2019 Indianápolis 500 - 2019 Indianapolis 500

103ª Indianápolis 500
2019 Indianápolis 500 logo.jpg
Indianapolis Motor Speedway
Indianápolis 500
Órgão de sancionamento IndyCar
Estação Temporada IndyCar 2019
Data 26 de maio de 2019
Vencedora França Simon Pagenaud
Equipe vencedora Equipe Penske
Velocidade média 175,794 mph (282,913 km / h)
Primeira posição França Simon Pagenaud
Velocidade do pólo 229,992 mph (370,136 km / h)
Qualificador mais rápido Estados Unidos Spencer Pigot
Recruta do Ano Estados Unidos Santino Ferrucci
A maioria das voltas levou França Simon Pagenaud (116)
Cerimônias pré-corrida
Hino Nacional Kelly Clarkson
" Voltar para casa novamente em Indiana " Jim Cornelison
Comando inicial Tony George
Carro de ritmo Chevrolet Corvette Grand Sport
Pace car driver Dale Earnhardt Jr.
Iniciante Paul Blevin
Titular honorário Christian Bale e Matt Damon
TV nos Estados Unidos
Rede NBC
Anunciantes Volta a volta: Leigh Diffey
Driver analista: Townsend Bell
Driver analista: Paul Tracy
Avaliações Nielsen 3,4 (5,4 milhões de espectadores)
Cronologia
Anterior Próximo
2018 2020

O 2019 Indianapolis 500 (marcado como a 103ª corrida do Indianapolis 500 apresentado por Gainbridge por motivos de patrocínio) foi um evento da IndyCar Series realizado no domingo, 26 de maio de 2019, no Indianapolis Motor Speedway em Speedway, Indiana . O evento principal da IndyCar Series 2019 , o evento correu 500 milhas (200 voltas). Simon Pagenaud venceu a corrida da pole position, ganhando o recorde da equipe Penske na 18ª vitória na Indy 500. Pagenaud liderou 116 voltas, assumindo a liderança pela última vez com pouco mais de uma volta para o final. Ele se tornou o primeiro vencedor francês desde Gaston Chevrolet em 1920 , e o primeiro pole-sitter a vencer a corrida desde 2009 .

As atividades do mês de maio começaram formalmente em 11 de maio com o IndyCar Grand Prix no percurso combinado de estrada . Os treinos para o Indianápolis 500 começaram na terça-feira, 14 de maio, e os contra-relógio foram realizados de 18 a 19 de maio. Carb Day, o último dia de prática tradicional, bem como o Pit Stop Challenge anual e o Indy Lights Freedom 100 , foram realizados em 24 de maio. Simon Pagenaud se tornou o segundo piloto consecutivo a vencer o IndyCar Grand Prix e o Indy 500 em o mesmo ano. Pagenaud também conquistou a pole position , a 18ª pole da Indy 500 para o Team Penske .

Will Power , o vencedor em 2018 , entrou na corrida como o campeão. Durante o Last Row Shootout em 19 de maio, o ex- campeão mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso , tentando sua segunda Indy 500, foi expulso do campo e não conseguiu se classificar.

Esta seria a última 500 milhas de Indianápolis mantida sob a propriedade da família Hulman / George . Em 3 de novembro de 2019, foi anunciado que a Penske Entertainment Corp., uma subsidiária da Penske Corporation , de propriedade de Roger Penske , havia comprado o Indianapolis Motor Speedway , o IndyCar Series e a IMS Productions. A venda foi finalizada em janeiro de 2020.

Histórico da corrida

O Indianapolis Motor Speedway é um circuito oval de 2,5 milhas com quatro curvas inclinadas a 9 °.

Mudanças de regra

  • Os carros terão permissão para um dos dois flaps Gurney opcionais no topo da asa traseira para aumentar a força descendente . Uma aba de 38 polegadas de altura, com 13,2 polegadas (34 cm) de largura ou 24,5 polegadas (62 cm) de largura, pode ser afixada para gerar 50-100 libras de força descendente.
  • A Marathon Petroleum substitui a Sunoco como fornecedora oficial de combustível a partir de 2019, usando a marca Speedway .
  • Todos os carros serão equipados com o dispositivo de Proteção Frontal Avançada (AFP) para proteção da cabine. O AFP é um dispositivo vertical de titânio medindo 3 polegadas (76 mm) por 0,75 polegadas (19 mm), semelhante a uma barbatana, montado na borda de ataque da cabine.

Alterações de percurso

Um agente de ligação de polietileno reciclado (RPE) foi aplicado à superfície da pista oval; seis pilotos participaram de um teste aerodinâmico e de pneus na pista em outubro de 2018 após a aplicação.

Mudanças de qualificação

Um procedimento de qualificação revisado foi anunciado, modificando o formato de dois dias utilizado de 2014 a 2018. A qualificação continuará a ser realizada em dois dias (sábado, 18 de maio e domingo, 19 de maio), mas os solavancos voltarão ao domingo. Tanto o conhecido Fast Nine Shootout quanto um novo Last Row Shootout acontecerão no domingo. Os carros continuarão a usar as tradicionais tentativas de qualificação de quatro voltas.

No sábado, o procedimento será o seguinte:

  • A qualificação será aberta das 11h às 17h50. Todos os carros inscritos terão garantida pelo menos uma tentativa. Tentativas adicionais são permitidas, se o tempo / clima permitir.
  • As posições 1–9 avançam para o Fast Nine Shootout.
  • As posições 10–30 serão bloqueadas e não se requalificarão.
  • As posições 31 e inferiores entrarão no Last Row Shootout.

No domingo, as provas de tempo serão concluídas da seguinte forma:

  • Às 12h15 será realizado o Last Row Shootout. As inscrições que terminaram em 31º ou menos no sábado terão uma tentativa de qualificação. Os horários de sábado serão apagados. As posições iniciais 31–33 serão preenchidas. Todos os outros carros da 34ª em diante não serão qualificados.
  • Às 13h15, o Fast Nine Shootout determinará as posições iniciais 1–9, incluindo a pole position. Os tempos de sábado serão apagados e os carros terão uma tentativa de se requalificar. Os pontos do campeonato (9-8-7-6-5-4-3-2-1) serão atribuídos com base nos resultados do Fast Nine Shootout.
  • Após a qualificação, será realizada uma sessão de treinos de 2 horas e 45 minutos. Além disso, a sessão de treino pós-qualificação de segunda-feira será reduzida de 3 12 horas para 2 horas.

2019 IndyCar Series

Cinco pilotos diferentes venceram as cinco primeiras corridas da temporada 2019 da IndyCar Series. Josef Newgarden venceu a corrida de abertura da temporada em São Petersburgo . O estreante Colton Herta venceu a corrida inaugural no Circuito das Américas , tornando-se assim o piloto mais jovem a vencer uma corrida de carros da Indy. Takuma Sato venceu a corrida em Birmingham e Alexander Rossi venceu em Long Beach . O mês de maio começou com Simon Pagenaud vencendo o IndyCar Grand Prix , sua primeira vitória desde 2017 e terceira no evento. Entrando no Indianápolis 500, Josef Newgarden liderou a classificação de pontos do campeonato.

