1988 Miller High Life 400 (junho) - 1988 Miller High Life 400 (June)
Detalhes da corrida | |||
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Corrida 14 de 29 na 1988 NASCAR Winston Cup Series temporada | |||
Capa do programa Miller High Life 400 de 1988
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Data | 26 de junho de 1988 | ||
Nome oficial | Miller High Life 400 | ||
Localização | Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan | ||
Curso |
Instalação de corrida permanente 2.000 mi (3.218 km) |
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Distância | 200 voltas, 400 mi (643 km) | ||
Clima | Quente com temperaturas de 90 ° F (32 ° C); velocidades do vento de 12 milhas por hora (19 km / h) | ||
Velocidade média | 153,551 milhas por hora (247,116 km / h) | ||
Comparecimento | 68.000 | ||
Primeira posição | |||
Motorista | Melling Racing | ||
A maioria das voltas levou | |||
Motorista | Rusty Wallace | Blue Max Racing | |
Voltas | 106 | ||
Vencedora | |||
No. 27 | Rusty Wallace | Blue Max Racing | |
Televisão nos Estados Unidos | |||
Rede | CBS | ||
Anunciantes | Ken Squier , Ned Jarrett e Chris Economaki |
O Miller High Life 400 de 1988 foi uma corrida da NASCAR Winston Cup Series que aconteceu em 26 de junho de 1988, no Michigan International Speedway em Brooklyn, Michigan . Uma corrida não relacionada com o mesmo patrocinador foi implementada em 11 de setembro de 1988, no Richmond International Raceway em Richmond , Virginia .
Fundo
Michigan International Speedway é uma superspeedway de quatro curvas com 2 milhas (3,2 km) de comprimento. Inaugurada em 1968, as curvas da pista são inclinadas a dezoito graus, enquanto o trecho frontal de 3.600 pés de comprimento, o local da linha de chegada, é inclinado a doze graus. O trecho de volta tem uma inclinação de cinco graus e tem 2.242 pés de comprimento.
Relatório de corrida
Rusty Wallace derrotou Bill Elliott por um tempo de 0,28 segundo na frente de um público de 68.000. A primeira vitória de Wallace das cinco que ele acumularia no Michigan International Speedway seria creditada aos seus métodos de conservação de combustível. Wallace ficou sem combustível na curva 2 da volta 129. Ele tinha uma vantagem grande o suficiente para voltar aos boxes e não perder uma volta. Quatro cuidados foram dados por 15 voltas enquanto 13 mudanças de chumbo foram feitas. A corrida levou duas horas e trinta e seis minutos para ser concluída. Elliott se classificou para a pole position com uma velocidade de 172,687 milhas por hora (277,913 km / h), enquanto a velocidade média de corrida foi de 153,551 milhas por hora (247,116 km / h).
Rick Wilson foi o último colocado devido a um problema no motor na volta 3 de 200, com mais duas falhas de motor acontecendo nas voltas 44 e 167. Dale Jarrett foi o único piloto a desistir de um acidente; ele iria bater seu veículo na curva 4 da volta 156. A primeira corrida de Mike Alexander para Bobby Allison termina com um resultado entre os 10 primeiros. Richard Petty tinha um carro muito rápido, rodando entre os 10 e 5 primeiros na maior parte da corrida antes que o motor perdesse um cilindro atrasado, fazendo-o mancar e terminar em 24º lugar.
Elmer Simko faria sua última aparição como proprietário da equipe NASCAR neste evento. Ele iria comprar o Owosso Speedway em Ovid, Michigan, logo após se aposentar da NASCAR. Este seria o melhor resultado da carreira em quatro partidas para Dana Patten, com um 22º lugar. Havia uma grade de 41 motoristas de homens nascidos na América . Apenas 25 desses pilotos terminaram a corrida.
David Simko se aposentaria das corridas da NASCAR Cup Series após este evento; terminando em 40º no processo. David Sosebee também se aposentaria após esta corrida; completando a corrida em 31º lugar.
Os chefes de tripulação notáveis presentes nesta corrida foram Junie Donlavey , Darrell Bryant , Joey Arrington , Andy Petree , Jimmy Means , Dale Inman , Travis Carter , Elmo Langley entre outros.
