Estrada A595 - A595 road

Escudo A595
A595
Cruzamentos principais
extremo norte Carlisle
  A7
A596
A591 A594 estrada A5086 A66 A597 A5094 A5093 A5093 A593 A5092 A590
A594








Extremo sul Dalton-in-Furness 54,1639 ° N 3,1888 ° W
54 ° 09 50 ″ N 3 ° 11 20 ″ W /  / 54,1639; -3,1888 ( Estrada A595 (extremo sul) )
Localização

Destinos primários
Workington
Whitehaven
Barrow-in-Furness
Rede de estradas

A A595 é a principal rota em Cumbria , no norte da Inglaterra, que começa em Carlisle , passa por Whitehaven e passa perto de Workington , Cockermouth e Wigton . Ela passa por Sellafield e Ravenglass antes de terminar no desvio de Dalton-in-Furness , no sul de Cumbria, onde se junta à estrada nacional A590 . A estrada é principalmente de faixa de rodagem única , exceto no centro de Carlisle, onde passa o castelo como uma estrada de mão dupla movimentada chamada Castle Way e, antes disso, como Bridge Street e Church Street, onde passa perto da fábrica de biscoitos McVitie's ou Carr's . O desvio de Lillyhall também tem duas faixas de rodagem.

A estrada na área de Whitehaven foi planejada na década de 1930 e a A595 foi designada uma rota troncal em 1946. Ela foi destruída em 1998, além de uma seção de 18 milhas (29 km) entre Little Clifton e Calder Bridge . Esta seção representa a rota de Sellafield até a A66 .

Em Duddon Bridge e em Dove Ford perto de Grizebeck, a estrada passa por pátios.

Rota

Seção norte

A A595 de 85 milhas (137 km) também é conhecida como a Estrada da Costa Cumbrian, apesar de grande parte da estrada seguir uma rota interior. Começando na junção da rotatória Hardwicke Circus com a A7 em Carlisle , ela forma uma pequena seção de via dupla conhecida como Castle Way. Esta seção passa pelo Castelo Carlisle e pela Tullie House . Antes da construção de Castle Way, a estrada foi dividida em 2 nesta seção. Em seguida, ele continua pela Caldew Bridge até uma rua chamada Caldewgate, antes de chegar a uma rotatória perto da fábrica da McVitie no centro da cidade. Em seguida, segue a rota da Wigton Road através do distrito de Morton, antes de chegar ao limite externo de Carlisle. Neste ponto, passa o ponto de partida da Rota de Desenvolvimento do Norte de Carlisle, onde as obras foram iniciadas em 2009. Esta rota é a A689. Uma outra rotunda foi construída em 2011 a cerca de 1,6 km ao sul de Carlisle, em antecipação ao aumento do tráfego para um desenvolvimento de um centro de jardinagem nas proximidades.

A rota continua na direção sudoeste até chegar a uma rotatória nos arredores de Thursby em um cruzamento com a A596 . As estradas se encontravam anteriormente no centro da vila de Thursby, antes da construção do desvio de Thursby na década de 1980. O A595 funciona em grande parte paralelo ao A596 , antes que o A596 termine em Workington.

A estrada então continua em direção ao sul, passando perto da cidade de Wigton . Um cruzamento escalonado na seção fornece acesso a Wigton e também ao B5305 em direção a Penrith . Os transmissores gêmeos de Caldbeck e Sandale são visíveis perto desta seção da estrada.

A próxima seção segue um caminho sinuoso por várias aldeias, antes de chegar à aldeia de Bothel , onde termina a A591 de Keswick . A estrada passa então pelo local do antigo motel Moota. Esta seção da rota é notável pelas duas longas seções retas, que são bastante raras na A595. A estrada serpenteia mais uma vez até a junção da rotunda com a estrada A594 de Cockermouth a Maryport . Em seguida, passa sobre o rio Derwent através da ponte Papcastle antes de virar para oeste e se tornar parte da A66 até Little Clifton. Durante as inundações de Cúmbria de 2009 , a ponte de Papcastle foi fechada brevemente, essencialmente dividindo West Cumbria em duas. Com o colapso da ponte e danos na próxima A596 , e um fechamento da estrada na A591 , a única rota transitável para qualquer lugar ao norte do rio Derwent era pela A66 e M6 para Carlisle - um desvio de mais de 90 milhas (140 km).

