Campeonato Mundial de Rally de 1985 - 1985 World Rally Championship
| Campeonato Mundial de Rally de 1985 | |||
| Campeão Mundial de Pilotos: Timo Salonen Campeão Mundial de Fabricantes: Peugeot | |||
| Anterior: | 1984 | Próximo: | 1986 |
Campeonato Mundial de Rally |
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| Temporada atual |
| Classes de competição |
| Categorias de suporte |
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Atual:
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| Listas relacionadas |
O Campeonato Mundial de Ralis de 1985 foi a 13ª temporada do Campeonato Mundial de Ralis (WRC) da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA ). A temporada consistiu em 12 ralis seguindo o mesmo calendário da temporada anterior. Timo Salonen, da Peugeot Sport , venceu Stig Blomqvist e Walter Röhrl, da Audi Sport , na conquista do título de pilotos . A Peugeot conquistou o seu primeiro título de construtores , à frente da Audi e Lancia .
Resumo
A Peugeot Talbot Sport , tendo feito uma entrada bem-sucedida no final da temporada no Grupo B com seu novo Peugeot 205 Turbo 16 , voltou em 1985 para uma temporada completa com o carro. Ari Vatanen , que venceu três dos últimos quatro ralis de 1984 no carro, também voltou com a equipe e, no primeiro rally da temporada, ultrapassou o Quattro de Walter Röhrl no terreno com neve e gelo após uma queda de oito minutos penalidade causada pelo erro do co-piloto Terry Harryman . No Rally da Suécia , Vatanen venceu novamente, estabelecendo-se como o primeiro favorito ao título de piloto, além de colocar a Peugeot à frente da Audi.
Um desastre aconteceu em maio no Tour de Corse . Na 4ª etapa do rali, o italiano Attilio Bettega bateu com seu Lancia 037 em uma árvore e morreu na hora. Seu co-piloto Maurizio Perissinot sobreviveu ao acidente ileso. O acidente levantou questões sobre os aspectos de segurança dos carros do Grupo B. Exatamente um ano depois no mesmo evento Henri Toivonen sofreu um acidente fatal semelhante forçando FIA proibir Grupo B .
Infelizmente, Vatanen sofreu um grande acidente na Argentina ao acelerar em uma estrada longa e reta em marcha alta quando seu carro bateu e capotou. O frágil exterior do carro se estilhaçou, mas a forte caixa de proteção absorveu a maior parte do impacto. Os motoristas foram levados de avião para o hospital pelo helicóptero da Peugeot, e os ferimentos de Vatanen foram graves e pareciam fatais. Embora ele se recuperasse e voltasse ao esporte, a equipe Peugeot foi forçada a recorrer a seu outro piloto, Timo Salonen . Salonen já havia assumido a liderança de pontos e terminou com o campeonato de pilotos com a força de cinco vitórias no rally.
A Audi Sport enfrentou a dupla pressão do forte carro 205 da Peugeot em competição e o comprometimento da empresa com o programa de rally Quattro. Com o perigo do rali do Grupo B se tornar um assunto mais divulgado, a empresa questionava seu envolvimento no esporte, a menos que grandes mudanças fossem feitas para melhorar a segurança. Enquanto Stig Blomqvist e Walter Röhrl foram mantidos como pilotos, eles sofreram geralmente nas mãos da equipe Peugeot, embora acabassem ficando em segundo e terceiro lugar, respectivamente. Sua temporada, no entanto, incluiu apenas uma vitória em rally entre eles, com o triunfo de Röhrl em Sanremo provando ser a última vitória da Audi no Grupo B no Campeonato Mundial de Rally.
A temporada da equipe Lancia Martini foi uma decepção ainda maior do que a da Audi. O Lancia Sport 037 de tração traseira teve pouco sucesso, mesmo nas mãos de motoristas como Markku Alén , Massimo Biasion e Henri Toivonen . Toivonen sofreria um acidente, quebrando três vértebras no pescoço no início e perdendo a maior parte da temporada. A equipe aguardou a chegada do Delta S4 , um carro com tração nas quatro rodas, na esperança de que isso lhes desse uma vantagem competitiva. Chegando ao último rally da temporada, o RAC Rally , conseguiu arrecadar a vitória e dar esperança à equipe para competir na temporada seguinte .
O Austin Rallying fez sua entrada no cenário do rally com o novo MG Metro 6R4 e seu motor 3.0L V6, conquistando uma posição no pódio no RAC. O sucesso de Austin seria breve, pois o Metro teria dificuldades na última temporada da competição do Grupo B em 1986. Como nas temporadas anteriores, enquanto todos os 12 eventos foram calculados para calcular a pontuação dos pilotos, apenas 11 dos eventos se aplicaram ao campeonato para fabricantes. O evento de 1985, que se aplica apenas à classificação de pilotos, foi o Rallye Côte d'Ivoire .
Equipes e pilotos
Eventos
Mapa
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| Preto = Tarmac | Marrom = cascalho | Azul = neve / gelo | Vermelho = superfície mista |
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Cronograma e resultados
Classificação
Motoristas
| Classificação | Motorista | Evento | Pontos totais |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SEG |
 ICE |
 POR |
 KEN |
 FRA |
 GRC |
 NZL |
 ARG |
 FIN |
 ITA |
 CIV |
 GBR |
|||
| 1 |
Timo Salonen
|
12 | 12 | 20 | 4 | - | 20 | 20 | 20 | 20 | 15 | - | - | 127 |
| 2 |
Stig Blomqvist
|
10 | 15 | 10 | - | - | 15 | 10 | - | 15 | - | - | - | 75 |
| 3 |
 Walter Röhrl
|
15 | - | 12 | - | - | - | 12 | - | - | 20 | - | - | 59 |
| 4 |
Ari Vatanen
|
20 | 20 | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | 55 |
| 5 |
Juha Kankkunen
|
- | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 | 8 | 48 |
| 6 |
Henri Toivonen
|
6 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 12 | - | 20 | 48 |
| 7 |
Markku Alén
|
- | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 10 | - | 15 | 37 |
| 8 |
Björn Waldegård
|
- | - | - | 15 | - | - | - | - | 4 | - | 15 | - | 34 |
| 9 |
Mike Kirkland
|
- | - | - | 12 | - | 4 | - | - | - | - | 10 | - | 26 |
Referências
links externos
- FIA World Rally Championship 1985 em ewrc-results.com