Estrada A5103 - A5103 road
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| Informação de rota | |
| Mantido por Highways England Manchester City Council | |
| Comprimento | 4,9 mi (7,9 km) |
| Cruzamentos principais | |
| extremo norte | Centro da cidade de Manchester e Hulme |
A6  A62A34 A57 (M)  A6010  A5145  M60  A560  M56
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| Extremo sul | Junção 3a da autoestrada M56 e Wythenshawe |
| Localização | |
Destinos primários |
Manchester |
| Rede de estradas | |
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A A5103 é uma das principais estradas da Inglaterra . Vai de Piccadilly Gardens no centro da cidade de Manchester até a junção 3 da autoestrada M56 e é uma das principais vias radiais de Manchester .
História
O esquema original para um novo caminho através do sul de Manchester rural área foi o projeto do urbanista Barry Parker , que previa a criação de um Parkway - uma ampla e ajardinada estrada - a correr a partir do novo subúrbio jardim de Wythenshawe , conectando com o Manchester City Centre . A Manchester Corporation iniciou a construção da nova Princess Parkway em 1929 com uma nova ponte sobre o rio Mersey . A nova estrada foi colocado para fora como uma via dupla para veículos a motor com uma pista de eléctrico segregada ao longo do canteiro central para Manchester Corporação Tramways para executar bondes em Manchester City Centre .
Princess Road / Princess Parkway era uma das duas novas vias arteriais para Manchester construídas pela Manchester Corporation; a outra era Kingsway , algumas milhas a leste, também construída como uma faixa de rodagem dupla com trilhos de bonde reservados ao longo do meio. Esse layout era conhecido como sistema 'Brodie', uma nova abordagem ao projeto de estradas que foi iniciada em Liverpool por John Alexander Brodie . As primeiras faixas foram criadas na década de 1920, terminando no Cemitério Southern ; A Manchester Corporation Transport planejava estender os trilhos para Northenden e Wythenshawe, mas após uma mudança na política de transporte em 1930, a Corporation investiu em serviços de ônibus. A Manchester Corporation Tramways finalmente deixou de operar em 1949 e os trilhos do bonde foram removidos.
A pitoresca rota Parkway de Parker, indo para o sul de Barlow Moor Road até Altrincham Road, era conhecida por suas orlas paisagísticas e canteiros de rosas . Em seu plano de 1945, a Manchester Corporation propôs estender a estrada para o norte até o centro da cidade e para o sul através de Ollerton e Toft , criando uma importante rota de tráfego para a cidade. Em 1969, começaram os trabalhos de atualização da Princess Parkway para os padrões das rodovias , a fim de alimentar a rodovia M56 . Para viabilizar esse trabalho, o paisagismo de Parker foi removido, com 50.000 árvores e arbustos sendo arrancados, passarelas para pedestres foram instaladas e uma velha casa de campo , Kenworthy Hall, foi demolida.
Em 1997, a Hulme Arch Bridge projetada por Chris Wilkinson Architects e Arup foi instalada sobre Princess Road na área de Hulme .
Descrição da rota
A6 para o Caminho Mancuniano
Esta seção curta é inteiramente única faixa de rodagem: ele é executado em cerca de um sentido norte-sul a partir da junção da A6 e A62 junto Portland Street . Em seguida, compartilha um pequeno trecho com a A34 ( Oxford Street ) que segue para oeste até a Praça de São Pedro . Depois da Praça de São Pedro, segue para sudoeste ao longo da Lower Mosley Street , passando pelo Manchester Central Convention Complex (antiga estação Manchester Central ) e pelo Bridgewater Hall . Em seguida, vira para o sul ao longo das ruas Albion e Medlock (cruzando o Canal Rochdale , o viaduto ferroviário e o rio Medlock ), onde encontra a Mancunian Way em uma rotatória.
Princess Road (rodovia A57 (M) para a rodovia M60)
Esta seção é inteiramente uma rota principal de dupla faixa de rodagem que conduz na direção sul. A seção inteira é oficialmente chamada de Princess Road , mas muitos habitantes locais se referem a ela como Princess Parkway (veja abaixo). Esta seção tem predominantemente um limite de velocidade de 30 mph (48 km / h). Pouco antes do M60 J5, o limite de velocidade sobe para 40 mph.
A estrada passa por Hulme , Moss Side e Whalley Range , passando pela William Hulme Grammar School , Whalley Range High School e Southern Cemetery no caminho.
Esta seção tem muitos cruzamentos controlados por semáforos , incluindo os principais cruzamentos com o anel viário intermediário A6010 Manchester e a estrada A5145 Barlow Moor . 0,7 milhas (1,1 km) ao sul de sua junção com o A5145, a estrada cruza o rio Mersey e atende a auto-estrada M60 em um free-flow grande intercâmbio na junção 5. O limite de velocidade também vai até 40 mph.
Princess Parkway (rodovia M60 para a rodovia M56)
Esta seção é inteiramente dupla estrada nacional , e é um importante elo entre a estrada M60 Manchester Outer Ring ea auto-estrada M56 . Esta seção é chamada Princess Parkway e em grande parte tem um limite de velocidade de 50 mph (80 km / h). Entre a M56 e a M60, a estrada tem dois cruzamentos intermediários; com a B5166 em direção a Northenden e Sale Moor, e com a A560 levando a Gatley , Wythenshawe e Baguley . Entre cruzamentos, o A5103 aqui tem quatro faixas em cada direção sem acostamento . Entre os sliproads on-off dos cruzamentos, ele tem 3 faixas em cada direção com acostamento. No extremo sul, na junção A560, o A5103 torna-se perfeitamente a linha principal da M56 em direção ao Aeroporto de Manchester , Chester e a autoestrada M6 . O tráfego em direção ao norte na M56 deve deixar a linha principal da rodovia em um desvio para permanecer na M56. Permanecer na linha principal leva diretamente ao A5103.
Referências
links externos
- Jukes, Steven. "Rodovias Princess Parkway" . Autoestradas patéticas . Arquivado do original em 29 de junho de 2017 . Retirado em 29 de junho de 2017 .
- Mapa dos bondes de Manchester em 1944
Coordenadas : 53,4352 ° N 2,2459 ° W 53 ° 26′07 ″ N 2 ° 14′45 ″ W /