Incêndio no metrô de Baku em 1995 - 1995 Baku Metro fire

Incêndio no metrô de Baku em 1995
Carro do metrô de Baku após o incêndio de 1995.jpg
Um dos vagões do metrô após o acidente, com vidros quebrados para abrir caminho para a fuga
Detalhes
Encontro 28 de outubro de 1995 18:00 -? ( 1995-10-28 )
Localização Baku Metro , Baku , Azerbaijão
Coordenadas 40 ° 24 47 ″ N 49 ° 53 17 ″ E / 40,41306 ° N 49,88806 ° E / 40,41306; 49,88806 Coordenadas: 40 ° 24 47 ″ N 49 ° 53 17 ″ E / 40,41306 ° N 49,88806 ° E / 40,41306; 49,88806
Causa Mau funcionamento elétrico
Estatisticas
Mortes 289
Ferido 270

Em 28 de outubro de 1995, ocorreu um incêndio no sistema de metrô de Baku , capital do Azerbaijão , entre as estações Ulduz e Nariman Narimanov . Segundo dados oficiais, o incêndio matou 289 pessoas: 286 passageiros (incluindo 28 crianças) e três equipes de resgate, enquanto 270 pessoas ficaram feridas. O incêndio foi considerado como tendo sido causado por mau funcionamento elétrico, mas a possibilidade de sabotagem deliberada não foi excluída.

Embora várias pessoas que evacuaram o trem tenham sobrevivido, o incêndio continua sendo o desastre de metrô mais mortal do mundo . Uma pessoa, Chingiz Babayev , foi condecorada postumamente com o título de Herói Nacional do Azerbaijão por salvar a vida de passageiros.

Fundo

As estações de metrô Ulduz e Nariman Narimanov atendem a parte norte da capital do Azerbaijão , Baku . O túnel entre eles estava equipado com um sistema de ventilação controlável , mas tinha uma seção transversal relativamente estreita (altura 5,6 metros (18 pés), largura 5 metros (16 pés)).

Antes de 1995, o acidente de metrô mais mortal foi o Naufrágio da Malbone Street de 1918 na cidade de Nova York, que matou até 93 pessoas. O incêndio de metrô mais mortal antes de 1995 foi o incêndio no metrô de Paris em 1903, que matou 84 pessoas.

Incêndio

O incêndio, causado por uma falha elétrica , ocorreu durante a hora do rush de sábado à noite, por volta das 18h. O trem afetado, consistindo de cinco vagões totalmente carregados, tinha acabado de deixar a estação de Ulduz para Nariman Narimanov. Os passageiros do carro 5 sentiram o cheiro de fumaça. Mais tarde, os passageiros do carro 4 observaram uma fumaça branca, que logo ficou preta e causou irritação. O suposto mau funcionamento elétrico (uma faísca ou arco elétrico no equipamento elétrico na parte traseira do quarto vagão) parou o trem a cerca de 200 metros da estação de Ulduz. Quando o trem parou, o túnel se encheu de fumaça. O motorista relatou o incidente e exigiu o corte de energia. No entanto, as emissões letais de monóxido de carbono da queima de materiais sintéticos nos carros afetaram rapidamente os passageiros. Por causa das dificuldades para abrir as portas em um dos carros, os passageiros foram forçados a evacuar por outro carro. Cerca de 15 minutos após o início do incêndio, o sistema de ventilação foi colocado no modo de exaustão e grande parte da fumaça foi puxada na direção da evacuação. Várias pessoas foram eletrocutadas enquanto tentavam agarrar os cabos para escapar do trem em chamas.

A maioria dos mortos (incluindo 28 crianças) foi encontrada dentro do trem, a maioria esmagada ou pisoteada até a morte. Quarenta corpos foram encontrados dentro do túnel. Sobreviventes relembraram faíscas voando de cabos de alta tensão logo após o trem deixar a estação de Ulduz. Um dos passageiros, Tabil Huseynov, 45, descreveu a situação da seguinte forma: "Assim que o trem entrou no túnel, vi um flash. Então as chamas envolveram o vagão, houve um som de vidro quebrando e as luzes saiu. As pessoas começaram a quebrar as janelas para sair. Estávamos começando a sufocar. "

O número estimado de vítimas variou após o incêndio. As autoridades do necrotério contaram pelo menos 303 corpos, enquanto a agência de notícias independente do Azerbaijão Turan citou autoridades médicas dizendo que o número de pessoas mortas foi 337. Foi declarado um período de luto de dois dias. Lukoil prestou US $ 9.000 em ajuda financeira às famílias das vítimas.

Investigação

A comissão de inquérito do governo concluiu que o incêndio foi causado por uma falha elétrica. O incêndio começou no motor de tração de um vagão . Nenhum explosivo foi encontrado. O presidente da comissão, o vice-primeiro-ministro Abbas Abbasov, mencionou o equipamento "soviético desatualizado". No entanto, dois grandes buracos misteriosos na lateral de uma das carruagens destruídas foram supostamente encontrados e a TV nacional do Azerbaijão citou especialistas dizendo que os buracos indicavam o uso de um dispositivo explosivo. O presidente Heydar Aliyev disse a um funcionário dos EUA que, embora as informações preliminares indiquem uma falha técnica, o incêndio foi "possivelmente um ato organizado de sabotagem".

O Supremo Tribunal do Azerbaijão condenou duas pessoas por negligência criminosa. A operadora do metrô foi condenada a 15 anos de prisão e o controlador de trânsito da estação a 10 anos.

Veja também

Referências

links externos

Leitura adicional

  • Wahlstrom, B. Incêndio na ferrovia / metrô de Baku. Proceedings of the 1st International Conference on Tunnel Incident Management, Korsor, Denmark , 13-15 de maio de 1996