54º Esquadrão de Transporte Aéreo - 54th Airlift Squadron
54º Esquadrão de Transporte Aéreo | |
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Ativo | 1917–1919; 1927–1931; 1931–1936; 1939–1942, 1942–1943; 1967–1972; 1993 - presente |
País | Estados Unidos |
Galho | Força Aérea dos Estados Unidos |
Função | Transporte aéreo |
Parte de | Comando de Mobilidade Aérea |
Garrison / HQ | Base da Força Aérea Scott |
Lema (s) | Eyes of the Cat (1967-1972) Wings of Knowledge (depois de 1993) General Deliver (2004-Present) |
Noivados |
Teatro de Operações da Primeira Guerra Mundial Teatro Americano da Segunda Guerra Mundial Guerra do Vietnã |
Decorações |
Citação de Unidade Presidencial Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" Cruz de Galantaria da República do Vietnã com Palm |
Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Major General John W. Persons |
Insígnia | |
Emblema do 54º Esquadrão Aéreo (aprovado em 30 de novembro de 1993) | |
554º Emblema do Esquadrão de Reconhecimento | |
54º emblema do Esquadrão de Bombardeio (aprovado em 10 de outubro de 1931) |
O 54º Esquadrão de Airlift é um esquadrão da Força Aérea dos Estados Unidos estacionado na Base Aérea de Scott , em Illinois. O esquadrão é uma unidade associada em serviço ativo auxiliando a 932d Airlift Wing no desempenho de sua missão de transporte aéreo . O primeiro predecessor do esquadrão foi formado em agosto de 1917 como o 54º Esquadrão Aero e serviu na França durante a Segunda Guerra Mundial . Em 1936, esta unidade foi consolidada com o 54º Esquadrão Escolar , uma unidade de treinamento de pilotos que se tornou o 54º Esquadrão de Bombardeio , que se tornou uma unidade de demonstração para a Escola Tática do Corpo Aéreo , e mais tarde uma unidade de teste e avaliação para aeronaves de bombardeio médias e táticas.
Em 1985, este esquadrão foi consolidado com o 54º Esquadrão de Transporte , uma unidade de Comando de Transporte Aéreo que esteve envolvida com a movimentação de aeronaves no Caribe durante a Segunda Guerra Mundial , e o 554º Esquadrão de Reconhecimento , que supervisionou a Trilha Ho Chi Minh durante a Guerra do Vietnã .
Em 1993, a unidade consolidada tornou-se o 54º Voo de Airlift e tem conduzido transporte aéreo de apoio operacional desde então. Em 2005, o vôo foi expandido para o tamanho de um esquadrão.
História
Primeira Guerra Mundial
O primeiro predecessor do esquadrão foi formado em agosto de 1917 como o 54º Esquadrão Aero . A unidade foi organizada principalmente por recrutas na área de Columbus, Ohio , em Kelly Field , Texas. Após um mês de treinamento de doutrinação na Kelly, mudou-se para o Aviation Concentration Center em Hazelhurst Field , Long Island, Nova York, onde chegou em 21 de setembro. Em Hazelhurst, o esquadrão foi equipado para missões no exterior, navegando no Cunard Liner RMS Pannonia (1902) em 13 de outubro com outros sete esquadrões, chegando a Belfast , Irlanda, no dia 28. No dia seguinte, o esquadrão desembarcou em Liverpool para uma viagem de trem para Southampton . O esquadrão chegou a Le Havre , França, em 1º de novembro.
Depois de algum descanso em Le Havre, o esquadrão embarcou em um trem francês para o Aeródromo de Issoudun, no centro da França. Sua missão era auxiliar na construção de um grande aeródromo de treinamento, denominado Terceiro Centro de Instrução de Aviação . O esquadrão ergueu quartéis de madeira, cavou valas para canos de água e esgoto, eletricidade e telefones. Foi redesenhado como 466º Esquadrão Aeronáutico em 1 de fevereiro de 1918, quando os Esquadrões Aéreos envolvidos em trabalhos de construção foram renumerados no século 400.
