sob propriedade da Curb Motorsports ) com o qual ele ganhou Daytona.
Benny Parsons se classificou em nono para a corrida, mas caiu forte nos treinos e não foi liberado para correr, então ele foi levado para a cabine de transmissão da CBS Sports ao lado de Ken Squier e Ned Jarrett para a transmissão. Trabalhando na pit road estava o veterano radialista da MRN Mike Joy e o editor do National Speed Sport News Chris Economaki ; A Economaki também hospedou um curta metragem (exibido durante um longo período de cautela) na pista curta Talladega e os pensamentos de seus participantes sobre a corrida na superspeedway.
A corrida se tornou uma das mais competitivas da história, já que a liderança mudou 68 vezes entre os 16 pilotos. Earnhardt, dirigindo um Chevrolet Monte Carlo para Richard Childress , havia assumido a liderança na Winston Cup pontos naquele momento da temporada, mas não havia vencido uma corrida. Ele assumiu a liderança na volta de abertura e logo foi desafiado por Yarborough, Baker, Bobby Allison , Petty e Labonte. Petty ultrapassou Yarborough e Earnhardt na volta 31, mas Earnhardt o venceu; logo depois que Elliott Forbes-Robinson caiu e a transmissão de Petty quebrou no pitstop subsequente.
A volta 157 foi o acidente mais sério do dia quando Trevor Boys , correndo entre os dez primeiros com Ellis, foi cortado da Curva Quatro, girou e capotou em seu telhado na entrada da estrada antes de cair na grama tri-oval. Os meninos saíram do carro ilesos instantaneamente; a única coisa ruim que aconteceu foi que ele teve que amarrar o sapato.
Earnhardt intencionalmente puxou o freio ao entrar na curva 1 na última volta, conseguiu uma corrida massiva e passou por Terry Labonte na reta de costas para levar a vitória.
Os chefes de tripulação notáveis nesta corrida foram Kenny Wallace , Junie Donlavey , Darrell Bryant , Joey Arrington , Cecil Gordon , Dale Inman , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond , Jake Elder , Harry Hyde e Kirk Shelmerdine .
De qualificação
Rede | Não. | Motorista | Fabricante |
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1 | 28 | Cale Yarborough | Chevrolet |
2 | 9 | Bill Elliott | Ford |
3 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet |
4 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet |
5 | 4 | Tommy Ellis | Chevrolet |
6 | 21 | Buddy Baker | Ford |
7 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet |
8 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet |
9 | 47 | Ron Bouchard | Buick |
10 | 88 | Rusty Wallace | Pontiac |
11 | 43 | Richard Petty | Pontiac |
12 | 75 | Dave Marcis | Pontiac |
13 | 84 | Jody Ridley | Chevrolet |
14 | 33 | Harry Gant | Chevrolet |
15 | 1 | Velocidade do lago | Chevrolet |
16 | 22 | Bobby Allison | Buick |
17 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet |
18 | 90 | Dick Brooks | Ford |
19 | 14 | AJ Foyt | Oldsmobile |
20 | 95 | Sterling Marlin | Chevrolet |
21 | 38 | Phil Barkdoll | Chevrolet |
22 | 51 | Greg Sacks | Chevrolet |
23 | 27 | Tim Richmond | Pontiac |
24 | 15 | Ricky Rudd | Ford |
25 | 67 | Buddy Arrington | Chrysler |
26 | 7 | Kyle Petty | Ford |
27 | 98 | Joe Ruttman | Chevrolet |
28 | 5 | Geoff Bodine | Chevrolet |
29 | 48 | Trevor Boys | Chevrolet |
30 | 41 | Ronnie Thomas | Chevrolet |
31 | 29 | Grant Adcox | Chevrolet |
32 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Chevrolet |
33 | 71 | Mike Alexander | Oldsmobile |
34 | 87 | Randy Baker | Buick |
35 | 77 | Ken Ragan | Chevrolet |
36 | 52 | Morgan Shepherd | Chevrolet |
37 | 17 | Clark Dwyer | Chevrolet |
38 | 03 | Eddie Bierschwale | Chevrolet |
39 | 2 | Elliot Forbes-Robinson | Chevrolet |
40 | 73 | Steve Moore | Chevrolet |
Terminar
A chegada se transformou em uma batalha de onze carros; Bouchard ficou sem gás a três voltas do fim e Labonte manteve a liderança; seu chefe de equipe, Dale Inman, pediu a Labonte por rádio para sair da liderança com dois para ir temendo uma passagem na última volta, mas a essa altura Harry Gant havia entrado na disputa e estava lutando contra Earnhardt e Baker pelo segundo lugar.
