Estrada A27 - A27 road

A27
A27
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Whiteparish (perto de Salisbury , Wiltshire )
	A36 ; A3090 ; A3057 ; M3; A33 ; A335 ; A334 ; A3024 ; A3051; A32 ; M27 ; M275; A3 ; A2030; A3 (M) ; A3023 ; A259 ; A286 ; A285; A29 ; A284 ; A280 ; A2031; A24 ; A2025 ; A283 ; A270 ; A2038; A23 ; A275; A26 ; A2270; A22;
Extremidade leste	Pevensey (perto de Bexhill , East Sussex )
Localização
; Destinos primários	Southampton ; Fareham ; Portsmouth ; Chichester ; Littlehampton ; Worthing ; Brighton e Hove ; Lewes ; Eastbourne
Rede de estradas
	Estradas no Reino Unido; Autoestradas; Zonas de estradas A e B;

A A27 é uma das principais estradas da Inglaterra . Corre a partir da sua junção com a A36 em Whiteparish (perto de Salisbury ) no condado de Wiltshire . É um paralelo próximo à costa sul de Hampshire , depois passa por West Sussex e termina em Pevensey (perto de Eastbourne e Bexhill ) em East Sussex .

É a estrada mais a oeste da Zona 2 do sistema de numeração de estradas do Reino Unido.

Entre Portsmouth e Lewes , é uma das estradas principais mais movimentadas do Reino Unido.

História

Historicamente, para movimentos de longa distância ao longo da costa sul, o M25 em combinação com o M2, M20, M23 / A23, A3 / A3 (M) e M3 tem fornecido uma alternativa atraente para a rota real da costa sul de A259, A27 e M27 . Em 2002, uma viagem offpeak entre Margate e Southampton via M25 levou 2 horas e 30 minutos, e pela rota costeira usando a A259, A27 e M27 levou 3 horas e 50 minutos. A razão pela qual a rota costeira é muito mais lenta do que a alternativa M25 é em grande parte devido a uma série de gargalos na A27. Estes incluem Chichester, Arundel, Worthing e Polegate.

O governo britânico anunciou, em sua revisão de gastos de 2013, que continuaria com melhorias no desvio de Chichester. A Agência de Rodovias disse que as propostas estariam sujeitas a consulta pública em julho de 2015. A rota preferencial seria então anunciada em setembro de 2015 e o plano seria iniciar a construção em fevereiro de 2018 com uma data de conclusão de dezembro de 2019. No entanto, os prazos eram então revisado. Houve um período de consulta pública de seis semanas durante a primavera de 2016. A construção proposta então começaria em março de 2019 com uma data de conclusão de março de 2021. Após cinco opções serem publicadas e duas retiradas, o governo cancelou todo o projeto em 28 de fevereiro de 2017, citando falta de apoio das autoridades locais como o principal motivo. Chichester Bypass agora está programado para ser incluído no "RP3". Um esquema proposto para contornar Lancing and Sompting (bem como outras seções) foi abandonado em 1988.

Um esquema proposto para contornar Arundel foi abandonado em 2003, embora a junção no final da via dupla tenha sido parcialmente transformada em uma passagem subterrânea. No entanto, o esquema foi relançado na primavera de 2018, quando a Highways England anunciou sua rota preferida, escolhendo uma "versão modificada da Opção 5A". Embora o documento afirme que 48% dos entrevistados apóiam essa opção, há preocupações de que a nova estrada possa danificar florestas antigas no Parque Nacional de South Downs . Com protestos sobre a extremidade oeste destruindo uma floresta antiga, a Highways England fez uma consulta adicional em outubro de 2019 e em outubro de 2020 anunciou uma nova rota preferencial que tem 8,8 quilômetros (5,5 milhas) de comprimento e evita o Parque Nacional South Downs e florestas antigas por completo. Deve ser apresentado à inspeção de planejamento no verão de 2021; se for bem-sucedida, a construção começará na primavera de 2022 e será inaugurada em 2026.

Em Worthing , onde a possibilidade de um desvio tem sido frequentemente discutida desde 1967, chegando mesmo a passar o relatório do inspetor em um inquérito público , o plano foi abandonado em 1996 devido ao aumento dos custos. Arundel e Worthing são áreas de congestionamento de tráfego conhecido durante os horários de pico de uso. Melhorias em Worthing e Lancing agora estão comprometidas em RP2.