Neste ponto, a estrada vira para Lillyhall, passando pelo Lillyhall Industrial Estate e entrando no desvio de Distington , construído em 2008. Este trecho da estrada é notável por ser o único trecho da faixa de rodagem dupla com limite de velocidade nacional ao longo de toda a extensão da estrada. O final da seção de faixa dupla é uma junção rotatória perto de Lowca que retorna à estrada A595 original. Em seguida, é uma curta jornada ao longo da costa até a orla de Whitehaven .

Seção sul

A estrada passa por Loop Road North e Loop Road South em Whitehaven, passando pelos subúrbios de Highlands, Hill Crest e Hensingham . Ele forma o desvio de Hensingham nesta seção, construído na década de 1980 para facilitar a passagem do tráfego de construção para Sellafield por uma seção particularmente estreita e movimentada da estrada. Em seguida, passa perto do Hospital West Cumberland e do West Lakes Science & Technology Park. Há uma campanha para construir um desvio do recém-construído Distington Bypass para esta parte da A595 para aliviar o congestionamento na área de Whitehaven .

Depois disso, a estrada passa perto de Moor Row e pelo centro de Bigrigg, antes de descer para Egremont . O lado norte da estrada aqui foi atualizado na década de 1980 para fornecer uma faixa de subida extra para ultrapassagem devido ao declive íngreme. No sopé da colina, a rotunda forma um cruzamento com a B5086 que dá acesso a Cleator Moor e eventualmente a Cockermouth .

O A595 forma o desvio de Egremont . Este desvio foi construído no início dos anos 90 como resultado de um investimento da BNFL em infraestrutura local após a implantação da planta de reprocessamento THORP em Sellafield . Antes do desvio, o A595 originalmente passava bem no meio da cidade de Egremont. Depois de passar pela vila de Thornhill, você pode ver a extensa instalação nuclear de Sellafield . As torres gêmeas de resfriamento anteriormente dominavam o horizonte aqui. No entanto, eles foram demolidos em 2007.

A estrada passa então por Beckermet e Calder Bridge , os cruzamentos aqui dão acesso ao site de Sellafield . Da Calder Bridge, a A595 forma o limite do Lake District National Park , passando entre as aldeias de Seascale e Gosforth . Ele entra no parque nacional na ponte sobre o rio Irt em Holmrook e continua passando pela vila de Ravenglass , depois passa por Waberthwaite e Bootle e contorna o sopé de Black Combe .

Em Whicham, a estrada tem uma junção TOTSO (desligue para permanecer ligada) com a A5093 , perto da cidade de Millom , seguindo uma rota nordeste ao longo do Vale Whicham. Em grande parte desse trecho, a estrada fica perto ou é o limite do Parque Nacional de Lake District. Em Duddon Bridge , a estrada cruza o rio Duddon, que anteriormente marcava a fronteira do condado histórico de Cumberland e Lancashire . A estrada então vira em direção a Broughton-in-Furness e costumava passar por ela, mas agora desvia via Foxfield antes de virar para o norte para retornar à sua rota antiga, então virando novamente para o sul. Em Grizebeck, o A5092 sai da estrada para se conectar com o A590, formando outro TOTSO. Este é também o ponto em que a A595 deixa de ser a fronteira do Parque Nacional de Lake District.

A estrada finalmente passa por Kirkby-in-Furness , Ireleth e Askam-in-Furness antes de terminar 1,8 milhas (2,9 km) mais ao sul na rotatória Elliscales, onde cruza o desvio Dalton A590 .