Pela primeira vez desde 2015, nenhuma corrida oval foi realizada antes de Indianápolis.

Patrocínio

Em 31 de janeiro de 2019, foi anunciado que a empresa de serviços financeiros online Gainbridge se tornaria a nova patrocinadora do 500 em um acordo de quatro anos.

Cerimônias pré-corrida

Lista de inscrições

O vencedor da Indy 500 de 2018 , Will Power .
Tetracampeão da Indy 500, Hélio Castroneves, tem o maior número de partidas anteriores em campo, com 18.
Scott Dixon é o vencedor da Indy 500 em 2008 , três vezes vencedor da pole e 5 vezes campeão da IndyCar Series.
Fernando Alonso retorna para sua segunda tentativa na Indy 500.

A lista oficial de inscritos foi divulgada com 36 combinações carro / piloto. Todos os chassis são Dallara IR12 , com pneus Firestone .

  • Em 10 de novembro, foi anunciado que Fernando Alonso voltaria para sua segunda tentativa em Indianápolis 500, pilotando pela McLaren , mas ele não conseguiu se classificar para a corrida. Para 2019, a equipe utilizou motores Chevrolet . Alonso utilizou o carro nº 66, o número carregado por Mark Donohue, que venceu a corrida de 1972 pilotando um chassi da McLaren para a Penske Racing . No dia 9 de abril, Alonso participou de um teste privado na Texas Motor Speedway , a fim de se readaptar aos carros da Indy e se adaptar ao kit aerodinâmico UAK18 .
  • 2018 Indy 500 e IndyCar Rookie of the Year Robert Wickens sofreu um violento acidente em 19 de agosto de 2018 no ABC Supply Pocono 500 , o que o levaria a exigir uma extensa reabilitação para recuperar o uso de suas pernas. Schmidt Peterson Motorsports anunciou que a carreira de Wickens na IndyCar está em um hiato até que "ele queira e seja capaz de retornar." Para fins legais relacionados ao bônus financeiro do Círculo do Líder da INDYCAR, Marcus Ericsson substituiu Wickens no carro, que foi renumerado do Nº 6 para o Nº 7.
  • Marco Andretti dirigiu um esquema de pintura " retrógrado " em comemoração ao 50º aniversário da vitória de Mario Andretti em 1969 . A pintura foi revelada na NBC 's Today .
  • Colton Herta foi o primeiro piloto que entrou na história da Indy a nascer nos anos 2000 .
Não. Motorista Equipe Motor
2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet
3 Brasil Hélio Castroneves  C  Equipe Penske Chevrolet
4 Brasil Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Chevrolet
5 Canadá James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda
7 Suécia Marcus Ericsson  R  Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda
9 Nova Zelândia Scott Dixon  C  Chip Ganassi Racing Honda
10 Suécia Felix Rosenqvist  R  Chip Ganassi Racing Honda
12 Austrália Força de vontade  C  Equipe Penske Chevrolet
14 Brasil Tony Kanaan  C  AJ Foyt Enterprises Chevrolet
15 Estados Unidos Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
18 França Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing com Vasser -Sullivan Honda
19 Estados Unidos Santino Ferrucci  R  Dale Coyne Racing Honda
20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet
21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet
22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet
23 Estados Unidos Charlie Kimball Carlin Chevrolet
24 Estados Unidos Sage Karam Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet
25 Estados Unidos Conor Daly Andretti Autosport Honda
26 Estados Unidos Zach Veach Andretti Autosport Honda
27 Estados Unidos Alexander Rossi  C  Andretti Autosport Honda
28 Estados Unidos Ryan Hunter-Reay  C  Andretti Autosport Honda
30 Japão Takuma Sato  C  Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
31 México Patricio O'Ward  R  Carlin Chevrolet
32 Estados Unidos Kyle Kaiser Juncos Racing Chevrolet
33 Austrália James Davison Dale Coyne Racing com Byrd / Hollinger / Belardi Honda
39 Reino Unido Pippa Mann Clauson-Marshall Racing Chevrolet
42 Reino Unido Jordan King  R  Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
48 Estados Unidos JR Hildebrand Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet
59 Reino Unido Max Chilton Carlin Chevrolet
60 Reino Unido Jack Harvey Meyer Shank correndo com Arrow Schmidt Peterson Honda
63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Chevrolet
66 Espanha Fernando alonso McLaren Racing Chevrolet
77 Espanha Oriol Servià MotoGator Team Stange Racing com Arrow Schmidt Peterson Honda
81 Reino Unido Ben Hanley  R  DragonSpeed Chevrolet
88 Estados Unidos Colton Herta  R  Harding Steinbrenner Racing Honda
98 Estados Unidos Marco Andretti Andretti Herta Autosport com Marco Andretti e Curb-Agajanian Honda
RELATÓRIO OFICIAL
  •  C  Ex-vencedor do Indianápolis 500
  •  R  Indianapolis 500 Rookie

Cronograma

O Pagoda, a torre de controle que abriga oficiais, emissoras e suítes de hospitalidade, é um ícone no Indianapolis Motor Speedway.

Um teste aberto no oval foi agendado e realizado em 24 de abril de 2019, seguido por um teste de fabricante privado na pista combinada em 29 de abril.

Programações de corrida - abril / maio de 2019
sol seg ter Casar qui Sex Sentado
28

29 Prova
privada
(percurso rodoviário)
30

1

2

3

4
mini-maratona
5

6

7

8

9
Road to Indy
Practice
10
Grand Prix
Qualificatórias
11
IndyCar
Grand Prix
12 dias
da mãe
13 dias de
conversão do carro
14 Prática de
ROP
15
treinos
16
treinos
17
Pratique
Fast Friday
18
Contra-relógio, Q1
19
Bump Day Q2
Pole Day Q2
20
NTT / Lights Practice
21

22

23
Indy Lights
Qualificação
24
Carb Day
Freedom 100
Desfile do 25
Legends Day
26
Indianápolis
500
27
Memorial
Day
28

29

30

31



Cor Notas
Verde Prática
Azul escuro Contra-relógio
Prata Dia de corrida
vermelho Choveu*
Em branco Sem atividade de rastreamento

* Inclui dias em que a
atividade da trilha foi significativamente limitada devido à chuva

Testando

Agosto de 2018

Em 6 de agosto de 2018, um teste privado foi realizado no oval Indianapolis Motor Speedway pela Firestone . Duas equipes, cada uma representando a Chevrolet e a Honda , participaram. Equipe Penske com piloto Will Power testado para Chevy, e Chip Ganassi Racing com piloto Scott Dixon testado para Honda. O teste foi focado no desenvolvimento dos kits aerodinâmicos universais UAK18, que estreou em 2018. Depois de algumas críticas durante a corrida de 2018, melhorias foram feitas na placa de extremidade da asa dianteira e painéis sob as asas para resolver problemas de estabilidade. As velocidades não foram anunciadas e nenhum incidente foi relatado.

