AM (automóvel) - A.M. (automobile)

O AM era uma série de automóveis fabricados pela empresa francesa Ateliers Veuve A. de Mesmay. Os veículos foram produzidos em Saint-Quentin, Aisne , França, de 1906 a 1914 e comercializados sob o nome Automobiles 'Abeille' de Mesmay (daí a nomenclatura AM). Eles eram movidos por motores a gasolina de vários tamanhos fabricados pela mesma empresa, todos comercializados sob o nome comercial 'Abeille' (em: 'Bee'). Os mesmos motores e chassis foram usados ​​na gama AML e AMC de veículos comerciais.

A empresa era dirigida por Amélie de Mesmay (nascida Belin), a viúva (fr: 'veuve') de Adolphe de Mesmay, que havia começado a fabricar seu motor marítimo a gasolina 'Abeille' em 1898.

A mesmay empresa também fabricou tratores agrícolas leves de 1911 a 1914; eles também venderam motores marítimos e estacionários em configurações de 1, 2 e 4 cilindros. A produção de veículos cessou no início da Primeira Guerra Mundial . A empresa continuou a fabricar motores proprietários após a guerra e fechou em 1936.

História

Motores 'Abeille'

(Marie Charles?) Adolphe de Mesmay era um engenheiro que já havia trabalhado para a fr: Société française de constructions mécaniques em Saint-Quentin . Ele construiu uma fábrica em 1898 no Quai Gayant (um cais no Canal de Saint-Quentin ) para fabricar seu motor marítimo 'Abeille'. Sua esposa Amélie (nascida Belin) colaborou com ele na gestão do negócio. A marca comercial 'Abeille' foi registrada em 1899; os motores Abeille foram originalmente concebidos como motores marítimos e instalados em barcos a motor vencedores de competições.

A mesma empresa desenvolveu uma série de motores 'Abeille' de diferentes capacidades. Os motores de dois e quatro cilindros foram descritos (em francês) em 1901 pelo jornal La Locomotion . Os motores 'Abeille' foram montados em carros por outros fabricantes, como o Rocourt-Merlin de Marselha de 1901 e o carro Brush de 2 cilindros de 1902.

Fabricação de carros e caminhões

Adolphe de Mesmay morreu em maio de 1903; o negócio foi conduzido por sua viúva (fr: 'veuve') Amélie e reconstruído como Ateliers Mme Veuve A. de Mesmay, com Louis Demilly como diretor. A partir de 1906, a empresa Ateliers V ve A. de Mesmay instalou motores 'Abeille' em um chassi; anunciados como Automobiles 'Abeille' de Mesmay, eram vendidos como automóveis completos ou como chassis rolantes a serem acabados por outros fabricantes de carrocerias. Em 1906, foi relatado que eles estavam oferecendo à venda dois modelos de 4 cilindros de 12 e 20 cv, bem como um carro de 2 cilindros e 12 cv. Abeille também fabricou um carburador em 1909, semelhante a um dispositivo Daimler. A fábrica foi ampliada em 1908-1911 para incluir três locais em Saint-Quentin.

Catálogos datados de 1910-1914 mostram que a empresa fabricava motores automotivos de 4 cilindros em cinco tamanhos diferentes, adaptados a automóveis 'Abeille' de Mesmay (AM) (modelos AM 1-5), vans (fr: 'livraisons', AML I -III) e caminhões (fr: 'camions', AMC I-II). Estes foram vendidos como chassis ou como veículos completos. Os cilindros dos dois motores menores foram fundidos como monoblocos , os três maiores tinham cilindros separados. Os Abeilles estavam disponíveis com diferentes carrocerias, desde runabouts de 2 lugares a Landaulettes, limusines e Double-Phaetons.

Os motores marítimos 'Abeille' estavam disponíveis em configurações de 1, 2 e várias configurações de 4 cilindros. O T-5 de 4 cilindros com cerca de 30 cv foi escolhido pela Marinha francesa para impulsionar barcos de patrulha armados ('vedettes-canonniers') para exportação para uma marinha estrangeira.