Jimmy Horton , Jay Sommers , JD McDuffie e Connie Saylor não se qualificariam para esta corrida. Os ganhos individuais para cada piloto variaram da parte do vencedor de $ 64.100 ($ 140.266,09 quando ajustado pela inflação) à parte do último colocado de $ 3.050 ($ 6.674,13 quando ajustado pela inflação). O prêmio total para este evento foi anunciado em $ 440.975 ($ 964.958,52 quando ajustado pela inflação).
Ordem de acabamento
POS | ST | # | MOTORISTA | PATROCINADOR / PROPRIETÁRIO | CARRO | LAPS | DINHEIRO | STATUS | CONDUZIU | PTS |
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1 | 5 | 27 | Rusty Wallace | Kodiak (Raymond Beadle) | Pontiac | 200 | 64100 | corrida | 106 | 185 |
2 | 1 | 9 | Bill Elliott | Coors (Harry Melling) | Ford | 200 | 42875 | corrida | 24 | 175 |
3 | 18 | 11 | Terry Labonte | Budweiser (Junior Johnson) | Chevrolet | 200 | 28075 | corrida | 29 | 170 |
4 | 9 | 3 | Dale Earnhardt | GM Goodwrench (Richard Childress) | Chevrolet | 200 | 26175 | corrida | 12 | 165 |
5 | 2 | 5 | Geoffrey Bodine | Levi Garrett (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 20325 | corrida | 0 | 155 |
6 | 11 | 25 | Ken Schrader | Café Folger's (Rick Hendrick) | Chevrolet | 200 | 16.000 | corrida | 3 | 155 |
7 | 35 | 55 | Phil Parsons | Crown Petroleum (Leo Jackson / Richard Jackson) | Oldsmobile | 200 | 14150 | corrida | 0 | 146 |
8 | 4 | 17 | Darrell Waltrip | Maré (Rick Hendrick) | Chevrolet | 199 | 15450 | corrida | 1 | 147 |
9 | 28 | 29 | Cale Yarborough | Hardee's (Cale Yarborough) | Oldsmobile | 199 | 9700 | corrida | 1 | 143 |
10 | 12 | 12 | Mike Alexander | Miller High Life (irmãos Stavola) | Buick | 199 | 15950 | corrida | 0 | 134 |
11 | 31 | 26 | Ricky Rudd | Estado quacre (Kenny Bernstein) | Buick | 199 | 10425 | corrida | 0 | 130 |
12 | 10 | 8 | Bobby Hillin, Jr. | Miller High Life (irmãos Stavola) | Buick | 199 | 9950 | corrida | 0 | 127 |
13 | 21 | 88 | Buddy Baker | Red Baron Frozen Pizza (Buddy Baker / Danny Schiff) | Oldsmobile | 198 | 9.500 | corrida | 1 | 129 |
14 | 13 | 6 | Mark Martin | Stroh's Light (Jack Roush) | Ford | 198 | 7050 | corrida | 0 | 121 |
15 | 29 | 2 | Ernie Irvan | Kroger (DK Ulrich) | Chevrolet | 198 | 6250 | corrida | 0 | 118 |
16 | 26 | 31 | Joe Ruttman | Salões de bonecos delgados (Bob Clark) | Oldsmobile | 198 | 6250 | corrida | 0 | 115 |
17 | 32 | 10 | Ken Bouchard | Whitcomb Racing (Bob Whitcomb) | Ford | 197 | 4675 | corrida | 0 | 112 |
18 | 39 | 71 | Dave Marcis | Lifebuoy (Dave Marcis) | Chevrolet | 197 | 7500 | corrida | 0 | 109 |
19 | 20 | 75 | Neil Bonnett | Valvoline (Rahmoc Enterprises) | Pontiac | 197 | 10985 | corrida | 0 | 106 |
20 | 41 | 98 | Brad Noffsinger | Sunoco (Mike Kerb) | Buick | 196 | 4420 | corrida | 0 | 103 |
21 | 6 | 7 | Alan Kulwicki | Zerex (Alan Kulwicki) | Ford | 195 | 6725 | corrida | 0 | 100 |
22 | 37 | 96 | Dana Patten | US Chrome (Dana Patten) | Buick | 194 | 3510 | corrida | 0 | 97 |