Em 10 de março de 1918, com o trabalho praticamente concluído em Issodun, o esquadrão foi transferido para o Centro de Produção de Serviço Aéreo No. 2 no Aeródromo de Romorantin . Lá, o esquadrão auxiliou no mesmo tipo de construção que realizou em Issodun.
Em 1º de abril de 1918, a instalação estava pronta para uso como um campo de treinamento ativo do Serviço Aéreo . Como parte da guarnição permanente em Romorantin, a missão do esquadrão era montar aeronaves, trabalhar no departamento de engenharia, manter as instalações da base, operar o escritório do contramestre e outros departamentos administrativos do centro de produção. Continuou este trabalho até o armistício em novembro de 1918.
No final de dezembro de 1918, o esquadrão foi condenado a ser desmobilizado pelo General Comandante, Serviços de Abastecimento, Forças Expedicionárias Americanas. Ele se mudou para uma área de teste perto de Brest, onde aguardava o transporte de volta para os Estados Unidos. O esquadrão chegou a Garden City, Nova York, no final de janeiro de 1919, onde foi desmobilizado e seus homens voltaram à vida civil.
Treinamento de vôo
O segundo predecessor do 54º foi o 54º Esquadrão Escolar , que foi ativado em julho de 1927 em March Field , Califórnia. O esquadrão conduziu treinamento de vôo com Douglas BT-2s até julho de 1931, quando o Air Corps concentrou seu treinamento de pilotos em campos na área de San Antonio , Texas e desativou o esquadrão e o Campo de Março.
Escola tática do Air Corps
O esquadrão foi ativado novamente pouco mais de três meses depois em Maxwell Field , Alabama, onde foi designado para a Air Corps Tactical School . O esquadrão permitiu que os alunos da escola mantivessem a proficiência de voo enquanto frequentavam a escola. Em março de 1935, o esquadrão foi redesignado como 54º Esquadrão de Bombardeio . Foi desativado em setembro de 1936. No mês seguinte, foi consolidado com o 466º Esquadrão Aeronáutico , embora tenha permanecido inativo pelos três anos seguintes.
Unidade terrestre de prova
O esquadrão foi reativado em Maxwell em outubro de 1939 e designado para o 23º Grupo Composto . A missão do grupo era demonstrar as táticas atuais aos alunos do Air Corps Tactical School , no entendimento de que o grupo também assumiria a função de demonstração e exibição que vinha sendo realizada por unidades de combate do Comando de Combate da Força Aérea . O grupo também recebeu a missão de realizar testes de serviço tático em aeronaves e outros equipamentos; desenvolver e testar novas táticas aéreas; e demonstrar essas novas táticas às escolas de serviço dos outros ramos do Exército dos Estados Unidos , ao Quartel General e às estações do Air Corps. O esquadrão era inicialmente a unidade de bombardeiros do grupo, embora dois meses depois de ter sido ativado, acrescentou "Médio" à sua designação quando o 24º Esquadrão de Ataque-Bombardeio foi adicionado ao 23º Grupo como sua unidade de bombardeiros de ataque e mergulho.
O esquadrão mudou-se para a Base Aérea do Exército de Orlando , Flórida, no ano seguinte, e para Eglin Field em 1o de julho de 1941. Quando os japoneses atacaram Pearl Harbor , o esquadrão foi equipado com vários tipos de aeronaves em Eglin. A missão do esquadrão se concentrava em desenvolver e demonstrar táticas e doutrinas. Depois de se mudar para Eglin, também conduziu testes de armas experimentais, incluindo o Martin B-26 Marauder . Em 1o de maio de 1942, o esquadrão e os outros esquadrões do grupo foram dissolvidos enquanto o grupo se concentrava no desenvolvimento de armas em vez de táticas.
