Autoestrada A2 (Suíça) - A2 motorway (Switzerland)

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A2
Localização da A2 na Suíça
Informação de rota
Parte de E 35
Cruzamentos principais
extremo norte Bundesautobahn 5 number.svg A5 na fronteira alemã
  A1Swiss.svgA1

A8Swiss.svgA8 A13
A13Swiss.svg

A14Swiss.svgA14
Extremo sul Autostrada A9 Italia.svg A9 na fronteira italiana
Sistema rodoviário
Rodovias na Suíça

Autoestradas da Suíça

A autoestrada A2 no Ticino , suspensa sobre viadutos

A A2 (a rodovia Gotthard ) é uma rodovia na Suíça . Forma o principal eixo norte-sul da Suíça de Basel a Chiasso , serpenteando com uma ligeira deriva em direção ao leste. Situa-se no eixo do Gotardo e atravessa os Alpes . Inaugurada em 1955 com o nome de "Estrada Lucerna-sul", a A2 é uma das rodovias mais movimentadas da Suíça.

A autoestrada A2 sai de Basel em direção ao sul em direção a Olten , Sursee , Luzern , Stans , Altdorf , Erstfeld , Göschenen , Airolo , Biasca , Bellinzona , Lugano e chega a Chiasso . Faz intersecção com as autoestradas A1 , A8 , A13 e A14 .

O Túnel de São Gotardo fica no centro da rodovia e é seu ponto culminante. Com uma elevação máxima de 1.175 metros (3.855 pés) no ponto mais alto do túnel, a autoestrada A2 tem a elevação máxima mais baixa de qualquer estrada direta norte-sul através dos Alpes. Os engarrafamentos que se estendem por quilômetros a fio são freqüentemente encontrados em ambas as entradas do túnel, mas com mais freqüência no flanco norte. A dificuldade de se dirigir pelo túnel de St. Gotthard é que ele é um túnel de rodovia com uma faixa por direção, mas sem uma reserva central. Até agora, o governo suíço decidiu transformar o segundo túnel em um túnel rodoviário completo, a fim de permitir a reconstrução necessária do primeiro túnel rodoviário. Assim que as obras no primeiro túnel forem concluídas, o governo suíço planeja operar uma única faixa em cada túnel (tráfego no sentido norte no túnel recém-construído, tráfego no sentido sul no renovado), a fim de manter a capacidade geral do túnel atual, em conformidade com a norma constitucional suíça que proíbe um maior crescimento da capacidade de tráfego através dos Alpes. A reconstrução teria durado vários anos em qualquer variante - uma variante empurraria o tráfego sobre a passagem na montanha, outra propôs carregar os veículos em trens com um novo terminal, uma terceira fecharia o túnel por vários meses todos os anos ao longo do intervalo de tempo de uma década. Todos eles têm suas desvantagens e a utilização do segundo túnel foi escolhida como a melhor opção para permitir a reconstrução. A continuação da utilização de ambos os túneis foi objeto de um referendo popular realizado em fevereiro de 2016 , onde foi aprovado. A mineração de atualização real do segundo túnel rodoviário duraria de 2020 a 2027 a um custo de 2,7 bilhões de francos para todo o projeto, incluindo a reconstrução seguinte do primeiro túnel.

Perto de Lucerna , esta rodovia passa pelo Túnel Sonnenberg , que até recentemente era o maior abrigo contra explosões nucleares do mundo .

Lista de saídas

Listadas estão as saídas em direção ao sul a partir dos Símbolos de Basileia
: ↗ = saída (↘ = apenas saída; → = apenas quando se dirige para Chiasso ; ← = somente quando se dirige para Basileia ); ⇆ = intercâmbio principal; S = área de serviço

Cantão de Basel-Stadt

Fronteira com a Alemanha (alemão A 5 )

Cantão de Basileia Landschaft

Cantão de Solothurn

Cantão de Aargau

Cantão de Lucerna

Cantão de Nidwalden

Cantão de Uri

Cantão do Ticino

Área de serviço Stalvedro no Ticino.
Fronteira com Itália Itália A9

Referências