Acidente de Remscheid A-10 em 1988 - 1988 Remscheid A-10 crash
Acidente | |
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Encontro | 8 de dezembro de 1988 |
Resumo | Bater durante um voo de baixa altitude |
Local |
Remscheid , Alemanha Ocidental 51 ° 11 11 ″ N 7 ° 09 ″ 38 ″ E / 51,18639 ° N 7,16056 ° E Coordenadas : 51 ° 11 11 ″ N 7 ° 09 ″ 38 ″ E / 51,18639 ° N 7,16056 ° E |
Aeronave | |
Tipo de avião | A-10 Thunderbolt II |
Operador | Força Aérea dos Estados Unidos |
Origem do vôo | Base Aérea de Nörvenich |
Passageiros | 0 |
Equipe técnica | 1 |
Fatalidades | 6, incluindo 5 no solo |
Lesões | 50 (todos no solo) |
Sobreviventes | 0 |
A queda do Remscheid A-10 em 1988 ocorreu em 8 de dezembro de 1988, quando um jato de ataque A-10 Thunderbolt II da Força Aérea dos Estados Unidos caiu em uma área residencial na cidade de Remscheid , Alemanha Ocidental . A aeronave caiu no andar superior de um complexo de apartamentos. Além do piloto, cinco pessoas morreram. Outros cinquenta ficaram feridos, muitos deles gravemente.
De acordo com reportagens da imprensa, o avião estava envolvido em um exercício de vôo em baixa altitude. Ele pertencia a uma unidade da Base Aérea de Bentwaters , mas na época do acidente estava estacionado na Base Aérea de Nörvenich , um chamado Local de Operação Avançado (FOL) .
O líder do vôo, Capitão Marke F. Gibson, liderava seu vôo seguido por seu ala, Capitão Michael P. Foster. A causa do acidente foi atribuída à desorientação espacial , depois que ambos os aviões encontraram condições climáticas adversas e difíceis para o vôo visual. O capitão Gibson conseguiu manobrar sua aeronave para um local seguro, mas a aeronave do capitão Foster colidiu com as casas na Stockder Strasse.
Rescaldo
Quando o número de casos de câncer nas proximidades do acidente aumentou desproporcionalmente nos anos seguintes, aumentou a suspeita de que o jato, ao contrário das declarações dos EUA, pode ter sido carregado com munição contendo urânio empobrecido . Isso foi negado pelos militares dos EUA. No entanto, 70 toneladas de solo superficial da cena do acidente foram removidas e levadas para um depósito (que também é procedimento padrão para limpeza quando uma grande quantidade de combustível de aviação é derramada em solo povoado, como em um acidente de avião). Além disso, o material do filme obtido durante a remoção do solo superficial mostra sinais de alerta de radiação. 120 residentes e equipes de resgate relataram doenças de pele. O diagnóstico médico concluiu que esses sintomas estão relacionados à dermatite irritativa tóxica.
Os danos totalizaram aproximadamente 13 milhões de marcos alemães e foram cobertos 75% pela Força Aérea dos Estados Unidos e 25% pelo Governo da Alemanha Ocidental.
Veja também
- 1955 Altensteig colisão no ar
- Acidente do Okinawa F-100 em 1959
- Queda do C-131 em Munique em 1960
- Acidente do Machida F-8 em 1964
- Acidente do Yokohama F-4 em 1977
- Desastre do teleférico Cavalese (1998)
Referências
links externos