23 | 30 | 67 | Buddy Arrington | Moletons Pannill (Buddy Arrington) | Ford | 188 | 5375 | corrida | 0 | 94 |
24 | 24 | 43 | Richard Petty | STP (Pequenas Empresas) | Pontiac | 186 | 6265 | corrida | 0 | 91 |
25 | 33 | 1 | Dale Jarrett | Port-A-Lube (Hoss Ellington) | Buick | 183 | 3255 | corrida | 0 | 88 |
26 | 7 | 23 | Eddie Bierschwale | Wayne Paging (Don Bierschwale) | Oldsmobile | 174 | 3070 | cilindro | 0 | 85 |
27 | 16 | 15 | Brett Bodine | Crisco (Bud Moore) | Ford | 165 | 11610 | motor | 0 | 82 |
28 | 34 | 30 | Michael Waltrip | Limonada Country Time (Chuck Rider) | Pontiac | 158 | 5900 | motor | 0 | 79 |
29 | 22 | 83 | Velocidade do lago | Wynn's / Kmart (velocidade do lago) | Oldsmobile | 128 | 3715 | manivela | 0 | 76 |
30 | 14 | 97 | Rodney Combs | Equipe de tecnologia da GM (Tom Winkle) | Buick | 126 | 2805 | motor | 0 | 73 |
31 | 27 | 92 | David Sosebee | Lucky Compton | Ford | 124 | 2750 | ignição | 0 | |
32 | 25 | 68 | Derrike Cope | Filtros Purolator (Jim Testa) | Ford | 121 | 5410 | embreagem | 0 | 67 |
33 | 17 | 21 | Kyle Petty | Citgo (Wood Brothers) | Ford | 105 | 9650 | motor | 0 | 64 |
34 | 23 | 33 | Morgan Shepherd | Skoal Bandit (Hal Needham) | Chevrolet | 83 | 5275 | motor | 0 | 61 |
35 | 3 | 28 | Davey Allison | Havoline (Harry Ranier) | Ford | 70 | 12440 | motor | 23 | 63 |
36 | 40 | 52 | Jimmy Means | Aspiradores de pó Eureka (Jimmy Means) | Pontiac | 51 | 5185 | motor | 0 | 55 |
37 | 15 | 44 | Sterling Marlin | Piedmont Airlines (Billy Hagan) | Oldsmobile | 41 | 5150 | motor | 0 | 52 |
38 | 8 | 90 | Benny Parsons | Molho de churrasco olho de boi (Junie Donlavey) | Ford | 22 | 5110 | bomba de óleo | 0 | 49 |
39 | 36 | 36 | HB Bailey | National Motors (HB Bailey) | Pontiac | 21 | 2470 | vazamento de óleo | 0 | 46 |
40 | 38 | 51 | David Simko | Tom Company (Elmer Simko) | Pontiac | 9 | 2450 | motor | 0 | |
41 | 19 | 4 | Rick wilson | Filme Kodak (Larry McClure) | Oldsmobile | 2 | 3050 | motor | 0 | 40 |
Falha ao se qualificar | ||||||||||
POS | NOME | NBR | PATROCINADOR | PROPRIETÁRIO | CARRO | |||||
Connie Saylor | ||||||||||
Jay Sommers | ||||||||||
JD McDuffie | 70 | Móveis Rumple | JD McDuffie | Pontiac | ||||||
Jimmy Horton | 80 |
Linha do tempo
Referência da seção:
Classificação depois da corrida
Pos | Motorista | Pontos | Diferencial |
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1 | Rusty Wallace | 2145 | 0 |
2 | Dale Earnhardt | 2015 | -130 |
3 | Bill Elliott | 1995 | -150 |
4 | Terry Labonte | 1939 | -206 |
5 | Ken Schrader | 1829 | -316 |
6 | Geoffrey Bodine | 1814 | -331 |
7 | Sterling Marlin | 1808 | -337 |
8 | Phil Parsons | 1762 | -383 |
9 | Darrell Waltrip | 1734 | -411 |
10 | Bobby Hillin, Jr. | 1723 | -422 |
Referências
Precedido por 1988 Miller Life 500 |
NASCAR Winston Cup Series, temporada 1988 |
Sucedeu em 1988 Pepsi Firecracker 400 |