Balsa e transporte aéreo
O terceiro predecessor do esquadrão foi organizado na Base Aérea do Exército de Homestead , Flórida, em setembro de 1942, como o 54º Esquadrão Ferrying . No ano seguinte, o esquadrão, posteriormente redesignado como 54º Esquadrão de Transporte , transportou aeronaves da Flórida para vários locais no Caribe. No outono de 1943, o Comando de Transporte Aéreo reorganizou suas operações em Homestead, substituindo seus esquadrões de balsa ultramarinos pela Estação 8, Asa do Caribe, Comando de Transporte Aéreo e o esquadrão foi dissolvido em 7 de novembro.
Reconhecimento no Sudeste Asiático
O último predecessor do esquadrão é o 554º Esquadrão de Reconhecimento , que foi ativado na Base da Força Aérea Otis , Massachusetts, em fevereiro de 1957. Na Otis, começou a treinar com Constelações Lockheed C-121G equipadas com Batcats Lockheed EC-121R . Assim que o treinamento foi concluído, o esquadrão mudou-se para a Base Aérea Real da Tailândia Korat , na Tailândia, para iniciar o movimento de monitoramento de operações na trilha de Ho Chi Minh, no Laos.
Os aviões do esquadrão monitoravam informações fornecidas por sensores em solo que haviam sido entregues por outras aeronaves ou forças especiais. Eles incluíam detectores de intrusão sísmica com emissão de ar, que captavam vibrações na terra causadas pelo tráfego de veículos e as transmitiam à aeronave. As transmissões sequenciais por esses sensores permitiram a análise da velocidade e da rota do veículo. Eles foram combinados com detectores de som que ajudaram a determinar que tipo de veículo estava operando. As informações do sensor foram retransmitidas pela aeronave do esquadrão para o centro de vigilância de infiltração localizado na Base Aérea Real da Tailândia (NKP) de Nakhon Phanom para análise.
Em outubro de 1970, o esquadrão substituiu seus C-121 pelo Beechcraft QU-22 menor . Em dezembro de 1970, o 553d Ala de Reconhecimento pai do esquadrão foi desativado e o esquadrão mudou-se no papel para NKP, onde assumiu as operações do que tinha sido o Destacamento 1 da Ala 553d em NKP e foi designado para a 56ª Ala de Operações Especiais . O esquadrão foi desativado no final de setembro de 1972.
Em setembro de 1985, o 554º foi consolidado com o 54º Esquadrão de Bombardeio e o 54º Esquadrão de Transporte como o 554º Esquadrão de Inteligência Tática . No entanto, o esquadrão consolidado nunca esteve ativo sob esse nome.
Retorne à missão de transporte aéreo
O esquadrão nunca foi ativo como uma unidade de inteligência, mas foi redesignado o 54º Voo de Transporte Aéreo e retornou à Base Aérea de Maxwell, em 1 de abril de 1993. Fornecia transporte aéreo para oficiais superiores e outros estacionados em Maxwell. Em abril de 1997, o Comando de Mobilidade Aérea centralizou o gerenciamento desse tipo de transporte aéreo sob a 375ª Asa de Mobilidade Aérea . Como resultado dessa reorganização, o vôo mudou-se para a Base Aérea de Wright-Patterson , em Ohio, onde permaneceu até 2004. Em setembro daquele ano, o 54º foi transferido para a Base Aérea de Scott , Illinois, e voltou a ser esquadrão como o 54º Esquadrão de Transporte Aéreo . Ele foi desativado em Scott no último dia de 2006.
O esquadrão foi novamente ativado em março de 2007 em Scott. O esquadrão opera como uma unidade Total Force Associate auxiliando na missão 932d Airlift Wing . O 54º pertence administrativamente ao 375º Grupo de Operações em Scott. No entanto, opera sob o Grupo de Operações 932d ao lado do 73d Esquadrão de Transporte Aéreo de reserva . Com essa relação, o 73º Esquadrão de Airlift possui a aeronave, e o 54º Esquadrão de Airlift fornece membros da tripulação voando juntos como uma tripulação mista. A principal aeronave atualmente operada é o Boeing C-40 Clipper . A missão principal do 54º Esquadrão de Transporte Aéreo é o transporte seguro, confortável e confiável dos líderes seniores de nosso país.