Teste privado - participantes
Motorista Equipe Motor
Nova Zelândia Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda
Austrália Força de vontade Equipe Penske Chevrolet

Outubro de 2018

Um teste realizado em série foi agendado para 17 de outubro de 2018 no Indianapolis Motor Speedway. Seis equipes testadas com seis carros, desenvolvendo ainda mais as especificações aerodinâmicas para o kit aerodinâmico universal UAK18 , bem como pneus Firestone . Além disso, os motoristas puderam vivenciar pela primeira vez o desempenho do pavimento do Autódromo, que foi recentemente atualizado com a aplicação do ligante asfáltico Polietileno Reciclado (RPE).

Nenhuma velocidade foi anunciada e nenhum incidente foi relatado. Após o teste, os participantes expressaram que a pista tinha mais aderência e o novo pneu era mais consistente do que o composto usado em 2018.

Teste - participantes
Motorista Equipe Motor
Nova Zelândia Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda
Austrália Força de vontade Equipe Penske Chevrolet
Estados Unidos Alexander Rossi Andretti Autosport Honda
Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet
Brasil Tony Kanaan AJ Foyt Enterprises Chevrolet
Estados Unidos Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda

Teste oval - sexta-feira, 19 de abril

Três estreantes da Indy 500 participaram de um teste de aclimatação oval no Texas Motor Speedway em 19 de abril. Ben Hanley , Colton Herta e Marcus Ericsson participaram do teste, que foi conduzido por funcionários da IndyCar. O teste proporcionou aos motoristas uma experiência oval de alta velocidade antes do início do Programa de Orientação para Novatos. As condições foram relatadas como ventosas e nenhum incidente foi relatado.

Teste aberto e orientação de novato - quarta-feira, 24 de abril

  • Tempo : 59 ° F (15 ° C), chuva, ventos de até 15 mph
  • Resumo : Um teste de campo aberto no Indianapolis Motor Speedway foi agendado para quarta-feira, 24 de abril de 2019. Um total de quinze equipes, com 28 pilotos, foram agendadas para participar. O teste foi dividido em três segmentos, com o primeiro segmento reservado para veteranos em tempo integral da IndyCar Series. A segunda sessão foi o Rookie Orientation Test e o Refresher Test (pilotos que já correram na Indy 500, mas não competiram em uma corrida da NTT IndyCar Series em um oval de alta velocidade desde a Indy 500 do ano anterior), e a terceira sessão foi para todos os veteranos, bem como os motoristas que passaram nos testes de novato ou de atualização.
Os testes começaram pontualmente às 11 horas, porém a pista foi fechada após onze minutos devido à chuva. A pista foi reaberta para retomar o primeiro segmento pouco depois das 15h. Por volta das 16h45, uma leve chuva fechou a pista novamente. Por volta das 18h00, a pista foi reaberta para o Programa de Orientação de Novatos e sessão de atualização, e correu até a umidade terminar o dia às 19h30. A terceira sessão foi cancelada.
Um total de vinte pilotos participaram da primeira sessão, completando 707 voltas. Takuma Sato fez a volta mais rápida do dia (226,993 mph) e também teve uma volta "sem reboque" de quase 223 mph. Tony Kanaan não conseguiu dar nenhuma volta em alta velocidade e Max Chilton teve o motor queimado.
O Programa de Orientação para Novatos e os testes de atualização foram os próximos. Quatro novatos ( Colton Herta , Felix Rosenqvist , Santino Ferrucci e Marcus Ericsson ) passaram em todas as três fases do teste de novato - dez voltas a 205-210 mph, dez voltas a 210-215 mph e dez voltas a mais de 215 mph. Herta liderou a tabela de velocidade do novato com uma volta de 226,108 mph e uma volta "sem reboque" de 223,121 mph (a mais rápida de todo o dia). O teste Refresher, para pilotos veteranos que não correram em um oval de alta velocidade desde a corrida de 2018 , consiste nas duas fases finais do teste de novato mencionado acima. Os motoristas que correram em 2018 no Texas ou Pocono foram isentos. Conor Daly foi o único participante que passou na segunda e na terceira fase. Fernando Alonso sofreu problemas elétricos, e só conseguiu passar a segunda fase. Hélio Castroneves , JR Hildebrand e Oriol Servià também não conseguiram completar as duas fases. Uma sessão adicional do Programa de Orientação de Reciclagem / Novato foi agendada das 13h às 15h do dia 14 de maio.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 30 Japão Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 226.993
2 20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 226.414
3 21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 226,325
RELATÓRIO OFICIAL (1)  RELATÓRIO OFICIAL (2)

Prática

Prática do Dia de Abertura - Terça-feira, 14 de maio

Ed Jones teve a velocidade "sem reboque" mais rápida no dia da estreia.
  • Tempo : 69 ° F (21 ° C), razoável
  • Resumo : O dia de abertura do treino viu todos os 36 carros darem voltas ao redor do circuito. A maioria dos motoristas que precisam de testes de novato / atualização concluíram seus programas; no entanto, o novato Patricio O'Ward sofreu problemas elétricos em seu carro, impedindo-o de terminar seu programa. Fernando Alonso também teve problemas elétricos no dia, impedindo-o de participar de grande parte da corrida da tarde. A volta mais rápida do dia pertenceu a Will Power , que fez uma volta a 229,745 milhas por hora (369,739 km / h), à frente de seu companheiro de equipe da Penske , Simon Pagenaud, e do chefe da equipe Ed Carpenter Racing , Ed Carpenter . A volta "sem reboque" mais rápida pertenceu a Ed Jones , que fez uma volta a 224,542 milhas por hora (361,365 km / h) sem o auxílio de um esboço. Apenas um pequeno incidente ocorreu durante o dia, quando o novato Colton Herta girou na pista de aquecimento na curva 2, mas não sofreu danos.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 12 Austrália Força de vontade Equipe Penske Chevrolet 229,745
2 22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet 229,703
3 20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 228,653
RELATÓRIO OFICIAL

