AN / APQ-116 - AN/APQ-116
AN / APQ-116 é um dos mais numerosos radares de seguimento de terreno (TFRs) produzidos no mundo, e com mais de 500 unidades construídas, era membro de uma família de TFRs composta por quase duas dúzias de modelos, todos os quais são com base no mesmo princípio geral de design. Desenvolvido pela primeira vez pela Texas Instruments e, posteriormente, produzido pela Raytheon, quando esta comprou o negócio de radares da primeira.
AN / APN-149
Este é o primeiro radar de acompanhamento de terreno para uso em aeronaves tripuladas, projetado por Bert Bechtel, um ex-engenheiro da Marinha, que projetou uma técnica de controle de modelo de varredura de radar que permitia a descida segura de aeronaves em condições meteorológicas adversas. O conceito foi a base para a obtenção de um contrato de US $ 750.000 com o Exército dos EUA para desenvolver um sistema de radar para guiar automaticamente uma aeronave drone. O Exército dos Estados Unidos não deu continuidade ao projeto até a produção, mas a Força Aérea dos Estados Unidos ficou interessada e acreditou que a inovação da Bechtel protegeria os aviões de vôo baixo.
AN / APN-165
Radar de seguimento de terreno / mapeamento de solo da Texas Instruments para OV-1 Mohawk
AN / APQ-89
TFR testado no T-2 Buckeye para que os pilotos se familiarizem com a operação TFR em outras aeronaves de combate.
AN / APQ-99
Desenvolvido pela TI como um radar multimodo, além dos modos de evitar e seguir o terreno, o AN / APQ-99 também pode ser usado para mapeamento do terreno. Menor em tamanho, em seguida, a Westinghouse AN / APQ-72 e montado no nariz por A-7A , RF-4B / C . AN / APQ-99 também é fornecido para a Alemanha, Irã e Japão.
AN / APQ-101
Radar de seguimento de terreno da Texas Instruments.
AN / APQ-110
K u banda terreno-seguindo radar pela Texas Instruments para General Dynamics F-111 A e RF-4C . Ele substituiu o radar de mapeamento lateral da Goodyear Tire and Rubber Company no RF-4C .
AN / APQ-115
Radar de seguimento de terreno AN / APQ-110 aprimorado da Texas Instruments para o A-7A , General Dynamics F-111 , RF-4C e C-130E . O AN / APQ-115 tem uma antena parábola estriada de contorno único, com um cone de busca de 5 graus de largura, abrangendo de +7 graus acima a -18 graus abaixo da mira da aeronave. AN / APQ-115 sofria de referências imprecisas (baixa estabilização e entradas de Doppler), o que levou diretamente ao desenvolvimento de um sistema mais avançado, como AN / APQ-122.
O AN / APQ-116 da banda I da Texas Instruments é um TFR usado em aeronaves A-7 Corsair II e C-130 Hercules . AN / APQ-116 era basicamente a integração do AN / APQ-115 TFR anteriormente independente no sistema de navegação digital ILAAS. O radar também alimentou um computador de armas digital que possibilitou o lançamento preciso de bombas de uma distância maior, melhorando muito a capacidade de sobrevivência em comparação com plataformas mais rápidas como o F-4 Phantom II.
AN / APQ-122
Radar multimodo de banda X da Texas Instruments para C-130 Hercules , Boeing RC-135 , Boeing T-43 e Boeing E-4 . AN / APQ-122 tem uma antena de matriz planar com fenda com um receptor de banda X separado usado para gerar vídeo de ressonância magnética, com um cone de busca de 7,5 graus de largura, abrangendo de +8 graus acima a -17 graus abaixo da mira da aeronave . Para AN / APQ-122 (V) B, a referência de estabilização pode ser manualmente ou automaticamente comutada para giroscópio MD-1 se o sistema de navegação inercial do LN-15J se tornar não confiável ou inoperável, portanto, a operação seguinte ao terreno ainda pode continuar, onde anteriormente sistema como AN / APQ-115, se o Doppler falhar, o terreno após a operação seria interrompido.
AN / APQ-126
60 kW melhorado AN / APQ-116 J radar de seguimento de terreno da Texas Instruments para A-7D / E AC-130 e CH-53 Sea Stallion . Este é principalmente AN / APQ-116/122 incorporando capacidade marítima aprimorada. Especificações:
- Pesquisa de superfície marítima: (alta altitude): 150NM
- Pesquisa de superfície marítima: (baixa altitude): 106NM
- Pesquisa de superfície marítima (vs. pequenos contatos): 51NM
- Pesquisa de superfície terrestre (altitude média): 34NM
- Pesquisa aérea: 20NM
- Seguindo terreno: 19NM
AN / APQ-134
K u banda terreno-seguindo radar pela Texas Instruments para substituir AN / APQ-110 para F-111A / FB-111A .
AN / APQ-139
Radar multimodo de banda K u da Texas Instruments para B-57G especialmente projetado para missões de interdição noturna no Vietnã.
AN / APQ-146
Melhorou AN / APQ-134 K u banda terreno-seguindo radar pela Texas Instruments para F-111C / F .
AN / APQ-147
TFR para lote inicial de MH-60K
AN / APQ-154
Radar de seguimento de terreno AN / APQ-141 aprimorado da Texas Instruments para HH-53 .
AN / APQ-158
Melhoria de AN / APQ-126 com 15 unidades substituíveis de linha para o helicóptero MH-53 Pave Low e requisito PAVE LOW III. Projetado para executar o modo / função de seguir o terreno em áreas de alta desordem, como nas cidades.
AN / APQ-162
Desenvolvimento de AN / APQ-99 para RF-4C, incorporando experiência adquirida com AN / APQ-116 e outros radares da família.
AN / APQ-168
radar multimodo da Texas Instruments para HH-60D e MH-60K . Maior resistência a interferência, melhor penetração nas condições climáticas, melhor orientação em voo de curva e melhor função de gerenciamento de energia em missão semicoberta. O radar pode operar nos modos de liberação de terreno, evitação de terreno, alcance ar-ar e varredura cruzada, o último combinando mapeamento de solo ou evitação de terreno com acompanhamento de terreno. Uma instalação de armazenamento de terreno permite que o radar tenha um ciclo de trabalho reduzido, reduzindo assim a probabilidade de detecção por equipamento ESM inimigo. Há também a incorporação de teste embutido (BITE) que fornece um alto grau de isolamento e detecção de falhas.
AN / APQ-171
Radar de seguimento de terreno AN / APG-146 aprimorado da Texas Instruments para F-111C / F , desenvolvido pela Texas Instruments em meados dos anos 80 com o objetivo de substituir os quatro modelos TFR diferentes usados na frota de F-111 da USAF por um único modelo. Enquanto o TFR antigo tinha um MTBF em torno de 20 horas, o MBTF para o AN / APQ-171 é melhor do que 50 horas.
AN / APQ-172
AN / APQ-162 TFR aprimorado para RF-4C .
AN / APQ-174
para os MH-60K e MH-47E helicópteros
AN / APQ-186
AN / APQ-174 aprimorado pela Raytheon para CV-22
AN / APN-237
Radar de seguimento de terreno da banda K u pela Texas Instruments parte de AN / AAQ-13