Linhagem
- 54º Esquadrão Aéreo
- Organizado como o 54º Esquadrão Aeronáutico em 8 de agosto de 1917
- Redesignado 466 Aero Squadron (construção) em 01 de fevereiro de 1918
- Desmobilizado em 10 de fevereiro de 1919
- Reconstituído e consolidado com o 54º Esquadrão Escolar como o 54º Esquadrão Escolar em 14 de outubro de 1936
- 54º Esquadrão de Bombardeio
- Constituído como o 54º Esquadrão Escolar em 6 de fevereiro de 1923
- Contato em 31 de julho de 1927
- Inativado em 30 de abril de 1931
- Contato em 15 de julho de 1931
- Redesignado 54th Esquadrão do bombardeio em 01 de março de 1935
- Inativado em 1 de setembro de 1936
- Consolidado com o 466º Esquadrão Aeronáutico em 14 de outubro de 1936
- Contato em 1 de outubro de 1939
- Redesignado 54th Esquadrão do bombardeio (Medium) em 06 de dezembro de 1939
- Dissolveu-se em 1 de maio de 1942
- Reconstituído em 19 de setembro de 1985 e consolidado com o 54º Esquadrão de Transporte e o 554º Esquadrão de Reconhecimento como o 554º Esquadrão de Inteligência Tática
- 54º Esquadrão de Transporte
- Constituído em 30 de agosto de 1942 como o 54º Esquadrão Ferrying
- Contato em 16 de setembro de 1942
- Redesignado 54 Transport Squadron em 19 março de 1943
- Dissolveu-se em 7 de novembro de 1943
- Reconstituído em 19 de setembro de 1985 e consolidado com o 54º Esquadrão de Bombardeio e o 554º Esquadrão de Reconhecimento como o 554º Esquadrão de Inteligência Tática
- 54º Esquadrão de Transporte Aéreo
- Constituído como o 554º Esquadrão de Reconhecimento e ativado em 9 de fevereiro de 1967 (não organizado)
- Organizado em 25 de fevereiro de 1967
- inativado em 30 de setembro de 1972
- Consolidado com o 54º Esquadrão de Bombardeio e o 54º Esquadrão de Transporte como o 554º Esquadrão de Inteligência Tática em 19 de setembro de 1985
- Redesignado 54 Airlift vôo e ativado em 01 de abril de 1993
- Redesignado 54th Esquadrão do transporte aéreo em 30 de setembro de 2004
- Inativado em 31 de dezembro de 2006
- Contato em 19 de março de 2007
atribuições
- Sede do Post, Kelly Field, 8 de agosto de 1917
- Depósito e campo de concentração de suprimentos gerais da aviação de Garden City, 21 de setembro a outubro de 1917
- Terceiro Centro de Instrução de Aviação, novembro de 1917
- Centro de produção de serviços aéreos nº 2, c. 19 de março a dezembro de 1918
- Serviços de abastecimento, Força Expedicionária Americana, dezembro de 1918 - c. 12 de janeiro de 1919
- Depósito e campo de concentração de suprimentos gerais da aviação da cidade-jardim, c. 31 de janeiro - 10 de fevereiro de 1919
- 13º Grupo Escolar , 31 de julho de 1927 - 30 de abril de 1931
- Air Corps Tactical School, 15 de julho de 1931
- 2d Grupo de Bombardeio (anexado à Air Corps Tactical School), 1 de março de 1935 - 1 de setembro de 1936
- 23d Composite Group (mais tarde Air Corps Proving Ground Destacamento, Air Forces Proving Ground Group), 1 de outubro de 1939 - 1 de maio de 1942
- 15º Grupo de Ferrying (posteriormente 15º Grupo de Transporte), 16 de setembro de 1942 - 7 de novembro de 1943
- Comando de Defesa Aérea , 9 de fevereiro de 1967 (não organizado)
- 553d Reconnaissance Wing , 25 de fevereiro de 1967
- 56ª Ala de Operações Especiais , 15 de dezembro de 1970 - 30 de setembro de 1972
- 502d Grupo de Logística e Operações, 1 de abril de 1993
- 502d Esquadrão de Operações, 17 de junho de 1994