Treino - Quarta-feira, 15 de maio

Josef Newgarden liderou a tabela de velocidade na quarta-feira.
  • Tempo : 71 ° F (22 ° C), Parcialmente nublado
  • Resumo : O segundo dia de treinos abriu com Patricio O'Ward completando seu teste de estreante, permitindo-lhe participar de treinos abertos com os outros competidores. O dia viu as duas primeiras falhas de prática do mês. A primeira aconteceu às 12h35, quando Fernando Alonso bateu na parede externa na curva três enquanto seguia Graham Rahal . O carro então deslizou pela pista e bateu nas barreiras no lado interno da rampa curta do norte antes de finalmente parar na curva quatro após bater na parede externa. Alonso saiu ileso, mas o carro foi seriamente danificado e a equipe não voltou para o resto do dia de treinos. O segundo incidente do dia aconteceu às 17h02, quando Felix Rosenqvist perdeu o controle de seu carro na curva dois enquanto seguia Colton Herta . O carro de Rosenqvist girou antes de bater na barreira externa e, em seguida, escorregou na parede do pneu na parte interna da pista. Rosenqvist não se feriu, enquanto o carro precisava de reparos significativos. No topo das paradas de velocidade do dia estava Josef Newgarden, que fez uma volta a 228,856 milhas por hora (368,308 km / h), superando Scott Dixon e Spencer Pigot . A volta "sem reboque" mais rápida pertenceu a Alexander Rossi , que correu a 224,648 milhas por hora (361,536 km / h) sem a ajuda de um esboço. O campo completou um total de 3.219 voltas, com uma quantidade considerável de corridas "pack" observadas.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet 228.856
2 9 Nova Zelândia Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda 228.835
3 21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 228,658
RELATÓRIO OFICIAL

Treino - quinta-feira, 16 de maio

Ed Jones liderou a tabela de velocidade pela primeira vez.
  • Tempo : 79 ° F (26 ° C), geralmente nublado, com trovoadas tardias
  • Resumo : O treino de quinta-feira foi encurtado em 90 minutos devido à chuva. Apesar disso, 35 carros fizeram voltas no dia, com apenas a McLaren Racing ausente, ainda se recuperando do acidente do dia anterior. Um grande incidente ocorreu às 12h18, quando Patricio O'Ward perdeu o controle de seu carro na curva dois e fez um forte contato com a parede externa, fazendo o carro voar brevemente antes de pousar sobre as rodas e derrapando no meio do caminho. alongamento das costas. O'Ward saiu ileso, mas não voltou à pista durante o resto do dia. Ed Jones foi o piloto mais rápido do dia, rodando a 227,843 milhas por hora (366,678 km / h) à frente de Takuma Sato e Zach Veach . Jones também realizou a volta "sem reboque" mais rápida, com 224,957 milhas por hora (362,033 km / h). Apenas 1.717 voltas foram concluídas para a sessão, abaixo do dia anterior. Com o mau tempo se aproximando da área, às 16h30 a luz amarela foi acesa e todos os carros foram retirados da pista. As equipes foram enviadas para a área de garagem e a sessão foi encerrada cedo, antecipando a tempestade.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Chevrolet 227.843
2 30 Japão Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 226.699
3 26 Estados Unidos Zach Veach Andretti Autosport Honda 226.070
RELATÓRIO OFICIAL

Prática rápida de sexta-feira - sexta-feira, 17 de maio

Conor Daly estabeleceu a volta de treino mais rápida da semana.
  • Tempo : 82 ° F (28 ° C), Muito nublado cedo com trovoadas do meio-dia, ensolarado tarde
  • Resumo : As pressões de impulso aumentaram em preparação para o fim de semana de qualificação, levando a velocidades mais altas do que nos dias anteriores. Um grande incidente ocorreu por volta do meio-dia, quando Kyle Kaiser perdeu o controle na curva 3 e impactou fortemente a parede externa, fazendo com que seu carro decolasse brevemente antes de pousar em pé. O incidente colocou a entrada da Juncos Racing em dúvida se eles seriam capazes de comparecer à qualificação. O dia também viu uma paralisação devido ao clima, já que um raio na área do autódromo parou de funcionar por cerca de uma hora. Conor Daly estabeleceu o melhor tempo de Fast Friday, rodando uma volta de 231,704 milhas por hora (372,891 km / h) e superando Marco Andretti e Takuma Sato . Ed Jones liderou o ranking de "no-reboque" pela terceira vez na semana, postando uma volta a 230,106 milhas por hora (370,320 km / h) sem auxílio de redação.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 25 Estados Unidos Conor Daly Andretti Autosport Honda 231,704
2 98 Estados Unidos Marco Andretti Andretti Herta Autosport com Marco Andretti e Curb-Agajanian Honda 230,851
3 30 Japão Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 230,755
RELATÓRIO OFICIAL

Contra-relógio

Qualificação - sábado, 18 de maio

Colton Herta foi o qualificador estreante mais rápido.
  • Tempo : 85 ° F (29 ° C), Sol, ventos de até 25 mph
  • Resumo : As provas de tempo no sábado determinaram os trinta primeiros classificados que seriam travados no campo de partida. Os nove carros mais rápidos irão posteriormente avançar para o Fast Nine Shootout agendado para domingo para determinar a pole position. Spencer Pigot da Ed Carpenter Racing , que alcançou o segundo lugar na ordem de qualificação, estabeleceu a velocidade mais rápida do dia em 230,083 mph. Will Power se qualificou em segundo, ficando aquém do primeiro lugar por apenas 0,0011 segundos. Ed Jones fez a volta de qualificação única mais rápida (231,015 mph) e a velocidade de armadilha mais rápida (239,795 mph). No entanto, suas duas últimas voltas caíram e ele caiu para o 6º lugar na classificação final. As altas temperaturas ambiente e da pista, bem como rajadas de vento, dificultaram a busca por velocidade, principalmente com o passar da tarde.
Em sua primeira tentativa de qualificação, James Hinchcliffe , que não conseguiu se classificar em 2018, sofreu uma grande queda na curva dois. O motorista perdeu o controle e deu meia-volta, batendo na parede externa com o lado esquerdo. Hinchcliffe foi visto mancando cautelosamente para fora do carro, mas não sofreu ferimentos graves. No final do dia, Hinchcliffe fez três tentativas de qualificação em um carro reserva, mas não conseguiu chegar aos 30 primeiros. A outra grande história do dia envolveu Fernando Alonso . Depois de lutar durante os treinos durante toda a semana, Alonso fez cinco tentativas de qualificação, mas não conseguiu chegar ao top 30. No final dos contra-relógio, Alonso estava em 31º lugar e foi forçado a participar do Last Row Shootout.
Os seis carros que não chegaram aos 30 primeiros passaram para o Last Row Shootout, realizado no dia seguinte.
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
Fast Nine Qualifiers
1 21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 230,083
2 12 Austrália Força de vontade  C  Equipe Penske Chevrolet 230,081
3 22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet 229,854
4 2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet 229,749
5 88 Estados Unidos Colton Herta  R  Harding Steinbrenner Racing Honda 229.478
6 63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Chevrolet 229.440
7 20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 229.349
8 27 Estados Unidos Alexander Rossi  C  Andretti Autosport Honda 229,268
9 18 França Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing com Vasser -Sullivan Honda 228.800
Posições 10-33
10 98 Estados Unidos Marco Andretti Andretti Herta Autosport com Marco Andretti e Curb-Agajanian Honda 228,756
11 25 Estados Unidos Conor Daly Andretti Autosport Honda 228.617
12 3 Brasil Hélio Castroneves  C  Equipe Penske Chevrolet 228.523
13 7 Suécia Marcus Ericsson  R  Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 228.511
14 30 Japão Takuma Sato  C  Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 228.300
15 33 Austrália James Davison Dale Coyne Racing com Byrd / Hollinger / Belardi Honda 228,273
16 14 Brasil Tony Kanaan  C  AJ Foyt Enterprises Chevrolet 228,120
17 15 Estados Unidos Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 228,104
18 9 Nova Zelândia Scott Dixon  C  Chip Ganassi Racing Honda 228,100
19 77 Espanha Oriol Servià MotoGator Team Stange Racing com Arrow Schmidt Peterson Honda 227.991
20 23 Estados Unidos Charlie Kimball Carlin Chevrolet 227.915
21 48 Estados Unidos JR Hildebrand Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet 227,908
22 28 Estados Unidos Ryan Hunter-Reay  C  Andretti Autosport Honda 227.877
23 19 Estados Unidos Santino Ferrucci  R  Dale Coyne Racing Honda 227,731
24 4 Brasil Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Chevrolet 227,717
25 60 Reino Unido Jack Harvey Meyer Shank correndo com Arrow Schmidt Peterson Honda 227.695
26 42 Reino Unido Jordan King  R  Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 227,502
27 81 Reino Unido Ben Hanley  R  DragonSpeed Chevrolet 227.482
28 26 Estados Unidos Zach Veach Andretti Autosport Honda 227.341
29 10 Suécia Felix Rosenqvist  R  Chip Ganassi Racing Honda 227,297
30 39 Reino Unido Pippa Mann Clauson-Marshall Racing Chevrolet 227,244
Último tiroteio
31 66 Espanha Fernando alonso McLaren Racing Chevrolet 227,224
32 5T Canadá James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 226,956
33 24 Estados Unidos Sage Karam Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet 226.951
34 31 México Patricio O'Ward  R  Carlin Chevrolet 226,897
35 59 Reino Unido Max Chilton Carlin Chevrolet 226,321
36 32 Estados Unidos Kyle Kaiser Juncos Racing Chevrolet Tempo Retirado
RELATÓRIO OFICIAL