Uma ponte sobre a passagem de nível em Beddingham foi concluída em 22 de agosto de 2008. A proposta original previa uma ligação padrão com duas faixas de rodagem com uma ponte sobre a passagem. No entanto, o projeto real envolveu a melhoria da estrada de faixa única original, fornecendo duas faixas no sentido oeste e uma faixa no sentido leste entre as rotatórias de Southerham e Beddingham. Mais obras estão ocorrendo em 2019-2021 entre Beddingham e Polegate para melhorar a segurança nos cruzamentos e fornecer uma ciclovia fora da faixa de rodagem em toda a extensão. Lewes-Polegate foi incluído no RP3 para uma nova rota de acesso offline limitada.

Apesar das melhorias limitadas na A27, ainda é substancialmente mais rápido (geralmente mais de uma hora de diferença) viajar de Southampton para Margate pela rota M25 em comparação com a rota costeira de A259, A27 e M27.

Por causa de todos os atrasos ao longo de sua rota, de acordo com o Conselho do Condado de West Sussex, a A27 é a estrada nacional mais confiável para todos os fins da Inglaterra. Além disso, é amplamente considerado pelas empresas costeiras como custando dinheiro e inibindo o desempenho econômico devido à sua falta de confiabilidade e congestionamento frequente.

A Highways England encomendou um relatório da " Transport Focus " para avaliar as prioridades dos usuários das estradas. A rota Centro-Sul, que é em grande parte a A27, foi uma das rotas com classificação mais baixa, com 50% dos usuários enfrentando problemas. De uma lista de rotas estratégicas em toda a Inglaterra, apenas duas foram classificadas como piores do que a rota Centro-Sul: a rota M25 para Solent (61%) e a Orbital de Londres e M23 para Gatwick (58%). Outras rodovias da Inglaterra identificaram a A27 entre a Lancing e a A24; entre Arundel e A284; entre a A23 e o Polegate; também em torno de Chichester como sendo um dos links de pior desempenho no país por questões de segurança. Uma vítima de acidente foi o ator Desmond Llewelyn , que interpretou Q em uma grande parte da série de filmes de James Bond e foi fatalmente ferido em um acidente de carro na A27 em 1999, em Firle, na seção A23 para Polegate.

Existem várias seções da A27 que se enquadram nas 250 melhores classificações de colisões da Agência de Rodovias em todo o país:

A27 entre Shoreham-by-Sea e Southwick - ranking 123
A27 / A23 junção Brighton - classificação 158
A27 perto do cruzamento com a A2025 perto de Lancing - classificação 158
A27 Chichester By-Pass a leste da cidade - ranking 202

Acidente do Shoreham Airshow

No Shoreham Airshow em 22 de agosto de 2015, um Hawker Hunter colidiu com o A27, atingindo vários veículos e matando onze pessoas. A estrada ficou totalmente fechada por oito dias e não reabriu totalmente até 16 de setembro de 2015.

Descrição

A27 perto de Brighton e Hove , East Sussex

A27 ao norte de Portsmouth, em sua junção com a M27

A estrada começa no seu cruzamento com a A36 em Whiteparish. Ele passa por Romsey , Chilworth , e então segue por Roman Road, Swaythling , West End e Bursledon . Em seguida, segue em paralelo com a costa sul e viaja via Fareham , Cosham , Havant , Chichester , Arundel , Worthing , Lancing , Shoreham-by-Sea , Hove , Brighton , Falmer , Lewes e Polegate, onde termina em Pevensey em East Sussex .

Um trecho da A27 que vai da extremidade leste da M27 até o final da estrada em Pevensey faz parte do que ficou conhecido como South Coast Trunk Road . Grande parte da estrada foi melhorada para o padrão de dupla faixa de rodagem, com a seção mais a oeste da parte do tronco tendo até quatro faixas mais um acostamento em cada direção e em um alinhamento de autoestrada com cruzamentos separados por nível . Este é talvez um reflexo de que o M27 foi proposto para funcionar até Chichester.