O último trecho da estrada é particularmente estreito e até passa por um curral.

Segurança

A estrada, juntamente com a A66, é considerada a estrada mais perigosa de Cumbria. Existem vários pontos negros de acidentes ao longo da estrada. Um dos mais notáveis ​​é um trecho conhecido como Moota, que costuma ser palco de acidentes fatais. A seção norte era anteriormente uma estrada nacional , mas até a recente conclusão do Distington Bypass tinha apenas uma pequena seção de via dupla. O trecho sul da estrada em torno de New Mill não tem uma rota secundária. Quando este trecho é fechado devido a um acidente ou obras na estrada, as rotas de desvio são via passagens de montanha Wrynose e Hardknott para carros e via M6 J40 para HGVs, sendo esta última um desvio de 120 milhas (190 km). O fraco histórico de segurança da estrada é destacado por placas erguidas na rota informando "1245 vítimas em 5 anos".

Esquemas de estradas

Rota de desenvolvimento do norte de Carlisle (A689)

A Carlisle Northern Development Route (CNDR) é um desvio noroeste de Carlisle com 8 km de extensão , que substituiu a estrada principal da cidade (Wigton Road, Church Street, Bridge Street e Castle Way) e desviou o tráfego de estradas da cidade. A estrada é de faixa única, com vários cruzamentos de rotatórias , bem como uma nova ponte sobre o rio Éden . A rota começa perto de Newby West (a oeste da cidade), antes de encontrar a B5307 (a estrada para Abbeytown ). Pouco depois, ele cruza o rio Eden, faz uma curva para o norte do Kingstown Industrial Estate e termina na junção 44 da autoestrada M6 .

O desenvolvimento da rota sofreu vários contratempos. Em agosto de 2008, a descoberta de uma grande colônia de tritões com crista atrasou o início do projeto. Em fevereiro de 2009, uma descoberta potencialmente importante da Idade da Pedra foi descoberta durante o trabalho de levantamento. O problema mais sério para enfrentar o desenvolvimento foi o quase colapso do banco que fornecia os fundos de uma iniciativa de financiamento privado . O banco belga Dexia estava envolvido em um resgate de £ 5 bilhões durante a crise de crédito . Posteriormente, um consórcio de bancos interveio para fornecer o financiamento e a construção começou. O desvio foi inaugurado na primavera de 2012.

Melhorias de Parton para Lillyhall

O desvio de Parton para Lillyhall foi inaugurado em dezembro de 2008 após um período de construção de 18 meses. A estrada vai da junção com a A596 em Lillyhall até uma nova junção criada perto da junção A595 para Lowca. A nova estrada substitui uma seção estreita e sinuosa da A595 que passava pela vila de Distington. Antes deste projeto, o A595 foi considerado para desentroncamento, o que significa que o esquema teria se tornado responsabilidade do Conselho do Condado de Cumbria. No entanto, não foi retirado do tronco e, em vez disso, foi listado no Programa Direcionado de Melhorias do governo .

Whitehaven Eastern Relief Road

O parlamentar de Copeland, Jamie Reed, e o líder do conselho do condado de Cumbria , Stewart Young, têm pressionado o governo do Reino Unido por uma estrada de socorro ao leste para tirar a A595 de um gargalo na cidade de Whitehaven . A rota proposta se conectaria com o desvio recente de Parton para Lillyhall, passaria então para o leste da cidade, passando pela substituição recentemente proposta para o Hospital West Cumberland e, finalmente, passando pelo Parque de Ciência e Tecnologia de West Lakes antes de se juntar à atual A595 ao sul de Whitehaven . Os planos estão sendo elaborados como parte do plano mestre da Costa da Energia para regenerar West Cumbria.

Referências

links externos

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Coordenadas : 54,5108 ° N 3,5499 ° W54 ° 30′39 ″ N 3 ° 33′00 ″ W /  / 54.5108; -3,5499 ( Estrada A595 )