Earnhardt conseguiu uma vitória por dez longas, com Baker vencendo Labonte em segundo e Allison vencendo Yarborough em quarto. Foi o segundo ano consecutivo que ele venceu a corrida e venceu as duas corridas com passes na última volta. Ele se tornou o primeiro piloto a ganhar o Talladega 500 consecutivo (ele também completou a façanha em 1990-1991 e ele ganhou o Winston 500 em 1999-2000). No ano anterior, ele ganhou em um Ford dirigindo pela Bud Moore. Esta foi sua primeira vitória com Richard Childress dirigindo um Chevrolet.
Earnhardt liderou treze vezes em 40 voltas. Seis das dez posições atrás de Earnhardt foram decididas por fotos finais na linha. Além disso, Earnhardt começou a corrida em terceiro, liderou a primeira volta e a última.
Os contracheques individuais de cada motorista variaram da parte do vencedor de $ 47.100 ($ 115.909 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 1.800 ($ 4.430 quando ajustado pela inflação) de uma bolsa total de $ 352.500. ($ 867.475 quando ajustado pela inflação).
Ken Ragan obteve sua única volta na frente de sua carreira nesta corrida.
Top 20 finalistas
Pos | Não. | Motorista | Fabricante | Voltas | Voltas conduzidas | Tempo / Status |
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1 | 3 | Dale Earnhardt | Chevrolet | 188 | 40 | 3:12:04 |
2 | 21 | Buddy Baker | Ford | 188 | 41 | +1,66 segundos |
3 | 44 | Terry Labonte | Chevrolet | 188 | 19 | Volta principal sob bandeira verde |
4 | 22 | Bobby Allison | Buick | 188 | 16 | Volta principal sob bandeira verde |
5 | 28 | Cale Yarborough | Chevrolet | 188 | 34 | Volta principal sob bandeira verde |
6 | 11 | Darrell Waltrip | Chevrolet | 188 | 1 | Volta principal sob bandeira verde |
7 | 33 | Harry Gant | Chevrolet | 188 | 2 | Volta principal sob bandeira verde |
8 | 1 | Velocidade do lago | Chevrolet | 188 | 0 | Volta principal sob bandeira verde |
9 | 4 | Tommy Ellis | Chevrolet | 188 | 1 | Volta principal sob bandeira verde |
10 | 9 | Bill Elliott | Ford | 188 | 6 | Volta principal sob bandeira verde |
11 | 77 | Ken Ragan | Chevrolet | 188 | 1 | Volta principal sob bandeira verde |
12 | 88 | Rusty Wallace | Pontiac | 188 | 0 | Volta principal sob bandeira verde |
13 | 75 | Dave Marcis | Pontiac | 188 | 4 | Volta principal sob bandeira verde |
14 | 15 | Ricky Rudd | Ford | 188 | 0 | Volta principal sob bandeira verde |
15 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Chevrolet | 188 | 0 | Volta principal sob bandeira verde |
16 | 47 | Ron Bouchard | Buick | 187 | 9 | +1 volta |
17 | 71 | Mike Alexander | Oldsmobile | 185 | 0 | +3 voltas |
18 | 73 | Steve Moore | Chevrolet | 184 | 0 | +4 voltas |
19 | 12 | Neil Bonnett | Chevrolet | 178 | 1 | +10 voltas |
20 | 66 | Phil Parsons | Chevrolet | 164 | 0 | +24 voltas |
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
---|---|---|---|
1 | Dale Earnhardt | 2848 | 0 |
2 | Terry Labonte | 2778 | -70 |
3 | Bill Elliott | 2764 | -84 |
4 | Darrell Waltrip | 2734 | -114 |
5 | Harry Gant | 2703 | -145 |
6 | Bobby Allison | 2619 | -229 |
7 | Neil Bonnett | 2456 | -392 |
8 | Geoff Bodine | 2426 | -422 |
9 | Ricky Rudd | 2425 | -423 |
10 | Ron Bouchard | 2392 | -456 |
Referências
Precedido em 1984, como Cola 500 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada 1984 |
Foi bem-sucedido pela Champion Spark Plug 400 de 1984 |
Precedido em 1983 |
Talladega 500 corridas 1984 |
Sucesso em 1985 |