Bump Day / Pole Day - Domingo, 19 de maio

Último tiroteio

Sage Karam se classificou em 31º.

Os seis carros que não conseguiram se classificar no sábado participaram do Last Row Shootout. Cada carro teve permissão para uma tentativa de qualificação para preencher as posições 31-32-33. Os três carros restantes não se qualificariam. A chuva atrasou o início do Last Row Shootout até às 16h30. As equipes tiveram permissão apenas para uma breve sessão de treinos na manhã de domingo, antes que o clima chegasse à área.

Depois de lutar durante os treinos, e depois de conseguir apenas 33º no sábado, Sage Karam estabeleceu a velocidade mais rápida da sessão. Depois de cair e não chegar ao top 30 no sábado, James Hinchcliffe também se classificou solidamente. Fernando Alonso, da McLaren, se viu sentado na bolha com apenas um carro remanescente na fila. O piloto do segundo ano Kyle Kaiser, da Juncos Racing, foi o último piloto a fazer uma tentativa. No início do mês, o patrocínio à equipe dos Juncos caiu. Eles sofreram uma queda nos treinos de sexta-feira e ficaram em último lugar após a sessão de qualificação de sábado. Com zero voltas de treino no dia, Kaiser drasticamente ultrapassou Alonso por 0,0129 segundos para fazer o campo de partida.

Todos os três carros que não conseguiram se classificar eram associados à Carlin (a entrada da McLaren era afiliada à Carlin). Charlie Kimball foi a única entrada da Carlin a entrar no field (ele se classificou em 20º no dia anterior e, como tal, não participou da sessão). Apesar de um orçamento adequado, o esforço da McLaren com Fernando Alonso foi crivado de erros, passos em falso, despreparo e, em retrospectiva, foi descrito como uma "comédia de erros". Durante uma sessão de teste no Texas , a equipe descobriu que não tinha volante. Mais tarde, uma série de problemas elétricos diminuiu o tempo de prática muito necessário. Quando Alonso bateu com seu carro principal durante o treino, seu carro reserva não estava disponível porque a equipe o havia enviado de volta para a oficina de pintura quando perceberam que havia sido pintado no tom errado de laranja. A gafe de pintura custou à equipe dois dias do tempo de corrida. Um treino no domingo foi abortado quando a equipe percebeu que havia cometido erros na configuração do chassi ao converter unidades imperiais para unidades métricas.

Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
Qualificadores da última linha
31 24 Estados Unidos Sage Karam Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet 227.740
32 5T Canadá James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 227.543
33 32 Estados Unidos Kyle Kaiser Juncos Racing Chevrolet 227.372
Falha ao se qualificar
34 66 Espanha Fernando alonso McLaren Racing Chevrolet 227.353
35 31 México Patricio O'Ward  R  Carlin Chevrolet 227.092
36 59 Reino Unido Max Chilton Carlin Chevrolet 226,192

Firestone Fast Nine Shootout

Simon Pagenaud conquistou a pole position.

A Team Penske conquistou a 18ª pole position em Indianápolis 500 com o recorde , com o piloto Simon Pagenaud conquistando o primeiro lugar no Fast Nine Shootout. O terceiro polesitter Ed Carpenter foi o terceiro carro a sair e estabeleceu o ritmo desde o início, com uma média de quatro voltas de 229,889 mph. A quarta pole na carreira de Carpenter, entretanto, não aconteceria, já que Pagenaud o venceu por 0,07 segundos. Depois de uma decepcionante corrida de Will Power , que o viu cair da 2ª posição no sábado para 6ª no domingo, Spencer Pigot foi o último carro com chance de conquistar a pole. A primeira volta de Pigot foi rápida, mas sua média de quatro voltas caiu e ele se qualificou em terceiro.

Ed Carpenter Racing qualificou-se em 2º, 3º e 4º, um dos melhores resultados de contra-relógio combinados para uma equipe de corrida de três carros (ou maior). A Penske Racing se qualificou em 1º-2º-3º em 1988 , e 1º-3º-4º em 2010 e 2018 . Andretti Autosport também se classificou em 2º, 3º e 4º em 2012 - 2013 .

Por causa da chuva anterior, o treino programado após o Fast Nine Shootout foi cancelado.

Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
Qualificadores Firestone Fast Nine
1 22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet 229.992
2 20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 229,889
3 21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 229.826
4 63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Chevrolet 229,646
5 88 Estados Unidos Colton Herta  R  Harding Steinbrenner Racing Honda 229.086
6 12 Austrália Força de vontade  C  Equipe Penske Chevrolet 228.645
7 18 França Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing Honda 228.621
8 2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet 228.396
9 27 Estados Unidos Alexander Rossi  C  Andretti Autosport Honda 228,247
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Prática pós-qualificação

Prática pós-qualificação - segunda-feira, 20 de maio

  • Tempo : 63 ° F (17 ° C), parcialmente ensolarado
  • Resumo : Todos os 33 carros qualificados deram voltas de prática durante a sessão de treinos pós-qualificação na segunda-feira. Tony Kanaan deu voltas em seu próprio carro e no carro do companheiro de equipe Matheus Leist . O único incidente menor do dia envolveu Marcus Ericsson . No trânsito pesado, os carros estavam na largura dois e três se aproximando da curva três. Ericsson subiu alto na curva três e roçou levemente a parede externa da rampa curta norte. O polonês Simon Pagenaud liderou a tabela de velocidade da tarde. O campo completou 2.469 voltas correndo a maior parte da sessão em packs e simulando condições de corrida.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet 228,441
2 2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet 228,273
3 5 Canadá James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 227.994
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Dia do Carb - sexta-feira, 24 de maio

  • Tempo : 87 ° F (31 ° C), Muito nublado
  • Resumo do treino: O Carb Day serviu como treino final antes da corrida. A sessão viu principalmente o pack rodando em antecipação à corrida, sem grandes incidentes ocorrendo. Tony Kanaan registrou a melhor volta do dia com 225,517 milhas por hora (362,934 km / h), superando o estreante Santino Ferrucci e Takuma Sato . No final do dia, ocorreu a competição anual de pit stop.
Principais velocidades de prática
Pos Não. Motorista Equipe Motor Velocidade
1 14 Brasil Tony Kanaan AJ Foyt Enterprises Chevrolet 225.517
2 19 Estados Unidos Santino Ferrucci  R  Dale Coyne Racing Honda 225,486
3 30 Japão Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 225,468
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Pit Stop Challenge

O Pit Stop Challenge anual foi realizado em 24 de maio após a corrida Freedom 100 Indy Lights. A vitória no evento foi para Arrow Schmidt Peterson Motorsports com o carro nº 7 de Marcus Ericsson . A equipe superou o carro nº 9 da Chip Ganassi Racing em uma melhor de três disputas. A vitória marcou a primeira vez desde 2004 que uma equipe diferente da Chip Ganassi Racing ou da Team Penske o fez.

Primeiro round Quartas de final Semifinais Finais
                       
24 Dreyer e Reinbold
( Sage Karam )
14.550
9 Chip Ganassi
( Scott Dixon )
13,935
24 Dreyer e Reinbold
( Sage Karam )
12,881
77 Equipe Stange com Arrow Schmidt Peterson
( Oriol Servià )
13,338
9 Chip Ganassi
( Scott Dixon )
32.537
5 Arrow Schmidt Peterson
( James Hinchcliffe )
33.050
30 Rahal Letterman Lanigan
( Takuma Sato )
13,261
5 Arrow Schmidt Peterson
( James Hinchcliffe )
13,153
9 Chip Ganassi
( Scott Dixon )
2
7 Arrow Schmidt Peterson
( Marcus Ericsson )
1
7 Arrow Schmidt Peterson
( Marcus Ericsson )
13,231
2 Equipe Penske
( Josef Newgarden )
13,642
7 Arrow Schmidt Peterson
( Marcus Ericsson )
12,692
12 Equipe Penske
( Força de Vontade )
14.619
10 Chip Ganassi
( Felix Rosenqvist )
14,389 (+5)
12 Equipe Penske
( Força de Vontade )
14.625

fonte de resultados

Grade inicial

(R) = estreante em Indianápolis 500; (W) = Ex-vencedor de Indianápolis 500

Fileira Lado de dentro Meio Fora
1 22 França Simon Pagenaud 20 Estados Unidos Ed Carpenter 21 Estados Unidos Spencer Pigot
2 63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones 88 Estados Unidos Colton Herta (R) 12 Austrália Força de vontade (W)
3 18 França Sébastien Bourdais 2 Estados Unidos Josef Newgarden 27 Estados Unidos Alexander Rossi (W)
4 98 Estados Unidos Marco Andretti 25 Estados Unidos Conor Daly 3 Brasil Hélio Castroneves (W)
5 7 Suécia Marcus Ericsson (R) 30 Japão Takuma Sato (W) 33 Austrália James Davison
6 14 Brasil Tony Kanaan (W) 15 Estados Unidos Graham Rahal 9 Nova Zelândia Scott Dixon (W)
7 77 Espanha Oriol Servià 23 Estados Unidos Charlie Kimball 48 Estados Unidos JR Hildebrand
8 28 Estados Unidos Ryan Hunter-Reay (W) 19 Estados Unidos Santino Ferrucci (R) 4 Brasil Matheus Leist
9 60 Reino Unido Jack Harvey 42 Reino Unido Jordan King (R) 81 Reino Unido Ben Hanley (R)
10 26 Estados Unidos Zach Veach 10 Suécia Felix Rosenqvist (R) 39 Reino Unido Pippa Mann
11 24 Estados Unidos Sage Karam 5 Canadá James Hinchcliffe 32 Estados Unidos Kyle Kaiser

Falha ao se qualificar

Não. Motorista Equipe Razão
66 Espanha Fernando alonso McLaren Racing Quarto mais rápido na última fila de tiroteios. Saltou do campo.
31 México Patricio O'Ward (R) Carlin Quinto mais rápido na última fila de tiroteios. Saltou do campo.
59 Reino Unido Max Chilton Carlin Sexto mais rápido na última linha de tiroteios. Saltou do campo.

 R  = Estreante em Indianápolis 500
 C  = Ex-vencedor de Indianápolis 500

Resumo da corrida

Primeira metade

O dia da corrida viu uma alta temperatura de 82 ° F (28 ° C) com céu nublado na maior parte da corrida. Apesar das previsões de tempestades ao longo do dia, a corrida não foi afetada pela precipitação.

A largada viu Simon Pagenaud sair da frente, com Ed Carpenter e Will Power atrás. A primeira corrida com a bandeira verde durou pouco, com o primeiro período de advertência ocorrendo após apenas quatro voltas, quando Colton Herta parou na saída da curva 4; uma falha na caixa de câmbio causando um fim rápido à corrida do novato. A corrida foi retomada na volta 10, com Power passando para o segundo lugar à frente de Carpenter, com Spencer Pigot correndo em quarto. Essa ordem permaneceria intacta até as primeiras paradas da corrida, que começaram na volta 32. Após as paradas, os 3 primeiros colocados permaneceram os mesmos, enquanto Josef Newgarden passou para o quarto lugar. Durante a sequência do pit, Hélio Castroneves e James Davison colidiram no pit lane, resultando em um giro de Davison. Castroneves recebeu uma penalidade de drive-through pelo incidente. Na volta 54, Ben Hanley se tornou a segunda aposentadoria da corrida, já que um semi-eixo quebrado pôs fim ao dia do carro DragonSpeed , embora Hanley tenha conseguido trazer o carro de volta ao pit lane sem a necessidade de um período de cautela.

