Acidente de ônibus da Manila Skyway em 2013 - 2013 Manila Skyway bus accident
| Acidente de ônibus da Manila Skyway em 2013 | |
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  Parañaque Parañaque (Manila)
.svg) Parañaque Parañaque (Filipinas)
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| Detalhes | |
| Data | 16 de dezembro de 2013 por volta das 5h15 PST |
| Localização | West Service Road, Parañaque , Metro Manila |
| País | Filipinas |
| Operador | Don Mariano Transit Corporation |
| Causa | Excesso de velocidade |
| Estatisticas | |
| Passageiros | 42 |
| Mortes | 19 |
| Ferido | 19 |
| Dano | 2 (um ônibus e uma van) |
O acidente de ônibus da Manila Skyway em 2013 ocorreu em 16 de dezembro de 2013 entre as saídas Bicutan e Sucat da South Luzon Expressway em Parañaque , Metro Manila , Filipinas , depois que um ônibus caiu da Skyway , esmagando uma van de entrega e ferindo fatalmente o motorista da van. 19 pessoas morreram e outras 19 ficaram feridas. O Grupo de Patrulha Rodoviária-Região da Capital Nacional-Expressway Luzon Sul descreveu o incidente como o pior que já aconteceu ao longo da Skyway.
Acidente
O acidente ocorreu no subúrbio de Manila , Parañaque, em 16 de dezembro de 2013, por volta das 5h15 ( horário do Pacífico ). O ônibus, com destino ao Complexo Pacita em San Pedro , Laguna , estava viajando no Skyway , um dos maiores viadutos do mundo que passa acima da South Luzon Expressway . O ônibus caiu 6 metros (20 pés) de Skyway e bateu em cima de uma van que estava em uma estrada de serviço abaixo. Dezoito passageiros do ônibus morreram. O motorista do ônibus, Carmelo Calatcat, morreu posteriormente no dia 23 de dezembro. Em conseqüência do acidente, o trânsito na rodovia ficou mais lento.
Investigação
A empresa proprietária e operadora do ônibus, Don Mariano Transit, teve que suspender o trânsito por trinta dias para que fosse feita uma investigação sobre o acidente. O Departamento de Transporte e Comunicações exigiu que o Conselho Regulador e de Franquia de Transporte Terrestre suspendesse todos os 78 ônibus que a Don Mariano Transit possuía. O motorista do ônibus, Carmelo Calatcat, teve que passar por um teste de drogas. Após o acidente, foi realizada uma auditoria em mais de 400.000 ônibus de utilidade pública em Manila. O motorista e o operador do ônibus enfrentaram acusações pelas autoridades.
O Departamento de Trabalho e Emprego admitiu que o Certificado de Conformidade com as Normas Trabalhistas da Don Mariano Transit Corporation estava vencido desde julho de 2013. Também foi relatado que a Don Mariano Transit não pagava a seus motoristas o salário mensal.
O motorista do ônibus, Carmelo Calatcat, testou positivo para uso de drogas. O superintendente-chefe Arrazad Subong, do grupo da Polícia Rodoviária Nacional das Filipinas, disse que o teste de drogas era de alguma forma irrelevante, pois a investigação mostrou que o ônibus alguns momentos antes do acidente estava com os pneus gastos e com excesso de velocidade. O motorista enfrentou acusações criminais de imprudência temerária, resultando em múltiplos homicídios, lesões múltiplas e danos materiais. Se fosse condenado, poderia ter enfrentado pelo menos seis anos de prisão, mas devido ao número de mortes causadas pelo acidente, ele poderia ter enfrentado prisão perpétua. No entanto, ele morreu antes mesmo de ser julgado.
Reação
Jason Cantil, advogado da Don Mariano Transit, disse que o acidente foi um incidente isolado. Cantil disse que os pneus do ônibus envolvido podem não ter sido inspecionados, mas afirmou que todos os demais ônibus da empresa estavam em boas condições.
O secretário do Gabinete de Operações de Comunicações Presidencial , Herminio Coloma Jr., incentivou os veículos de utilidade pública a usar dispositivos de limitação ou monitoramento de velocidade. Ele disse que tais dispositivos ajudariam os operadores de ônibus a prevenir acidentes semelhantes ao acidente Skyway. Coloma acrescentou que cabe aos legisladores apresentar uma lei obrigando os operadores a instalar esses dispositivos em seus veículos. Coloma também reiterou a preferência do governo em permitir que o setor privado opere o transporte público por ser mais eficiente. Ele disse que o papel do governo é regular o setor privado.
O Conselho de Franquia e Regulamentação do Transporte Terrestre planeja fazer a instalação de dispositivos limitadores de velocidade em veículos de utilidade pública como resposta ao acidente. O Departamento de Trabalho e Emprego prometeu monitorar o cumprimento da legislação trabalhista de forma mais rigorosa.