Greve da ferrovia dos Estados Unidos em 1992 - 1992 United States railroad strike
A greve ferroviária dos Estados Unidos em 1992 foi uma greve de funcionários da ferrovia entre 24 e 26 de junho de 1992. A greve foi lançada pela International Association of Machinists , um sindicato que representa os funcionários da CSX Transportation . Devido à interconexão do sistema ferroviário dos Estados Unidos, a greve fez com que ferrovias de todo o país fechassem suas operações.
O impacto da greve e da paralisação subsequente foi tão severo que o governo federal interveio rapidamente para encerrá-lo. A Câmara e o Senado aprovaram um projeto de lei em 26 de junho proibindo greves e bloqueios , que foi então assinado pelo presidente George HW Bush no mesmo dia.
Fundo
Em junho de 1992, as tensões eram altas entre as ferrovias e o trabalho organizado. Vários sindicatos ameaçaram lançar uma greve se suas reivindicações não fossem atendidas até o final do dia de terça-feira, 23. No entanto, a maioria dos sindicatos concordou em estender seu prazo em meio a negociações com ferrovias como Amtrak e Conrail .
Os primeiros jornais da manhã de quarta-feira, 24, publicaram manchetes informando que uma potencial greve de funcionários da Amtrak havia sido evitada. O presidente Bush avisou antes de uma possível greve que, devido ao potencial de ruptura extrema para a economia do país, "deve terminar no dia em que começar".
O Strike
A greve começou logo depois da meia-noite da quarta-feira, 24 de junho. Foi lançada pela Associação Internacional de Maquinistas entre os membros que trabalhavam para a CSX. O sindicato desafiou a extensão do prazo da greve, e nenhum outro sindicato aderiu à greve como resultado.
Embora a greve tenha se limitado a apenas uma ferrovia, 40 ferrovias nos Estados Unidos responderam interrompendo suas operações, o que os sindicatos disseram ser uma tentativa da indústria ferroviária de forçar a intervenção do governo na greve instituindo um bloqueio.
Como resultado da greve, praticamente todo o transporte ferroviário de carga cessou de uma vez. O serviço de passageiros nas linhas de frete também foi suspenso. Os únicos trens que continuaram operando foram trens de passageiros em linhas de propriedade da Amtrak ou outras ferrovias de passageiros. O serviço ao longo do Corredor Nordeste não foi afetado pela greve, já que a Amtrak era dona da linha ferroviária em questão.
O governo Bush afirmou que a greve e seus efeitos custaram à nação US $ 1 bilhão por dia como resultado da perda de salários e de indústrias que dependiam do transporte ferroviário sendo forçadas a fechar.
Intervenção governamental
O Congresso reagiu rapidamente à greve e ao subsequente bloqueio da indústria. No que o Los Angeles Times descreveu como "com rara velocidade", a Câmara e o Senado aprovaram um projeto de lei na noite de quinta-feira, 25 de junho, que continha a proibição de greves de ferroviários e bloqueios de ferrovias contra seus funcionários. O projeto foi aprovado pouco antes de três sindicatos da Amtrak ameaçarem começar uma greve, com o prazo final de 12h01 da manhã de sexta-feira definido para o início de uma paralisação. O presidente Bush sancionou a lei logo depois que ele liberou as duas câmaras do Congresso.
A lei criada pelo Congresso exigia arbitragem obrigatória nas disputas entre ferrovias e seus funcionários.
Reações
Vários membros do Congresso criticaram o projeto de lei como sendo hostil aos trabalhadores. O deputado Pat Williams, de Montana, descreveu o projeto de lei como "um erro fundamental que perseguirá os trabalhadores das ferrovias por décadas". No Senado, Howard Metzenbaum reagiu ao projeto de lei dizendo: "Os trabalhadores estão ficando com a ponta do pau".
Outros membros do Congresso afirmaram que a magnitude da paralisação da ferrovia exigiu ação imediata, incluindo aquelas tradicionalmente consideradas pró-trabalho. Os defensores do projeto incluem o senador Ted Kennedy e o representante Al Swift . Este último defendeu o projeto de lei, dizendo "É uma ideia nova e trata o trabalho organizado melhor do que qualquer coisa que o Congresso já tenha feito antes."
Alexander Cockburn criticou duramente a resposta do governo em um artigo de opinião, afirmando que "o capital entrou em greve" e comparando-a ao fascismo italiano .