- 42 Esquadrão de Operações, 1 de outubro de 1994
- 457º Esquadrão de Transporte Aéreo , c. 1 de abril de 1997
- 375º Grupo de Operações, c. 30 de setembro de 2004 - 31 de dezembro de 2006
- 375º Grupo de Operações, 19 de março de 2007 - presente
Estações
- Kelly Field, Texas, 8 de agosto de 1917
- Hazelhurst Field, Garden City, Nova York, 21 de setembro a outubro de 1917
- Aeródromo Issoudun, França, 4 de novembro de 1917
- Aeródromo de Romorantin, França, 19 de março de 1918
- Brest, França, 28 de dezembro de 1918 - c. 12 de janeiro de 1919
- Aviation Concentration Center, Garden City, New York, c. 31 de janeiro - 10 de fevereiro de 1919
- March Field, Califórnia, 31 de julho de 1927 - 30 de abril de 1931
- Maxwell Field, Alabama, 15 de julho de 1931 - 1 de setembro de 1936
- Maxwell Field, Alabama, 1º de outubro de 1939
- Base Aérea do Exército de Orlando, Flórida, 2 de setembro de 1940
- Eglin Field, Flórida, 29 de junho de 1941 - 1 de maio de 1942.
- Base Aérea do Exército de Homestead, Flórida, 16 de setembro de 1942 - 7 de novembro de 1943
- Base da Força Aérea Otis, Massachusettd, 25 de fevereiro de 1967
- Base Aérea Real da Tailândia de Korat, Tailândia, 31 de outubro de 1967
- Base da Força Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom, Tailândia, 15 de dezembro de 1970 - 30 de setembro de 1972
- Base da Força Aérea de Maxwell, Alabama, 1 de abril de 1993
- Base da Força Aérea Wright-Patterson, Ohio, 1 de abril de 1997
- Scott Air Force Base, Illinois, 30 de setembro de 2004 - 31 de dezembro de 2006, 19 de março de 2007 - presente
Aeronave
- Douglas BT-2 (1927-1931)
- Aparentemente Dayton-Wright DH-4 (1927-1931)
- Aparentemente consolidado PT-3 (1927-1931)
- Aparentemente Curtiss A-3 Falcon (1931-1935)
- Aparentemente Douglas O-25 (1931-19350
- Keystone B-4 (1935-1936)
- Douglas B-18 Bolo (1940-1942)
- Douglas B-23 Dragon (1940-1942)
- Martin B-26 Marauder (testado durante 1939-1942)
- Curtiss A-12 Shrike (testado durante 1939-1942)
- Martin B-12 (testado durante 1939-1942)
- Boeing B-17 Flying Fortress (testado durante 1939-1942)
- B-25 Mitchell norte-americano (testado durante 1939-1942)
- Douglas O-38 (testado durante 1939-1942)
- Grumman OA-9 Goose (testado durante 1939-1942)
- PB-2 consolidado (testado durante 1939-1942)
- PT-14 (testado durante 1939-1942)
- Stearman PT-17 (testado durante 1939-1942)
- Lockheed EC-121 Batcat (1967-1970)
- Beechcraft QU-22 (1970-1972)
- Learjet C-21 (1993-2006)
- McDonnell Douglas C-9 Skytrain II (2010-2011)
- Boeing C-40 Clipper (2007-presente)
Referências
- Notas
- Citações
Bibliografia
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
-
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Gorrell, coronel Edgar S. (1974). História do Serviço Aéreo das Forças Expedicionárias Americanas, 1917-1919 . Series E. Vol. 23, História do 400º, 462d – 470º, 474º, 477º e 480º-500º Esquadrão Aeronáutico. Washington, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC 215070705 .
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tem texto extra ( ajuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Esquadrões de Combate da Força Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (ed. Reimpressa). Washington, DC: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Retirado em 17 de dezembro de 2016 .
links externos
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