A segunda rodada de paradas começou na volta 62, embora pouco antes disso, Carpenter conseguiu contornar Power para o segundo. Scott Dixon liderou suas primeiras voltas do dia durante este período, tendo economizado combustível suficiente para ficar de fora até a volta 71. Durante esta sequência nas boxes, Jordan King se envolveu em um incidente no pit lane, onde escorregou por muito tempo em sua caixa ao bater em trocadores de pneus; o tripulante sofreu um ferimento na perna e foi transportado para um hospital local. Assim que a sequência de boxes terminou, a segunda advertência do dia veio, quando Kyle Kaiser bateu seu carro na curva 4, encerrando o dia para a entrada da Juncos Racing . Durante a advertência, Power foi movido para o fundo do campo como uma penalidade por atingir um de seus membros da equipe de box durante seu pit stop anterior. A ordem de execução agora corria Pagenaud, Carpenter, Alexander Rossi , Newgarden e Sébastien Bourdais .

A corrida foi retomada na volta 78 com a ordem de corrida permanecendo praticamente a mesma até a próxima rodada de paradas nas boxes, começando por volta da volta 99. Rossi liderou suas primeiras voltas do dia durante a sequência das boxes depois de conseguir ficar de fora até a volta 106, mas um pouco mais lento o pit stop o deixou atrás de Newgarden e Bourdais. Scott Dixon liderou novamente, permanecendo na volta 111.

Segundo tempo

Apesar da parada lenta, Alexander Rossi rapidamente subiu na ordem, e na volta 112 estava em segundo lugar e lutando com o líder Simon Pagenaud . Os dois permaneceram próximos até a próxima rodada de paradas, começando na volta 128. Rossi sofreu um pit stop ainda mais lento quando ele entrou na volta 136, quando o bico de combustível não engatou corretamente. Rossi foi salvo de cair bem do líder pela terceira bandeira de advertência da corrida. Atrás de Rossi, Marcus Ericsson girou entrando no pit lane, fazendo contato com a parede com o nariz do carro. Embora o carro de Ericsson não tenha sido danificado o suficiente para encerrar a corrida, o carro estagnou e precisava ser recuperado, exigindo um período de cautela. Aqueles que ainda não haviam parado, incluindo Scott Dixon , foram forçados a ir para o box durante a advertência, colocando-os atrás dos que já haviam parado. Enquanto o campo se preparava para o próximo reinício, a ordem de corrida era Pagenaud, Carpenter, Newgarden, Bourdais e Rossi.

A corrida foi retomada na volta 148. Logo depois, Josef Newgarden passou Carpenter para o segundo e, em seguida, roubou com sucesso a liderança de seu companheiro de equipe Pagenaud. Pagenaud optou por ficar atrás de Newgarden por várias voltas em um esforço para economizar combustível e chegar ao fim com apenas mais um pit stop. Isso durou até a volta 168, quando Pagenaud passou Newgarden de volta antes de entrar novamente na box e iniciar a rodada final de pit stops. Durante a sequência, Rossi conseguiu passar por Newgarden e pelo terceiro lugar Ed Carpenter graças à vantagem de um rebaixo. Logo depois, Rossi ultrapassou Pagenaud para a liderança virtual da corrida, enquanto Spencer Pigot liderava. Assim que isso aconteceu, a cautela veio pela quarta e última vez do dia para um empilhamento múltiplo na curva 3. Graham Rahal e Sébastien Bourdais fizeram contato ao entrar na curva, causando a queda. Atrás deles, Felix Rosenqvist , Zach Veach e Charlie Kimball também perderam o controle de seus carros tentando evitar o incidente. Dos cinco carros envolvidos, Kimball foi o único capaz de continuar a corrida. Scott Dixon também recebeu danos menores no incidente. Devido à longa limpeza necessária, a corrida recebeu bandeira vermelha. Bourdais foi considerado culpado pelo incidente e recebeu uma penalidade de contato evitável de 30 segundos, relegando-o a um 30º lugar, atrás de todos os outros pilotos envolvidos no acidente.

Terminar

Após cerca de 18 minutos, os carros voltaram à pista, com os cinco primeiros após o pit stop de Pigot sendo Rossi, Pagenaud, Carpenter, Newgarden e Takuma Sato , que finalmente se recuperou dos problemas durante seu primeiro pit stop. A corrida foi retomada na volta 186, com Pagenaud passando imediatamente Rossi na curva 1 para recuperar a liderança. Os dois trocaram de lugar novamente na volta seguinte, antes de Pagenaud retomar a liderança, com a batalha esfriando por algumas voltas. Atrás deles, Sato conseguiu passar Carpenter e Newgarden, colocando o ex-vencedor de repente na disputa pela vitória. A três voltas do fim, Rossi retomou a liderança da corrida, mas uma volta depois Pagenaud contornou Rossi com uma passagem para a curva 3. Apesar dos esforços de Rossi para puxá-lo de volta na última volta, Pagenaud se manteve firme e venceu . A margem final de vitória foi de 0,2 segundos, a sétima mais próxima na história da corrida.

A vitória de Pagenaud marcou a primeira vez desde 1920 que um piloto francês ganhou a corrida. Foi a primeira vitória indescritível das 500 milhas de Indianápolis para o patrocinador de longa data da IndyCar, John Menard, Jr. Também marcou a primeira vez desde 2009 que o pole position ganhou. Pela vitória, Pagenaud ganhou $ 2.669.529 de uma bolsa total de $ 13.090.536. As honras de Estreante do Ano foram para Santino Ferrucci , que terminou em sétimo em sua estreia na Indy 500.