Na Exposição Geral Agrícola de Paris em 1910, a empresa exibiu um motor movido a naftaleno . Os grânulos de naftileno foram aquecidos até o estado líquido (cerca de 79 ° C) por um tubo através do qual o gás de exaustão quente era puxado. O líquido foi forçado por uma pequena bomba para o carburador. O valor calorífico do naftaleno é de cerca de 8.765 calorias / kg (36,6 MJ / kg) em comparação com a gasolina normal, que é de aprox. 11.400 cal / kg (44,8 MJ / kg).

A partir de 1911, a mesmay empresa também usou o motor 'Abeille' para acionar um trator agrícola leve com tração nas quatro rodas, o 'Tracteur FT'. Com um arado permanentemente instalado por baixo, entre as rodas dianteiras e traseiras e pesando cerca de 1.050 kg, era vendido como 'Houe-tracteur'.

A mesmay empresa vendeu motores 'Abeille' em várias configurações, como motores estacionários e grupos geradores para iluminação e cinemas (em 1913 a fábrica instalou um motor Abeille de 4 cilindros 25-30 cv acoplado a um dínamo Jacquet (60 A - 150 V ) para alimentar a iluminação elétrica), bem como fabricar motores a gás comercializados com a marca Moteurs A. de mesmay. A produção de veículos cessou em 26 de agosto de 1914, logo após a eclosão da guerra. A produção anual total de motores Abeille até 1914 é estimada em 215 unidades. A empresa empregava 20 a 30 trabalhadores em 1900, 80 a 90 em 1914 e cerca de 40 em 1924.

Primeira Guerra Mundial

A cidade de Saint-Quentin foi invadida pelo exército alemão em setembro de 1914, e a fábrica foi tomada como uma extensão da Krupp para consertar armas e metralhadoras, e também para fazer arame farpado. Quando a cidade se tornou o centro da luta em 1916, os alemães expulsaram a população e sistematicamente despojaram a cidade de equipamentos industriais.

Pós-guerra

A viúva de Mesmay, Amélie, reiniciou a produção parcial do motor após a guerra em Mantes-la-Jolie , um subúrbio ocidental de Paris, e retornou às fábricas recém-construídas em Saint-Quentin em 1920. Ela morreu em maio de 1922, sucedida nos negócios por seu herdeiro legal François Thellier. Os ateliers Veuve A. de Mesmay continuaram a fabricar motores marítimos 'Abeille' na década de 1930 e finalmente fecharam em 1936. Em 1949, as oficinas foram integradas ao negócio de um fabricante de fundição e válvula ou torneira (EUA: torneira), Maumaire Dubua et Cie O site foi fechado na década de 1990.

Motores e aplicativos

Esta tabela contém uma lista incompleta de motores 'Abeille'; a empresa fez uma ampla gama de motores de 1, 2 e 4 cilindros em configurações separadas e monobloco e com diferentes dimensões de cilindro.

Gama de modelos c.1910 da Automobiles 'Abeille' de Mesmay (AM)
Furo x curso
(mm) 		Potência (hp)
Modelo automotivo
Modelo comercial
Modelo marinho
70 x 106 11/08 AM 1 AML-I Monobloc I-IV
82 x 110 14/10 AM 2 AML-II Monobloc J-IV
90 x 130 14/18 AM 3 AML-III
100 x 130 18/24 4 da manhã AMC-I F-IV?
112 x 130 24/30 5 da manhã AMC-II
112 x 140 ? Monobloc T-5

Um motor Abeille de 40 HP foi usado para impulsionar um Renard Road Train exibido na Exposição Franco-Britânica de 1908 , em White City, Londres . Um segundo trem foi usado para transportar passageiros por prazer ao redor do solo por 6 d . (2½p, 12 centavos) O Diretor Técnico da Société des Trains Renard francesa era Frédéric Airault que, como Adolphe de Mesmay, havia trabalhado na fr: Société française de constructions mécaniques , também com sede em Saint-Quentin . Airault já havia trabalhado na firma de Anciennes usines Buchet em Levallois , um subúrbio do noroeste de Paris. A empresa de motores Filtz também estava sediada lá, cujo motor de 72 cv também foi usado no trem Renard.

Desambiguação

Abeille também era o nome de uma firma de aluguel de táxis em Paris; antes da introdução do Renault Taxi de la Marne em 1904, a Abeille estava entre as maiores empresas de táxi junto com a Compagnie Générale des Voitures e a Urbaine.

Referências

Notas
Citações
Origens

links externos