A estrada segue para o leste de Portsmouth para Havant e depois para a saída Warblington / Emsworth . Além de Warblington, a faixa de rodagem dupla a leste não tem cruzamentos até chegar a Chichester, onde o desvio tem cinco rotundas e um cruzamento controlado por semáforo, que interrompem o fluxo da linha principal da estrada. O desvio de Chichester está regularmente sujeito a congestionamentos e, embora um inquérito público tenha proposto melhorias, essas melhorias estão atualmente em espera.

A leste de Chichester, a estrada mantém em grande parte o padrão de duas faixas de rodagem. Existem, no entanto, algumas seções de faixa de rodagem única; em Arundel e em Worthing . Ambas são áreas de congestionamento de tráfego conhecido durante os horários de pico de uso.

Na junção da A27 com a A24, a A27 tem um breve trecho onde a estrada é designada 'A27' e 'A24' antes de continuar a partir da rotatória 'Grove Lodge' onde a estrada é chamada de "Upper Brighton Road". Depois de Worthing , a A27 passa por Sompting no desvio de Sompting antes de passar por Lancing, onde há semáforos e uma rotatória que interrompe o fluxo do tráfego. Pouco antes de a estrada cruzar o rio Adur perto de Shoreham através do 'viaduto de Shoreham' (construído em 1968-70), há um cruzamento controlado por semáforo perto do Lancing College e da sede da Ricardo plc, que foi palco de um acidente aéreo fatal durante o Shoreham Airshow 2015 em 22 de agosto de 2015, matando onze pessoas no solo. Após o 'sobrevôo' sobre o Adur , a A27 passa pelo trevo de Holmbush (Shoreham-by-Sea) e segue através do Southwick Hill Tunnel , entrando na cidade de Brighton e Hove , tradicionalmente (embora não mais administrativamente) parte de East Sussex .

Mais tarde, ele passa por Brighton - onde é conhecido como Brighton Bypass - e ao redor de South Downs . A junção da A23 com a A27 costuma ser lenta na hora do rush matinal.

Em seguida, ele passa ao redor de Falmer com este trecho da estrada com três faixas em cada direção, mas perde a terceira faixa posteriormente. Quando Brighton e Hove Albion jogam em casa, esta seção pode ficar congestionada devido à sua proximidade com o Falmer Stadium . A estrada passa por East Sussex propriamente dita, a oeste da junção de Falmer.

Depois, passa ao sul de Lewes, onde encontra a estrada A26 para Newhaven .

Aqui, a estrada torna-se um padrão de faixa de rodagem única e anteriormente cruzava uma passagem de nível até ser contornada por uma ponte inaugurada em 2008. O Estudo Multi-Modal da Costa Sul (SoCoMMS) recomendou uma faixa de rodagem dupla, mas a Agência de Rodovias a construiu para um padrão de faixa única mais barato. Planos ainda são propostos para atualizá-lo mais tarde.

Em seguida, a estrada reverte para uma faixa de rodagem dupla com acesso à A22, que fornece conexões para Eastbourne e Hailsham .

A estrada então se torna mais uma vez uma faixa de rodagem única perto de Pevensey, onde a estrada termina, e a South Coast Trunk Road se transfere para a A259 ; esta estrada costeira começa em Emsworth e sombreia a rota da A27.

Estrada de ligação de Bexhill a Hastings

Os trabalhos na contenciosa estrada de ligação de Bexhill a Hastings começaram no início de 2013 e foram concluídos no final de 2015. A estrada fornece uma ligação mais direta da A27 à estrada A28 através da estrada A259 .

Pontos de referência na rota

A27 cruzando o viaduto Adur , perto de Shoreham , West Sussex

Desenvolvimentos propostos

Arundel Bypass RP1 / 2 (2015-2025), e com probabilidade de iniciar a construção na primavera de 2022
Melhorias em Worthing & Lancing RP1 / 2 (2015-2025), melhorias nos cruzamentos nas áreas urbanas de Worthing e Lancing para aumentar a capacidade e melhorar a segurança.
Lewes - Polegate RP3 (2025-2030) Há também uma recomendação para tornar a estrada uma faixa de rodagem dupla em uma rota off-line.
Chichester Bypass RP3 (2025-2030) Chichester Bypass entrou na lista de projetos prováveis para RP3.

Notas

links externos

Referências

Coordenadas : 50,86 ° N 0,60 ° W 50 ° 52′N 0 ° 36′W / / 50,86; -0,60

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