Caixa de pontos

Pos Não. Motorista Equipe Motor Voltas Tempo / Aposentado Pit
Stops
Rede Laps
Led
Pts.
1 22 França Simon Pagenaud Equipe Penske Chevrolet 200 2: 50: 39,2797 6 1 116 112
2 27 Estados Unidos Alexander Rossi (W) Andretti Autosport Honda 200 +0,2086 6 9 22 82
3 30 Japão Takuma Sato (W) Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 200 +0,3413 8 14 3 71
4 2 Estados Unidos Josef Newgarden Equipe Penske Chevrolet 200 +0,8979 6 8 21 67
5 12 Austrália Força de vontade (W) Equipe Penske Chevrolet 200 +1.6173 6 6 7 65
6 20 Estados Unidos Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 200 +1,9790 6 2 7 65
7 19 Estados Unidos Santino Ferrucci (R) Dale Coyne Racing Honda 200 +2.8055 6 23 1 53
8 28 Estados Unidos Ryan Hunter-Reay (W) Andretti Autosport Honda 200 +4,0198 6 22 0 48
9 14 Brasil Tony Kanaan (W) AJ Foyt Enterprises Chevrolet 200 +4,7708 8 16 0 44
10 25 Estados Unidos Conor Daly Andretti Autosport Honda 200 +5,3459 6 11 0 40
11 5 Canadá James Hinchcliffe Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 200 +5,4821 8 32 0 38
12 33 Austrália James Davison Dale Coyne Racing com Byrd / Hollinger / Belardi Honda 200 +6,2250 6 15 0 36
13 63 Emirados Árabes Unidos Ed Jones Ed Carpenter Racing Scuderia Corsa Chevrolet 200 +7.5500 8 4 0 40
14 21 Estados Unidos Spencer Pigot Ed Carpenter Racing Chevrolet 200 +8,5566 8 3 4 40
15 4 Brasil Matheus Leist AJ Foyt Enterprises Chevrolet 200 +10,4153 7 24 0 30
16 39 Reino Unido Pippa Mann Clauson-Marshall Racing Chevrolet 200 +12.9803 6 30 0 28
17 9 Nova Zelândia Scott Dixon (W) Chip Ganassi Racing Honda 200 +14,7595 7 18 13 27
18 3 Brasil Hélio Castroneves (W) Equipe Penske Chevrolet 199 +1 volta 9 12 0 24
19 24 Estados Unidos Sage Karam Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet 199 +1 volta 8 31 0 22
20 48 Estados Unidos JR Hildebrand Dreyer e Reinbold Racing Chevrolet 199 +1 volta 9 21 0 20
21 60 Reino Unido Jack Harvey Meyer Shank correndo com Arrow Schmidt Peterson Honda 199 +1 volta 9 25 0 18
22 77 Espanha Oriol Servià MotoGator Team Stange Racing com Arrow Schmidt Peterson Honda 199 +1 volta 7 19 0 16
23 7 Suécia Marcus Ericsson (R) Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda 198 +2 voltas 8 13 0 14
24 42 Reino Unido Jordan King (R) Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 198 +2 voltas 8 26 0 12
25 23 Estados Unidos Charlie Kimball Carlin Chevrolet 196 +4 voltas 7 20 0 10
26 98 Estados Unidos Marco Andretti Andretti Herta Autosport com Marco Andretti e Curb-Agajanian Honda 195 +5 voltas 12 10 0 10
27 15 Estados Unidos Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda 176 Crash turn 3 5 17 0 10
28 10 Suécia Felix Rosenqvist (R) Chip Ganassi Racing Honda 176 Crash turn 3 6 29 6 11
29 26 Estados Unidos Zach Veach Andretti Autosport Honda 176 Crash turn 3 5 28 0 10
30 18 França Sébastien Bourdais Dale Coyne Racing com Vasser -Sullivan Honda 176 Crash turn 3 5 7 0 13
31 32 Estados Unidos Kyle Kaiser Juncos Racing Chevrolet 71 Crash turn 4 2 33 0 10
32 81 Reino Unido Ben Hanley (R) DragonSpeed Chevrolet 54 Eixo de transmissão 1 27 0 10
33 88 Estados Unidos Colton Herta (R) Harding Steinbrenner Racing Honda 3 Caixa de velocidade 0 5 0 15
PONTUAÇÃO OFICIAL DA CAIXA
Notas

Os pontos incluem pontos de qualificação de Time Trials , 1 ponto para liderar uma volta e 2 pontos para a maioria das voltas lideradas.

Transmissão

Televisão

A NBC transmitiu a corrida nos Estados Unidos, tendo assumido os direitos de transmissão como parte de um novo acordo de três anos para transmitir toda a série IndyCar, substituindo a ABC pela primeira vez desde 1965 (a NBCSN detinha os direitos de TV a cabo sobre o contrato anterior , mas corridas selecionadas, incluindo Indianápolis 500, faziam parte de um pacote separado vendido à ABC ). A corrida foi convocada pela equipe de comentários da NBC composta por Leigh Diffey , Townsend Bell e Paul Tracy . Mike Tirico serviu como apresentador no ar para a cobertura pré-corrida, acompanhado por Danica Patrick e Dale Earnhardt Jr. como analistas. Dillon Welch, cujo pai era um ex- repórter da ESPN nas 500 milhas de Indianápolis, também era repórter.

Porções de atividades pré-corrida foram exclusivos para NBC Sports ouro 's IndyCar passagem de assinatura, incluindo a maioria dos treinos e todo o primeiro dia de qualificação com a hora final simulcast por NBCSN juntamente com a totalidade do Dia Carb também simulcast. Bump and Pole Day eram exclusivos da NBCSN; enquanto a NBC tinha uma janela agendada, a sessão foi atrasada devido à chuva, e a NBC tinha o compromisso de transmitir um jogo do playoff da NHL . A equipe de transmissão de uma temporada de Jake Query , Anders Krohn e Katie Hargitt cobriu o Indy Lights Freedom 100 . A NBCSN transmitiu um programa pré-corrida de duas horas e um programa pós-corrida de uma hora no dia da corrida.

O 2019 Indianápolis 500 teve uma média de 5,4 milhões de espectadores e uma classificação de 3,9 durante a noite - um aumento de 15% em relação à edição de 2018 (que foi o 500 menos visto desde a introdução da cobertura ao vivo de bandeira a bandeira).

NBC
Apresentadores de estandes Pré / Pós-corrida Repórteres de box / garagem

Apresentador : Leigh Diffey
Cor : Townsend Bell
Cor : Paul Tracy

Anfitrião da NBC : Mike Tirico Anfitrião da
NBCSN : Krista Voda
Studio Analista : Danica Patrick
Analista / Recursos : Dale Earnhardt Jr.
Recursos : Rutledge Wood

Marty Snider
Kelli Stavast
Kevin Lee
Jon Beekhuis
Robin Miller (Repórter / Recursos)
Dillon Welch (Repórter)

Rádio

A corrida foi realizada pela Indianapolis Motor Speedway Radio Network . Mark Jaynes atuou como locutor chefe ou "Voice of the 500" pelo quarto ano consecutivo. Para 2019, os locutores do estande mudaram-se para um novo local. A IMS Radio Network assumiu o estúdio anteriormente ocupado pela televisão ABC, no segundo andar do Pagoda rebatizado de Sid Collins Booth. A NBC ocupou o estande no alto do Pagoda, que a equipe de rádio costumava utilizar. Como resultado, o locutor chefe não tinha mais uma visão clara da curva um, e o locutor separado da curva um (que ficou vago várias vezes nos últimos anos) foi trazido de volta mais uma vez. Nick Yeoman assumiu o prestigioso local de reportagem da virada um, já que Jerry Baker estava agora permanentemente aposentado da equipe, mas trabalhava no departamento de endereços públicos.

1070 The Fan transmitido todas as noites com via com Curt Cavin e Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's The Talk of Gasoline Alley .

Rede de rádio Indianapolis Motor Speedway
Apresentadores de estandes Turn Reporters Repórteres de box / garagem

Locutor principal : Mark Jaynes
Driver especialista: Anders Krohn
Historiador : Donald Davidson

Turno 1: Nick Yeoman
Turn 2: Michael Young
Turn 3: Jake Query
Turn 4: Chris Denari

Rob Howden
Dave Furst
Ryan Myrehn
Rob Blackman
Dave Wilson (Garagens / Hospital)

Referências

links externos


Corrida anterior:
IndyCar Grand Prix 2019
Temporada da IndyCar Series
2019
Próxima corrida:
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Corrida anterior:
2018 Indianápolis 500
Indianápolis 500 Próxima corrida:
2020 Indianápolis 500